이치카와역
1. 개요
이치카와역은 1894년 소부 철도의 기점역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 이후 국유화 및 전철화를 거쳤다. 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 현재는 소부 쾌속선과 소부선(각역정차)이 운행된다. 고가역으로 섬식 승강장 2면 4선과 쾌속선 승강장 2선을 갖추고 있으며, 쾌속 열차의 통과 대기 등으로 인해 각역 정차와 소요 시간 차이가 크지 않기도 하다. 역 주변에는 상업 시설과 주요 시설이 밀집해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 스타일 | JR 동일본 |
|---|---|
| 본명 | 市川駅 (Ichikawa-eki) |
| 주소 | 일본 지바현 이치카와시 이치카와 1초메 1-1, 272-0034 |
| 운영사 | |
|---|---|
| 노선 | 소부 쾌속선 주오·소부 완행선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 15.4 km |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | JO24 (소부 쾌속선) JB27 (주오·소부 완행선) |
| 상태 | 직원 배치 ("미도리노마도구치") |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1894년 7월 20일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 명칭 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 61,575명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 소부 쾌속선 | 이전 역: 신코이와 노선: 다음 역: 후나바시 |
|---|---|
| 주오·소부선 | 이전 역: 고이와 다음 역: 모토야와타 |
| 전보 약호 | 치카 |
|---|---|
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 |
| 소속 노선 1 | 총무선 (쾌속) |
| 이전 역 1 | 신코이와 JO 23 |
| 역간 거리 A1 | 5.4 |
| 역간 거리 B1 | 7.8 |
| 다음 역 1 | 후나바시 JO 25 |
| 역 번호 1 | JO 24 |
| 기점 역 1 | 도쿄 |
| 소속 노선 2 | 총무선 (각역정차) |
| 이전 역 2 | 고이와 JB 26 |
| 역간 거리 A2 | 2.6 |
| 역간 거리 B2 | 2.0 |
| 다음 역 2 | 모토야와타 JB 28 |
| 역 번호 2 | JB 27 |
| 비고 | 직영역, 미도리노마도구치 유 |
| 승차 인원 | 54,891명 |
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이치카와시의 철도역 -
후타마타신마치역
후타마타신마치역은 1988년 개업한 게이요선의 고가역으로, JR 동일본이 운영하며 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 신키바역, 도쿄역, 미나미후나바시역, 소가역 방면 열차가 정차하며, 2023년 기준 게이요선 내에서 하루 평균 승차 인원이 가장 적은 역이다. -
이치카와시의 철도역 -
이치카와시오하마역
이치카와시오하마역은 1988년에 개업한 일본 지바현 이치카와시에 있는 JR 동일본 게이요선의 고가역으로, 과거 소금 생산지였던 시오하마에서 역명이 유래되었고, 2면 2선 상대식 승강장 구조로 운영된다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1894년 7월 20일 소부 철도의 기점역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했다. 같은 해 12월 9일 혼조(현 긴시초) - 이치카와 간 연장 개업으로 중간역이 되었다. 1907년 9월 1일 철도 국유법에 의해 국유화되어 제국 철도청의 역이 되었고, 1909년 10월 12일 국유 철도 선로 명칭 설정에 따라 소부 본선의 역이 되었다.
1933년 3월 15일 료고쿠 - 이치카와 간 전철화되었고, 1959년 12월에는 남쪽 출입구가 신설되었다. 1964년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었으며, 1969년 6월 1일에는 소량 수・소화물 취급도 중단되었다.
1972년 7월 15일 긴시초 - 쓰다누마 간 복복선화가 완성되어 쾌속 전차 운행이 시작되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객 철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2001년 11월 18일 IC 카드 "Suica" 사용이 개시되었다.
2.1. 일제강점기 시대의 변화
1894년 소부 철도의 기점역으로 이치카와역이 개설되어 여객과 화물 취급을 시작하였다. 1907년 9월 1일 철도 국유법에 의해 제국 철도청의 역이 되었고, 1909년 10월 12일 국유 철도선로 명칭 설정에 따라 소부 본선의 역이 되었다.
1933년에는 료고쿠 - 이치카와역 - 후나바시 구간이 전철화되었다.
3. 역 구조
이치카와역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역으로, 소부 쾌속선 승강장(3, 4번선) 바깥쪽에는 본선(통과선) 2선이 있다. 대부분의 쾌속 열차는 이 역에서 특급 열차 통과를 위해 대기한다. 개찰구는 중앙 개찰구와 Shapo 개찰구(IC 카드 전용) 두 곳이 있으며, 미도리의 창구, Suica 대응 자동 개찰기, 지정석 발권기가 설치되어 있다.
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3.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선과 쾌속선 승강장(3·4번선) 외측에 본선(통과선) 2선을 갖춘 고가역이다. 쾌속선 승강장은 320m, 완행선 승강장은 220m의 길이이다。 복복선화·고가화 이전에는 상하 본선에 대피선을 더한 3선과 화물선 3선의 총 6선을 갖추고 있었으며, 승강장은 2면이었다。
쾌속 열차의 대부분은 이 역에서 특급의 통과 대기를 한다。 정차하는 열차는 분기기를 통과하기 때문에 크게 흔들릴 수 있으며, 도착 전과 출발 직후에 주의를 촉구하는 방송이 나온다. 또한, 통과 대기 때문에, 이 역에서 긴시초역 방면의 소요 시간은 쾌속 열차도 각역 정차와 큰 차이가 없는 경우가 있다.
개찰구는 중앙구와 Shapo 개찰구(IC 카드 전용) 2곳이다. 고가 아래에는 음식점과 의류점 등이 입주하는 "샤포 이치카와"가 있으며, Shapo 개찰구에서 역 개찰구 내와 직결되어 있다.
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(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/136.html JR 동일본: 역 구내도])
4. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승차 인원은 54,891명이다. JR 동일본 관내 역 중에서는 75위이다. 쾌속 열차가 정차하는 역이지만, 통과역인 코이와역이나 니시후나바시역보다 이용객이 적다. 니시후나바시역에는 쾌속 열차가 정차하지 않기 때문에, 이 역에서 환승하는 승객도 많다.
2019년도에는 하루 평균 61,575명이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연도 전체의 승차 인원을 365(윤년이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했다.
5. 역 주변
이치카와역 주변은 에도 시대부터 별장지로 번성했으며, 특히 북쪽 출구(게이세이 본선 연선)의 간노, 야와타 지구는 고급 주택가를 형성하고 있다. 역 남쪽 출구에는 I-link 타운 이치카와를 대표하는 복합 시설 등이 있으며, 대규모 도시 재개발이 진행되고 있다.
메이지 시대부터 에도가와 수운의 중계 지점이나 군사 도시로서 번성했던 이치카와역 주변 지역은, 1975년경까지 도시의 여러 기능이 시내 다른 역보다 많이 모여 있었다. 그러나 1989년 도영 신주쿠선 모토야와타역 개업 이후, 도시 기능은 시청이 있는 모토야와타역 주변에 집중되고 있다.
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5.1. 주요 시설
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에도 시대부터 귀족들의 별장지로 번성했으며, 특히 북쪽 출구(게이세이 본선 연선)의 칸노, 야와타 지구는 저택가를 형성하는 고급 주택가가 되었다. 코쿠후다이에서 야와타에 걸쳐 도쿄 의과 치과 대학 등 3개의 대학이 있으며, 이치카와 학원을 시작으로 하는 사립 고등학교가 7개교, 사립 중학교가 5개교, 사립 초등학교가 3개교로 대규모 문교 도시・학원 도시가 되었다。
역에서 주요 동선 정비로는 역 남쪽 출구에 2010년 (헤이세이 22년)에 준공된 각 주요 시설을 잇는 보행자 데크가 정비되어 있으며, 지상 2층과 3층에 2층 데크가 설치되어 있는 드문 예이다.
이 역에는 JR 동일본 도시 개발의 역 빌딩인 샤포 이치카와(shapo), 북쪽 출구에는 다이에 이치카와점, 올림픽 이치카와점(구 마쓰자카야), 액티오레 이치카와, 산프라자 35 빌딩(야마자키 플라자 이치카와), 슈퍼 야마자키 이치카와점, 남쪽 출구에는 오오제키 이치카와점, 야오코 이치카와 신덴점 등 상업 시설도 많으며, I-link 타운 이치카와를 대표하는 복합 시설 등이 즐비하게 늘어서 있다.
I-link 타운 이치카와의 전망실은 일본 야경 100선 및 일본 야경 유산 (시설형 야경 유산)에도 선정되었으며, 도쿄 스카이 트리나 후지산, 디즈니 리조트 등을 조망할 수 있다。
남쪽 출구는 이치카와역 남쪽 출구 지구 시가지 재개발 사업과 같은 대규모 도시 재개발이 진행되고 있다.
역 나카 상업 시설로서 개찰구 밖에 "샤포 이치카와"가 있으며, 전용 개찰구가 병설되어 있다. 2012년 10월에 도쿄 방면, 2019년 6월 28일에 지바 방면, 2020년 3월 26일에 중앙 지하 부분이 각각 리뉴얼되었다。
1층은 식선관, 미식 문화, 지하 1층은 맛의 골목, 푸드&델리, 패션의 구역으로 나뉘어 총 약 50개 점포의 전문점을 갖추고 있다。
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* 주요 시설
개찰구 안
* 이로리안 키라쿠
* VIEW ALTTE
개찰구 밖
* 샤포 이치카와
* NewDays
* VIEW ALTTE
* 미도리의 창구
* 지정석 발권기
이치카와 빌딩
* 다이에이 이치카와점
올림픽 이치카와점
오제키 이치카와점
선플라자 35 빌딩
* 야마자키 플라자 이치카와(1층) - 1952년에 이치카와 매점으로 개점하여 직판을 시작. 1983년에 7층짜리 빌딩을 건설, 2009년에 이 이름으로 리뉴얼 오픈。
* 슈퍼 야마자키 (지하 1층)
* 데일리 야마자키 본사
도쿄 베이 신용금고 본부・본부 본점
이치카와 산본마츠 우체국
이치카와 미나미 3 우체국
스가노 우체국
이치카와 마마 우체국
지바 은행 이치카와 지점
미즈호 은행 이치카와 지점
미쓰비시 UFJ 은행 이치카와 지점
미쓰이 스미토모 은행 이치카와 지점
게이요 은행 이치카와 지점
도쿄 히가시 신용금고 이치카와 지점
국도 14호선 (지바 가도)
에도 강
야마자키 제빵 기업 연금 기금 회관
* 이치카와 그랜드 호텔
* 이치카와 연금 사무소
게이요 가스 본사・이치카와 공장
기타고시 코퍼레이션 간토 공장 (이치카와 공무부)
오스 방재 공원
테코나 레이도
구보지
가메이인
* 마마노이
이치카와 하치만 신사
고로쿠 신사
호 신사
ii 로드 이치카와 - 헤이세이 5년도 수제 향토상 (만남을 연출하는 거리)[https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/tedukuri/pdf/Part8_h5/8-74.pdf 수상]。
* 학교
국립
* 도쿄 의과 치과 대학 교양부 (코다이 캠퍼스)
* 쓰쿠바 대학 부속 청각 특별 지원 학교
공립
* 지바 현립 코다이 고등학교
* 이치카와 시립 오오스 중학교
* 이치카와 시립 이치카와 초등학교
* 이치카와 시립 미야타 초등학교
* 이치카와 시립 오오스 초등학교
사립
* 히데 학원
히데 학원 중학교·고등학교
히데 학원 초등학교
히데 학원 유치원
* 와요 학원
와요 여자 대학
와요 코다이 여자 중학교·고등학교
* 지바 상과 대학
* 코다이 여자 학원 초등부·중학부·고등부