히라후역
1. 개요
히라후역은 일본 홋카이도에 위치한 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역이다. 1904년 10월 15일에 개업했으며, 굿찬역이 관리하는 무인역이다. 역사는 민박 시설로 활용되며, 주변에는 굿찬 정립 니시 초등학교 가바야마 분교, 니세코 마운틴 리조트 그랑 히라후 등이 있다. 2023년 6월, 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정되었다.
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| 역 이름 | 히라후역 |
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| 원래 이름 | 比羅夫駅 (ひらふえき) |
| 로마자 표기 | Hirafu-eki |
| 소재지 | 홋카이도 아부타 군 굿찬정 히라후 |
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| 노선 | 하코다테 본선 |
| 거리 | 하코다테에서 186.6km |
| 역 번호 | S24 |
| 개업일 | 1904년 10월 15일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 | 1개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 1개 |
| 역 상태 | 무인역 |
| JR 홋카이도 | 노선 1: 니세코행 (왼쪽), 굿찬행 (오른쪽) 노선 2: 니세코 라이너 (급행), 니세코행 (왼쪽, 편도), 굿찬행 (오른쪽) |
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| 2014년 승강인원 | 4명 |
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굿찬정 -
요테이산
요테이산은 홋카이도에 있는 후지산과 유사한 원뿔형의 성층 화산으로, 안산암과 데이사이트로 이루어져 있고 정상에 분화구가 있으며, 북서쪽 기슭에는 칼데라호인 반달호가 위치해 많은 등산객이 찾는다. -
굿찬정 -
굿찬역
굿찬역은 1904년에 개업한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 지상역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며 유인역으로 운영되고, 2031년 홋카이도 신칸센 삿포로 연장 시 신칸센 전용역으로 전환될 예정이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
1면 1선의 단선식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 현재 민박 시설로 활용되고 있으며, 승강장 옆에는 오두막 등이 있다. 계절에 따라서는 승강장 위에서 바비큐를 하는 경우도 있다.
3. 역 주변
* 국도 5호선
* 구찌안정립 서소학교 가바야마 분교
* 반월호
* 니세코 도큐 그란・히라후
* 시리베츠강
* 니세코 버스, 도난 버스 "요테이 등산 입구", "가바야마 소학교" 정류장
역에서 히라후 지구로 접근하는 버스는 없기 때문에, 열차 안에서는 히라후역에 도착하기 직전에 "히라후역에서는 내리지 마시고, 구찌안역에서 노선 버스나 택시 등을 이용해 주십시오"라는 안내 방송이 나온다.
4. 역사
1904년 10월 15일, 사설 철도 회사인 홋카이도 철도가 하코다테 방면에서 우타스키역(현 굿찬역)까지 노선을 연장하면서 중간역으로 개업하였다. 이는 장차 오타루까지 노선을 연장하여 하코다테-오타루 간 직통 교통을 마련하기 위한 계획의 일부였다. 당시에는 일반역으로 여객과 화물을 모두 취급하였다.
1907년 7월 1일, 철도 국유화법 시행에 따라 홋카이도 철도가 국유화되면서 일본 철도성 소속의 국유 철도역이 되었다. 1909년 10월 12일에는 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 하코다테 본선 소속 역이 되었다. 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 시행에 따라 일본국유철도(JNR)로 이관되었다.
1974년 9월 5일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1982년 3월 1일에는 수하물 취급마저 폐지됨과 동시에 역무원이 없는 무인역이 되었다. 이후 1985년 3월 14일에는 열차 교행을 위한 설비가 철거되고 운전 취급 담당 직원도 철수하였다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 이루어지면서 일본국유철도가 해체되고, 히라후역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 소속 역으로 변경되어 현재에 이르고 있다. 2007년 10월 1일에는 JR 홋카이도의 역 넘버링 정책에 따라 S24라는 역 번호가 부여되었다.
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5. 역명의 유래
이 지역에는 아스카 시대인 658년에 아베노 히라후가 에조를 정벌하고 요테이산(고후요테이) 땅에 정청(政廳)을 두었다는 전설이 있으며, 역 이름은 여기에서 유래했다.