하코다테역

1. 개요

하코다테역은 홋카이도 하코다테시에 있는 지상역으로, 4면 8선의 두단식 승강장 구조를 갖추고 있다. 덴마크 국철과의 협업으로 선박을 모티브로 디자인되었으며, 하코다테 본선, 도난 이사리비 철도선, 하코다테 시영 전차 하코다테에키마에 정류장이 위치해 있다. 1902년 개업 이후 여러 차례 역사가 변경되었으며, 2003년에 현재의 역사가 사용되기 시작했다. 하코다테 시의 주요 공공기관과 상업 시설이 인접해 있으며, 하코다테 시영 전차 정류장과 하코다테 버스 터미널이 있어 대중교통 이용이 편리하다.

2. 역 구조

하코다테역은 4면 8선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 두단식 승강장 형태이다. 승강장과 역사 사이에 단차가 없어 휠체어 이용자 등 교통약자도 편리하게 이용할 수 있는 배리어 프리 구조로 되어 있다. 역무원이 있는 유인역으로, 일부 역무원들은 당직 근무를 한다. 역사에는 창구, 여행 센터, 자동 발권기, 자동 개찰기, 하코다테시 관광 안내소 등이 있다. 야간에는 자동 개찰기가 상시 가동되며, 유인 개찰은 열차 도착 20분 전부터 이루어진다. 도착 및 개찰 업무가 없는 3시 30분부터 4시 30분 사이에는 역사가 폐쇄된다.

과거 세이칸 연락선 운항 당시에는 승강장에서 남서쪽 방파제까지 화물차와 객차를 싣고 내리기 위한 선로와 환승용 통로가 있었다. 연락선 폐지 후에는 모두 철거되었고, 부지는 주차장, 도로, 와카마츠 부두에 신설된 크루즈 여객선 전용 여객 터미널인 「하코다테 크루즈 터미널」, 버스 주차장, 택시 승강장으로 사용되고 있다.

2.1. 시설

4면 8선의 두단식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2003년(헤이세이 15년)에 사용이 시작된 5대 역사는 덴마크 국철과의 공동 작업으로 선박을 모티브로 디자인되었으며, 승강장과 역사는 단차가 없는 배리어 프리 구조로 되어 있다.

1층에는 미도리의 창구, JR선 자동 발권기, 지정석 발권기, 말하는 발권기, 이사리비 철도선 연락 승차권용 자동 발권기, 자동 개찰구, 홋카이도 키오스크 '홋카이도 사계채관', 세븐일레븐, 하코다테시 관광 안내소가 있다.

2층에는 음식점, 쿠로네코 야마토 택배 접수 코너, 도서관 '이루카 문고'가 있다.

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2.2. 승강장

* 1・2번 승강장은 길이가 짧고, 전철화되어 있지 않아 기동차 보통 열차만 들어올 수 있다.
* 8번 승강장은 기회선이 가능한 구조로 되어 있다.
* 세이칸 연락선 운항 당시에는 승강장에서 남서쪽 방파제까지 화물차와 객차를 싣고 내리기 위한 선로와 환승용 통로가 있었다. 연락선 폐지 후에는 모두 철거되었고, 부지는 주차장, 도로, 와카마츠 부두에 신설된 크루즈 여객선 전용 여객 터미널인 「하코다테 크루즈 터미널」, 버스 주차장・택시 승강장으로 사용되고 있다. 승강장 위치도 전체적으로 북동쪽 방향으로 이동했다.

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3. 이용 현황

2020년 기준 하코다테역의 하루 평균 승차 인원은 1,562명이다. 이는 코로나19의 영향으로 이용객이 감소했기 때문이다.

JR 홋카이도의 하코다테역 연도별 이용 현황은 다음과 같다.

4. 역세권

하코다테역 주변은 하코다테시의 중심지로, 하코다테 시청, 경찰서, 우체국, 상업 시설, 호텔 등이 밀집해 있다. 하코다테 아침 시장, 하코다테 시영 전차 하코다테에키마에 정류장, 하코다테 버스 터미널 등이 인접해 있어 대중교통 이용이 편리하다. 과거 세이칸 연락선 기념관으로 사용되었던 마슈마루가 정박해 있는 와카마츠 부두와 하코다테 크루즈 터미널도 근처에 있다. 하코다테역 앞 교차로는 국도 5호, 국도 278호, 국도 279호, 국도 338호의 기점이다.

하코다테역 주변은 교통, 상업, 업무의 중심지로 발전해 왔지만, 1970년대부터 인구가 하코다테시 내의 동부와 북부로 이동하면서 상업과 업무 핵의 분산이 진행되어 도시 기능이 저하되었다. 이 때문에 1994년에 "하코다테역 주변 정비 구상"을 수립하고, 1998년부터 2004년까지 토지 구획 정리 사업을 실시했다. 또한 역 앞의 와코 빌딩 부지는 재개발 사업을 통해 키라리스 하코다테가 되었다. "하코다테역 앞 시유지 등 정비 사업"은 복합 상업 시설인 하코비바(HAKOVIVA)가 되었다.

하코다테 시영 전차의 "하코다테역 앞" 정류장과 하코다테 버스의 "보우니 모리야 앞" 정류장은 서로 환승 지정 정류장이다.

5. 역사

* 1902년 12월 10일 - 홋카이도 철도의 하코다테역(초대)이 개업했다.
* 1904년 7월 1일 - 하코다테역(2대)이 현재 위치에 개업하고, 초대 하코다테역은 가메다역(亀田駅^일본어)으로 이름이 바뀌었다.
* 1907년 7월 1일 - 철도 국유화법에 의해 제국 철도청(국유 철도)의 역이 되었다.
* 1908년 3월 7일 - 제국 철도청 직영의 세이칸 연락선(아오모리역-하코다테) 항로가 개설되었다.
* 1911년 8월 29일 - 가메다역이 폐지되었다.
* 1915년 6월 16일 - 세이칸 연락선과의 접속을 위해 하코다테역에서 조금 떨어진 곳에 있던 연락선 접안장 부근에 하코다테 잔교 임시 승강장(函館桟橋仮乗降場^일본어)이 설치되었다. 연락선과 접속되는 열차만 이 역에 정차했으며, 운임 계산상 하코다테역과 동일하게 취급되었다.
* 1930년 10월 1일 - 하코다테 잔교 임시 승강장이 하코다테역에 통합되었다.
* 1938년 1월 18일 - 3번째로 지어진 역사가 화재로 전소되었다.
* 1942년 12월 20일 - 4번째 역사가 완공되었다.
* 1980년 10월 1일 - 컨테이너 화물, 차급 화물 취급이 폐지되었다.
* 1986년 11월 1일 - 수하물, 전용선 발착 차급 화물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 일본 화물철도(JR 화물)가 계승하였다.
* 1988년 3월 13일 - 세이칸 터널 개통에 따라 세이칸 연락선이 폐지되었다. 하코다테 본선(하코다테-고료카쿠) 구간이 전철화되었다.
* 2002년 4월 1일 - 일본화물철도 역이 폐지됨에 따라 화물 취급이 종료되었다.
* 2003년 6월 21일 - 5번째 역사(현재 역사) 사용이 개시되었다.
* 2016년 3월 26일 - 홋카이도 신칸센 개통에 따라 하코다테 라이너 운행이 개시되었다. 에사시선이 도난 이사리비 철도선으로 전환되었다.
* 2024년 3월 16일 - IC 카드 "Kitaca" 사용이 개시되었다.

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6. 하코다테 시영 전차 하코다테에키마에 정류장

일본 홋카이도 하코다테시에 있는 하코다테 시 교통국의 전차 정류장이다. 홋카이도 여객철도 하코다테역 앞에 있다.

2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있다. 유노카와 방면과 하코다테돗쿠마에/야치가시라 방면 열차가 정차한다.

마쓰카제초 쪽 궤도 부지 안에는 1968년 하코다테 동・호쿠토 라이온스 클럽에서 기증한 국도 5호선의 기점을 나타내는 기점표가 있다. 시청 앞 쪽에 건넘선(연락선)이 설치되어 있어, 유노카와행 첫차 외에 증차 및 전세 전차 운행, 사고나 고장 발생 시 사용한다.

2003년 7월, 하코다테역사 신축에 따른 구획 정리로 전차 정류장 위치가 5미터 이동하여 전면 개장을 실시, 지붕이 있는 배리어 프리 구조가 되었다.

2024년 8월 30일, 관광객 증가로 주말 승차 대기 줄이 차도까지 늘어나는 상황이 발생하여 유노카와 방면 승차 위치를 7미터 뒤로 이동하였다.

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6.1. 노선

하코다테 시 교통국(하코다테 시전) 하코다테역앞 정류장은 하코다테역 남동쪽 도로상에 있다. 역 번호는 DY17이다.

본선(주지가이 정류장 방면)과 오모리선(마쓰카제초 정류장 방면)이 정차하지만, 두 노선은 직통 운행을 하므로 실질적인 중간역이다.

6.2. 역사

* 1898년(메이지 31년) 1월 9일: 가메하코 마차 철도(후의 하코다테 마차 철도)의 쓰루오카초 정류장(현재의 하코다테에키마에 정류장)이 개업.
* 1911년(메이지 44년) 10월 1일: 하코다테 수전에 사업 계승.
* 1914년(다이쇼 3년): 하코다테 수전에 의해 전철화.
* 1943년(쇼와 18년) 2월 3일: 도난 전기 궤도에 사업 계승.
* 1943년(쇼와 18년) 11월 1일: 하코다테 시청 교통국(후의 하코다테 시 교통부)에 사업 계승.
* 1952년(쇼와 27년) 10월 1일: 하코다테 시 교통국(공영 기업)에 사업 계승.
* 1993년(헤이세이 5년) 4월 1일: "하코다테 시 교통 사업 건전화 계획"에 의거, 본선의 일부(당 정류장 - 가스 회사 앞 간) 폐지.
* 2004년(헤이세이 16년): "하코다테역 앞 지구 구획 정리 사업"에 따라 정류장을 이전.
* 2011년(헤이세이 23년) 4월 1일: 하코다테 시 교통국과 수도국(현 하코다테 시 기업국 상하수도부)의 통합에 따라, 하코다테 시 기업국 교통부에 사업 계승.
* 2014년(헤이세이 26년) 11월 26일: "하코다테 시 중심 시가지 활성화 기본 계획" 사업으로 전면 개축한 정류장 사용 개시. 같은 해 6월 24일부터 11월 25일까지의 공사 기간 중에는, 약 50미터 시청 앞 정류장 측에 가설 정류장이 설치되었음.
* 2015년(헤이세이 27년) 9월 29일: 신 정류장이 "굿 디자인상" 수상.
* 2024년(레이와 6년) 8월 30일: 유노카와 방면 행의 승차 위치를 7미터 후방으로 이동.