맨위로가기

94식 경장갑차

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

94식 경장갑차는 1930년대 일본 제국 육군이 개발한 경장갑차이다. 1930년대 초 카덴 로이드 콩 전차 Mk.VI를 참고하여 개발되었으며, 정찰, 보병 지원, 물자 수송 등 다양한 임무에 투입되었다. 91식 기관총을 주 무장으로 탑재했으며, 1935년부터 실전 배치되어 중일 전쟁, 태평양 전쟁 등 다양한 전선에서 활약했다. 94식은 97식 경장갑차로 대체되었으며, 여러 파생형이 개발되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 토요타 그룹 - 덴소
    덴소는 1949년 도요타자동차에서 분리되어 설립된 일본의 자동차 부품 제조 기업으로, 자동차 부품, 산업용 로봇 등을 생산하며 2차원 QR 코드를 개발했다.
  • 토요타 그룹 - 98식 경전차
    98식 경전차는 1938년 일본 제국에서 개발된 경전차로, 95식 하-고보다 향상된 장갑을 갖췄으며, 100식 37mm 전차포를 주포로 사용하고, 104대가 생산되었다.
  • 수색장갑차 - T-70
    T-70은 제2차 세계 대전 중 소련에서 개발되어 T-60 경전차의 화력과 장갑을 강화한 경전차로, 1942년부터 양산되어 8,000대 이상 생산되었으며, SU-76 자주포와 ZSU-37 대공 자주포 개발의 기반이 되고 T-70M 등 다양한 파생형이 존재한다.
  • 수색장갑차 - LAV-25
    LAV-25는 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈가 제작한 경장갑차로, 25mm 기관포를 주무장으로 하며, 1980년대 미국 해병대에 도입되어 파나마 침공, 걸프 전쟁 등에서 운용되었고 2035년까지 운용될 예정이다.
  • 무기에 관한 - 지대공 미사일
    지대공 미사일은 지상에서 발사되어 항공기나 미사일을 요격하는 미사일로, 냉전 시대를 거치며 장거리 요격에 주력하여 개발되었고, 현대에는 소형화, 기동성 향상, 탄도 미사일 요격 능력까지 갖추며 사거리와 운용 목적에 따라 고고도·중고도, 단거리, 근거리 방공 미사일 등으로 분류된다.
  • 무기에 관한 - 탄도 미사일
    탄도 미사일은 로켓 기술을 기반으로 장거리 비행을 통해 목표물을 타격하는 무기로, 사거리, 발사 플랫폼, 비행 단계에 따라 분류되며 핵무기 탑재를 통해 전략적 억제력을 확보하는 데 사용된다.
94식 경장갑차
개요
기갑학교 역사박물관에 전시된 94식 경장갑차
기갑학교 역사박물관에 전시된 94식 경장갑차
유형전차
원산지일본 제국
설계 시기1932년
생산량823대
사용 국가일본 제국 육군
국민혁명군
중국 홍군
만주국군
생산 시기1935년–1940년
가격25,300 엔 (1939년 8월, 무장 제외 시 $6,798 USD)
제원
길이3.08m
너비1.62m
높이1.62m
무게3.4톤
현가 장치2륜 보기
속도40km/h
항속 거리200km
무장
주무장6.5mm 91식 기관총
장갑8–12mm
엔진 및 구동
엔진미쓰비시 프랭클린 공랭식 직렬 4기통 휘발유 엔진
출력32마력
마력 대 중량비9마력/톤
승무원
승무원2명 (지휘관, 운전병)
명칭
기타 명칭

2. 역사 및 개발

94식 경장갑차는 원래 최전선에서 탄약 등의 위험물을 운반하는 견인차로 개발되었으며, 물자를 적재하고 견인하는 전용 트레일러인 '''94식 3/4톤 피견인차'''(750kg까지 탑재 가능)가 동시에 채용되었다.

1937년 7월 7일에 중일 전쟁이 발발하자, 94식 경장갑차는 기갑 전력으로 전장에 보내졌다. 일본 육군의 12개 사단에는 각 1개씩 독립 경장갑차 중대(정수 17대)가 순차적으로 신설 편성되었고, 독립 경장갑차 중대에는 전차 부대와 같은 임무가 주어지는 경우가 많았다. 1939년 10월, 독립 경장갑차 중대는 전차 연대로 승격되었고, 그 후 전차 연대에 의해 전차 사단이 편성되어, 전차 사단은 일본 육군의 기갑 병기 운용의 중핵이 되어갔다.

1937년경, 사단 기병은 수색 연대로 개편되어 경장갑차 중대(7~16대)가 신설되었다. 말 대신 이동 수단으로 경장갑차가 채용되면서, 94식 경장갑차는 보병 사단이 독자적으로 운용할 수 있는 유일한 궤도식 장갑 전투 차량으로서 유용하게 사용되었고, 수색(정찰)·연락 등의 임무 외에도 보병 전투 시의 지원 차량으로서 화력 지원을 했다.

94식 경장갑차는 매우 소형이었기 때문에 전차로서는 비력(非力)한 면도 있었지만, 간이한 지원 체제에서도 운용이 가능했다. 전용 트레일러뿐만 아니라 일반 트럭에도 탑재할 수 있었고, 공병의 지원이나 전차교 없이도 통나무 2개를 걸치면 도하를 할 수 있는 등, 보병 부대에 대한 추종에 매우 편리했다.

많은 영국 및 미국 자료에서 94식 경장갑차와 167대만 제작된 92식 기병 전차를 혼동하고 있지만, 94식 경장갑차는 태평양 전쟁의 다양한 전선에서 거의 항상 발견되는 모델이었다.[4]

2. 1. 개발 배경

1920년대부터 일본 제국 육군은 르노 FT 등 유럽의 여러 경전차를 시험했고, 1929년에는 카든 로이드 전차 설계를 바탕으로 새로운 차량을 일본 내에서 개발하기로 결정했다.[4] 초기 시도는 92식 경장갑차로 이어져 기병대에서 사용되었다. 그러나 일본 보병 지휘관들은 비슷한 차량이 보병 사단 내에서 수송, 정찰 및 통신을 위한 지원 차량으로 유용할 것이라고 생각했다.

카덴 로이드 콩 전차 Mk.VI


1930년대 초, 유럽에서는 영국의 카든 로이드 전차를 필두로 전차 유행이 일어났다. 일본 육군은 영국에서 6대의 샘플과 일부 프랑스 르노 UE 슈네트 차량을 주문하여 현장 시험을 실시했다. 일본 육군은 영국 및 프랑스 기계가 실용적이기에는 너무 작다고 판단하여 더 큰 버전인 ''Tokushu Keninsha''(TK, "특수 견인차"를 의미)를 계획하기 시작했다.[4] 일본 제국 육군은 또한 다양한 장갑차를 시험했지만 제한적인 성공을 거두었다. 바퀴 달린 장갑차는 열악한 도로 상태와 혹독한 겨울 기후로 인해 괴뢰 국가인 만주국에서의 대부분의 작전에 적합하지 않았다.[4]

일본 육군(육군 기술 본부)은 1930년에 영국에서 카덴 로이드 콩 전차 Mk.VI를 2대 수입하여, 이듬해 1931년 3월부터 10월까지 육군 보병 학교 및 육군 기병 학교에서 각종 시험을 실시했다. 그 결과, "직접적인 전투에는 적합하지 않지만, 연료, 탄약 등의 수송 외에, 색적(索敵), 경계, 지휘 등에 적합성이 발견된다"고 높이 평가되었으며, 보병, 기병 모두 전차대나 장갑차대의 보조 차량으로서의 사용을 요구했다.

1931년 9월에는 보병의 진격을 돕는 "보병 전투용 콩 전차"에 대한 연구가 시작되었고, 동시에 전장에서 탄약이나 물자를 운반하는 "장갑 견인 자동차"에 대해서도 의견 교환이 이루어져 소형의 보조 차량 연구가 본격화되었다.

이에 카덴 로이드 콩 전차 Mk.VI를 참고하여, 1932년 7월에 육군 기술 본부에서 하라 오토미에 의해 설계가 시작되어, 같은 해 12월에 도쿄 가스 전기 공업에 시제 제작이 발주되었고, 1933년 3월에 시제차가 완성되었다. 1934년에 본체는 "94식 장갑 견인 자동차", 트레일러는 "94식 3/4톤 적재 피견인차"로 육군에 가(假)제식화되었다.

94식의 설계는 1932년에 시작되었다. 개발은 1933년에 도쿄 가스 및 전기 산업(나중에 히노 자동차)에 맡겨졌고 실험 모델이 완성되었다. 이 차량은 기관총 1정을 장착한 포탑이 있는 작고 가벼운 궤도 차량이었다. 화물 운송을 위해 탄약 트레일러를 견인했다. 만주국과 일본에서 모두 시험을 거친 후 설계가 표준화되었다. 94식(2594식; 전차)으로 재분류되었으며, 정찰용으로 설계되었지만 보병 공격 지원 및 물자 수송에도 사용될 수 있었다. 1935년에 실전에 투입되었다. 94식은 나중에 빠른 정찰 차량으로 설계된 97식 테케 경전차로 대체되었다.

견인차로 채용된 본차이지만, 완성되어 보니 매우 사용하기 편리한 콩 전차(탱케트)가 되었다. 참모 본부도 이에 주목하여 호칭을 "장갑 견인차"에서 "경장갑차"로 변경하도록 명령했고, 1935년에 "94식 경장갑차"로 개칭되어, 같은 해 부대 배치가 시작되었으며, 전차 중대에 본차 1개 소대가 편성되었고, 11개의 사단에 경장갑차 훈련소가 신설되어, 기갑 병기의 보급·운용의 모체가 되었다.

2. 2. 개발 과정

1920년대부터 일본 제국 육군은 르노 FT를 포함한 다양한 유럽 경전차를 시험했으며, 1929년에는 바퀴 달린 장갑차의 결함을 해결하기 위해 카덴 로이드 콩 전차 Mk VI 설계를 기반으로 새로운 차량을 국내에서 개발하기로 결정했다.[4]

초기 시도는 92식 경장갑차로 이어져 기병대에서 사용되었다. 그러나 일본 보병 지휘관들은 비슷한 차량이 보병 사단 내에서 수송, 정찰 및 통신을 위한 지원 차량으로 유용할 것이라고 생각했다.

1930년대 초 유럽에서는 영국의 카덴 로이드 콩 전차 Mk VI를 필두로 전차 유행이 일어났다. 일본 육군은 영국에서 6대의 샘플과 일부 프랑스 르노 UE 슈네트 차량을 주문하여 현장 시험을 실시했다. 일본 육군은 영국 및 프랑스 기계가 실용적이기에는 너무 작다고 판단하여 더 큰 버전인 ''Tokushu Keninsha''(TK, "특수 견인차"를 의미)를 계획하기 시작했다.[4]

일본 육군(육군 기술 본부)은 1930년에 영국에서 카덴 로이드 콩 전차 Mk.VI를 2대 수입하여, 이듬해 1931년 3월부터 10월까지 육군 보병 학교 및 육군 기병 학교에 의해 각종 시험을 실시했다. 그 결과, "직접적인 전투에는 적합하지 않지만, 연료, 탄약 등의 수송 외에, 索敵(색적), 경계, 지휘 등에 적합성이 발견된다"고 높이 평가되었으며, 보병, 기병 모두 전차대나 장갑차대의 보조 차량으로서의 사용을 요구했다.

1931년 9월에는 보병의 진격을 돕는 "보병 전투용 콩 전차"에 대한 연구가 시작되었고, 동시에 전장에서 탄약이나 물자를 운반하는 "장갑 견인 자동차"에 대해서도 의견 교환이 이루어져 소형의 보조 차량 연구가 본격화되었다.

이에 카덴 로이드 콩 전차 Mk.VI를 참고하여, 1932년 7월에 육군 기술 본부에서 하라 오토미에 의해 설계가 시작되어, 같은 해 12월에 도쿄 가스 전기 공업(현 히노 자동차)에 시제 제작이 발주되었고, 1933년 3월에 시제차가 완성되었다. 1934년에 본체는 "94식 장갑 견인 자동차", 트레일러는 "94식 3/4톤 적재 피견인차"로 육군에 가(假)제식화되었다.

견인차로 채용된 본차이지만, 완성되어 보니 매우 사용하기 편리한 콩 전차(탱케트)가 되었다. 참모 본부도 이에 주목하여 호칭을 "장갑 견인차"에서 "경장갑차"로 변경하도록 명령했고, 1935년에 "94식 경장갑차"로 개칭되어, 같은 해 부대 배치가 시작되었으며, 전차 중대에 본차 1개 소대가 편성되었고, 11개의 사단에 경장갑차 훈련소가 신설되어, 기갑 병기의 보급·운용의 모체가 되었다.

94식의 설계는 1932년에 시작되었다. 개발은 1933년에 도쿄 가스 전기 공업(나중에 히노 자동차)에 맡겨졌고 실험 모델이 완성되었다. 이 차량은 기관총 1정을 장착한 포탑이 있는 작고 가벼운 궤도 차량이었다. 화물 운송을 위해 탄약 트레일러를 견인했다. 만주국과 일본에서 모두 시험을 거친 후 설계가 표준화되었다. 94식(2594식; 전차)으로 재분류되었으며, 정찰용으로 설계되었지만 보병 공격 지원 및 물자 수송에도 사용될 수 있었다. 1935년에 실전에 투입되었다. 94식은 나중에 빠른 정찰 차량으로 설계된 97식 테케 경전차로 대체되었다.

3. 설계

94식 경장갑차는 영국의 카든 로이드 Mark VIb 전차에서 영감을 받아 설계되었다. 일본 제국 육군은 1930년에 이 전차 6대를 인도받았으나, Mark VIb와 프랑스의 르노 UE가 모두 너무 작다고 판단했다. 그러나 각 전차의 특정 기능을 선호하여, 94식 경장갑차는 비커스 경전차와 더 유사한 점이 많았다.[15]

초기 무장은 91식 6.5×50mm 기관총이었지만, 이후 모델에는 92식 7.7mm 기관총이 장착되었다.[15] 현가 장치는 각 측면에 2개씩, 총 4개의 보기륜으로 구성되었으며, 외부 장갑 압축 스프링에 의해 저항받는 벨 크랭크에 의해 현가되었다. 차체의 각 측면에 하나씩 수평으로 배치되었고, 각 보기륜에는 두 개의 작은 고무 로드 휠이 있었다. 구동 스프로킷은 전면에, 아이들러 휠은 후면에 위치했으며, 트랙 리턴 롤러는 두 개였다.[15] 실전에서 94식 경장갑차는 고속 회전 시 궤도가 이탈되는 경향이 있었다. 1937년에는 현가 장치를 재설계하여, 작은 아이들러 휠 대신 지면에 닿는 로커 암에 매달린 더 큰 직경의 아이들러 휠을 장착했다.[15] 그러나 이로 인해 문제가 완전히 해결되지는 않았다. 후기 모델은 더 긴 섀시에 더 큰 직경의 아이들러 휠이 장착된 개량된 현가 장치를 갖추었으며, 전차의 길이는 3.35m로 증가했다.

1935년경


94식 경장갑차는 참고가 된 Mk.VI와는 완전히 다른 디자인을 하고 있다. 독립된 포탑을 가지고 있으며, 승무원 배치와 엔진 및 변속기 세트가 종치형으로 배치되어 있는 점은 동시대에 개발된 르노 AMR33기병 전차나 비커스 경전차 시리즈의 영향을 받았을 것으로 추측된다[15]。

장갑은 12mm 두께의 침탄강판이 채용되어 7.7mm탄에 견딜 수 있었다[15]。92식 중장갑차보다 장갑이 두꺼웠으나, 실전에서는 중국군이 보유한 7.92mm탄 사양의 마우저식 소총과 같은 강력한 소총에 의해 명중탄의 파편이 차내로 날아들거나, 경우에 따라 파손 및 관통 피해를 입기도 했다.

3. 1. 구조

94식 경장갑차의 차체는 리벳과 용접으로 제작되었으며, 전면에 엔진이, 오른쪽에 운전석이 배치되었다. 엔진은 2,500rpm에서 35hp의 출력을 내는 공랭식 가솔린 엔진이었다. 더운 환경에서 운용하기 위해 엔진은 석면 단열재로 처리되었다.[15] 차체 후방에는 작은 포탑이 있었고, 큰 문을 통해 보관함에 접근할 수 있었다. 포탑은 차체 중심선에서 약간 오른쪽으로 치우쳐 있었다. 승무원 배치, 엔진 및 변속기 배치는 르노 AMR33 기병 전차나 비커스 경전차 시리즈의 영향을 받은 것으로 추측된다.[15]

설계상의 특징으로 용접 구조 채용과 서스펜션에 관련 링크 방식 채용을 들 수 있다. 2개의 차륜을 연성 현가(보비식)로 하여 한 조로 하고, 그것을 앞뒤로 2조 배치하여 횡 스프링(가로 배치 코일 스프링)으로 연결하여 충격을 흡수하는 방식이다. 95식 경전차(하호)나 97식 중전차(치하 차) 등에도 채용되어 일본제국 국산 기갑 병기의 대표적인 서스펜션 형식이 되었다.

선회 가능한 포탑은 차체 중심선상에 있지 않고 약간 오른쪽으로 치우쳐 배치되어 있다. 무장은 91식 차재 경기관총 1정을 포탑에 가진 것뿐이며, 본래는 자위용이었다. 후기형에서는 신형 97식 차재 중기관총으로 교체되었다. 차재 기관총은 포탑의 총가에서 떼어내어 이각대를 장착하여 차외에서 사용할 수 있었다. 그러나 기관총수의 어깨 힘에 의한 인력 선회 방식임에도 불구하고, 포탑 형식을 채용한 덕분에 사용성이 좋았으며, 이는 참고한 카덴 로이드 콩 전차나 각국의 콩 전차와 비교하여 본 차의 장점으로 특기할 만하다. 이 외에도 포탑과 차체의 각 곳에 권총 사격공(피스톨 포트)이 설치되어 근접 공격을 해오는 적병에 대응했다.

장갑은 침탄강판이 채용되어 12mm의 장갑 두께로 7.7mm탄에 견딜 수 있는 성능을 가지고 있었다.[15] 94식 경장갑차는 명칭은 경장갑차이지만, 92식 중장갑차보다 장갑이 두껍다. 그러나 실전에서는 중국군이 보유한 7.92mm탄 사양의 마우저식 소총과 같은 강력한 소총에 의해, 명중탄의 파편이 차내로 날아들거나, 경우에 따라서는 파손 및 관통 피해를 입었다.

94식 경장갑차는 변속 장치와 기동륜(스프로킷 휠)이 차체 전방에 있는 전륜 구동 방식(프론트 엔진・프론트 드라이브 방식)이며, 공랭 직렬 4기통 가솔린 엔진은 차체 전면 좌측에 있고, 소음기(머플러)는 전투실 좌측면에 1개 배치되었다.

승무원은 2명이며, 차체 전면 우측의 조종수석에 조종수가 앉고, 차체 후부의 전투실과 포탑에 차장 겸 기관총수가 선다. 조종수석 상면과 포탑 상면에는 앞쪽으로 열리는 승하차용 해치가 설치되어 있었다. 차체 후면에는 전투 시에 사용하는 오른쪽으로 열리는 대형 승하차용 문이 설치되어 있었다.

3. 2. 무장

초기에는 91식 6.5mm 기관총이 장착되었지만, 이후 모델에는 92식 7.7mm 기관총이 장착되었다.[15] 포탑은 기관총수의 어깨 힘으로 움직이는 인력 선회 방식이었지만, 포탑 형식을 채택하여 카든 로이드 콩 전차나 다른 나라의 콩 전차에 비해 사용성이 좋았다. 포탑과 차체 곳곳에 권총 사격공(피스톨 포트)이 설치되어 근접 공격에 대비했다.

3. 3. 현가 장치

현가 장치는 각 측면에 2개씩, 총 4개의 보기륜으로 구성되었다. 이들은 외부 장갑 압축 스프링에 의해 저항받는 벨 크랭크에 의해 현가되었으며, 차체의 각 측면에 하나씩 수평으로 배치되었다. 각 보기륜에는 두 개의 작은 고무 로드 휠이 있었고, 구동 스프로킷은 전면에, 아이들러 휠은 후면에 위치했다.[15] 트랙 리턴 롤러는 두 개였다. 실전에서 94식 경장갑차는 고속 회전 시 궤도가 이탈되는 경향이 있었다. 1937년에는 현가 장치에 대한 추가적인 재설계 작업이 수행되었고, 작은 아이들러 휠은 이제 지면에 닿는 로커 암에서 매달린 더 큰 직경의 아이들러 휠로 교체되었다.[15] 이로 인해 문제가 완전히 해결되지는 않았다. 94식 경장갑차의 후기 모델은 더 긴 섀시에 더 큰 직경의 아이들러 휠이 장착된 개량된 현가 장치를 갖추었다.

설계상의 특징으로 서스펜션에 관련 링크 방식의 채용을 들 수 있다. 이는 원(原)에 의해 고안된 것으로, 2개의 차륜을 연성 현가(보비식)로 하여 한 조로 하고, 그것을 앞뒤로 2조를 배치하여 횡 스프링(가로 배치 코일 스프링)으로 연결하여 충격을 흡수하는 것이다. 본 차의 실용 결과, 성공으로 판정되어 95식 경전차 (하호)나 97식 중전차 (치하 차) 등에도 채용되어 국산 기갑 병기의 대표적인 서스펜션 형식이 되었다.

3. 4. 장갑

12mm 두께의 침탄강판이 채용되어 7.7mm탄에 견딜 수 있었다[15]。92식 중장갑차보다 장갑이 두꺼웠으나, 실전에서는 중국군이 보유한 7.92mm탄 사양의 마우저식 소총과 같은 강력한 소총에 의해 명중탄의 파편이 차내로 날아들거나, 경우에 따라 파손 및 관통 피해를 입기도 했다. 37mm 대전차포와 같은 대전차 무기 앞에서는 무력했다.

4. 결점

실전 경험 결과, 94식 경장갑차는 다음과 같은 결점들이 지적되었다.


  • 무장이 경기관총뿐이어서 화력이 부족했다.
  • 장갑 방어력이 부족했다.
  • 견인차로서는 엔진 마력이 부족했다.
  • 엔진과 조종수석 사이에 칸막이가 없어서 엔진의 고열과 소음이 조종수에게 부담을 주었다.
  • 엔진 마력 부족과 접지 면적 부족으로 험로 주파성이 좋지 않았다. 또한 기관총 발사 시 차체가 안정되지 않았다.
  • 무전기나 차내 통신 장비가 없어 통신 시 차 밖으로 나가 수기 신호로 전달해야 했다.[15]
  • 관측공에 방탄 유리가 없는 단순한 슬릿이어서 파편 등으로 눈을 부상당할 우려가 있었다.[15]
  • 궤도가 외측 가이드 방식이어서 선회 시 벗겨지기 쉬웠다.[15]
  • 승무원 2명은 적었다 (1명이 부상당하면 나머지 1명이 전투와 조종을 해야 했다).


일부 결점은 후기형에서 개선되었지만, 모든 결점을 해결하지 못했기 때문에 후계인 '''97식 경장갑차'''가 개발되었다.

5. 운용

94식 경장갑차는 중일 전쟁에서 보병 지원 및 정찰 임무에 효과적임을 입증하며 일본군의 주요 기갑 전력으로 활약했다. 특히 1937년 난징 공략전에서 중화문을 포위하고 성벽을 제압하는데 중요한 역할을 했으며, 이 장면은 사진으로 기록되어 널리 알려졌다. 1938년 광둥 공략전에서도 빠른 속도로 진격하여 광둥 점령에 기여했다.

태평양 전쟁 초기, 94식 경장갑차는 버마, 네덜란드령 동인도[7], 필리핀 등에서 작전을 수행했다. 특히, 일본의 자바 정복에서 8대의 94식 경장갑차로 구성된 제56보병단 경전차대(별명: 아나이 경전차대)는 적 부대 격파, 다리 점령, 적 진지 점령 등 중요한 역할을 수행하여 제16군으로부터 감사의 서신을 받았다.[8]

1940년 생산이 종료되었지만, 97식 경장갑차가 배치될 때까지, 또는 후방 치안 부대의 경비 차량 등으로 계속 사용되었다. 기갑 전력이 부족했던 일본군에게는 귀중한 차량이었으며, 해군 육전대에도 공여되었다. 태평양 전쟁 후기 레이테 섬 전투에서는 미군의 상륙정에 사격을 가한 기록이 있으며, 1945년 오키나와 전투에 참가한 사진도 남아있어, 본토 결전용 전력으로서도 여전히 존재했음을 알 수 있다.

국외에서는 중화민국 난징 정부의 중앙군관학교에도 공여되었다.[16]

5. 1. 배치

94식은 주로 보병 사단에 배속된 '경전차 중대'에 배치되어 정찰 임무를 수행했다.[7] 각 사단은 4개의 경전차 소대로 구성되었으며, 각 소대는 4대의 94식을 보유했다.[7] 95식 경전차보다 저렴하여 823대가 생산되어 일본군 경전차 중 가장 많은 수가 실전에 투입되었다.[7][8]

제2차 세계 대전이 시작되면서, 다수의 94식이 태평양 전쟁에 참전한 각 일본 보병 사단에 궤도형 트레일러와 함께 지급되었다. 이들은 버마, 네덜란드령 동인도,[7] 필리핀과 남양 군도 위임통치령의 여러 섬에서 작전을 수행했다. 일부는 일본 제국 해군 육전대에도 배속되었다.

1941년, 왕징웨이 정권의 군대에 18대의 94식 경장갑차가 지급되었다.[9] 1943년에는 만주국 황실군에 10대의 94식 경장갑차가 지급되어 장갑 중대를 구성했다. 이들은 1945년까지도 사용되었다.[10]

주요 배치 지역은 다음과 같다.

지역부대
중국 허베이성제1전차대대 및 제2전차대대
중국 차하얼성제1혼성독립여단
중국 상하이제5전차대대
중국 타이얼좡중국 파견군 전차대의 특별 전차 중대
중국 쉬저우제1전차대대 및 제5전차대대
노몬한제3전차연대 및 제4전차연대
신징, 만주국만주국 황실군 장갑 부대
난징, 중국난징 정권의 장갑 부대
티모르일본 제국 육군 제38사단 경전차 중대[11]
자바아나이 경전차대, 제2, 제3 및 제48정찰연대, 사카구치 부대, 제56보병단 경전차대[12][13]
콰잘레인 환초육군 제1해상기동여단 제2대대



오키나와 전투에서 노획된 94식 경장갑차

5. 2. 실전 기록

94식 경장갑차는 중일 전쟁에서 보병 지원 및 정찰 임무에 효과적임을 입증하며 일본군의 주요 기갑 전력으로 활약했다. 특히, 1937년 난징 공략전에서 94식 경장갑차는 중화문을 포위하고 성벽을 제압하는 데 중요한 역할을 했다. 이 장면은 사진으로 기록되어 널리 알려졌다. 1938년 광둥 공략전에서도 94식 경장갑차는 빠른 속도로 진격하여 광둥 점령에 기여했다.

중화문에서 폭발 순간 (1937년 12월 12일).


퀘젤린 전투에서 격파되어, M4 셔먼의 등 위에 실린 94식 경장갑차 (후기형)

오키나와 전투에서 유기된 94식 경장갑차 (전기형). 포탑 후부에 연막탄 발사기가 증설되어 있다.

태평양 전쟁 초기, 94식 경장갑차는 버마, 네덜란드령 동인도[7], 필리핀 등에서 작전을 수행했다. 특히, 일본의 자바 정복에서 94식 경장갑차로 구성된 제56보병단 경전차대는 적 부대 격파, 다리 점령, 적 진지 점령 등 중요한 역할을 수행하여 제16군으로부터 감사의 서신을 받았다.[8]

1941년에는 왕징웨이 정권의 군대에 18대가,[9] 1943년에는 만주국 황실군에 10대가 공여되어 1945년까지 사용되었다.[10]

주요 배치 지역은 다음과 같다.

지역부대
중국 허베이 성제1전차대대, 제2전차대대
중국 차하얼 성제1혼성독립여단
중국 상하이제5전차대대
중국 타이얼좡중국 파견군 전차대의 특별 전차 중대
중국 쉬저우제1전차대대, 제5전차대대
노몬한제3전차연대, 제4전차연대
신징, 만주국만주국 황실군 장갑 부대
난징, 중국난징 정권의 장갑 부대
티모르일본 제국 육군 제38사단 경전차 중대[11]
자바아나이 경전차대, 제2, 제3 및 제48정찰연대, 사카구치 부대, 제56보병단 경전차대[12][13]
콰잘레인 환초육군 제1해상기동여단 제2대대



94식 경장갑차는 태평양 전쟁 후기까지 일부 사용되었다. 레이테 섬 전투에서는 미군의 상륙정에 사격을 가한 기록이 있으며, 오키나와 전투에 참가한 사진도 남아있다.

6. 파생형


  • 94식 "소독차"와 94식 "살포차": 화학전에 사용하도록 개조되었다.[5] 전자는 머스타드 가스(키이 1호)를 살포하고, 후자는 소독제(표백분)를 살포하는 전용 트레일러를 견인한다.
  • 97식 식주차・97식 연선차: 통신 부대용 작업차. 전자는 전신주를 세우고, 후자는 전선을 깐다. 식주 속도는 6km/h (동토에서 4km/h).[6]

97식 식주차


97식 연선차

  • 97식 관측 挺進차: 94식 경장갑차를 기반으로 개발된 포병용 관측 기자재.
  • 기구 계류차: 포병 부대용 관측 기구를 계류한다.
  • 무장 강화형: 시제차. 후기형 차체에 새롭게 설계된 대형 94식 37mm 전차포 포탑을 탑재. 포탑 상단의 해치는 차장 겸 포수 겸 장전수의 머리 부분이 들어갈 수 있도록 약간 부풀어 있다. 엔진의 열로 인한 조종수의 부담을 줄이기 위해, 차체 좌측면의 흡기구가 삼각 단면의 대형으로 변경되었으며, 이에 따라 좌우 펜더가 전후로 분할되었다.
  • 디젤 엔진 탑재형: 시제차. 공랭식 가솔린 엔진에서 공랭식 디젤 엔진으로 교체. 그 과정에서 차체 후부 포탑 내 좌측의 차장과 차체 전부 우측의 조종수 간의 의사 소통 문제를 개선하기 위해, 엔진과 조종수석의 위치를 바꾸어 엔진이 차체 전부 우측, 조종수석이 차체 전부 좌측으로 변경되었다. 조종석의 차체 전부 좌측으로의 이전은 97식 경장갑차에도 계승되었다.
  • 토션 바 서스펜션 탑재형: 시제차. 후기형 차체에 토션 바식 서스펜션을 조립했으며, 소음기나 배기관의 부착 위치도 다르다. 1942년경에 주행 시험이 이루어졌다.[15]
  • 마루고 차: 공습 하에서의 황족 피난용. 이는 본 차량이 견인차로 개발된 경위상, 차체 후면에 대형 승강용 문이 있어 승강이 용이하며, 작고 눈에 띄지 않기 때문이었다. 내장은 특주품이 사용되었다. 근위 기병 연대 내에 편성된 전차 중대에 장비되었다.

7. 동시대 유사 차량

1호 전차 • L3/35 • R-1 • TKS • TK-3 • T-27 • T-37A • T-38 • Strv m/37 • 경전차 Mk VI

8. 현존 차량

위트크로프트 컬렉션(영국 레스터셔), 패트리어트 공원(러시아 쿠빈카), 전차 박물관(중국 베이징), 중화민국 육군 장갑 훈련 사령부(타이완 후커우), 트렐로어 자원 센터(호주 캔버라)에 94식 경장갑차가 현존한다.[14] 코코포 전쟁 박물관(파푸아뉴기니 코코포)에는 97식 말뚝 심기 전차가 남아있다.[14]

타이완 육군 장갑병학교 교사관에 전시된 94식 경장갑차(전기형)


베이징 탱크 박물관, 쿠빙카 전차 박물관, 타이완의 육군 장갑병학교 교사관에는 94식 경장갑차 전기형이 전시되어 있다. 호주 전쟁 기념관과 영국에는 후기형이 각각 1대씩 전시되어 있다. 실물 차량은 아니지만, 검토용으로 제작된 것으로 추정되는 금속제 모형이 육상자위대 네리마 주둔지 홍보사료관에 전시되어 있다.[15]

참조

[1] 웹사이트 兵器臨時定価、予価、表送付の件 Military catalogue of the Japanese military https://www.jacar.ar[...] Ministry of the Army
[2] 서적 Banking and Monetary Statistics, 1914-1941, Part I https://fraser.stlou[...] Board of Governors of the Federal Reserve System (U.S.) 1943-01
[3] 웹사이트 Report on Type 92 from September 1945 issue of ''Intelligence Bulletin'' http://www.lonesentr[...]
[4] 웹사이트 Taki's Imperial Japanese Army http://www3.plala.or[...]
[5] 웹사이트 Taki's Imperial Japanese Army: Type 94 Disinfecting Vehicle and Type 94 Gas Scattering Vehicle http://www3.plala.or[...]
[6] 웹사이트 Taki's Imperial Japanese Army: Type 97 Pole Planter and Type 97 Cable Layer http://www3.plala.or[...]
[7] 웹사이트 The Japanese Armoured Units in the Dutch East Indies 1941-1942 https://warfare.gq/d[...] 1999-2000
[8] 웹사이트 Japanese Armoured Units on Java Island, 1942 https://warfare.gq/d[...] 1999-2000
[9] 서적 Rays of the Rising Sun: Armed Forces of Japan's Asian Allies 1931-45: Volume 1: China and Manchukuo Helion & Company Limited
[10] 간행물 Le Blindorama: Mandchoukouo, 1932 - 1945 Caraktère 2015-10
[11] 웹사이트 Japanese Armoured Units on Timor Island, 1942 https://warfare.gq/d[...] 1999-2000
[12] 웹사이트 The Use of Armoured Vehicles on Borneo, 1941-19422 https://warfare.gq/d[...] 1999-2000
[13] 웹사이트 Japanese Armoured Units on Java Island, 1942 https://warfare.gq/d[...] 1999-2000
[14] 웹사이트 Surviving Japanese Light Tanks http://the.shadock.f[...] 2023-04-26
[15] 논문 「九四式軽装甲車」 吉川 和篤 『PANZER』2022年4月号 アルゴノート社 p47～p64
[16] 서적 藤田昌雄『もう一つの陸軍兵器史 知られざる鹵獲兵器と同盟軍の実態』 光人社 2004年 ISBN 4-7698-1168-3


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com