AIM-54 피닉스
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1. 개요
AIM-54 피닉스는 1960년대 미국 해군과 공군의 장거리 공대공 미사일 계획 통합으로 개발된 장거리 공대공 미사일이다. F-14 톰캣에 탑재되어 운용되었으며, 1974년부터 실전 배치되었다. AIM-54C 개량형은 대함 및 순항 미사일에 대한 대응 능력을 갖추었지만, 높은 가격과 실전 사용의 제한으로 인해 2004년 미국 해군에서 퇴역했다. 이란 공군은 이 미사일을 운용하여 이란-이라크 전쟁에서 여러 격추 전과를 기록했으며, 자체 개량형인 파쿠르-90을 개발하기도 했다.
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AIM-54 피닉스 | |
---|---|
미사일 개요 | |
종류 | 장거리 공대공 미사일 |
개발 및 생산 | |
원산지 | 미국 |
설계 | 휴즈 에어크래프트, 레이시온 |
생산 기간 | 1966년 |
제조 기간 | 1972년-1990년 |
대당 가격 | 477,131 미국 달러 (1974년 회계 연도) |
제원 | |
중량 | AIM-54A/B: 442.7 kg AIM-54C: 460.4 kg |
길이 | 3.9 m |
직경 | 380 mm |
날개폭 | 0.9 m |
탄두 | AIM-54A/B: 고폭 파편형 연속 봉 AIM-54C: 고폭 Mk 82; WDU-29/B 연속 봉 |
탄두 중량 | 60.3 kg |
엔진 | 고체 추진제 로켓 모터 |
사거리 | AIM-54A/B: 135 km AIM-54C: 184 km |
속도 | AIM-54A/B: 마하 4.3 AIM-54C: 마하 5 |
상승 한도 | 31547 m |
유도 방식 | 세미 액티브 레이더 호밍 및 종말 단계 액티브 레이더 호밍 |
운용 | |
사용 국가 | 미국 해군 (퇴역) 이란 이슬람 공화국 공군 |
운용 기간 | 1974년-현재 |
발사 플랫폼 | 그러먼 F-14 톰캣 |
기타 | |
디자이너 | 휴즈 에어크래프트 |
개발 기간 | 1960년-1966년 |
2. 개발
1950년대 후반, 미국 해군은 F6D 개발 계획에서 볼 수 있듯이, 소련군의 대형 폭격기를 목표로 장거리 공대공 미사일 요격을 구상했다. 1957년부터 AAM-N-10 이글 공대공 미사일이 연구되었지만, 1960년에 중지되었다.
한편, 미국 공군은 요격기용 장거리 미사일로 AIM-47을 개발하고 있었다. XF-108이나 YF-12 탑재가 고려되었지만, 개발 중단으로 실전 배치되지 않았다.
이에 미 해군과 공군의 장거리 공대공 미사일 계획을 통합하여, AIM-54 피닉스 개발이 시작되었다. AAM-N-11로 호칭되었지만, 1963년에 AIM-54로 명칭이 변경되었다. 피닉스는 F-111 해군형 (F-111B)에 탑재될 예정이었으나, 1968년 F-111B 계획이 중지되면서 F-14가 탑재기로 선정되었다. F-14의 첫 비행은 1970년에 이루어졌고, 부대 배치는 1974년부터 시작되었다.
개량형인 AIM-54C는 대함 미사일이나 순항 미사일에도 대처할 수 있도록 개발되었다. 원래 소련의 핵 공격을 포함한 공격으로부터 항공모함 함대를 지키기 위해 만들어진 미사일이며, 장거리 사격은 핵 공격의 유효 범위 밖에서 폭격기 또는 순항 미사일을 파괴하기 위해 설정되었다. 그러나 그러한 사태는 발생하지 않았다. 대형이고 고가 미사일이기 때문에, 미국 해군이 F-14용으로 배치했지만, 실전에서는 거의 사용되지 않았다. 미국 해군은 2004년 9월 30일에 피닉스를 퇴역시켰다.
NASA에서는 피닉스 미사일이 퇴역한 후인 2006년에 데이터 획득을 위해 본 미사일을 활용하고 있다. 미국 해군의 잉여 재고 피닉스 미사일의 탄두를 소형 경량의 비행 데이터 입력・전송 시스템이나 유도 시스템으로 대체하여 초음속 비행 데이터를 획득하는 데 이용되었다. 이 때, 피닉스 미사일은 F-14가 아닌 F-15에 탑재・발사되었다[30]。
2. 1. 배경
1950년대 초, 미 해군은 소련의 투폴레프 Tu-4 폭격기가 대함 미사일이나 핵폭탄을 탑재하고 공격해 올 가능성에 대비하여 장거리 요격기와 공대공 미사일 개발을 추진했다.[10] 더글러스 F6D 미사일러와 Bendix AAM-N-10 이글 미사일 개발이 진행되었으나 1960년에 취소되었다.
냉전이 심화되면서, 저고도, 장거리, 고속 핵무장 순항 미사일과 전자전 장비를 갖춘 Tu-16 배저와 Tu-22M 백파이어 폭격기 등의 위협이 증가했다. 미 해군은 함대 방어를 위해 장거리, 장시간 요격기가 필요했다.
2. 2. AIM-54 개발
1950년대 후반, 미국 해군은 F6D 개발 계획에서 볼 수 있듯이, 소련군의 대형 폭격기를 목표로 장거리 공대공 미사일 요격을 구상했다. AAM-N-10 이글 공대공 미사일이 1957년부터 연구되었지만, 1960년에 중지되었다.한편, 미국 공군은 요격기용 장거리 미사일로 AIM-47을 개발하고 있었다. XF-108이나 YF-12 탑재가 고려되었지만, 개발 중단으로 실전 배치되지 않았다.
이에 미 해군과 공군의 장거리 공대공 미사일 계획을 통합하여, AIM-54 피닉스 개발이 시작되었다. 피닉스는 F-111 해군형 (F-111B)에 탑재될 예정이었으나, 1968년 F-111B 계획이 중지되면서 F-14가 탑재기로 선정되었다. F-14의 첫 비행은 1970년에 이루어졌고, 부대 배치는 1974년부터 시작되었다.
AIM-54 피닉스는 AIM-47을 기반으로 십자형 꼬리날개를 채택, 레이다 중간 유도를 통해 목표 상공으로 "로프팅"하여 더 얇은 공기 속에서 더 긴 사거리를 확보하는 특징을 가졌다.
1977년, 대함 미사일 및 순항 미사일 위협에 대응하기 위해 개량형 AIM-54C 개발이 시작되었으며, 재프로그래밍 가능한 메모리 기능이 추가되었다.[13]
3. 설계 및 특징
AIM-54 피닉스는 Hughes Aircraft Company와 Raytheon Corporation에서 제작한 장거리 공대공 미사일이다. 미사일 단가는 미화 477,131달러(한화 약 5억 9천만 원)이다. 허큘레스사가 제조한 고체 추진제 로켓 모터를 사용하며, 주요 제원은 다음과 같다.
항목 | 내용 |
---|---|
3.9m | |
460kg | |
380mm | |
900mm | |
100해리 (184km) 초과 | |
마하 5 (4680km/h) 이상 | |
세미액티브 및 액티브 레이다 추적 | |
근접 자동, 고성능 폭약 | |
60kg |
[45]
AIM-54는 LAU-93 또는 LAU-132 발사기에서 화약식 장약으로 사출된 후 고체 추진 로켓 모터가 점화되는 방식으로 발사된다.[14] AN/AWG-9 레이더는 최대 24개의 표적을 동시에 추적하고, 최대 6개의 피닉스 미사일을 거의 동시에 발사할 수 있다. F-14는 동체 터널 아래에 4발, 글러브 스테이션 아래에 2발을 장착할 수 있었다. 그러나 피닉스 미사일 6발과 발사 레일을 모두 장착하면 무게가 약 3628.74kg를 초과하여 착륙 허용 하중을 초과하는 경우가 있어,[15] 사용하지 않은 미사일은 착륙 시 투하해야 했다.
대부분의 다른 미국 항공기는 더 작고 세미 액티브 중거리 미사일인 AIM-7 스패로우에 의존했다. 세미 액티브 유도는 항공기가 발사된 스패로우를 지원하는 동안 탐색 능력이 감소하고 상황 인식이 저하되는 단점이 있었다. 톰캣의 레이더는 track-while-scan 모드에서 최대 24개의 표적을 추적할 수 있었고, AWG-9는 최대 6개의 표적을 선택하여 미사일을 발사할 수 있었다. 조종사 또는 레이더 요격 장교(RIO)는 매개변수가 충족되면 피닉스 미사일을 발사했다. RIO의 조종석에 있는 대형 전술 정보 디스플레이(TID)는 승무원에게 정보를 제공했고, 레이더는 미사일 발사 후에도 여러 표적을 지속적으로 탐색하고 추적하여 전장 상황 인식을 유지할 수 있었다.
링크 4 데이터 링크를 통해 미 해군 톰캣은 E-2C 호크아이 AEW 항공기와 정보를 공유할 수 있었다. 1990년 사막의 방패 작전 기간 동안 링크 4A가 도입되어 톰캣은 전투기 간 데이터 링크 기능을 갖게 되어 전반적인 상황 인식을 더욱 향상시켰다. F-14D는 JTIDS와 함께 운용되어 조종석에 더 나은 링크 16 데이터 링크 "화면"을 제공했다.
F-14에 피닉스 6발을 탑재한 상태로 항공모함에 착함할 경우, 착함 재시도를 위해 남겨두어야 할 연료 중량 관계상, 착함 시 해상에서 2발을 투기해야 하는 경우도 있었다. 따라서 운용 규정에 따라 통상적으로 피닉스의 탑재는 4발 이하로 제한되었다(나머지 하드포인트에는 스패로우나 사이드와인더 등이 탑재된다).
전천후 운용이 가능하며, 강력한 재밍 상황에서도 지장이 없으며, 근접 신관은 MK 334 레이더, 적외선, 충격 신관으로 구성된 복합형이었다.[31]
3. 1. 유도 방식
피닉스는 여러 유도 방식을 가지고 있으며, F-14A/B AWG-9 레이더(F-14D의 APG-71 레이더)로부터 중간 경로 업데이트를 사용하여 가장 긴 사거리를 달성한다. 이 미사일은 약 약 24384.00m에서 약 30480.00m 사이의 순항 고도에서 마하 5에 가까운 속도로 상승한다. 피닉스는 대기 항력을 줄여 사거리를 최대화하기 위해 이 높은 고도를 사용한다. 목표물에서 약 약 17.70km 떨어진 지점에서 미사일은 자체 레이더를 활성화하여 종말 유도를 제공한다.[16] 피닉스의 최소 교전 거리는 약 2nmi이며, 이 거리에서 능동 호밍이 발사 시 시작된다.[16] AWG-9 레이더가 미사일이 자체 레이더를 활성화하기 전에 목표물에 대한 레이더 락을 잃으면, 미사일은 추가 유도 없이 탄도 궤적을 따라 진행하며, 이는 '멍청해짐(going dumb)'이라고 알려져 있다.4. 운용 역사
1950년대 후반, 미국 해군은 소비에트 연방군의 대형 폭격기를 목표로 장거리 공대공 미사일로 요격하는 것을 구상했다. AIM-47 개발이 진행되었으나, 미국 공군과의 장거리 공대공 미사일 계획 통합으로 피닉스 개발이 시작되었고, 1963년 AIM-54로 명칭이 변경되었다. F-111 해군형(F-111B)이 개발되었지만 실용화되지 못했고, F-14가 1970년 첫 비행, 1974년부터 부대 배치가 시작되었다.
개량형인 AIM-54C는 대함 미사일이나 순항 미사일에도 대처할 수 있도록 개발되었다. 본래 소련의 핵 공격을 포함한 공격으로부터 항공모함 함대를 지키기 위해 만들어졌으나, 그러한 사태는 발생하지 않았다. 대형이고 고가 미사일이기 때문에 실전에서는 거의 사용되지 않았고, 미 해군은 2004년 9월 30일에 피닉스를 퇴역시켰다.
NASA는 2006년에 데이터 획득을 위해 탄두를 변경한 피닉스 미사일을 F-15에 탑재하여 활용했다[30]。
이란은 1979년 1월, 212km 떨어진 무인 표적기를 격추한 사례가 있다.[44] 이란-이라크 전쟁 (1980-1988년)에서의 사용에 대해서는 여러 보고가 이루어지고 있는데, 그 내용은 제각각이다.
이란-이라크 전쟁에서 이란 공군의 AIM-54 피닉스 사용 기록은 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
1980년 10월 6일 | 이라크군 미라주 F1EQ 1대 격추 |
1980년 10월 14일 | 이라크군 MiG-23 1대 격추 |
1980년 10월 29일 | 이라크군 MiG-23 2대에 2발 발사, 1대 공중 파괴, 1대 추락 |
1980년 12월 1일 | 이라크군 MiG-21 1대 격추 |
1980년 1월 7일 | 이라크군 MiG-23 4대 중 3대 격추 (1발 발사) |
1980년 1월 29일 | 이라크군 Su-20 1대 격추 |
1981년 5월 15일 | 소련군 MiG-25에 1발 발사, 회피, 파편 피해 |
1982년 9월 26일 | 이라크군 MiG-25 1대 격추 |
1982년 12월 1일 | 이라크군 MiG-25 1대 격추 |
1982년 12월 1일 | 이라크군 MiG-25에 2발 발사, 1발 격추 |
1983년 8월 6일 | 이라크군 MiG-25에 치명상, F-5E가 격추 |
1984년 2월 26일 | 이라크군 MiG-23 1대 격추 |
1984년 7월 26일 | 이라크군 슈페르 에탕다르에 1발 발사, 귀환 |
1984년 8월 7일 | 이라크군 슈페르 에탕다르의 엑조세 미사일 요격 시도, 결과 불명 |
1985년 3월 이후 (시기 불명) | 소련군 MiG-23 3대 격추 |
1986년 2월 15일 | 이라크군 MiG-25 격추 |
1986년 2월 18일 | 이라크군 미라주 F1EQ 1대 격추, 1발 빗나감 |
4. 1. 미 해군
- 1999년 1월 5일, 미 해군 F-14 2대가 이라크 미그-25를 향해 바그다드 남동쪽에서 AIM-54 두 발을 발사했으나, 두 미사일 모두 로켓 모터 고장으로 목표물을 타격하지 못했다.[17][18]
- 1999년 9월 9일, 미 해군 F-14가 알 타카두움 공군 기지에서 바그다드 서쪽 무비행 구역으로 남하하던 이라크 미그-23을 향해 AIM-54를 발사했으나 빗나갔다. 이후 이라크 전투기는 방향을 바꿔 북쪽으로 도주했다.[19]
AIM-54 피닉스는 2004년 9월 30일 미 해군에서 퇴역했으며, F-14 톰캣은 2006년 9월 22일에 퇴역했다. 이들은 AIM-120 AMRAAM으로 대체되어 F/A-18E/F 슈퍼 호넷에 사용되고 있다.
4. 2. 이란 공군
1974년 1월 7일, ''페르시아 왕'' 프로젝트의 일환으로 제국 이란 공군은 424기의 AIM-54A 미사일을 주문했으며, 그해 6월에 290기를 추가로 주문했다.[9] 최초 주문분 중 274기의 미사일과 10기의 훈련용 탄약이 1.5억달러에 인도되었고,[20] 1979년 혁명으로 인해 인도가 중단되면서 나머지 150기의 미사일은 금수 조치되었고, 추가 주문 290기는 취소되었다.이란-이라크 전쟁 동안 이란 공군 톰캣이 발사한 AIM-54는 이라크의 MiG-21, MiG-23, MiG-25, Tu-22, Su-20/22, 미라주 F1, 슈퍼 에탕다르, 심지어 두 기의 AM-39 엑조세와 한 기의 C-601에 대해 78번의 격추를 기록했다.[9] 여기에는 한 기의 AIM-54가 두 기의 이라크 항공기를 격추시킨 두 차례의 사건과, 1981년 1월 7일 발생한 사건으로, 한 기의 피닉스가 4대의 MiG-23 편대를 향해 발사되어 3대를 격추하고 1대를 손상시킨 사건이 포함된다.[9]
1979년 혁명 이후 미국은 이란-콘트라 사건 당시 짧은 기간을 제외하고 예비 부품과 유지 보수를 제공하는 것을 거부했다. 이란 공군은 이란-이라크 전쟁 기간 동안 F-14 전투기와 AIM-54 미사일을 정기적으로 사용했지만, 때때로 예비 부품 부족으로 인해 함대의 상당 부분이 묶이기도 했다. 1987년 말, AIM-54 미사일 재고는 최저 수준으로, 50기 미만의 운용 가능한 미사일이 남아 있었다. 미사일에는 미국에서만 구매할 수 있는 새로운 열전지가 필요했다. 이란은 전지를 공급할 은밀한 구매자를 찾아 각 전지에 최대 10000USD를 지불했다. 이란은 이란-이라크 전쟁 동안 여러 출처에서 F-14와 AIM-54 모두에 대한 예비 부품을 받았으며, 분쟁 이후에도 더 많은 예비 부품을 받았다. 이란은 비행기 및 미사일 예비 부품 제조 프로그램을 시작했으며, F-14와 AIM-54의 가동 유지를 위해 더 이상 외부 출처에 의존하지 않는다는 주장이 있지만, 이란이 은밀하게 부품을 계속 조달하고 있다는 증거가 있다.[21]
F-14 톰캣과 AIM-54 피닉스 미사일은 모두 이란 공군에서 계속 사용되고 있다. 이란은 2013년에 피닉스의 업그레이드 및 역설계 버전인 파쿠르-90을 공개했다.[22]

5. 파생형
[45]
; AIM-54A
: 1974년경 미국 해군에 실전 배치된 초기 모델이며, 이란 인질 사건이 시작되기 전인 1979년 이전에 이란으로 수출되었다.[14] 1965년부터 비행 시험을 실시했다.[31] 1974년에 운용이 시작되었으며 중간 유도에는 세미 액티브 레이다 호밍, 종말 유도에는 액티브 레이다 호밍 방식을 채용한다.
; AIM-54B
: 'Dry' 미사일이라고도 알려져 있으며, 구조를 단순화하고 냉각제를 사용하지 않은 버전이다. 1972년 1월에 개발 작업이 시작되었으나, "비용 효율적이지 않다"는 이유로 양산되지는 않았다.[23] 7기의 X-AIM-54B 미사일이 시험용으로 제작되었으며, 그중 6기는 초기 생산 IVE/PIP탄을 개조하여 만들어졌다. 두 번의 성공적인 시험 발사 후 개발이 취소되었다.[29][31][33] 주익과 핀에 허니컴 구조를 채택한 판금을 사용하여 액체 냉각이 필요 없는 모델이었다.
; AIM-54C
: AIM-54A의 아날로그 전자 장치 대신 디지털 전자 장치를 사용하고, 저고도 및 고고도 대함 미사일 격추 능력이 향상된 모델이다. 더 긴 수명, 신뢰성을 위해 설계되었으며 부품 수를 줄였다. 내장형 자가 진단(BIST/BIT) 및 항공기 탑재 미사일 시험 기능을 포함했다.[14] 1986년부터 AIM-54A를 대체했다. 이란에서 소련으로 넘어간 미사일 기술을 무력화할 목적으로 개발되었으며, 디지털 방식의 WGU-11/B 유도 장치와 WCU-7/B 제어부, 반도체화된 레이더, 디지털 방식의 전자 장비를 도입하고, 스트랩다운 방식의 관성 항법 장치를 탑재하여 중간 유도 방식에 관성 유도가 추가되었다[32]。AIM-54A의 제어부에 있던 자동 조종 장치는 전자 서보 제어 증폭기(ESCA)로 대체되었다[35]。대 전자 방해 대항 능력(ECCM)도 강화되었으며, 탄두는 연속 로드에서 제어된 파편 탄두로 교체되었다. DSU-28/B 목표 탐지 장치 탑재로 인해, 높은 클러터 환경 및 소형, 저고도 목표에 대한 신관의 정확도가 향상되었다.[29]。자체 진단 회로 및 항공기에 의한 테스트 기능 추가로 정비가 용이해졌으며, 부품 수는 AIM-54A와 비교하여 15% 감소했다[35]。
AIM-54C는 지속적으로 업그레이드되어, MK 82 탄두는 이후 새로운 WDU-29/B 탄두로, 탄두부는 WAU-16/B 또는 WAU-20/B로 교체되었다. WDU-29/B는 20-25%의 유효성 증가를 제공했다[31]。
; AIM-54 ECCM/밀봉탄
: 전자전 기능이 강화되고 비행 중 냉각제가 필요 없는 모델이다. 1988년부터 배치되었으며, 이 버전의 미사일을 탑재한 F-14는 특정 속도를 초과할 수 없었다. 1986년부터 F-14D용으로 생산 및 배치가 시작되었다.[29] 탑재 기체의 상승 및 다이빙 시 해상 기상 및 온도 변화에 대한 내구성과 신뢰성 향상 등이 이루어졌으며,[34] 전기 변환 장치(ECU)의 재설계와 자체 완결형 밀폐 사이클 냉각 시스템(온도 조절 액체의 필요성을 제거하는 내부 히터)의 장착을 통해 포획 비행 중 열 조절용 액체 공급을 불필요하게 하여 미사일을 밀봉했다.[35][36] 내장된 전자 장비에는 AIM-120에서 레트로핏된 고출력 진행파관(TWT) 송신기 및 저 사이드 로브 안테나가 장착되었다. 1987년 8월부터 본격적인 개발이 시작되었으며, 1990년 8월 14일에 실시된 완전히 업그레이드된 AIM-54C+의 첫 비행 시험에서 전례 없는 멀티 샷을 시연하고, QF-4 드론에 대한 직격을 달성했다. 하이 파워 피닉스 외에 AIM-54C (Sealed)라고도 불렸다.[29]
1988년에 IOC(초도 작전 능력)를 달성한 대 전자 방해 대항 능력(ECCM) 능력을 강화한 AIM-54C의 발전형[29]。C+와 마찬가지로 열 조절용 액체 공급이 불필요하다. 유도 및 제어부는 WGU-17/B와 WCU-12/B로 각각 교체되었으며, 탄두부에는 WAU-19/B와 WAU-21/B가 사용 가능하게 되었다. 다른 개선점으로는, 재 프로그래밍 가능한 EEPROM 메모리와 개선된 새로운 신호 처리 장치의 소프트웨어를 갖추었다. 또한 전자기 펄스에 대한 내성도 추가되었다[34][31]。구형 AIM-54C에 추가 장착도 가능하며, 일부 미사일에는 C+ 업그레이드 키트가 적용되었다[29]。
; Sea Phoenix
: 1970년대에 시 스패로우 점 방어 시스템을 대체하기 위해 제안된 함대함 발사 버전이다. 이지스를 갖추지 않은 소형 선박(예: CVV)에 중거리 SAM 능력을 제공했을 것이다. AN/AWG-9 레이더의 개조된 함재 버전을 포함했을 것이며, 휴즈 항공(Hughes Aircraft)은 표준 (공중) AN/AWG-9의 29개 주요 요소 중 27개가 함재 버전에서 약간의 수정만으로 사용될 수 있다는 사실을 강조했다. 각 시스템은 AN/AWG-9 레이더 1대, 관련 제어 장치 및 디스플레이, 피닉스 미사일용 고정식 12셀 발사기로 구성되었을 것이다. 항공모함의 경우, 전체 360°에서 중첩 범위를 제공하기 위해 최소 3개의 시스템이 장착되었을 것이다.[24] 개조된 피닉스 (AIM-54A) 미사일과 컨테이너형 AWG-9 (원래 AN/AWG-9 생산 라인에서 14번째 예시)의 지상 및 해상 시험이 1974년부터 성공적으로 수행되었다.[25] 항공모함에 탑재된 씨 스패로우의 대체로 계획되었던 함대공 미사일형으로, 연구에 따르면 사격 통제 장치의 29개 구성 요소 박스 중 27개가 AN/AWG-9와 호환되는 것으로 나타났다. 휴즈(Hughes Aircraft)가 자체 자금을 사용하여 실시한 시험에서는 추가 부스터를 사용하지 않고 매버릭용 레일 발사기에 장착하여 발사되었으며, 90초 비행으로 22km의 다운레인지를 기록했다[37]。 그러나 실현되지 않았다.
; AIM-54B
: USMC를 위한 지상 발사 버전도 제안되었으나, 1970년대 후반에 취소되었다. 예산 및 정치적 문제로 인해, 기술적 및 운용적으로 매력적임에도 불구하고 Sea Phoenix의 추가 개발은 진행되지 않았다.
; Fakour 90
: 2013년 2월 이란은 자체 개발한 장거리 공대공 미사일을 시험 발사했다고 보도했다. 2013년 9월 군사 퍼레이드에서 공개되었으며, AIM-54 피닉스와 거의 동일하게 보였다.[26] 2018년 7월 Jane's는 이란이 Fakour-90의 대량 생산을 시작했다고 보도했다.[27] 이란이 2013년 2월에 시험을 실시했음을 밝힌 형식으로, AIM-54의 탄체를 유용하여 샤힌 지대공 미사일(호크의 복사, 개량형)의 탄두와 시커를 탑재하고 있다.[38][39] 이란 공군은 2008년에 이란 방위 산업 기구와 계약을 체결하여 AIM-54A 50발의 복원 및 현대화 개수를 진행했으며, 2009년에는 드론 격추에 성공했다. 이란에서는 2016년까지 150발을 제조할 예정이다.[40]
; AEM-54
: 시험 및 평가를 위한 특수한 텔레메트리 전자 장비를 갖춘 형식[31]。
; ATM-54
: 비활성 형식의 탄두를 장비하는 형식[31]。
; CATM-54
: 캡티브 탄[31]。
; DATM-54
: 지상에서의 정비 훈련용. 정비 방법이 크게 다르지 않았기 때문에 A형만 존재[31]。
; Maqsoud
: 2013년 11월에 개발이 밝혀진, 파쿠르 90(Fakour 90)의 후속이 될 신형 미사일. Maqsoud는 목적이라는 의미이다.[41]
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