투폴레프 Tu-16

1. 개요

투폴레프 Tu-16은 1950년대 소련에서 개발된 장거리 전략 폭격기이다. Tu-4를 대체하기 위해 개발되었으며, 미쿨린 AM-3 터보제트 엔진을 장착하여 최대 9,000kg의 폭탄 또는 핵무기를 탑재하고 최대 4,800km의 항속 거리를 가졌다. 다양한 파생형으로 개발되어 정찰, 해상 감시, 전자전 등 다양한 임무에 투입되었으며, 총 1,507대가 생산되었다. 중국은 Tu-16을 라이선스 생산하여 H-6으로 명명하고 현재까지 운용하고 있다. Tu-16은 소련, 러시아, 중국을 포함한 여러 국가에서 운용되었으며, 주요 사건으로는 1968년 노르웨이 해상에서의 미 해군 항공모함 저공 비행, 1978년 스발바르 제도 추락 사고 등이 있다.

2. 개발

1940년대 후반, 소련은 미국의 전략 폭격기 능력에 대응하기 위해 노력했다. 당시 소련의 유일한 장거리 폭격기는 미국의 B-29를 역설계한 투폴레프 Tu-4였다. 미쿨린 AM-3 터보젯 엔진의 개발로 대형 폭격기 개발이 가능해졌다.

투폴레프는 1950년에 Tu-88 시제기를 제작했고, 1952년 4월 27일 초도비행을 했다. 일류신 Il-46과의 경쟁에서 승리하여 소련의 폭격기로 채택되었고, 1952년 12월 생산이 승인되었다. 양산 1호기는 Tu-16이라는 이름으로 1954년에 전선 항공대에 실전 배치되었다.

3. 파생형

Tu-16은 다양한 임무를 수행하기 위해 여러 파생형으로 개발되었다. 주요 파생형은 다음과 같다.

* "항공기 88": 초기 시제기로, 1952년 4월 27일에 첫 비행을 했다. "Tu-88", "N형 항공기"라고도 불렸다.
* Tu-16: 일반 폭격기형으로, 자유낙하폭탄을 최대 9000kg까지 탑재 가능했다. 294기가 생산되었다.
* Tu-16 "요르카": 다수의 채프 살포 장치와 재밍 장치를 갖춘 전자전(ECM)기. 러시아어로 "전나무"를 뜻한다.
* Tu-16E: Tu-16 "요르카"와 동계열의 전자전기로, 더 강력한 재밍 장치를 탑재했다.
* Tu-16SPS: 수동 조작식 재밍 장치와 조작 요원을 탑재한 초기 전자전기.
* Tu-16P "부케트": 자동식 재밍 장치를 탑재한 전자전기. 항법사가 재밍 장치 조작을 겸무할 수 있게 되었고, 폭탄창 하부에 돌출부가 있다. 러시아어로 "꽃다발"을 뜻한다.
* Tu-16PLO: 대잠초계기형. Tu-16PL이라고도 불렸다. Tu-16T에서 개조되었다.
* Tu-16RM: Tu-16R의 현대화 개수형. 해상 정찰기형 Tu-16RM은 이미 퇴역했기 때문에 혼동은 없을 것으로 보인다.
* Tu-16 "치클론": 기상 관측기형.

이 외에도 다양한 파생형이 존재하며, 특히 미사일 탑재기의 경우 개조를 통해 여러 명칭으로 불렸다.

3.1. 폭격기

Tu-16A: 핵무기를 탑재할 수 있도록 개조된 Tu-16의 주요 개량형으로, 453대가 생산되었다.
Tu-16V: 수소폭탄을 운용할 수 있도록 제작된 기체로, 3대가 제작되었다.
Tu-16B: 엔진을 M-16-15(RD-16-15)로 교체한 중거리 폭격기형이다.

3.2. 공격기/미사일 탑재기

* Tu-16T - 어뢰 공격기로, 소련 해군 항공대에서 운용되었던 제한 생산 해상 타격 버전이다. 어뢰, 기뢰 및 깊이 폭탄을 탑재했으며 76대가 제작되었고, 일부는 개조되었다. 모든 기체는 이후 Tu-16S 형태로 개조되었다.
* Tu-16KS (Badger B) - AS-1 케널/KS-1 코멧 미사일 발사대 2개용으로 설계된 형식이다. 1954년~1958년 사이에 107대가 제작되었으며, 소련 해군 항공대, 이집트, 인도네시아에서 운용되었다. 소련 기체는 나중에 신형 미사일로 개조되었다.
* Tu-16K-10 (Badger C) - 해군 항공대 형식으로, AS-2 키퍼/K-10S 대함 미사일 1기를 탑재했다. 1958년~1963년 사이에 216대가 제작되었다. 다른 형식과 달리 기수에 레이돔이 있다는 점이 특징이다.
* Tu-16K-11-16 - K-16 복합체(KSR-2 미사일) 또는 K-11 복합체(대레이더 KSR-11 미사일 2개)를 탑재했다. 1962년부터 사용되었다. 440대 이상의 Tu-16이 K-16 또는 K-11 복합체를 탑재할 수 있었다.
* Tu-16K-26 - K-26 복합체(KSR-5 미사일 2개)를 탑재하여 KSR-2 및 KSR-11 미사일 기능을 유지했다. 1969년부터 사용되었다. 240대 이상의 Tu-16이 K-26 복합체를 탑재할 수 있었다.
* Tu-16K-26P - K-26P 미사일(대레이더 KSR-5P 미사일 2개, KSR-5, KSR-2 또는 KSR-11 포함)을 탑재했다.
* Tu-16KRM - 무인 표적기의 공중 발사 플랫폼으로 개발된 드론 모기이다.
--

3.3. 정찰기

Tu-16R(Badger E)은 주로 해상 정찰을 위해 고안된 ELINT(전자 정보 수집) 장비를 갖춘 정찰기 버전이다. KS 미사일을 유도할 수 있었다.

* Tu-16RM-1(Badger D): 해상초계기로, Tu-16K-10에서 23대가 개조되었다. 기수에 레이더를 유지했으며, 다른 항공기에서 발사된 K-10S 미사일을 목표물로 유도할 수 있었다.
* Tu-16RM-2(Badger F): Tu-16R/RM을 기반으로 하지만 외부 ELINT 장비가 추가된 정찰기이다.
* Tu-16KRM: 목표 드론 발사대(Tu-16K-26의 변형)이다.

1987년 12월 9일, 소련 공군 Tu-16 정찰기가 오키나와 본섬 부근 상공을 영공 침범하여 가데나 공군기지·항공자위대 기지 상공도 통과했다. 이에 대해 항공자위대 나하 기지 제302비행대(당시), F-4EJ 전투기가 항공자위대 사상 최초로 경고 사격을 실시했다(대소련군 영공 침범기 경고 사격 사건).

3.4. 전자전기

Tu-16Ye는 대형 전자전 및 ELINT 장비를 갖춘 전자전기이다. Tu-16 Elka (Badger H)는 전자전기이며, Tu-16P Buket (Badger J)도 전자전기이다. Tu-16SPS는 전자전기로 사용되었다. Tu-16Ye (Badger K)는 ELINT 정찰기이다.

3.5. 공중급유기

Tu-16Z는 중형 폭격기 역할을 유지하면서 공중급유기(날개 간 급유 방식)로 사용된 초기 특수 버전이다. Tu-16N은 Tu-22/Tu-22M 폭격기를 위한 전용 급유기 버전으로, 1963년에 실전 배치되었다. Tu-16Z에서 개조된 유사 항공기로 Tu-16NN이 있다.

3.6. 기타

* Tu-16G (Tu-104G): Tu-104 여객기 승무원 훈련 및 고속 우편 수송용으로 사용되었다.
* Tu-16 "치클론": 기상 관측기로 사용되었다.
* Tu-104: Tu-16을 기반으로 제작된 민간 여객기이다.

4. 중국의 파생형 (H-6)

--
중국은 1958년 Tu-16을 도입하여 시안 항공 산업 공사(시안비행기공업공사)에서 H-6(폭격 6형)라는 이름으로 라이선스 생산했다. H-6는 반세기 가까이 중국인민해방군 공군·해군에서 현역으로 활동했다. 다음은 H-6의 주요 파생형이다.

5. 운용 국가

소련은 공군과 해군 항공대에서 Tu-16을 운용했으며, 인도네시아, 이집트, 이라크 등 여러 국가에 수출했다. Tu-16은 1993년까지 소련과 그 이후 러시아의 공군 및 해군 항공대에서 사용되었다. 대부분 퇴역했지만, 중화인민공화국에서는 시안 H-6 계열 기체를 여전히 운용 중이다. 1958년 중화인민공화국에 Tu-16이 인도되었고, 시안비행기공업공사에서 H-6이라는 이름으로 라이선스 생산되어 중국인민해방군(공군, 해군)에서 반세기 가까이 현역으로 활동했다. 러시아 연방군에서는 1990년대에 퇴역했다.

5.1. 현재 운용국

5.2. 과거 운용국

* 소련 공군
* 소련 해군 항공대
* 러시아 공군
* 러시아 해군 항공대
* 아르메니아 공군: 소련으로부터 30대의 항공기를 인계받았으나, 1995년까지 운용이 중단됨.
* 아제르바이잔 공군: 소련으로부터 10대의 항공기를 인계받았으나, 1995년까지 운용이 중단됨.
* 벨라루스 공군: 소련 붕괴 시 18대의 항공기를 인계받았으나, 1995년까지 운용이 중단됨.
* 조지아 공군: 소련으로부터 20대의 항공기를 인계받았으나, 1995년까지 운용이 중단됨.
* 우크라이나 공군: 소련으로부터 121대의 항공기를 인계받았다.
* 이집트 공군: Tu-16KS, Tu-16T, Tu-16KSR-2-11, Tu-16R을 운용했으며 H-6도 운용했다. 2000년에 운용이 종료됨.
* 인도네시아 공군 (TNI-AU): 1961년에 26대의 Tu-16KS-1을 인수했다. 1962년 트리코라 작전(네덜란드령 서뉴기니(현 파푸아와 파푸아 바루아트) 점령) 준비 중에 사용되었으며, 1970년에 퇴역했다.

* 이라크 공군: Tu-16 8대와 Tu-16KSR-2-11 6대를 운용했다. 또한 B-6D (H-6D) 4대를 운용했고, 이 중 한 대는 이란-이라크 전쟁 중 격추되었으며, 두 대는 1991년 사막의 폭풍 작전에서 파괴됨.

6. 주요 사건

* 1968년 5월 25일, 안드레이 플리예프 대령이 조종하던 소련 공군 Tu-16기가 노르웨이 해상에서 미 해군 항공모함 USS 에섹스(CV-9)를 저공 비행 중 추락했다. 이 사고로 탑승자 전원이 사망했다.
* 1971년 2월 1일, 개조된 Tu-16 비행 시험기가 새로운 제트 엔진 시험 중 추락하여 시험 조종사 아메트칸 술탄을 포함한 모든 승무원이 사망했다.
* 1978년 8월 28일, 초기형 Tu-16기가 노르웨이 스발바르 제도의 호펜 섬에 추락하여 승무원 7명 전원이 사망했다. 소련은 노르웨이가 승무원 시신을 인도할 때까지 항공기 손실을 인정하지 않았으며, 노르웨이는 소련 정부의 반대에도 불구하고 항공기 블랙박스 내용을 복사했다.
* 1980년 6월 27일, 소련 공군 Tu-16기가 일본 이시카와현 고마쓰 공군기지 부근 동해상에 추락했다. 해상자위대 네무로이 세 명의 승무원 유해를 수습했다.

6.1. 소련-일본 관계

1980년 6월 27일, 도쿄 익스프레스 항로를 비행하던 소련 공군 Tu-16 배저기가 일본 이시카와현 고마쓰 공군기지 부근 동해상에 추락했다. 생존자는 없었으며, 해상자위대 네무로(JDS Nemuro (LST-4103))이 세 명의 승무원 유해를 수습했다.

6.2. 기타

* 1968년 5월 25일, 안드레이 플리예프 대령이 조종하는 소련 공군 Tu-16 배저-F기가 노르웨이해에서 미 해군 항공모함 USS 에섹스(CV-9)를 저공 비행했다. Tu-16기는 네 차례 저공 비행을 했고, 마지막 비행에서 날개가 바다에 닿아 추락하여 탑승자 전원이 사망했다. 미군은 세 구의 시신 일부를 수습했다.

* 1971년 2월 1일, 개조된 Tu-16 비행 시험기가 새로운 제트 엔진 시험 중 추락하여 시험 조종사 아메트칸 술탄을 포함한 모든 승무원이 사망했다.

* 1978년 8월 28일, 초기형 Tu-16기가 노르웨이 스발바르 제도의 호펜 섬(Hopen island)에 추락했다. 이 사고로 승무원 7명 전원이 사망했다. 사고기는 노르웨이 4인 기상 예보팀에 의해 발견되었다. 소련은 승무원 시신이 인도될 때까지 항공기 손실을 인정하지 않았다. 노르웨이는 소련 정부의 반대에도 불구하고 항공기 블랙박스 내용을 복사했다.

* 1980년 6월 27일, 도쿄 익스프레스(Tokyo Express) 항로를 비행하던 소련 공군 Tu-16 배저기가 일본 이시카와현 고마쓰 공군기지(Komatsu Air Base) 부근 동해상에 추락했다. 생존자는 없었다. 일본 해상자위대(JMSDF)의 네무로(Nemuro)함(JDS Nemuro (LST-4103))이 세 명의 승무원 유해를 수습했다.

7. 제원 (Tu-16)