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AMX-30E

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목차

1. 개요

AMX-30E는 1970년 스페인 육군이 프랑스와의 계약을 통해 도입한 주력 전차이다. 스페인은 1960년대 미국제 M47과 M48 패튼 전차를 대체하기 위해 유럽 국가의 전차를 물색했고, 프랑스의 AMX-30을 선택했다. AMX-30E는 스페인에서 면허 생산되었으며, 1970년대 후반까지 299대가 배치되었다. AMX-30E는 MTU 엔진 교체, 사격 통제 시스템 개량 등을 통해 AMX-30EM2로 개량되었으며, 1989년부터 1993년까지 150대가 개량되었다. 21세기 초, AMX-30EM2는 Centauro 대전차 차량으로 대체되었다.

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AMX-30E
기본 정보
스페인 엘 골로소의 기갑 차량 박물관에 전시된 AMX-30E
스페인 엘 골로소의 기갑 차량 박물관에 전시된 AMX-30E
종류주력전차
원산지
/
스페인 민주화 이행 (1975–1982) /
설계GIAT
설계일1974년
제작사산타 바르바라 시스테마
생산 기간1974년–1983년 (스페인에서 생산)
생산 대수299대
사용 국가스페인
사용 기간1970년–2002년
파생형AMX-30EM1 & AMX-30EM2
무게36 톤 (39.68 쇼트톤)
길이(차체 길이)
승무원4명
무장
주무장105 mm Modèle F1 전차포 (4.13 in)
부무장1× 동축 12.7 mm M2 브라우닝 기관총
1× MG1S3A 7.62×51 mm NATO 다목적 기관총, 지붕 장착
유효 사거리5,000m
포탑 각도-8°~ +20°
포탑 회전360°
주포 개발사EFAB
사용 포탄105×617mmR 철갑탄 및 날개안정분리철갑탄
기동
엔진이스파노-수이자 HS-110 12-실린더
마력당 무게 비율20 미터톤당 마력 (16.9 hp/STon)
변속기5SD-200D 5단
현가 장치토션 바
속도65 km/h (40.39 mph)
방호

2. 배경

1960년대 스페인의 주력 전차는 미국제 M47 패튼과 M48 패튼이었다.[41] M47은 1950년대 말 도입되었고,[42] 1930년대부터 운용하던 1호 전차, T-26, 4호 전차를 대체했다.[43] 1957년부터 1958년까지 발발한 이프니 전쟁으로 인해 미국은 스페인에 미국제 무기 사용을 금지하는 조치를 내렸고,[44] 이에 따라 스페인은 스페인령 사하라에 자유롭게 배치할 수 있는 대체 전차를 찾기 시작했다.[45]

1960년대 초, 스페인은 새로운 전차를 위해 유럽의 이웃 국가들을 주시했다. 스페인 정부는 먼저 레오파르트 1을 제조하는 독일의 크라우스-마페이에 접근했고,[45] 이 회사는 독일 경제부로부터 수출 허가를 신청했다.[46] 스페인이 북대서양 조약 기구 비가입국이라는 점 때문에 수출 허가 결정은 국가 방위 정책 조정을 담당하는 ''Bundessicherheitsrat''(Bundessicherheitsrat|연방 안보 위원회de)에 의해 검토되어야 했다. 결국, 위원회는 크라우스-마페이가 스페인과 수출 계약을 체결할 수 있다고 결정했다.[47] 그러나 이 거래는 레오파르트의 105mm 로열 오드넌스 L7 전차포가 영국 기술이라는 이유로 영국 노동당의 압력으로 중단되었다.[49][50] 한편, 스페인은 1964년 6월 2일부터 10일까지 프랑스 AMX-30을 시험했다.[45]

레오파르트 1과 AMX-30은 유로판처 공동 전차 개발 프로그램에서 시작되었다.[51] AMX-30은 전차로서는 낮은 차체( 2.28m)를 가지고 있었으며,[53] 레오파르트는 2.6m였다.[52] AMX-30의 ''Obus G'' 대전차고폭탄 (HEAT)탄은 당시 가장 진보된 발사체 중 하나였다.[54] HEAT 탄두는 전차포의 강선에 의해 유도되는 회전에 의해 효율성이 감소하기 때문에,[55] ''Obus G''는 성형작약 탄두가 외부 케이스 내에서 볼 베어링에 장착되어, 탄두에 영향을 주지 않고 포신의 강선을 통해 회전 안정화될 수 있도록 설계되었다. ''Obus G''는 최대 400mm의 강철 장갑을 관통하도록 설계되었다.[54] 반면에 레오파르트는 대부분의 동시대 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있는 L7A3 전차포로 무장했다. 레오파르트가 AMX-30보다 더 강력한 장갑을 가졌지만,[56] AMX-30이 더 저렴했다.[56]

1970년 5월, 스페인 국방부는 프랑스 회사 GIAT와 AMX-30의 생산을 시작하기 위한 계약을 체결하기로 결정했다.[45] 그러나 프랑스 차량 자체의 장점이 결정에 영향을 미친 것은 아니었다. 오히려, 영국이 L7 전차포 판매를 꺼린 점, AMX-30의 저렴한 가격, 그리고 스페인이 전차를 제조하도록 허용하겠다는 프랑스의 제안이 스페인 육군이 프랑스 장갑차를 선호하게 만들었다.[60]

2. 1. 도입 배경

1960년대 스페인의 주력 전차는 미국제 M47 패튼과 M48 패튼이었다.[1] M47은 1950년대 중반 스페인 육군에 도입되어[2] 1930년대 제작된 1호 전차, T-26, 4호 전차를 대체했다.[3] 그러나 1957년부터 1958년까지 발발한 이프니 전쟁으로 인해 미국은 스페인에 미국제 무기 사용을 금지했고,[4] 스페인은 스페인령 사하라에 자유롭게 배치할 수 있는 대체 전차를 찾기 시작했다.[5]

1960년대 초, 스페인은 유럽 국가들을 새로운 전차 공급처로 주목했다. 스페인은 독일 크라우스-마파이에 레오파르트 1 수출 허가를 신청했고,[5] 독일 연방 안보 위원회(Bundessicherheitsrat)는 이를 승인했다.[7] 그러나 영국 노동당 정부가 105mm 로열 오드넌스 L7 포가 영국 기술이라며 압력을 가해[8][9] 독일과 스페인의 거래는 중단되었다. 한편, 스페인은 1964년 6월 2일부터 10일까지 프랑스 AMX-30을 시험했다.[5]

레오파르트 1과 AMX-30은 유로판저 공동 개발 프로그램에서 나온 전차였다.[10] AMX-30은 차체 높이가 2.28m로[11] 2.6m인 레오파르트 1보다 낮았다.[12] AMX-30의 오부스 G 대전차고폭탄은 성형작약탄을 볼 베어링에 탑재해[14] 포탄 안정성을 높였고, 400mm 강철 장갑 관통력을 가졌다.[13] 레오파르트 1은 L7A3 포를 탑재하여 동시대 전차 전면 장갑을 관통 가능했다.[15] 레오파르트 1이 더 두꺼운 장갑을 가졌지만,[10] AMX-30이 더 저렴했다.[16]

전차M47 패튼[17]M48 패튼[18]레오파르트 1[12]AMX-30[19]
중량46.44 톤53.5 t42.2 t36 t
주포90 mm L/48 M3690 mm L/48 M41105 mm L7A3105 L/56 F2
탄약 수71발62발55발50발
항속 거리128km482.8km600km500km ~ 600km
엔진 출력810 마력750 PS830 PS680 PS
최고 속도48km/h48.28km/h62km/h65km/h



1970년 5월, 스페인 국방부는 GIAT와 AMX-30 생산 계약을 체결했다.[5] 스페인은 영국의 L7 포 판매 거부, AMX-30의 저렴한 가격, 프랑스의 스페인 내 생산 허용 등의 이유로 AMX-30을 선택했다.[20]

2. 2. 신형 전차 물색

1960년대 초, 스페인은 유럽 국가들로부터 신형 전차 도입을 추진했다. 스페인은 독일의 크라우스-마페이에 레오파르트 1 도입을 문의했으나,[45] 영국 노동당 정부가 105mm 로열 오드넌스 L7 포의 기술 소유권을 주장하며 압력을 가해 무산되었다.[49][50]

한편, 스페인은 1964년 6월 2일부터 10일까지 프랑스의 AMX-30 전차를 시험 운용했다.[45] 레오파르트 1과 AMX-30은 모두 유로판저 공동 개발 프로그램에서 비롯된 전차였다.[51] AMX-30은 차체가 낮아 레오파르트 1 (2.6m)보다 높이가 2.26m로 더 낮았다.[52][53] AMX-30의 오부스 G 대전차고폭탄은 당시 가장 발전된 탄두 중 하나로, 400mm 강철 장갑 관통력을 지녔다.[54] 반면 레오파르트 1의 로열 오드넌스 L7 포는 동시대 전차들의 전면 장갑을 관통할 수 있었다.[56] 레오파르트 1이 더 두꺼운 장갑을 보유했지만, AMX-30은 더 저렴했다.[56]

전차M47 패튼[57]M48 패튼[58]레오파르트 1[52]AMX-30[59]
무게46.44ton53.5ton42.2ton36ton
주포90 mm L/48 M3690 mm L/48 M41105 mm L7A3105 L/56 F2
탄약 수71발62발55발50발
노상 범위128km482.8km600km500km 에서 600km
엔진 출력810 PS (595.75kW)750 PS (551.62kW)830 PS (610kW)680 PS (500.14kW)
최대 속력48km/h48.28km/h62km/h65km/h



1970년 5월, 스페인 국방부는 GIAT와 AMX-30 생산 계약을 체결했다.[45] 영국이 L7 포 판매를 꺼리고, AMX-30의 가격이 저렴하며, 프랑스가 스페인 내 생산을 허가한 점이 결정에 영향을 미쳤다.[60]

2. 3. AMX-30 선택

1960년대 스페인의 주력 전차는 미국제 M47 패튼과 M48 패튼이었다.[1] M47은 1950년대 중반 스페인 육군에 도입되어,[2] 1930년대부터 운용하던 1호 전차, T-26, 4호 전차를 대체했다.[3] 그러나 1957년부터 1958년까지 발발한 이프니 전쟁으로 인해 미국은 스페인에 미국제 무기 사용을 금지했고,[4] 이에 스페인은 서사하라에 자유롭게 배치할 수 있는 대체 전차를 찾기 시작했다.[5]

1960년대 초, 스페인은 유럽 국가들을 새로운 전차 공급처로 주목했다. 스페인은 먼저 독일의 레오파르트 1 제조사인 크라우스-마페이에 연락했고,[5] 크라우스마파이는 독일 경제부에 해외 사업 인가를 신청했다.[6] 당시 스페인은 북대서양 조약 기구(NATO) 회원국이 아니었기 때문에, 수출 허가는 독일의 국방 정책을 결정하는 연방 안보 위원회(''Bundessicherheitsrat'')에서 결정해야 했다.[7] 위원회는 크라우스-마페이가 스페인과 수출 계약을 체결할 수 있다고 결정했다.[7] 그러나 영국 노동당 정부가 105mm 로열 오드넌스 L7 포가 영국 기술이라고 주장하며 압력을 가해[8] 독일과 스페인의 거래는 중단되었다.[9] 한편, 스페인은 1964년 6월 2일부터 10일까지 프랑스 AMX-30을 시험했다.[5]

레오파르트 1과 AMX-30은 유로판처라는 공동 개발 프로그램에서 나온 전차였다.[10] AMX-30은 차체가 낮았는데, 레오파르트 1의 높이가 2.6m인 것과[12] 비교했을 때 AMX-30의 높이는 2.28m에 불과했다.[11] AMX-30의 오부스 G 대전차고폭탄은 당대 가장 선진적인 탄두 중 하나였다.[13] 대전차고폭탄 탄두는 강선으로 인해 안정화되는 동안 효율성을 잃어버리기 때문에,[14] 오부스 G는 외부 탄피의 볼 베어링에 성형작약탄을 탑재하여 안쪽 탄두에 영향을 주지 않고 주포의 강선을 통해 포탄이 안정화되도록 설계되었다. 오부스 G는 400mm의 강철 장갑을 뚫을 수 있었다.[13] 반면, 레오파르트 1에 탑재된 L7A3 전차포는 동시대 전차들의 전면 장갑을 모두 관통할 수 있었다.[15] 레오파르트 1이 AMX-30에 비해 더 두꺼운 장갑을 두르고 있었지만,[10] AMX-30의 가격이 더 저렴했다.[16]

전차M47 패튼[17]M48 패튼[18]레오파르트 1[12]AMX-30[19]
중량46.44 톤53.5 t42.2 t36 t
주포90 mm L/48 M3690 mm L/48 M41105 mm L7A3105 L/56 F2
탄약 수71발62발55발50발
항속 거리128km482.8km600km500km ~ 600km
엔진 출력810 마력750 PS830 PS680 PS
최고 속도48km/h48.28km/h62km/h65km/h



1970년 5월, 스페인 국방부는 AMX-30 제조사인 GIAT와 AMX-30 생산 계약을 체결하기로 결정했다.[5] 그러나 스페인 국방부의 결정에 영향을 미친 것은 AMX-30 자체가 아니었다. 영국이 L7 포를 판매하지 않으려는 의지, AMX-30의 저렴한 가격, 프랑스가 스페인에 전차 제조를 허락한 것이 스페인 국방부가 AMX-30을 구매하기로 결정한 요인이었다.[20]

3. 생산

AMX-30E는 신차였지만 5SD-200D 변속기를 포함한 여러 문제로 운행에 어려움을 겪었다. 이에 따라 첫 번째 생산 배치가 끝나갈 무렵, 스페인 육군과 산타 바르바라 시스테마스는 성능 개선 방안을 연구하기 시작했다. 주요 목표는 동력 장치의 출력 및 신뢰성, 전차의 화력 및 정확성, 방호력 및 생존성을 높이는 것이었다.

레오파르트 1의 차체에 AMX-30E의 포탑을 장착하는 방안을 비롯한 여러 현대화 방안이 제안되었다. 기존 동력 장치를 미국 또는 독일의 새로운 디젤 엔진 및 변속기로 교체하거나, 기존 HS-110 엔진을 언급된 변속기와 결합하는 방안도 검토되었다. 레오파르트의 궤도를 사용하거나 장전수 위치에 12.7mm 기관총을 장착하는 프로토타입도 제작되었다. 프랑스의 GIAT는 스페인 AMX-30E를 자사의 AMX-30B2 표준으로 현대화할 것을 제안하기도 했다.[27]

3. 1. 초기 생산

1970년 6월 22일, 스페인 국방부는 프랑스와의 군사 협력 협정을 체결하여 스페인 육군에 약 200대의 AMX-30E 전차를 도입할 계획을 수립했다. 이 중 180대는 스페인에서 면허 생산하고 19대는 프랑스에서 생산하기로 했다. GIAT는 19대의 전차를 생산하기로 계약을 체결했다. 이 전차들은 스페인 외인부대의 '바칼리' 부대에 인도되었으며, 스페인령 사하라에 배치되었다.[21] 최초의 AMX-30 6대는 철도를 통해 스페인 국경 도시인 이룬으로 인도되었고, 바스크 자치 지방으로 이전된 후 빌바오로 옮겨졌다. 마지막으로, 스페인 해군은 수송선 ''알미란테 로보''를 이용하여 이 전차들을 엘 아윤으로 수송했다. 1975년 부대가 해산되면서 전차는 '우아드-라스' 기계화 보병 연대로 이관되었다.[22]

이 협정은 알칼라 데 과다이라 근처의 ''라스 칸테라스'' 산업 단지에 건설될 전차 공장의 기반을 마련했다. 전차의 여러 부품은 ''아스틸레로스 에스파뇰레스''(포탑), ''보에티처'', ''두로 펠게라'', E. N. 바잔을 포함한 다른 스페인 회사에 하청을 주었다. 현지 생산 비율은 배치별로 달랐다.

생산 비율
첫 20대각 차량의 18%
다음 40대40%
나머지 120대65%



생산은 1974년에 시작되어 월 5대의 속도로 진행되었고, 1979년 6월 25일에 종료되었다. 첫 5대의 전차는 1974년 10월 30일에 '우아드 라스' 기계화 보병 연대에 인도되었다. 이 배치로 M41 워커 불독 경전차와 M48 패튼 전차가 기갑 기병 연대 ''비야비시오사''와 기갑 보병 연대 ''알카사르 데 톨레도''에서 각각 23대와 44대로 교체되었다.[23]

1979년 3월 27일, 첫 번째 배치의 생산이 끝나기 전에 스페인 육군과 산타 바르바라 시스테마스는 100대의 AMX-30E를 추가 생산 및 인도하는 계약을 체결했다.[24] 1980년, 200번째 AMX-30E가 스페인 육군에 인도된 후, 전차의 특허가 스페인에 수여되었다.[25] 이를 통해 GIAT와 상의하지 않고도 차량에 소규모 수정을 가할 수 있었으며, 각 차량의 현지 생산 비율이 상당히 증가했다. 두 번째 배치의 생산은 1979년에서 1983년 사이에 이루어졌다. 생산이 종료될 무렵, 스페인 육군은 299대의 AMX-30E(1974년에서 1983년 사이에 생산된 280대, 1970년에 프랑스에서 인도된 19대)와 4대의 훈련 차량을 보유하고 있었다. 산타 바르바라 시스테마스는 또한 18대의 ''롤랜드 에스파냐''(AMX-30RE) 대공 차량과 10대의 AMX-30D 장갑 구난 차량을 생산했다.[26]

첫 번째 배치에서 전차 한 대당 평균 비용은 (642800USD)였다. 두 번째 배치에서 전차 한 대당 비용은 (885700USD)로 증가했다.[24]

3. 2. 추가 생산

1979년 3월 27일, 첫 번째 생산분이 끝나기 전에 스페인 육군과 산타 바르바라 시스테마스는 100대의 AMX-30E를 추가로 생산 및 인도하는 계약을 체결했다.[24] 1980년, 200번째 AMX-30E가 스페인 육군에 인도된 후 전차의 특허가 스페인에 수여되었다.[25] 이는 GIAT와 상의 없이도 차량에 소규모 개량을 할 수 있게 되었고, 각 차량의 현지 생산 비율 또한 상당히 증가했음을 의미한다. 두 번째 생산분은 1979년부터 1983년 사이에 이루어졌다. 생산 종료 시점에 스페인 육군은 총 299대의 AMX-30E (1974년부터 1983년 사이에 생산된 280대, 1970년에 프랑스에서 인도된 19대)와 훈련용 차량 4대를 보유했다. 산타 바르바라 시스테마스는 롤랜드 대공 차량(AMX-30RE) 18대와 AMX-30D 장갑 구난 차량 10대도 생산했다.[26] 첫 번째 생산분에서 전차 1대당 평균 비용은 4,500만 스페인 페세타(642800USD)였으나, 두 번째 생산분에서는 1대당 6,200만 페세타(885700USD)로 증가했다.[24]

4. 개량

스페인은 AMX-30E 전차에 대해 두 가지 주요 개량 사업을 진행했다. 하나는 AMX-30EM2로 명명된 현대화 개량 사업이고, 다른 하나는 AMX-30EM1으로 명명된 성능 복원 사업이다.

4. 1. AMX-30EM2 (현대화 개량)

최종 결과물:

"Tecnología Santa Bárbara-Bazán"(산타 바르바라-바잔 기술, TSB)이라고 명명된 혼합 솔루션이 채택되었다.[28] 전차의 기동성을 높이기 위해 HS-110 디젤 엔진을 850마력(625kW)을 내는 MTU 833 Ka-501 디젤 엔진으로 교체하고, 변속기를 1,500마력(1103kW)까지 대응 가능한 독일 ZF LSG-3000으로 교체했다. 처음 30개의 엔진은 스페인에서 50%를 제조하고, 나머지는 73%를 자체 생산할 예정이었다.[29] 이 새로운 엔진은 현대화된 전차에 톤당 23마력(21.13hp/S/T)의 출력비를 제공했다. 새로운 엔진은 더 큰 직경의 토션 바와 새로운 쇽업소버를 사용하는 AMX-30B2의 개선된 토션 바 서스펜션과 결합되었다.[30]

전차의 화력을 개선하기 위해, 탄약수 포탑 해치 주변의 포좌를 개조하여 12.7mm(0.5인치) 기관총을 장착할 수 있도록 했으며, 주포의 화력은 새로운 CETME437A 장갑 관통 철갑탄(APFSDS)의 도입을 통해 강화되었다. 포의 정확도는 Hughes Aircraft Company가 설계한 새로운 Mark 9 개량 A/D 사격 통제 시스템의 설치를 통해 개선되었다. 새로운 시스템은 주간 및 야간 작전 중 사격을 가능하게 했으며, 첫 발 명중 가능성을 높였다. 사격 통제 시스템은 또한 구형 M282 사수 잠망경을 새로운 잠망경과 새로운 Nd:YAG 레이저 거리 측정기로 교체하여 현대화되었다. 새로운 탄도 계산기 NSC-800이 지급되었으며, 스페인 회사 INISEL이 설계 및 제조한 사수를 위한 새로운 디지털 패널도 지급되었다. 전차장은 또한 포탄 선택을 허용하고 포탄의 탄도와 교전 대상에 대한 정보를 제공하는 제어 장치를 받았다. 그 결과, 탄약수는 포의 포신에 어떤 탄약을 장전해야 하는지에 대한 정보를 표시하고, 각속도, 풍속, 포의 고각 및 차량 경사도를 포함한 수신된 탄도 데이터를 전달하기 위한 프리젠테이션 장치를 받았다. 사격 통제 시스템은 또한 전차 주포에 더 정교한 안정화 시스템으로의 미래 업그레이드를 가능하게 했다. 생존성 향상에는 새로운 강철 측면 스커트, 엔진과 연결된 새로운 연막 발생 시스템 및 새로운 소화 시스템의 추가가 포함되었다.[31]

thumb

150대의 AMX-30E가 이 현대화 패키지를 받았으며 AMX-30EM2로 지정되었다. 이 프로그램은 1989년에 시작되어 1993년에 종료되었다.[32] 결국, 스페인의 AMX-30EM2는 21세기 초에 스페인에서 부분적으로 제조된 신형 Centauro 대전차 차량으로 대체되었다.[33]

4. 2. AMX-30EM1 (성능 복원)

나머지 149대의 AMX-30E는 기동성을 향상시키기 위해 재건되었다. 이 재건 작업은 원래의 프랑스제 변속기를 미국의 앨리슨(Allison) CD-850-6A로 교체하는 것으로 이루어졌다.[34] 또한, 브레이크와 같은 전차의 여러 부품들은 원래의 기준에 맞게 개조되었다. CD-850-6A는 자동 변속기로, 3중 차동 장치를 통해 전진 2단과 후진 1단을 제공했다. 그러나 새로운 변속기는 새로운 문제를 야기했다. 변속기에서 발생하는 과도한 열로 인해 차량의 항속거리가 감소했다. 149대의 AMX-30E 재건 작업은 1988년에 시작되었으며, 이 전차들은 AMX-30EM1으로 명명되었다.[34] 1990년대 초 스페인은 다수의 M60 패튼 전차를 도입하여 M47 및 M48 전차[35]와 AMX-30EM1[36]을 대체했다.

5. 퇴역 및 대체

1980년대 중반 인도네시아는 군 현대화를 위해 무기 획득을 시도하며 스페인에 접근했다. 판매 가능한 무기 중 인도네시아는 AMX-30의 구매에 관심을 표명했다.[37] 이 거래는 무산되었지만, 2004년 스페인과 콜롬비아 정부는 스페인 육군에서 최근 교체된 33대에서 46대의 중고 AMX-30EM2의 판매에 합의했다.[38] 그러나 호세 마리아 아스나르가 스페인 총리에서 호세 루이스 로드리게스 사파테로로 교체된 후 이 거래는 취소되었다. 스페인 신정부는 콜롬비아에 판매할 수 있을 만큼 작동 가능한 AMX-30EM2가 충분하지 않다고 선언했다.[39]

6. 수출 시도

1980년대 중반 인도네시아는 군 현대화를 위해 무기 획득을 시도하며 스페인에 접근했다. 인도네시아는 판매 가능한 무기 중 AMX-30의 구매에 관심을 보였다.[37] 그러나 이 거래는 무산되었다. 2004년 스페인과 콜롬비아 정부는 스페인 육군에서 최근 교체된 33대에서 46대의 중고 AMX-30EM2 판매에 합의했다.[38] 하지만 호세 마리아 아스나르에서 호세 루이스 로드리게스 사파테로로 스페인 총리가 교체된 후 이 거래는 취소되었다. 스페인 신정부는 콜롬비아에 판매할 수 있을 만큼 작동 가능한 AMX-30EM2가 충분하지 않다고 발표했다.[39]

참조

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[28] 서적 Carro de Combate AMX-30E
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[33] 뉴스 Defensa firma un contrato de 200 millones de euros con Finmeccanica El País
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[36] 뉴스 Defensa gastar a 916 millones en destruir 480 carros de combate El País
[37] 뉴스 Indonesia trata de modernizar su Ejército con armamento español El País
[38] 뉴스 España ayuda a Colombia a luchar contra la guerrilla con tanques, obuses y aviones El País
[39] 뉴스 El Gobierno del PP vendió aviones y barcos militares a Colombia y Venezuela El País
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