BMX

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1. 개요
2. 역사
3. 경기 분류
4. 차체
5. 대한민국 내 BMX 시설
- 5.1. 레이스 코스
- 5.2. 스케이트 파크
6. 주요 선수
- 6.1. 일본
7. 대표적인 국내 팀
참조

1. 개요

BMX는 1970년대 초 미국에서 시작된 자전거 경주 및 프리스타일 스포츠로, 모토크로스에서 영감을 받아 아이들이 흙길에서 자전거를 타면서 시작되었다. 레이스와 프리스타일 두 가지 주요 경기 분류가 있으며, 레이스는 속도를 겨루고 프리스타일은 기술을 겨룬다. BMX는 2008년 베이징 올림픽에서 정식 종목으로 채택되었으며, 현재는 BMX 레이싱, 프리스타일 파크, 스트리트, 플랫랜드 등 다양한 세부 종목으로 나뉘어 진행된다.

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BMX
개요
스포츠 종류	자전거 스포츠
사용 장비	BMX 자전거
관련 스포츠	사이클로크로스
역사
올림픽 종목 채택	2008년 올림픽에 추가됨
참고
관련 링크	BMX가 2008년 올림픽에 추가될 예정입니다(UCI 보도 자료)

2. 역사

BMX는 1970년대 초 미국에서 아이들이 모토크로스 스타를 따라 흙길에서 자전거 경주를 하면서 시작되었다. 슈윈 스팅레이와 같이 개조하기 쉬운 자전거들이 인기를 끌었다. 1970년대 중반에는 캘리포니아에 전용 트랙이 생기면서 BMX 레이싱이 하나의 현상이 되었다.^[1] 1971년 영화 ''온 애니 선데이''는 미국 전역에 BMX 열풍을 일으켰고, 이후 제조업체들은 BMX 전용 자전거를 만들기 시작했다.

1974년 조지 이서는 전국 자전거 리그(NBL)를 설립했고, 1977년에는 미국 자전거 협회(American Bicycle Association, ABA)가 조직되었다.^[2] 1981년 국제 BMX 연맹이 설립되었고, 1982년 첫 세계 선수권 대회가 열렸다. 1993년부터 BMX는 국제사이클연맹에 통합되었다.^[7]

1978년 미국 인디애나폴리스에서 열린 첫 세계 대회에 일본 선수들이 참가했다. 1982년 영화 E.T.와 1983년 영화 BMX 밴딧은 BMX의 인기를 더욱 높였다. 특히, 영화 E.T.에 사용된 자전거는 모두 일본 오사카의 쿠와하라 바이크 웍스(KUWAHARA BIKE WORKS) 제품이었다.^[10]

2008년 베이징 올림픽에서 BMX 레이싱이 정식 종목으로 채택되었고,^[8]^[9] 2020년 도쿄 올림픽에는 BMX 프리스타일 파크가 새로운 종목으로 추가되었다.

2. 1. 미국

BMX는 1970년대 초 미국에서 아이들이 당시 모토크로스 스타들에게 영감을 받아 캘리포니아주 남부의 흙길에서 자전거 경주를 시작하면서 시작되었다. 슈윈 스팅레이 및 기타 윌리 자전거는 크기와 구입 용이성으로 인해 쉽게 개조하여 조작성과 성능을 향상시킬 수 있었기 때문에 이러한 경주에 가장 적합한 자전거였다. BMX 레이싱은 1970년대 중반에 하나의 현상이 되었다. 아이들은 캘리포니아에 특별히 만들어진 트랙 주변에서 표준 도로 자전거를 오프로드로 경주했다.^[1]

오토바이 경주 다큐멘터리 영화 ''온 애니 선데이''(1971)는 일반적으로 미국 전역에서 이러한 운동을 고무시킨 것으로 여겨진다. 이 영화의 오프닝 장면에서는 아이들이 스팅레이 자전거를 오프로드로 타는 모습을 보여준다. 그 10년의 중반까지 이 스포츠는 임계 질량에 도달했고, 제조업체들은 이 스포츠를 위해 특별히 디자인된 자전거를 만들기 시작했다.

1974년 조지 이서(George E. Esser)는 비영리 자전거 모토크로스 승인 기구인 전국 자전거 리그(National Bicycle League, NBL)를 설립했다. NBL 설립 전, 이서와 그의 아내 메리(Mary)는 미국 모토크로스 협회(American Motocross Association, AMA)와 함께 오토바이 경주를 승인했다. 그들의 두 아들 그렉(Greg)과 브라이언(Brian)은 오토바이 경주를 했지만 친구들과 함께 BMX를 타고 경주하는 것도 즐겼다. 아들들의 관심과 동부 지역의 BMX 단체 부족이 이서가 플로리다에서 NBL을 시작하게 된 계기였다.

1977년까지는 미국 자전거 협회(American Bicycle Association, ABA)가 성장하는 스포츠를 위한 전국 승인 기구로 조직되었다.^[2]

프리스타일 BMX는 현재 매년 열리는 서머 X 게임 익스트림 스포츠 경연대회와 미국 동부 및 서부 해안에서 주로 개최되는 에트니스(Etnies) 백야드 잼(Backyard Jam)의 주요 종목 중 하나이다. 이 스포츠의 인기는 상대적으로 쉽고 트릭을 탈 수 있는 장소가 많다는 점 때문에 증가했다.

2. 2. 영국

1980년대 초, 영국에서 BMX는 1982년과 1983년에 특히 유행처럼 번졌는데, 이때 BMX 자전거는 어린이와 십대들에게 필수적인 자전거가 되었다.^[3]^[4] 1983년에 개봉한 컬트 영화 BMX 밴딧은 전 세계적으로 이 스포츠의 인기를 더욱 확산시키는 데 기여했다. 이전에는 작은 틈새 시장이었던 BMX는 이 시기에 젊은 라이더들을 위한 주된 자전거로 급부상했고, ''BMX Bi-Weekly''와 같은 출판물을 통해 팀 마치(Tim March)와 앤디 러펠(Andy Ruffell)과 같은 유명 인사가 되었다.

1985년에 레이싱에서 자유형으로 전환이 이루어졌으며, 크롬 프레임과 검정, 파랑, 빨강의 대조적인 부품이 일반적이었던 스타일에서 밝은 색상의 단색 자전거, 마그네슘 합금 휠과 일치하는 타이어까지도 모두 하나의 색상으로 통일된 스타일로 바뀌었다. BMX가 영국 거리에 갑자기 유행처럼 번졌기 때문에, 자전거를 타던 아이들이 학교를 졸업하고 직장에 다니게 되면서 비슷한 속도로 인기가 시들해지는 것은 불가피한 일이었다. 1986년에서 1987년까지 영국의 판매량은 급격히 감소했고, 새로운 올터레인 자전거 또는 산악 자전거(1970년대 중반 캘리포니아에서 유행한 또 다른 트렌드)가 인기를 얻으면서 곧 가장 인기 있는 성인용 자전거가 되었다.^[3]^[4]

1980년, 영국의 첫 번째 BMX 트랙이 랜드시어 공원, 입스위치에 입스위치 BMX 클럽에 의해 설립되었으며, 현재까지도 정기적으로 코칭과 레이스를 제공하고 있다.^[5]^[6]

2. 3. 국제 발전

BMX는 1970년대 초 미국에서 아이들이 모토크로스 스타들을 따라 캘리포니아주 남부의 흙길에서 자전거 경주를 시작하면서 시작되었다. 슈윈 스팅레이 같은 자전거는 쉽게 개조할 수 있어 인기가 많았다. 1970년대 중반, BMX 레이싱은 하나의 현상이 되었고, 캘리포니아에는 특별 제작 트랙이 생겨났다.^[1] 1971년 영화 ''온 애니 선데이''는 미국 전역에 BMX 열풍을 일으킨 것으로 알려져 있다. 영화 속 아이들은 스팅레이 자전거를 오프로드로 탔다. 1970년대 중반, 제조업체들은 BMX 전용 자전거를 만들기 시작했다.

1974년, 조지 이서는 전국 자전거 리그(NBL)를 설립했다. 1977년에는 미국 자전거 협회(American Bicycle Association, ABA)가 BMX 스포츠를 위한 전국 승인 기구로 조직되었다.^[2]

프리스타일 BMX는 서머 X 게임과 에트니스(Etnies) 백야드 잼의 주요 종목이다.

영국에서는 1980년대 초, 특히 1982년과 1983년에 BMX가 유행했다. 1983년 영화 BMX 밴딧은 전 세계적으로 BMX 인기를 높였다. 1986년에서 1987년까지 영국의 BMX 판매량은 급감했고, 산악 자전거가 인기를 얻었다.^[3]^[4]

1980년, 영국의 첫 번째 BMX 트랙이 랜드시어 공원에 설립되었다.^[5]^[6]

1981년 4월, 국제 BMX 연맹이 설립되었고, 1982년에 첫 세계 선수권 대회가 열렸다. 1993년 1월부터 BMX는 국제사이클연맹에 통합되었다.^[7]

2003년, 국제올림픽위원회(IOC)는 BMX를 2008년 하계 올림픽 베이징 경기의 메달 종목으로 채택했다. 마리스 슈트롬베르그스(라트비아)와 앤-캐롤린 쇼송(프랑스)이 최초의 올림픽 챔피언이 되었다.^[8]^[9]

자레드 그레이브스, 에릭 카터(Eric Carter (BMX rider)), 애런 그윈 등 많은 BMX 선수들이 다운힐 같은 다른 사이클 종목으로 진출했다. 트랙 스프린트(Sprint (track cycling)) 선수 크리스 호이도 BMX 선수로 시작했다.

1982년 영화 E.T.에서 BMX가 중요한 소품으로 등장했으며^[10], 1983년에는 BMX 밴딧(BMX 어드벤처)이라는 영화가 호주에서 제작되었다. 2008년 베이징 올림픽에서 BMX는 정식 종목으로 채택되었다.

2020년 도쿄 올림픽에는 BMX 프리스타일 파크가 새로운 종목으로 추가되었다.

2. 4. 일본

1978년 미국 인디애나폴리스에서 열린 첫 세계 대회인 1978 WORLD JAG CHAMPIONSHIPS에 일본에서는 사사키 준, 마스다 카즈오, 사이토 료(HOT STAFF 요코스카)가 TEAM JAG 멤버로 참가했다.^[10]

1982년 영화 E.T.에서 BMX가 중요한 소품으로 등장했는데, 영화에 사용된 자전거는 모두 오사카의 쿠와하라 상회(현 쿠와하라 바이크 웍스(KUWAHARA BIKE WORKS)) 제품이다. 당시 미국에서는 쿠와하라 웍스 팀이 크게 활약했고, 스필버그가 출연 아역들에게 어떤 자전거를 타고 싶은지 물었더니 "KUWAHARA"라고 답했다고 한다. 극중 BMX 스턴트는 밥 할로를 비롯한 당시 슈퍼스타들이 연기했다. 오사카의 유니버설 스튜디오 재팬에는 E.T. BMX 레플리카가 전시되어 있다(정확히는 E.T. 상품이 판매되는 매장 내에 디스플레이의 일부).^[10] 1983년에는 니콜 키드먼 주연의 'BMX Bandits'(한국어 제목: BMX 어드벤처)라는 영화가 호주에서 제작되었다. 이러한 작품들의 영향으로 80년대 일본에서도 저렴한 가격 덕분에 BMX 또는 외관을 비슷하게 만든 룩 자전거가 소년용 자전거로 한때 유행했다.

1982년 일본 최초의 BMX FREESTYLE TEAM KOMAZAWA FACE DOGS가 고마자와 공원에서 결성되었다.

2008년 베이징 올림픽에서 BMX 레이싱이 정식 종목으로 채택되었고, 일본에서는 사카모토 아키후미가 단독으로 대표로 선출되어 출전했다. 그 경험을 바탕으로 2017년 일본 최초의 프로 BMX 팀 GANTRIGGER를 설립하여 차세대 선수들의 환경을 조성하고 활동을 지원하고 있다.

2015년 이케다 타카히로가 세계적인 서커스 태양의 서커스(Cirque du Soleil)의 아티스트로 발탁되어 미국으로 건너갔다. 2017년부터는 월드 투어 공연에도 참가하고 있다.

2020년 도쿄 올림픽의 새로운 종목으로 BMX 프리스타일 파크가 추가되었다.

3. 경기 분류

BMX 경기는 크게 레이스와 프리스타일 두 가지로 나뉜다. 레이스는 속도를 겨루는 경기이며, 프리스타일은 다양한 기술을 선보이는 경기이다. 프리스타일은 처음에는 레이스용 자전거를 사용했지만, 점차 경기 종목에 따라 특화되어 현재는 하나의 BMX를 레이스와 프리스타일 모두에 사용하지 않는다.

3. 1. 레이스 (Race)

BMX 레이싱은 1970년대 중반, 캘리포니아주 남부에서 아이들이 모토크로스 스타를 따라 흙길에서 자전거 경주를 하면서 시작되었다.^[1] 슈윈 스팅레이 같은 자전거를 개조하여 경주에 사용했다.^[1] 1971년 영화 ''온 애니 선데이''는 이러한 경향을 미국 전역에 퍼뜨리는 데 영향을 주었다.^[1] 1977년에는 미국 자전거 협회(American Bicycle Association, ABA)가 BMX 레이싱을 위한 전국 승인 기구로 조직되었다.^[2]

1981년 4월, 국제 BMX 연맹이 설립되었고, 1982년에 첫 세계 선수권 대회가 열렸다.^[7] 1993년 1월부터 BMX는 국제사이클연맹(UCI)에 통합되었다.^[7] 2003년, 국제올림픽위원회(IOC)는 BMX를 2008년 하계 올림픽 베이징 경기의 메달 종목으로 채택했다.^[8] 마리스 슈트롬베르그스(라트비아)와 앤-캐롤린 쇼송(프랑스)이 최초의 올림픽 챔피언이 되었다.^[9]

BMX 경기는 레이스와 프리스타일, 두 종류가 있다. 레이스는 다양한 점프대와 코너가 있는 약 400m 오프로드 코스에서 최대 8명이 동시에 경주하여 순위를 겨룬다. 연간 성적에 따라 랭킹이 결정된다. 국제자전거연맹(UCI) 관리 종목이며 올림픽 종목이기도 하다. 올림픽에서는 슈퍼크로스 방식으로 진행되며, 15m가 넘는 점프대가 설치되기도 한다. 레이스 중 접촉과 낙차 등으로 인해 "'''자전거의 격투기'''"라고도 불린다.

3. 2. 프리스타일 (Free Style)

프리스타일은 다양한 기술을 선보이며, 그 난이도와 독창성을 겨루는 BMX의 한 종목이다. 익스트림 스포츠의 하나이며, X Games의 종목으로도 알려져 있다. 대회는 피겨 스케이팅과 같은 형태를 취하며, 제한 시간 내에 자유롭게 기술을 구사하여 심사위원의 점수로 순위를 결정한다. 또한, 스트리트 컬처의 하나이므로, 경쟁성을 무시하고 창의적인 라이딩을 즐기는 측면도 있다.

프리스타일은 플랫랜드, 파크, 스트리트, 트레일, 버트, 빅 에어 등의 종목으로 분류된다. 플랫랜드를 제외한 종목들은 경기 장소는 다르지만 기술의 성격은 매우 유사하며, 스트리트와 파크는 특히 비슷하여 종종 단일 종목 "스트릿"으로 취급되기도 한다.

3. 2. 1. 플랫랜드 (Flat Land)

포장된 평평한 지면을 무대로 하는 종목이다. 비교적 좁은 면적 안에서 천천히 주행하면서 균형을 유지하며 다양한 기술을 연속적으로 구사한다. 바퀴 양쪽에 장착된 4개의 페그를 이용하고, 핸들과 안장을 다양한 자세로 잡고, 타이어를 신발 바닥으로 문지르는 등 마치 자전거와 춤을 추는 것처럼 능숙하게 조종한다. X 게임즈의 한 종목이었으나 현재는 폐지되었다.

3. 2. 2. 파크 (Park)

BMX 파크는 여러 기물을 설치한 경기장에서 펼쳐지는 프리스타일 종목이다. 선수들은 다양한 기물을 활용하여 점프, 회전, 공중 기술 등 고난도 기술을 선보이며, 심사위원들은 기술의 난이도, 독창성, 완성도 등을 기준으로 점수를 매긴다.^[1] 파크 종목은 익스트림 스포츠의 대표 종목 중 하나로, X Games에서도 정식 종목으로 채택되어 있다.^[1]

3. 2. 3. 스트리트 (Street)

'''리얼 스트리트(Real Street)'''라고도 불린다. 프리스타일 BMX가 스트리트 컬처의 형태로 대중에게 퍼지면서 탄생한 라이딩 스타일이다. 공원 섹션 대신 도시 속에 있는 연석, 난간, 벽 등의 지형이나 구조물을 이용하여 떠오르는 대로 기술을 구사한다. 구체적으로 단차를 이용해 점프하거나, 벽을 달리거나, 계단 난간에 페그를 걸어 슬라이딩을 하기도 한다(주의: 건조물을 훼손·파괴한 경우, 재물손괴죄에 처할 수 있다). 현재 X 게임의 한 종목이다.

3. 2. 4. 트레일 (Trail)

'''더트 점프'''라고도 불린다. 땅을 파서 큰 둔덕을 여러 개 만든 흙 코스인 ‘트레일’에서 연속으로 점프하며 공중에서 기술을 선보이는 경기이다. 흙 코스를 사용하는 점은 레이스와 공통적이지만, 레이스의 둔덕은 장애물의 하나인 반면, 트레일의 둔덕은 공중으로 높이 뛰어오르기 위한 점프대이며 경사가 가파르다. X 게임의 종목 중 하나였으나 현재는 폐지되었다.

3. 2. 5. 버트 (Vert)

10m에 달하는 거대한 점프로 다양한 기술을 선보이며, 그 난이도와 독창성을 겨루는 경기이다. 현재 X 게임의 한 종목이다.

3. 2. 6. 빅 에어 (Big Air)

10m에 달하는 거대한 점프로 다양한 기술을 선보이며, 그 난이도와 독창성을 겨루는 경기이다. 현재 X Games의 한 종목이다.

3. 3. 올드스쿨 (Old School)

BMX가 스트릿 컬처의 형태로 대중에게 퍼지면서 탄생한 라이딩 스타일이다. 공원 섹션 대신 도시 속에 있는 연석, 난간, 벽 등의 지형이나 구조물을 이용하여 떠오르는 대로 기술을 구사한다. 구체적으로는, 단차를 이용해 점프하거나, 벽을 달리거나, 계단 난간에 페그를 걸어 슬라이딩을 하기도 한다.^[1] 현재 X 게임의 한 종목이다.

4. 차체

BMX 바이크(BMX 바이크)는 산악 자전거와 함께 강도가 요구되는 튼튼한 자전거이다. 차체는 레이스, 플랫랜드, 스트리트 계로 구분되며, 일반적으로 스트리트 계로 갈수록 더 튼튼하다. BMX는 페그, 자이로, 프리 코스터 허브 등 다른 자전거에는 없는 독자적인 부품을 사용하며, 각 부품은 강도를 유지하면서 경량화를 위해 다양한 형태로 제작된다. BMX 선수들은 제조사의 완성차 대신, 프레임부터 직접 조립한 차체를 사용하는 경우가 많은데, 이는 자신의 체형에 맞는 차체를 사용하고, 개성을 강조하며, 잦은 부품 교체에 대응하기 위해서이다.

4. 1. 프레임 (Frame)

일반적인 다이아몬드 형태의 프레임을 채용하고 있다. 하지만, 플랫랜드용 프레임은 다운튜브가 안쪽으로 휘어 있거나 여러 개의 파이프를 용접하는 등 독특한 형태가 많다. 이는 다운튜브와 앞바퀴 사이 또는 탑튜브 위에 공간을 확보하기 위한 플랫랜드 고유의 형태이다. 헤드셋은 대부분 오버사이즈 인테그럴 타입(41.8X45)이다. BMX는 변속기가 없는 싱글스피드가 기본이므로, 리어 엔드는 트랙 엔드이다. 엔드폭은 110 mm이다. 허브 축받이 부분의 개구폭은 14 mm와 3/8인치(약 10 mm)가 있다. 프레임 소재는 강도를 중시하여 크로몰리강이 주류이지만, 레이서에서는 알루미늄 합금이나 카본, 티타늄도 있다. 저렴한 완성차에는 하이텐이 자주 사용되지만, 강도와 무게에서 크로몰리에 못 미친다.^[1]

프레임의 지오메트리는 주로 탑튜브 길이(TTL), 체인스테이 길이(CSL), 헤드 각도(HA), 시트 각도(SCA), BB 높이, 스택 높이로 결정된다. 레이스 프레임이나 스트릿 프레임과 플랫 프레임의 결정적인 차이는 TTL과 CSL이며, 레이스는 TTL 20.5 - 21.75, CSL 14.5 - 15.5로 길고, 스트릿은 TTL 20 - 21.5", CSL 13 - 14.5" 정도인 반면 플랫은 TTL 18 - 19.5", CSL 12 - 13.5" 정도로 소형이다. 프레임 크기는 기본적으로 TTL로 생각하며, 신장에 비례하여 긴 TT를 선택하는 것이 일반적이고, 다른 지오메트리는 취향에 따라 선택된다.^[1]

4. 2. 앞 포크 (Front Fork)

BMX의 앞 포크는 모두 서스펜션이 없는 리지드 포크이다. 스티어러 튜브 지름은 1-1/8인치(약 28.6mm)의 쓰레드리스 타입이다. 엔드폭은 다른 대부분의 자전거와 같은 100mm이다. 허브 베어링부의 개구폭은 프레임의 리어 엔드와 마찬가지로 14mm와 3/8인치의 두 종류가 있다. 레이스용과 일부 프리스타일용 포크는 전방 브레이크 장착을 고려하지 않아 처음부터 브레이크 마운트가 없다. 프리스타일용은 크로몰리 강만 사용한다. 레이서용은 크로몰리 강 외에 카본 블레이드를 알루미늄 크라운으로 지지한 것도 자주 사용된다. 포크 오프셋은 플랫이 0~20mm 정도, 그 외 프리스타일과 레이스에서는 25~35mm 정도가 일반적이다.

4. 3. 핸들 (Handle)

BMX는 차체가 낮기 때문에, 상당히 높이가 높은 크로스바(crossbar)라고 불리는 지지대가 있는 독자적인 형태의 핸들바(handlebar)가 사용된다. 소재는 크로몰리강이 일반적이지만, 알루미늄, 티타늄 등도 있다. 핸들바를 구성하는 파이프의 개수에 따라 2피스, 4피스, 8피스 등이 있다. 플랫랜드에서는 핸들 너비를 더 좁힐 수 있는 4피스나 8피스, 그 외의 경기에서는 2피스가 선호된다. 피스 수가 많을수록 단단하고, 적을수록 유연성이 있다. 파이프의 직경은 22.2mm로 통일되어 있다.

그립은 전통적으로 플랜지(flange, 에리마키)가 달린 독특한 형태의 것을 사용한다. BMX용 그립은 대개 양쪽에 구멍이 뚫려 있으며, 핸들바 끝을 보호하기 위해 플라스틱 또는 금속제의 엔드캡(bar end)을 씌운다.^[1]

4. 4. 스템 (Stem)

스템은 핸들 클램프 지름 22.2mm, 컬럼 클램프 지름 1-1/8인치(약 28.6mm)의 어헤드 스템이다. BMX용 스템에 요구되는 것은 견고함과 강력한 클램프, 그리고 어느 정도의 경량성이다. 돌출 길이는 플랫이며 25mm~35mm 정도이고, 그 외 프리스타일과 레이스에서는 45mm~55mm 정도가 일반적이다. 플랫 전용으로는 0 오프셋 스템이나 스템과 핸들바를 일체화하여 오프셋을 작게 만든 핸들바도 있다. 스템의 형태로는 프론트 로드, 탑 로드 등이 있으며, 스템 선택에 따라 핸들의 높이 조절도 가능하지만, 핸들의 높이는 핸들바 자체의 라이즈와 헤드 스페이서로 조절하는 경우가 많아 스템의 형태는 취향에 따라 선택되는 경우가 많다. 재질은 모두 알루미늄이다.

4. 5. 안장과 시트포스트 (Seat & Seatpost)

BMX의 안장은 다음과 같은 용도로 사용된다.

손으로 잡는다.
양 무릎으로 끼워 자전거를 제어한다.
기술 실패 시 엉덩이를 보호한다.
쉴 때 앉는다.

장시간 앉아 있지 않기 때문에 편안함은 크게 고려되지 않으며, 단단한 안장이 많다. 전도 시를 고려한 강도, 내마모성 및 안장 뒷면의 그립감이 중요시된다. 찢어지지 않도록 표면을 케블러로 덮은 것과 쿠션도 가죽도 전혀 없는 플라스틱 바디만의 안장도 있다.

안장의 고정 방식은 전통적인 레일과 클램프를 사용하는 방식과 피보탈(pivotal) 방식이 주류이다. 피보탈 방식은 Macneil사가 개발한 고정 방식으로, 구조가 간단하고 가볍기 때문에 출시 후 빠르게 보급되었다. 피보탈 방식의 안장은 전용 시트포스트와 조합해야 하며, 레일 방식과는 호환되지 않는다. 안장 아래와 포스트 상단에 있는 물결 모양의 면을 맞물리고, 안장 상단의 구멍을 통해 내부를 관통하는 한 개의 볼트로 포스트에 고정한다.

시트포스트의 지름은 스트릿에서는 25.4mm이며, 알루미늄 소재가 대부분이다. 플랫에서는 안장을 자주 잡기 때문에 시트포스트를 길게 하는 경우가 많다. 기타 프리스타일에서는 기술 중에 무릎 등이 안장에 부딪히는 것을 싫어하여 안장을 매우 낮게 하는 스타일이 많다.

4. 6. 크랭크와 프론트 스프로켓 (Crank & Front Sprocket)

BMX의 크랭크는 주로 크로몰리강 또는 알루미늄 3피스 구조이다. 이전에는 1피스 크랭크도 많았지만 현재는 거의 사용되지 않는다. 크랭크 축(스핀들)의 두께는 19mm와 22mm 두 가지 규격으로 좁혀졌으며, 스핀들 지름이 같으면 다른 제조사 제품과 호환되는 경우가 많다. 레이스에서는 산악 자전거용 크랭크도 자주 사용된다. 크랭크 길이는 플랫랜드의 경우 135~165mm 사이에서 선수의 취향에 따라 선택되며, 기타 프리스타일과 레이스에서는 170~180mm가 일반적이다.

일반적인 자전거(MTB나 로드바이크)와 달리 BMX는 크랭크와 프론트 스프로켓이 완전히 분리된 부품이다. PCD(Pitch Circle Diameter)가 통일되어 있어 호환성이 매우 높다. 프론트 스프로켓은 BMX의 외관을 특징짓는 중요한 부품으로, 다양한 디자인의 제품이 출시된다. 1990년대까지는 레이스와 스트릿 모두 40T 전후의 크고 무거운 철제 스프로켓이 주로 사용되었다. 2000년대 들어 차체 경량화가 진행되면서 소재는 알루미늄으로 바뀌었고, 스트릿에서는 공간 활용을 위해 더 작은 지름의 스프로켓이 선호된다. 프리스타일에서는 9T 리어 코그 드라이버가 일반화되었으며, 플랫랜드에서는 18~25T, 기타 프리스타일에서는 23~28T 정도의 스프로켓을 조합하는 경우가 많다. 레이스에서는 페달링의 부드러움을 위해 큰 스프로켓이 선호된다.

4. 7. 바텀브래킷 (Bottom Bracket)

BMX의 바텀브래킷(BB)에는 현재 다음 4가지 종류가 있다. BMX 크랭크 축의 두께는 19mm와 22mm 두 종류가 있으며, 각 BB 베어링 내경도 이에 맞춰 두 종류가 준비되어 있다.

아메리칸 BB: 현재는 저렴한 완성차에서만 볼 수 있는 구식 BB이다. 강도는 있지만 크고 무겁다. 알루미늄 컵에 베어링이 압입되어 있으며, 그것을 바텀브래킷 쉘에 압입한다. 베어링 외경 41mm, 컵 외경 51mm이다.
유로 BB: 컵을 나사식으로 프레임에 고정한다. 산악자전거 등과 호환되는 규격이다. 가벼움과 사용 편의성 때문에 한때 스트릿, 플랫 모두 주류가 되었지만, 외경이 작아 강도가 부족하여 스트릿에서는 거의 볼 수 없게 되었다. 레이스에서는 주류이며, 플랫에서는 스패니시와 함께 주류이다. 베어링 외경 30mm이다.
스패니시 BB: fly bike가 고안한 독자 규격의 BMX 전용 BB이다. 기존의 컵을 없애고, 2개의 베어링과 그 사이에 끼우는 튜브 스페이서만으로 구성된 간단한 구조이다. 베어링 외경은 아메리칸 BB와 유로 BB의 중간으로, 강도와 가벼움의 균형이 고려되어 있다. 출시 이후 스패니시 BB를 채용하는 제조사는 증가하고 있지만, 타사 규격을 꺼리는 제조사는 미드 BB를 채용하는 경향이 있다. 베어링 자체를 바이스와 같은 공구로 직접 프레임에 압입한다. 외경 37mm이다.
미드 BB: 가장 새로운 유형으로 현재 스트릿의 주류이다. 스패니시 BB와 마찬가지로, 베어링을 직접 바텀브래킷 쉘에 압입한다. 베어링은 아메리칸 BB와 같은 크기이다. 즉, 미드 BB는 아메리칸 BB의 베어링 그 자체이다. 외경 41mm이다.

아메리칸 BB가 알루미늄 컵을 채용하는 것은 압입 시 변형을 컵으로 흡수하기 위해서이다. 베어링을 직접 BB 쉘에 압입하는 유형은 BB 쉘에 높은 가공 정밀도를 요구한다. 그러나 실제로 그러한 정밀도로 가공된 프레임은 적고, 새 BB라도 압입 직후부터 회전이 나빠지는 경우가 있으므로, BB 압입 시 전문 공구를 사용하여 BB 쉘의 리머 가공을 실시하여 정밀도를 확보하는 경우가 있다.

4. 8. 체인 (Chain)

체인은 싱글스피드·픽시(고정기어)용 1/2×1/8 사이즈를 사용한다. 자전거용 저렴한 체인을 사용할 수 있지만, 컬러 체인이나 격렬한 라이딩에서의 손상을 고려한 고강도 체인도 많이 나와 있다. 트랙 엔드를 가진 BMX에서는 뒷바퀴 축을 앞뒤로 움직여 차체를 다루기 쉽도록 리어센터 길이(BB(보텀브라켓) - 뒷바퀴 축의 거리)를 조절한다. 이때 반 코마나 1.5코마라고 불리는 특수한 코마를 체인에 넣는 경우가 있다. 이러한 부품을 사용하면 홀수 링크 수를 선택할 수 있어 미세한 리어센터 길이 조정이 가능해진다(반 코마를 사용하지 않는 경우 체인의 링크 수는 짝수만 선택할 수 있다). 또한 모든 코마가 반 코마로 이루어진 체인도 존재한다.

4. 9. 페달 (Pedal)

BMX 페달에는 그립력, 내구성, 가벼움 등이 요구된다. 재질은 알루미늄, 플라스틱(폴리카보네이트) 등이 있다. 베어링은 저렴한 볼 베어링과 유지보수가 필요 없는 실드 베어링이 있다. 형태는 플랫 페달이며, 그립력과 내구성을 높이기 위해 다양한 형태를 하고 있으며, 밟는 면은 넓다. 크랭크에 고정하는 나사의 지름은 약 22.86cm와 약 2.54cm 두 가지가 있다. 전자는 3피스 크랭크용, 후자는 1피스 크랭크용이지만, 1피스 크랭크의 감소와 함께 약 2.54cm는 거의 생산되지 않게 되었다.

플랫에서는 페그 위에 올라타 있는 경우가 대부분이므로, 페달은 가벼운 플라스틱 제품이 선호된다. 스트릿에서는 강도, 그립력, 가격 등의 균형이 좋은 알루미늄 제품이 주류였지만, ODYSSEY사의 Twisted pc pedal의 유행을 계기로 플라스틱 페달이 주류가 되었다.

플라스틱 페달과 금속 페달의 특징은 다음과 같다.

구분	특징
플라스틱 페달
금속 페달

트레일 라이딩에서는 흙이나 진흙으로 인한 그립 저하를 방지하기 위해 금속 페달을 사용하는 것이 일반적이다. 레이스에서는 속도를 겨루기 때문에 시마노(SHIMANO)사의 SPD를 대표로 하는 클립리스 페달이 주류이다.

4. 10. 휠 (Wheel)

BMX 바퀴는 20인치이다. 24, 26인치 바퀴를 사용하는 BMX(MTBMX)도 있지만, 이는 "크루저"라고 불리며 구분된다.^[1] 대부분 손으로 조립한 스포크 휠(바퀴살 바퀴)이다.^[1] 복합소재(성형 플라스틱) 휠도 소수 있지만, 이는 유행성을 중시한 것으로 무겁기 때문에 경기에 적합하지 않다.^[1] 바퀴살 조립 방식은 강도를 유지하는 6본 조립, 8본 조립이 일반적이다.^[1] 플랫랜드에서는 처짐이 적은 라디얼 조립을 선택하는 경우도 있다.^[1] 바퀴살 개수는 36개가 가장 많으며, 장력을 중시하는 플랫랜드에서는 48개가 사용되거나, 경량화를 위해 앞바퀴에 32개 또는 28개를 선택하는 경우도 있다.^[1] 로드 자전거나 MTB처럼 제조사가 자체 부품만으로 완성한 휠은 일반적이지 않고, 사용자가 허브, 림, 스포크, 니플을 자유롭게 선택하여 조합한다.^[1]

; 허브

: BMX 허브는 견고함을 중시한 설계이며, 퀵 릴리스(빠른 분리)는 사용하지 않고 너트 고정 방식이다.^[1] 고장이 적고 유지 보수가 필요 없는 실드 베어링(밀폐형 베어링) 사용 제품이 많아지고 있다.^[1] 허브 축 직경은 14mm와 3/8인치의 2종류가 있지만, 앞 허브는 3/8인치 축이 주류이다.^[1] OLD(오버록 너트 치수)는 앞 허브가 100mm, 뒷 허브가 110mm이다.^[1]

: BMX 뒷 허브에는 프리휠, 카세트 허브, 프리 코스터 허브의 3종류가 있다.^[1]

:* 프리휠 - 내부에 래칫 기구(톱니바퀴 장치)를 가진 기어 부품으로, 허브 쉘에 파인 나사 부분에 조여서 장착한다.^[1] 트랙 자전거 등과 같은 것으로, 이전에는 모두 이 유형이었다.^[1] 프리스타일에서는 주행 성능은 중시되지 않기 때문에, 경량화 및 공간 확보가 가능한 소형 스프로켓의 장점이 크다.^[1] 그러나 프리휠은 장착 나사의 존재로 인해 기어 소형화에 한계가 있어, 주류는 카세트 허브로 이행했다.^[1] 최소 치수는 13T이다.^[1]

:* 카세트 허브 - 래칫 기구를 허브 쉘 내부에 배치하고, 코그(톱니바퀴) 교체만으로 기어 수를 변경할 수 있으며, 스트릿용으로는 전용 코그 드라이버를 사용함으로써 기어 소형화에 대응한 허브이다.^[1] 레이스와 플랫랜드를 제외한 프리스타일에서는 현재 주류이다.^[1] 기어 수 변경은 레이스에서는 코그만, 스트릿에서는 코그 드라이버 교체로 대응한다.^[1] 현재 레이스용 코그는 최소 11T, 코그 드라이버 최소는 8T이다.^[1] 스트릿에서는 9T가 널리 보급되어 있다.^[1]

:* 프리 코스터 허브 - 래칫 기구를 갖지 않은 BMX 고유의 특수한 허브로, 백 슬라이드 허브라고도 한다.^[1] BMX 경기에는 뒤로 가는 드문 동작이 포함되어 있지만, 이때 일반적인 허브에서는 크랭크가 역회전하여 방해가 된다.^[1] 프리 코스터 허브는 비페달링시 기어와 바퀴의 회전이 분리되는 기구를 내장하고 있기 때문에, 후진해도 크랭크는 회전하지 않는다.^[1] 플랫랜드 전용 허브였지만, 최근에는 스트릿에도 도입되고 있다.^[1] 프리 코스터의 기원은 코스터 브레이크 허브(뒤로 페달을 밟으면 브레이크가 걸리는 허브)의 브레이크 기능을 제거한 것으로, 당시 프리스타일러들은 이 개조를 직접하여 프리 코스터를 실현하고 있었다.^[1]

: 스트릿에서는 뒷 허브를 오른쪽 구동 또는 왼쪽 구동 중 선택한다.^[1] 일반 자전거의 스프로켓과 체인(구동계)은 차체 오른쪽에 있어 이것을 오른쪽 구동이라고 하지만, 왼쪽 구동 허브를 선택하면 구동계를 왼쪽으로 변경할 수 있다.^[1] 주로 그라인드를 하는 쪽의 반대쪽에 구동계를 배치함으로써 그라인드시 스프로켓이나 체인의 파손을 방지할 수 있다.^[1] 또한 그라인드시 허브 쉘과 스포크 파손을 방지하기 위해 허브 가드라는 부품을 장착하는 경우가 있다.^[1] 왼쪽 구동 허브와 허브 가드는 BMX 고유의 부품이다.^[1]

; 림

: 림은 모두 알루미늄제이며, 강도와 안정성을 중시하여 폭이 넓고 독특한 형상을 가진 것이 많다.^[1] 또한, 강도를 높이기 위해 림 내측에 보강재를 가지고 단면이 상자형인 더블 월 구조가 주류가 되고 있다.^[1]

: 특히 제동 성능을 중시하는 경우에는 메ッキ 림, CP 림이라고 불리는 거울면 메ッキ에 의해 제동력을 높인 특수한 림이 사용된다.^[1] 최근에는 레이스 이외의 각 경기에서도 브레이크리스 스타일 보급 등에 의해 메ッキ 림은 쇠퇴하고, 컬러 알루마이트 처리된 것 또는 일반 도장의 다채로운 림이 인기이다.^[1]

; 스포크·니플

: 스포크는 녹슬지 않는 스테인리스강제와 저렴한 철제가 있다.^[1] 경량이고 독특한 색상이 매력인 티타늄제도 등장했지만 매우 고가이다.^[1] 두께는 14번이 주류이다.^[1] 강도가 필요한 플랜지 부근과 니플 부근을 두껍게 하고, 중량을 억제하기 위해 중앙을 가늘게 한 버티드 스포크도 있다.^[1] 니플은 단단한 황동제가 표준이었지만, 최근에는 황동 3분의 1 정도의 경량이고 다채로운 색상의 알루미늄제도 늘어나고 있다.^[1]

; 타이어·튜브

: 타이어는 경기에 따라 다양하다.^[1] 레이스, 트레일과 같이 흙길을 달리는 경기에서는 블록 타이어를 사용한다.^[1] 노면이 정비된 플랫랜드, 파크에서는 부드러움을 중시하여 슬릭 계열의 매끄러운 타이어가 선호된다.^[1] 리얼 스트릿에서는 다양한 노면에 대응하기 위해, 앞은 굵은 블록 타이어, 뒤는 슬릭 타이어와 같은 조합도 볼 수 있다.^[1] 타이어 굵기는 약 3.81cm - 약 5.84cm 정도이다.^[1] 모두 클린처 타이어(HE 규격)이며, 튜브에는 강도가 높은 미국식 밸브를 채용한다.^[1]

4. 11. 타이어와 튜브 (Tire & Tube)

타이어는 경기에 따라 다양하다. 레이스, 트레일과 같이 흙길을 달리는 경기에서는 블록 타이어를 사용한다. 노면이 정비된 플랫랜드, 파크에서는 부드러움을 중시하여 슬릭 계열의 매끄러운 타이어가 선호된다. 리얼 스트릿에서는 다양한 노면에 대응하기 위해, 앞은 굵은 블록 타이어, 뒤는 슬릭 타이어와 같은 조합도 볼 수 있다. 타이어 굵기는 약 3.81cm - 약 5.84cm 정도이다. 모두 클린처 타이어(HE 규격)이며, 튜브에는 강도가 높은 미국식 밸브를 채용한다.

4. 12. 브레이크 (Brake)

BMX의 브레이크는 일반적으로 오른쪽이 뒤, 왼쪽이 앞이지만, JIS 또는 SG 기준과는 다르다. 레이스에서는 V브레이크가 사용된다. 전륜 브레이크는 필요 없으므로 후륜에만 장착된다. 프리스타일에서는 U브레이크를 채용한다. 경기 종목과 개인의 스타일에 따라 전후 브레이크의 유무는 다양하다. 차체를 더욱 경량화하기 위해 필요 없는 경우 브레이크를 제거하는 경우가 많으며, 브레이크가 없는 라이더도 많다. 하지만 일반적으로 도로에서 자전거를 사용하는 경우 브레이크를 장착하지 않으면 도로교통법 위반이 된다.^[12]^[13] 프리스타일, 특히 플랫랜드에서는 핸들을 자유롭게 회전시킬 필요가 있으므로, 프런트 브레이크 와이어는 포크의 컬럼 안쪽을 통과시켜 회전 시에 걸리지 않도록 한다. 리어 브레이크를 사용하는 경우에는 데탄글러(detangler)라고 불리는 기구로 케이블이 꼬이는 것을 방지한다. 플랫랜드 이외의 경기에서는 핸들이 한 바퀴 회전하면 된다고 생각하는 스타일이 많으며, 그 경우에는 리어 브레이크 와이어를 한 가닥으로 하고 핸들 앞으로 길게 빼낸다.

4. 13. 데탱글러 (Detangler) / 자이로 (Gyro)

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프리스타일 전용 부품이다. '자이로'는 미국의 BMX 부품 제조업체 오디세이(ODYSSEY)사가 개발한 시스템이자 등록 상표이다. 일반 명칭은 '데탱글러'이다. BMX에서 핸들을 회전할 때 뒷 브레이크 와이어가 꼬이지 않도록 하는 장치이다.^[1] 중간에 두 갈래로 나뉘는 브레이크 와이어와 스템 아래에 있는 이중 링의 조합으로 회전을 흡수한다.^[1] 뒷 브레이크 와이어를 길게 하여 핸들 회전에 대응할 수도 있지만, 브레이크를 사용하지 않는 스타일의 유행으로 자이로는 (특히 스트릿·파크에서) 줄어들고 있다.^[1] 자이로는 브레이크 감도가 둔해지고, 차체 무게가 증가하는 단점이 있다.^[1]

4. 14. 페그 (Peg)

페그는 다른 자전거에는 없는 BMX의 독자적인 부품 중 하나이다.^[1]

5. 대한민국 내 BMX 시설

대한민국 내에는 BMX 시설이 잘 갖춰져 있지 않다. 따라서 BMX를 즐기는 사람들은 일본의 시설을 참고하기도 한다. 일본에는 다양한 BMX 레이스 코스와 스케이트 파크가 존재한다.

일본의 대표적인 BMX 시설에 대한 자세한 내용은 하위 섹션을 참고하면 된다.

5. 1. 레이스 코스

지역	코스 이름	소재지
후쿠시마현	[https://cycle-village-tamakawa.com/ 스킬파크 타마카와]	다마카와촌
이바라키현	히타치 해변공원 BMX 트랙	히타치나카시
시즈오카현	일본 사이클 스포츠 센터	이즈시
오카야마현	카사오카 태양의 광장 BMX 트랙	가사오카시
히로시마현	토지 댐 BMX 트랙	히로시마현
니가타현	가네야마 BMX 트랙	조에쓰시
오사카부	오이즈미 녹지 사이클 도론코 광장 BMX 트랙	사카이시
오사카부	기시와다 경륜장	기시와다시
가나가와현	미도리야마 스튜디오 시티 BMX 코스	요코하마시 미도리구
사이타마현	칫푸 다키자와 사이클 파크 BMX 코스	칫푸시
미에현	GONZO 트랙	구와나시

5. 2. 스케이트 파크

다음은 일본의 스케이트 파크 목록이다.

지역	시설명
이와테현	콜롭포크르랜드(쿠누토무라)
미야기현	겐키필드 센다이(센다이시 신타히가시 종합운동장)
야마가타현	사가에가와 후루사토 종합공원 내 간가에 스케이트파크(간가에시)
후쿠시마현	https://cycle-village-tamakawa.com/ 어반스포츠 타마카와(타마카와무라)
후쿠시마현	후쿠시마현	쥬로쿠누마 운동공원(후쿠시마시)
가나가와현	우미카제 공원(요코스카시)
	가나가와현	신요코하마 공원 스케이트보드 광장(요코하마시 코호쿠구)
	가나가와현	쿠게누마 해변공원 스케이트파크(후지사와시)
효고현	미나토노모리 공원(고베시 추오구)
에히메현	https://www.matsuyama-ask.com/olive/ ÖLIVE BMX PARK(마쓰야마시)

6. 주요 선수

로비 매큐언 (로드 레이스로 전향)
제이미 스태프 (전 크루저급 세계 챔피언, 이후 트랙 레이스로 전향하여 베이징 올림픽에서 금메달 획득)

6. 1. 일본

사카모토 아키후미(阪本章史) - 2008년 전일본 우승. 베이징 올림픽 출전. 세계 BMX 레이스계 메이저리그 ABA의 AAPRO 참가 라이더(아시아 최초). 일본 BMX계의 제1인자. 2017년, 일본 최초의 프로 BMX 팀인 GAN TRIGGER를 설립했다.^[1]
이이하다 미키(飯端美樹) - 2007년 전일본 우승. 2013년 아시아 선수권 일본 대표. 모델, 탤런트 활동도 병행하고 있다.^[1]
쿠로다 쥰(黒田淳) - 2007년 전일본 우승(현재는 경륜으로 전향).^[1]
미카와 마사히로(三瓶将廣) - 2009년 전일본 대회에서 사카모토 아키후미(阪本章史)를 꺾고 우승. 비자를 획득하여 미국에서 활동 중이다.^[1]
이케다 타카히로^[1]
시가 유야^[1]
나카무라 린무^[1]
우치노 요헤이^[1]
요네다 "DANIEL" 다이스케(米田大輔)^[1]
나카타니 "AGUNES" 슌진(中谷駿仁)^[1]
칙사가와하라 다이치(https://www.instagram.com/_tessy_d.co/?hl=ja)^[1]

다음은 일본의 BMX 선수 목록이다.

선수 이름	주요 경력 및 활동
이토 타카시
모리사키 히로야
야마모토 료지
우노 요크 요스케
오카무라 아키라
타나카 코타로
키바 신이치
모리나가 토모카즈
키타야마 츠토무
사사키 케이지
쿠라야 타로
타나베 야스시
이시지마 야스야
이타니 마사시
카와무라 타쿠마
후지이 세이이치
사카타 세이지
쿠가 히데카즈
사사키 겐
요시다 나오키
우치노 요시키
와다 코우지
사이토 세이지
우에야마 "Shoe-G" 슈지
오카다 이치세이
쓰루타 아야시
네모토 히데유키
이케다 코우
요다니 토모타카
코바야시 하야토
오다 케이지
이토 유우고
무라타 레이토
타카기 세이유

7. 대표적인 국내 팀

국내에서 활동하는 대표적인 BMX 팀은 다음과 같다.

팀명
GAN TRIGGER
NSS라운드
젠 디스트리뷰션
어딕션
케이-로쉐
사운드시스템
픽션
BGM
홀리스
행아웃
더트넛츠
모야시라이더스
센쥬 보이즈
셧치커스
왈츠 BMX
T430
930BMX
남기 바이크스
코마자와 페이스 독스
팀 디그잇
퀘스트 BMX 쇼 팀
코스탈

참조

_[1] 웹사이트 University of BMX : BMX in Holland http://www.fatbmx.co[...] 2007-10-14
_[2] 서적 Encyclopedia of Associations: National Organizations of the U.S. Gale 2022
_[3] 서적 Richard's Bicycle Book
_[4] 문서 Article on Repack and the birth of Mountain bikes
_[5] 웹사이트 Landseer Park https://www.njarchit[...] 2018-12-06
_[6] 웹사이트 2019 summer events http://ipswichbmx.co[...]
_[7] 웹사이트 A Short History of BMX http://oldsite.uci.c[...]
_[8] 웹사이트 BMX will be added to the 2008 Olympics (UCI press release) http://www.uci.ch/Mo[...] 2003-07-01
_[9] 웹사이트 Cycling BMX at Official Olympic movement site(description of sport) http://www.olympic.o[...]
_[10] 서적 銀輪の巨人東洋経済新報社
_[11] 뉴스 UCIが2016年からBMX PARKワールドカップ開催を発表 http://www.cycloch.n[...] 2015-09-06
_[12] 웹사이트 道路交通法 https://laws.e-gov.g[...] 総務省行政管理局
_[13] 웹사이트 道路交通法施行規則 https://laws.e-gov.g[...] 総務省行政管理局
_[14] 웹인용 BMX will be added to the 2008 Olympics (UCI press release) http://www.uci.ch/mo[...] 2007-10-15

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