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IAR-330

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목차

1. 개요

IAR-330은 프랑스 아에로스파시알 SA 330 퓨마 헬리콥터의 라이선스 생산형으로, 루마니아에서 개발 및 생산되었다. 1975년 초도 비행 이후 163대 이상 생산되었으며, 루마니아군에 104대가, 파키스탄, 코트디부아르 등 여러 국가에 57대가 수출되었다. IAR-330은 수색 구조, 해상 작전, 지휘 통제, 의무 후송 등 다양한 임무를 수행하며, IAR-330L, IAR-330M, IAR-330 SOCAT, IAR-330 Naval 등 여러 파생형이 존재한다. 루마니아 공군은 IAR-330L을 개량하여 헬리콥터 건쉽인 IAR-330L SOCAT을 개발하여 운용했다.

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IAR-330
기본 정보
루마니아 공군 IAR 330 푸마, 카르파티아 여름 19 훈련 중 (일부 잘림)
루마니아 공군 IAR 330 푸마, 의료 후송 임무 수행 중
유형다용도 헬리콥터/건쉽/해상 헬리콥터
제작사인두스트리아 아에로나우티커 로므너
첫 비행1975년 10월 22일
상태현역
주요 운용국루마니아 공군
추가 운용국루마니아 해군
아랍에미리트 공군
수단 공군
생산 기간1975년–2008년
생산 대수163대 이상
개발 기반아에로스파시알 SA 330 푸마
명칭
루마니아어IAR-330
제조사 명칭 (루마니아어)인트레프린데레 데 콘스트룩치이 아에로나우티케
제조사 명칭 (루마니아어)인두스트리아 아에로나우티커 로므너
제원
변형

2. 개발 및 생산

IAR-330은 쉬드 아비아시옹(후에 아에로스파시알, 현재의 유로콥터)이 개발한 SA 330 퓨마 수송 헬리콥터를 루마니아에서 면허 생산한 기종이다. 1965년 첫 비행을 한 SA 330은 세계 각국에서 사용되었으며, 루마니아 외에 인도네시아에서도 조립 생산되었다.

1974년 7월 30일, 루마니아는 IAR에서 푸마를 현지 생산하는 라이선스 계약을 체결했다. 이와 함께 기체에 탑재되는 투르보메카 투르모 IVC 터보샤프트 엔진의 라이선스 생산 계약도 별도로 체결되었다.[2] 1975년 10월 22일, 루마니아에서 제작된 첫 IAR 330H가 초도 비행을 실시했다.[1]

IAR-330은 니콜라에 차우셰스쿠 정권의 독자 노선을 뒷받침하는 기반이 되었으며, 루마니아는 바르샤바 조약 기구 회원국임에도 불구하고 소련제 헬리콥터 대신 IAR-330과 IAR-316을 운용했다.

총 163대 이상이 생산되어 루마니아군에 104대가 납품되었고, 57대는 파키스탄, 코트디부아르, 아랍에미리트, 수단 등 해외로 수출되었다.[1] 레바논과 수단에도 소수의 기체가 수출되었다. 특히 남아프리카 공화국에는 아파르트헤이트 문제로 인해 프랑스로부터 직접 수입이 어려워지자, 루마니아를 경유하여 우회 수출되었다. 남아프리카 공화국의 아틀라스사는 SA 330H의 해적판인 TP-1 올릭스와 각종 파생형을 생산하기도 했으며, 이는 프랑스와의 소송 문제로 이어졌다.

수색 구조형은 해상 운용을 위한 장비가 추가되었으나 소수만 생산되었고, IAR-330에는 루마니아 국내에서 제조된 엔진이 탑재되었다.

2. 1. 배경

냉전 기간 대부분 동안 루마니아는 코메콘과 바르샤바 조약 회원국이었다. 그럼에도 불구하고, 차우셰스쿠 정부는 소련에 지나치게 의존하는 것을 피하고 독립성을 유지하고자 했다.[3] 국가 자립을 강화하기 위해 군사 장비를 루마니아에서 전적으로 또는 부분적으로 개발하는 것이 바람직했으며, 고가 품목 공급을 위해 제3국과의 파트너십도 모색되었다. 1970년대 초, 루마니아 정부는 아에로스파시알과 시코르스키 항공을 포함한 여러 회사에 헬리콥터 시연을 요청하여, 회전익 항공기 생산 면허를 획득하고자 했다.

1974년 7월 30일, 루마니아는 IAR에 의한 푸마 현지 생산 라이선스 계약을 체결했다고 발표했다.[2] 이 기종에 동력을 공급하는 투르보메카 투르모 IVC 터보샤프트 엔진의 라이선스 생산을 위한 별도 계약도 체결되었다.[2]

IAR-330은 군용 헬리콥터 분야에서 IAR-316과 함께 니콜라에 차우셰스쿠 정권의 독자 노선을 뒷받침했다. 이러한 프랑스제 라이선스 생산기 덕분에, 루마니아는 다른 바르샤바 조약 기구 회원국처럼 군용 헬리콥터를 소련제에만 의존할 필요가 없었다.

2. 2. 초기 생산

1975년 10월 22일, 루마니아에서 처음으로 제작된 푸마 헬리콥터(현지 명칭: IAR 330H)가 초도 비행을 실시했다.[1] 이 기종의 대량 생산은 곧 시작되었다. IAR-330H는 쉬드 아비아시옹(후의 아에로스파시알사, 현 유로콥터사)에서 개발된 SA 330H 수송 헬리콥터의 라이선스 생산형으로, IAR-330의 기본형이 되었다. 1980년까지 약 25대의 IAR 330이 생산되었으며, 국내와 해외 고객에게 동일한 수량이 인도되었다.[4] 2010년까지 163대가 제작되었으며, 이 중 104대가 루마니아 군에 인도되었고, 2대는 제조사가 보관했으며, 57대는 수출되었다.[1] IAR 330을 구매한 해외 국가로는 파키스탄, 코트디부아르, 아랍에미리트, 수단 등이 있다.

IAR-330은 총 163대 이상이 생산되었으며, 루마니아군에 104대가 납품되었다. 해외에는 57대가 수출되었다.

냉전 말기까지 IAR 330은 루마니아의 주요 회전익기로 자리 잡았다.[5] 니콜라에 차우셰스쿠 정권의 독자 노선을 뒷받침하여, 루마니아는 다른 바르샤바 조약 기구 가맹국처럼 군용 헬리콥터를 소련제 일변도로 할 필요가 없었다. 루마니아군에서는 타국에서 다수 운용된 Mi-2나 Mi-4, Mi-24는 사용되지 않았으며, Mi-8/17도 소수만 운용되었다.

수색 구조형은 해상 운용이 가능하도록 해상 장비가 추가되었지만, 소수만 생산되었다. IAR-330에는 국내에서 제조된 엔진이 탑재되어 있다.

2. 3. 수출 및 파생형

IAR-330은 163대 이상이 제작되어 104대는 루마니아군에 공급되었고, 57대는 파키스탄, 코트디부아르, 아랍에미리트, 수단, 에콰도르 등에 수출되었다.[1] 소량 생산된 IAR-330 SAR (수색 구조)형은 루마니아 해군에서 프리깃함에 탑재하여 수색구조, 의료수송 및 해상초계 임무 등에 투입 운용되는 버전으로 메인로터 수동폴딩 기능과 비상시 수상 착수용 플로터를 장착하고 있다. IAR-330 푸마가 공격형 헬기로 업그레이드 된 IAR-330L Socat 버전이 25대 생산되었다.[1]

IAR 330 푸마 NAVAL 변형


형식설명생산 수량비고
IAR 330H초기 모델 (1975–1977).15대[19]
IAR 330L개선된 모델 (1977–현재).165대[19]112대가 루마니아군에서 운용.[19]
IAR 330M소캣(SOCAT) 모델에서 파생된 나토(NATO) 호환 항공 전자 장비를 갖춘 현대화된 변형.12대[1]2005년에서 2008년 사이에 12대의 IAR 330L이 이 형태로 개조됨.[1]
IAR 330L 소캣(SOCAT)공격 헬리콥터.25대[1]2000년대 초중반에 생산.[1]
IAR 330 NAVAL해군 헬리콥터.3대[20]2005년에서 2008년 사이에 제작되었으며, 2015년까지 추가 시험 및 업그레이드 진행.[21]
IAR 330 SMTurbomeca Makila 1A1 엔진 장착[22]아랍에미리트 수출 구성.



IAR-330H는 SA 330H 수송 헬리콥터의 라이선스 생산형으로, IAR-330의 기본형이 되었다. SA 330은 쉬드 아비아시옹(Sud Aviacion)사(후의 아에로스파시알사, 현 유로콥터사)에서 개발된 다목적 수송 헬리콥터로, 1965년에 첫 비행을 했으며, 세계 각국에서 사용되었다. 루마니아에서 라이선스 생산된 외에, 인도네시아에서도 기체 조립이 이루어졌다. 또한, 프랑스를 경유하여 해외 판매도 이루어졌으며, 아파르트헤이트 문제 등으로 프랑스로부터의 SA 330H 정식 수입이 어려워진 남아프리카 공화국으로도 사실상 우회 수출이 이루어졌고, 더 나아가 현지의 항공기 제조사 아틀라스사에서 '''TP-1 올릭스'''라고 불리는 SA 330H와 각종 파생형이 생산되었다. 올릭스는 후에 원산국인 프랑스와 소송 문제로 발전했다. 이 외에 레바논과 수단에도 소수의 기체가 수출되었다.

IAR-330은 총 163대 이상이 국내용으로 생산되었으며, 104대가 루마니아군에 납품되었다. 또한 해외로 57대가 수출되었다. 수색 구조형은 해상 운용이 가능하도록 해상 장비가 추가되었지만, 소수가 생산되는 데 그쳤다. IAR-330에는 루마니아 국내에서 제조된 엔진이 탑재되어 있다.

IAR-330은 군용 헬리콥터 분야에서 IAR-316과 함께 니콜라에 차우셰스쿠 정권이 취한 독자 노선을 뒷받침하는 기반이 되었다. 이러한 프랑스제 라이선스 생산기 덕분에, 루마니아는 다른 바르샤바 조약 기구 가맹국처럼 군용 헬리콥터를 소련제 일변도로 할 필요가 없었다. 루마니아군에서는 타국에서 다수 운용된 Mi-2나 Mi-4, Mi-24는 사용되지 않았으며, Mi-8/17도 소수만 운용되었다.

3. 운용 역사

IAR-330은 1990년대부터 루마니아 공군과 해군에서 다양한 목적으로 운용되었다. 루마니아 공군은 IAR 330L을 다목적 대전차 지원 헬리콥터로 개량한 SOCAT 버전을 도입하여 근접 항공 지원 및 대전차 임무를 수행했다. 또한, 수송용으로 IAR 330M NATO 버전을 운용하였다. 2020년대 초, IAR 330 SOCAT의 운용 한계에 도달하면서 루마니아 공군은 기체 수명 연장을 위한 계약을 체결했다.[13]

루마니아 해군은 IAR 330 해군형을 도입하여 수색 및 구조, 의무 후송, 해상 감시, 대잠전 등의 임무를 수행하고 있다.

IAR-330 운용 중 발생한 주요 사고는 다음과 같다.

발생일위치사고 내용인명 피해
1989년 12월 23일알바율리아 인근피격 추정으로 불시착[31]5명 사망
2001년 8월 16일티투 공군 기지이륙 직후 추락[1]승무원 부상
2007년 11월 7일웅게니추락[32]승무원 3명 전원 사망
2013년 3월 7일베레슈티-비스트리차추락[33]2명 사망, 3명 부상
2014년 11월 21일말란크라브추락[34]8명 사망, 2명 부상
2022년 3월 22일구라 도브로제이 마을 근처추락[35]7명 사망


3. 1. 루마니아군

1990년대에 루마니아 공군은 IAR 330L 기종의 전투 능력을 향상시켜 다목적 대전차 지원 헬리콥터로 만들고자 했다. 엘빗 시스템즈(Elbit Systems)와 협력하여 1995년 9월 루마니아 공군은 24대의 헬리콥터를 SOCAT 시스템(''Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc'')으로 업그레이드하는 계약을 체결했다.[1][10] 1998년 5월 26일, 첫 번째 IAR 330L SOCAT가 비행했고, 1999년 10월 23일에는 두 번째 프로토타입이 첫 비행을 했다. 2001년에 첫 번째 IAR 330L SOCAT가 전투 부대에 인도되었으며, 프로토타입을 포함하여 총 25대의 SOCAT가 생산되었다.[1][12]

IAR 330M NATO는 SOCAT 버전의 항공 전자 장비를 갖춘 현대화된 수송 버전이지만, 무기나 광전자 시스템은 갖추지 않았다. 2005년과 2008년 사이에 12대의 IAR 330L이 IAR 330M 표준으로 현대화되었다.[1]

IAR-330L SOCAT 공격 헬리콥터


루마니아군은 Mi-24를 도입하지 않았기 때문에, IAR-330에는 근접 항공 지원 및 대전차 공격 임무를 수행할 수 있도록 기관포와 로켓탄을 장착할 수 있었다. 그러나 대전차 미사일 운용 능력은 부족했기 때문에, IAR-330L을 현대화하여 더욱 고성능의 공격 헬리콥터로 만들기로 결정했다.

IAR는 1994년부터 이스라엘의 엘빗 시스템즈와 공동으로 IAR-330에 대전차 전투 능력을 부여하기 위해 SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare şi Anti-Tanc|대전차 광학 탐색·전투 시스템ro)을 개발하여 1998년에 시제기가 초도 비행했다. 1999년부터 24기의 IAR-330L에 SOCAT을 통합하여 '''IAR-330L SOCAT'''로 개수했다.

IAR-330L SOCAT는 스파이크 ER 대전차 미사일 조준 장치와 야간 투시 장치를 장착하고, 최대 8발의 스파이크 ER을 탑재할 수 있으며, 프랑스 넥스터(Nexter) 사제 20mm 체인건 1문을 장착한 터렛을 기수 하부에 장착하고 있다. 항공전자장비도 대폭 개선되었다.

IAR 330 Naval


루마니아 해군은 2007년에 '''IAR-330 Naval''' 3기를 발주했다. IAR-330 Naval은 IAR-330L에 해상 장비와 SOCAT 시스템 (스파이크 운용 능력은 없음)을 장착한 기체로, 2008년에 인도 및 운용 시험을 완료했다. IAR-330 Naval은 수색 구조 및 구급 임무, 해상 초계에 사용되지만, 대잠수함전용 장비는 탑재되지 않았다.

3. 2. SOCAT 업그레이드

1990년대에 루마니아 공군은 IAR 330L 기종의 전투 능력을 향상시켜 다목적 대전차 지원 헬리콥터로 만들고자 했다. 이 무렵 루마니아는 여러 군사 프로그램에서 이스라엘과 협력하기 시작했다.[9] 이스라엘 회사인 엘빗 시스템즈(Elbit Systems)가 선정되었고, 1995년 9월 루마니아 공군은 24대의 헬리콥터를 SOCAT 시스템(''Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc'')으로 업그레이드하는 계약을 체결했다.[1][10]

대전차전에 사용되는 IAR-330 퓨마 SOCAT


IAR-316은 대전차 미사일 운용이 가능했지만 노후화와 진부화가 진행되었으며, 1992년에 발효된 유럽 재래식 무기 제한 조약에 의해 루마니아군은 무장·공격 헬리콥터의 보유 총수를 120기로 제한받았기 때문에, 루마니아 국방부는 IAR-330L을 현대화 개수하여 더욱 고성능의 공격 헬리콥터로 만들기로 결정했다.

IAR는 1994년부터 이스라엘의 엘빗 시스템즈와 공동으로 IAR-330에 대전차 전투 능력을 부여하기 위해 SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare şi Anti-Tanc|대전차 광학 탐색·전투 시스템ro)의 개발을 시작하여 1998년에 시제기가 초도 비행했다. 이듬해 1999년부터 24기의 IAR-300L에 SOCAT을 통합하여 '''IAR-330L SOCAT'''로 개수했다.

IAR-330L SOCAT는 기수 전면에 스파이크 ER 대전차 미사일의 조준 장치와 야간 투시 장치를 장착하고, 최대 8발의 스파이크 ER을 탑재할 수 있으며, 프랑스 넥스터(Nexter) 사제 20mm 체인건 1문을 장착한 터렛을 기수 하부에 장착하고 있다. 이 외에 HOTAS (Hands On Throttle and Stick: 양손을 조종간과 스로틀에서 떼지 않고 무선 및 무장 조작 가능) 개념을 도입하는 등 항공전자장비도 대폭 개선되었다.

1998년 5월 26일, 첫 번째 IAR 330L SOCAT가 브라쇼브 근처 김바브에 있는 IAR의 비행장에서 비행했다.[11] 1999년 10월 23일, 두 번째 프로토타입이 첫 비행을 했다. 2001년, 첫 번째 IAR 330L SOCAT가 전투 부대에 인도되었다. 프로토타입을 포함하여 총 25대의 SOCAT가 생산되었으며, 프로토타입은 2005년에 생산 표준으로 재건되었다.[1][12]

2007년, 루마니아 해군은 '''IAR-300 Naval''' 3기를 발주했다. IAR-300 Naval은 IAR-330L에 해상 장비와 SOCAT 시스템 (스파이크 운용 능력은 없음)을 장착한 기체로, 2008년에 인도 및 운용 시험을 완료했다. IAR-300 Naval은 「F111 마라셰슈티」, 「」, 「」 함상에서의 운용이 가능하며, 해상에서의 수색 구조 및 구급 임무, 해상 초계에 사용되지만, 디핑 소나나 자기 탐지기 등의 대잠수함전용 장비는 탑재되지 않았다.

2007년 1월 30일, 첫 번째 IAR 330 해군 헬리콥터가 김바브에서 공식적으로 공개되었다. 루마니아 해군은 이 변형 기종 3대를 주문했다. 이 헬리콥터는 SOCAT 업그레이드 패키지를 포함하여 루마니아 공군 기종과 유사한 구성을 갖추고 있다. 그러나 해군 로터크래프트는 RDR-1700A 온보드 레이더, 코와 주요 착륙 장치 페어링 아래에 장착된 부유 장비를 갖추고 있으며, 스팅 레이 어뢰를 탑재할 수 있다. 임무별 항공 전자 장비의 상당 부분은 프랑스 방위 산업체인 탈레스 그룹(Thales Group)에서 제공한다.[14][15] 이 헬리콥터는 일반적으로 해군의 프리깃함에서 운용되며, 수색 및 구조, 의무 후송, 해상 감시 임무 및 대잠전 임무와 같은 임무를 수행한다.[16][17][18]

3. 3. 해군형

2007년 1월 30일, 김바브에서 첫 IAR 330 해군 헬리콥터가 공식적으로 공개되었다. 루마니아 해군은 이 헬리콥터 3대를 주문했다. 이 헬리콥터는 SOCAT 업그레이드 패키지를 포함하여 루마니아 공군 기종과 유사한 구성을 갖추고 있다. 그러나 해군용 헬리콥터는 RDR-1700A 온보드 레이더, 코와 주요 착륙 장치 페어링 아래에 장착된 부유 장비를 갖추고 있으며, 스팅 레이 어뢰를 탑재할 수 있다.[14][15] 임무별 항공 전자 장비의 상당 부분은 프랑스 방위 산업체인 탈레스 그룹(Thales Group)에서 제공한다.[14][15]

이 헬리콥터는 일반적으로 해군의 프리깃함에서 운용되며, 수색 및 구조, 의무 후송, 해상 감시 임무 및 대잠전 임무와 같은 임무를 수행한다.[16][17][18]

루마니아 해군은 2007년에 IAR-300 Naval 3기를 발주했다. IAR-300 Naval은 IAR-330L에 해상 장비와 SOCAT 시스템 (스파이크 운용 능력은 없음)을 장착한 기체로, 2008년에 인도 및 운용 시험을 완료했다. IAR-300 Naval은 「F111 마라셰슈티」, 「F221 레제레 페르디난드」, 「F222 레지나 마리아」 함상에서의 운용이 가능하며, 해상에서의 수색 구조 및 구급 임무, 해상 초계에 사용되지만, 디핑 소나나 자기 탐지기 등의 대잠수함전용 장비는 탑재되지 않았다.

3. 4. 사고


  • 1989년 12월 23일, IAR 330 한 대가 알바율리아 인근 수송 비행 중 피격된 것으로 추정되어 불시착, 승무원 3명과 승객 2명이 사망했다.[31]
  • 2001년 8월 16일, IAR 330 SOCAT 한 대가 티투 공군 기지에서 이륙 직후 훈련 비행 중 추락했다. 추락은 50m 고도에서 발생했으며, 승무원은 부상을 입었다.[1]
  • 2007년 11월 7일, 제90 공수 기지 소속 IAR 330 SOCAT 한 대가 야간 훈련 임무 중 피테슈티 남쪽 30km 지점인 웅게니에 추락, 승무원 3명 전원이 사망했다.[32]
  • 2013년 3월 7일, IAR 330 SOCAT 한 대가 훈련 비행 중 바커우 근처 베레슈티-비스트리차에서 추락, 승무원 2명이 사망하고 다른 승무원 3명이 부상을 입었다. 루마니아 공군과 해군은 이 사고에 대한 조사가 진행되는 동안 전체 IAR 330 SOCAT 기종의 운행을 중단했다.[33]
  • 2014년 11월 21일, IAR-330 MEDEVAC 한 대가 훈련 비행 중 시비우 근처 말란크라브에서 추락, 군인 8명이 사망하고 2명이 부상을 입었다.[34]
  • 2022년 3월 22일, IAR 330 한 대가 해당 지역에서 추락한 MiG-21 랜서를 수색하던 중 악천후 속에서 코제알라크 코뮌의 구라 도브로제이 마을 근처에서 추락, 군인 7명이 사망했다.[35]

4. 파생형


  • '''IAR 330H''' - 1975년부터 1977년까지 생산된 초기 모델이다. 총 15대가 생산되었다.[19]
  • '''IAR 330L''' - 1977년부터 생산된 개선형 모델이다. 총 165대가 생산되었으며, 이 중 112대가 루마니아군에서 운용되었다.[19]
  • '''IAR 330M''' - 나토(NATO) 표준 항공 전자 장비를 갖춘 현대화된 모델이다. 2005년부터 2008년 사이에 12대의 IAR 330L이 이 형태로 개조되었다.[1]
  • '''IAR 330L 소캣(SOCAT)''' - 공격 헬리콥터로, 2000년대 초중반에 총 25대가 생산되었다.[1] 이스라엘의 엘빗 시스템즈와 공동 개발한 대전차 광학 탐색·전투 시스템(SOCAT)을 탑재하여 대전차 전투 능력이 부여되었다. 스파이크 ER 대전차 미사일을 최대 8발까지 탑재할 수 있으며, 프랑스 넥스터(Nexter) 사의 20mm 체인건 1문을 기수 하부에 장착한 터렛에 장착하고 있다.
  • '''IAR 330 NAVAL''' - 해군용 헬리콥터이다. 2005년부터 2008년 사이에 3대가 제작되었으며, 2015년까지 추가 시험 및 업그레이드가 진행되었다.[20][21] IAR-330L에 해상 장비와 SOCAT 시스템 (스파이크 운용 능력은 없음)을 장착한 기체로, 해상에서의 수색 구조 및 구급 임무, 해상 초계에 사용된다. 디핑 소나나 자기 탐지기 등의 대잠수함전용 장비는 탑재되지 않았다. 마라셰슈티함 등에서 운용 가능하다.


5. 운용 국가

IAR-330은 163대 이상 제작되어 104대는 루마니아군에 공급되었고, 57대는 파키스탄, 코트디부아르, 아랍에미리트, 수단, 에콰도르 등에 수출되었다.[24]

국가도입 대수운용 현황비고
콩고 민주 공화국1대퇴역1971년 인도[24]
코트디부아르4대운용 중2003년 인도, 2대는 VIP 수송용[23][24]
케냐9~16대불명1978년에서 1984년 사이에 인도[24]
레바논6대불명1984년 인도[24], 최소 7대는 2009~2011년 아랍에미리트에서 이전[30]
파키스탄4대운용 중1984년 인도[24][25]
루마니아104대 이상운용 중루마니아 공군 56대[26][27][28], 루마니아 해군 3대[27]
수단15대불명1984년에서 1985년 사이에 인도[24][27]
아랍에미리트20대불명1993~1994년 10대(IAR-330L), 2006~2007년 10대(IAR-330SM) 인도[24][29]



소량 생산된 IAR-330 SAR (수색 및 구조)형은 루마니아 해군에서 프리깃함에 탑재하여 수색구조, 의료수송 및 해상초계 임무 등에 투입 운용되고 있는 버전으로, 메인로터 수동 접이 기능과 비상시 수상 착수용 플로터를 장착하고 있다. IAR-330 수송 헬리콥터를 공격형 헬기로 개량한 IAR-330L Socat 버전이 25대 생산되었다.

IAR-330은 군용 헬리콥터 분야에서 IAR-316과 함께 니콜라에 차우셰스쿠 정권의 독자 노선을 뒷받침하는 기반이 되었다. 프랑스 라이선스 생산기인 IAR-330 덕분에 루마니아는 다른 바르샤바 조약 기구 가맹국처럼 군용 헬리콥터를 소련제에만 의존할 필요가 없었다.

6. 제원 (IAR-330L)

IAR-330L의 제원은 다음과 같다.[36]

항목내용
승무원1–3 명
탑승 인원완전 무장 병력 16명
기체 길이18.15m (전체), 14.06m
기체 높이5.14m
기체 폭3.38m
주 회전익 직경15m
자체 중량3615kg
최대 이륙 중량7400kg
엔진투르보메카 투르모 IVC 터보샤프트 엔진 2기 (루마니아 라이선스 생산)
출력1175kW x 2
최대 순항 속도271kmh
초과 금지 속도294kmh
항속 거리572km
상승 고도6000m
상승률9.2ms



SA330 푸마 선도의 정사영 투상도


비행 중인 IAR 330 쌍


1992년 IAR-330L 푸마에서 물로 떨어지는 다이버

6. 1. 무장 (IAR-330L)


  • 2 x 23 mm 단일 배럴 NR-23 건 포드 (기수 측면), 각 400발 (선택 사항)[37]
  • LPR 57 비유도 로켓 발사기 (선택 사항, 4개의 하드포인트에 장착)[37]
  • 2 x 7.62 mm 구경 도어 장착 기관총[37] (보통 우현에 하나만 장착)
  • 말류트카 유선 유도 대전차 미사일 (하드포인트 위 4개 레일, 시험에서만 사용)
  • 50 또는 100 kg 폭탄 (4개의 하드포인트, 시험에서만 사용)

6. 2. 무장 (Puma SOCAT)


  • GIAT사제 THL20 20mm 체인건 1문을 기수에 장착한다. (총탄 850발 포함)
  • LPR 57 (UB-16-57) 무유도로켓발사기는 내측 하드포인트에 장비한다.
  • 8기의 라파엘 스파이크-ER 대전차미사일을 외측 하드포인트에 장착한다.
  • 넥스터 (구 GIAT) 제 NC 621 20mm 건포드를 외부 하드포인트에 장착가능하지만, 시험 비행만 실시하였다. (총탄 180발 포함)


7. 유사 기종


  • 유로콥터 EC725
  • 유로콥터 쿠거
  • 아구스타웨스트랜드 AW-149
  • 아에로스파시알 SA 330 퓌마
  • 수리온 : 유로콥터와 합작 개발한 한국형 기동 헬기이다. AS-532 UC/AC 쿠거의 숏바디 버전이 원형이다. (최대 이륙 중량 8.7톤 - 승무원 4명, 무장 9명)
  • 유로콥터 AS332
  • AH-2 로이발크 : SA 330 퓨마를 기반으로 하지만 대전차 공격에 특화된 기체 설계를 가진 남아프리카 공화국제 공격 헬리콥터이다.

참조

[1] 간행물 Fortele Aeriene Romane
[2] 웹사이트 IAR-330 Puma SOCAT https://web.archive.[...] roaf.ro
[3] 서적 Romania 2009
[4] 학술지 Romania open to Western Help in carrying out ambitious plans to expand its aircraft industry https://books.google[...] U.S. Department of Commerce 1981
[5] 서적 Brooks and Gott 2006
[6] 웹사이트 Business Briefs https://www.flightgl[...] flightglobal.com 2008-04-11
[7] 웹사이트 Romania to host production of new, robust, and cost-effective H215 heavy helicopter. http://www.airbushel[...] 2015-11-17
[8] 웹사이트 EC ROMANIA (EUROCOPTER ROMANIA SA) http://www.eurocopte[...]
[9] 웹사이트 Romania shows upgrades https://www.flightgl[...] flightglobal.com 1997-06-18
[10] 서적 Romania 2009
[11] 웹사이트 Romania begins tests of IAR330 helicopter anti-tank upgrade https://www.flightgl[...] flightglobal.com 1998-06-10
[12] 학술지 Avionics System of the Combat Helicopter in Romanian Air Force https://www.proquest[...] 2017
[13] 웹사이트 Romania to replace parts on two Pumas https://www.shephard[...] shephardmedia.com 2021-01-12
[14] 웹사이트 PARIS: Thales gets Romanian Puma equipment contract https://www.flightgl[...] flightglobal.com 2013-06-17
[15] 학술지 First Steps towards the certification of IAR-330 Puma naval for helicopter-ship operations semanticscholar.org
[16] 뉴스 First IAR 330 Puma Naval helicopter enters Romanian Naval Forces service' http://www.zf.ro/art[...] 2007-07-12
[17] 서적 Romania 2009
[18] 웹사이트 IAR Ghimbav successfully completes PUMA Naval programme:IAR 330 Puma Naval helicopter, among world's top 10 ASW helicopters – Nine O'Clock http://www.nineocloc[...] 2016-11-20
[19] 웹사이트 Cum a început România să construiască elicoptere http://presamil.ro/c[...] 2022-06-22
[20] 웹사이트 Al treilea elicopter IAR 330 Puma Naval, livrat MApN http://www.romania-a[...] 2022-06-29
[21] 웹사이트 IAR 330 PUMA – Vânătorul de submarine http://www.autotestm[...] 2017-04-04
[22] 웹사이트 IAR S.A. Annual Report https://bvb.ro/infoc[...] Bucharest Stock Exchange 2021-04-29
[23] 웹사이트 UNROCA original report - Romania 2003 https://www.unroca.o[...]
[24] 웹사이트 Arms Transfers Database https://web.archive.[...] Stockholm International Peace Research Institute 2013-02-19
[25] 웹사이트 IAR 330 Puma http://www.airforce-[...] airforce-technology.com 2013-02-17
[26] 웹사이트 IISS Military Balance 2010 https://web.archive.[...] iiss.org 2011-03-05
[27] 웹사이트 World Air Forces 2013 http://www.flightglo[...] Flightglobal Insight 2013-02-15
[28] 서적 Romania 2009
[29] 웹사이트 Lebanon takes delivery of three more IAR 330 Pumas https://archive.toda[...] Janes-Defence-Weekly-2010 2013-02-17
[30] 웹사이트 A force on the rise https://www.keymilit[...] 2019-01-17
[31] 뉴스 Oameni-cheie ai Revoluției au murit suspect http://www.romaniali[...] 2007-12-18
[32] 뉴스 Helicopter crashed near Pitești killing three people aboard https://web.archive.[...] Antena 3 2007-11-08
[33] 웹사이트 Helicopter crashed near Bacău killing two and wounding three crew http://www.hotnews.r[...] hotnews.ro 2013-03-07
[34] 웹사이트 8 Military Dead in Helicopter Crash in Romania https://abcnews.go.c[...] abcnews.go.com
[35] 뉴스 Un avion MiG 21 LanceR a dispărut de pe radar în județul Constanța. Elicopterul care a plecat în căutarea avionului s-a prăbușit. Șapte militari au decedat. Avionul MiG s-a prăbușit https://www.g4media.[...] G4 Media 2022-03-02
[36] 서적 Lambert 1992
[37] 웹사이트 IAR-330 Puma http://www.roaf.ro/e[...] 2011-05-18


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