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아에로스파시알 SA 330 퓌마

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목차

1. 개요

아에로스파시알 SA 330 퓌마는 프랑스의 쉬두 아비아시옹이 프랑스 육군의 요구에 따라 개발한 중형 전천후 헬리콥터이다. 1965년 첫 비행 이후 군용 및 민간용으로 널리 사용되었으며, 특히 해상 석유 시추 시설 수송에 많이 활용되었다. 영국에서는 웨스트랜드 헬리콥터스와의 공동 제조 계약을 통해 Puma HC Mk 1으로 운용되었고, 루마니아, 인도네시아 등에서도 면허 생산되었다. 1987년 생산이 중단되었으며, SA 330 퓌마는 다양한 파생형과 운용 국가를 가지고 있다.

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아에로스파시알 SA 330 퓌마
개요
2010년 RIAT에서 시범 비행 중인 프랑스 육군 퓌마 헬리콥터
2010년 RIAT에서 시범 비행 중인 프랑스 육군 퓌마 헬리콥터
유형다목적 헬리콥터
제작사쉬드 아비아시옹
아에로스파시알
최초 비행1965년 4월 15일
도입1968년
상태현역
주요 운용국프랑스 육군
추가 운용국영국 공군
루마니아 공군
파키스탄 육군
생산 기간1968년–1987년
생산 대수697대
파생IAR 330
아틀라스 오릭스
발전형유로콥터 AS332 슈퍼 퓨마
유로콥터 AS532 쿠거
데넬 Rooivalk
명칭
영어SA 330 Puma
개발 및 생산
개발쉬드 아비아시옹
생산아에로스파시알
웨스트랜드 에어크래프트
아틀라스 에어크래프트 (아틀라스 오릭스)
인도네시아 항공우주
IAR (IAR-330)
운용
운용국프랑스 공군
프랑스 육군
영국 공군
외 다수

2. 개발

SA 330 퓌마는 원래 쉬두 아비아시옹이 프랑스 육군의 요구에 맞춰 개발한 중형 전천후 헬리콥터이다. 최대 20명의 군인을 수송하고 다양한 화물 운송 임무를 수행할 수 있도록 설계되었다. 1963년 프랑스 정부의 지원을 받아 개발이 시작되었으며, 1965년 4월 15일에 첫 번째 프로토타입이 비행했다.[1] 1968년 9월에는 첫 양산형 SA 330 퓌마가 비행했고, 1969년 초부터 프랑스 육군에 인도되기 시작했다.[2]

SA 330B Puma, 2004


1967년, 영국 공군(RAF)은 퓌마의 성능에 깊은 인상을 받아 이 기종을 채택하고 명칭인 ''Puma HC Mk 1''을 부여했다. 이후 웨스트랜드 헬리콥터스(Westland Helicopters)와 아에로스파시알 간의 공동 제조 계약이 체결되었다. 이 계약을 통해 영국은 아에로스파시알 가젤(Aérospatiale Gazelle)을, 프랑스는 웨스트랜드 링스(Westland Lynx)를 구매하게 되었다. 웨스트랜드는 다양한 부품을 제조하고 RAF가 주문한 퓌마를 조립하는 역할을 맡았다.[3][4][5]

RAF Westland Puma, 1974


SA 330은 수출 시장에서도 큰 성공을 거두었으며, 여러 국가에서 군용 및 민간용으로 퓌마를 구매했다. 특히 해상 석유 시추 시설로의 수송 임무에 자주 사용되었다.[6] 1970년대 대부분 동안 SA 330 퓌마는 유럽에서 가장 많이 팔린 수송 헬리콥터였다.[7] 1978년 7월까지 50대 이상의 퓌마가 민간 고객에게 인도되었고, 전 세계 운용 헬리콥터의 운행 시간은 50만 시간을 넘어섰다.[8]

루마니아는 IAR 330이라는 이름으로 퓌마를 라이선스 생산하여 최소 163대를 제조했으며,[9] 인도네시아 역시 SA 330의 국내 생산을 시작했다.[10][11] 남아프리카 공화국은 아틀라스 항공기 공사(Atlas Aircraft Corporation)를 통해 퓌마를 개량한 아틀라스 오릭스(Oryx)를 생산했다. 1990년대에는 데넬(Denel)이 퓌마를 기반으로 한 공격 헬리콥터인 데넬 루이벌크(Denel Rooivalk)를 개발하기도 했다.[9]

1974년, 아에로스파시알은 퓌마의 후속 기종인 AS332 수퍼 퓌마(AS332 Super Puma) 개발을 시작했다. 1978년 9월 13일에 첫 비행한 수퍼 퓌마는 더 강력한 엔진과 공기역학적으로 효율적인 동체를 갖추고 있었다. 1980년부터 수퍼 퓌마의 생산량이 퓌마의 생산량을 추월했다.[14] 아에로스파시알의 SA 330 퓌마 생산은 1987년에 중단되었으며,[12] 총 697대가 판매되었다.[13]

3. 설계

1985년 서독 국경 수비대에 배치된 SA 330 퓌마의 계기판.


아에로스파시알 SA 330 퓌마는 주로 인원 수송 및 물류 지원 임무를 위해 설계된 쌍발 엔진 헬리콥터이다. 병력 수송기로서 접이식 좌석에 최대 16명의 군인을 수용할 수 있으며, 부상병 후송 시에는 동일한 객실에 최대 6개의 들것과 4명의 추가 인원을 수용할 수 있다. 최대 2,500kg의 화물을 운반할 수 있는 퓌마는 전용 화물 걸고리를 사용하여 외부에서 매달아 운반하거나 내부 객실 공간을 활용하여 외부 화물 운송 임무를 수행할 수 있다. 민간용 퓌마는 다양한 객실 레이아웃을 특징으로 하며, 일반적으로 VIP를 포함한 다양한 형태의 여객 수송을 위해 설계되었다. 수색 및 구조 임무를 위해 호이스트가 일반적으로 설치되며, 종종 동체 우현에 장착된다.[15]

지붕에 장착된 한 쌍의 투르보메카 투르모 터보샤프트 엔진은 퓌마의 4엽 주 회전익을 구동한다. 회전익은 5단 감속 변속기를 통해 분당 265 rpm의 일반적인 속도로 구동된다. 변속기 설계는 회전익 샤프트의 일체형 제조, 주 기어 박스 및 주 회전익 블레이드에 통합된 방진 대책과 같이 당시에는 독특하고 흔하지 않은 혁신을 특징으로 했다.[16] 퓌마는 또한 회전익 블레이드의 피로 균열을 방지하고 승무원에게 경고하는 자동 블레이드 검사 시스템을 특징으로 했다. 항공기의 비행 제어만을 구동하는 시스템과 자동 조종 장치, 랜딩 기어, 회전익 브레이크 및 비행 제어를 담당하는 시스템 등 서로 독립적으로 작동하는 한 쌍의 유압 시스템이 장착되어 있다.[17]

퓌마는 고속 비행, 뛰어난 기동성, 유리한 고온 및 고고도 성능을 갖도록 설계되었다. 엔진은 의도적으로 높은 수준의 예비 동력을 가지고 있어, 퓌마가 단 하나의 엔진만 작동하는 상태에서도 최대 중량으로 효과적으로 비행하고, 상황이 요구하는 경우 임무를 수행할 수 있도록 한다.[18] 조종석에는 조종사와 부조종사를 위한 일반적인 이중 제어 장치가 갖춰져 있으며, 예비 승무원이나 지휘관을 위한 세 번째 좌석이 제공된다. 퓌마는 SFIM-Newmark Type 127 전기 유압식 자동 조종 장치를 특징으로 한다. 자동 조종 장치는 롤 및 피치 안정화를 수행할 수 있으며, 화물 걸고리 조작자는 자동 조종 장치를 통해 자신의 위치에서 헬리콥터의 위치를 직접 조정할 수 있다.[19]

퓌마는 전술 수송기인 트란살 C-160 및 록히드 C-130 허큘리스와 같은 수송기로 쉽게 공중 수송할 수 있으며, 주 회전익, 랜딩 기어 및 테일붐은 모두 분리 가능하다. 유지 보수의 용이성은 퓌마 설계의 목표 중 하나였다. 일상적인 검사가 필요한 많은 구성 요소와 시스템은 지상에서 볼 수 있도록 배치되었고, 수명이 제한된 구성 요소의 사용은 최소화되었으며, 기계 시스템의 주요 영역은 쉽게 접근할 수 있도록 설계되었다.[15] 퓌마는 야간, 혹독한 비행 조건 또는 북극에서 사막 환경에 이르기까지 광범위한 기후에서 작동할 수 있다.[20]

4. 운용 역사

SA 330 퓌마는 여러 국가와 민간 부문에서 다양한 목적으로 널리 사용되었다.

프랑스는 1979년 바라쿠다 작전에서 퓌마 헬기 4대를 투입하여 장베델 보카사 중앙아프리카 공화국 대통령을 축출했으며,[29] 대통령 전용 헬기로 사용하기도 했다.[30][31] 1991년 걸프전과 1990년대 유고슬라비아 전쟁에도 투입되었으며,[32][33] 2014년부터는 사헬 지역에서 이슬람 반군 진압 작전에 참여했다.[38]

영국은 1971년부터 영국 공군(RAF)에서 퓌마를 운용하여 포클랜드 전쟁, 걸프 전쟁, 이라크 전쟁 등 여러 분쟁 지역과 인도주의적 임무, 평화 유지 작전에 투입했다. 2012년부터 대대적인 업그레이드를 거쳐 2025년까지 운용할 예정이었으나, 2025년 3월 31일에 운용이 중단되었다.

아르헨티나는 1982년 포클랜드 전쟁에 퓌마를 투입했으나, 전투 과정에서 모두 손실되었다.[23] 레바논 공군은 1980년부터 1984년까지 퓌마를 운용하며 레바논 내전 기간 동안 연락 비행, 요인 암살 등의 임무에 투입했다. 포르투갈은 1969년부터 퓌마를 구매하여 앙골라 독립 전쟁, 모잠비크 독립 전쟁 등에 투입했다.[62][63]

남아프리카 공화국은 1972년부터 퓌마를 운용하여 국경 전쟁에 투입했다. 퓌마는 병력 수송, 사상자 후송, 특수 부대 투입 등 다양한 임무를 수행했다.[55] 남아프리카는 퓌마를 개량하여 자체적인 아틀라스 오릭스를 개발하기도 했다.[52][56]

민간 부문에서는 브리스토우 헬리콥터스가 퓌마를 가장 많이 운용한 회사 중 하나로, 북해 해상 작업에 사용했다.[9][82] 미국 에릭슨(Erickson Inc.)과 EP Aviation도 퓌마를 운용했다.[87][81]

4. 1. 프랑스

1979년 9월, 퓌마 헬기 4대가 바라쿠다 작전에서 프랑스군을 수송하여 장베델 보카사 중앙아프리카 공화국 대통령을 축출했다.[29] 퓌마 헬기는 프랑스 대통령 전용 헬기로 사용되었으며, 이후 유로콥터 AS332 슈퍼 퓌마로 교체되었다.[30][31]

1990년 사막의 방패 작전 중 프랑스 퓌마


1991년 걸프전에는 GPS를 장착한 퓌마 헬기가 투입되었다.[32] 1990년대 유고슬라비아 전쟁에 NATO 주도의 개입으로 퓌마가 운용되었다.[33] 1994년 4월, 프랑스 퓌마 헬리콥터는 야간에 보스니아 영토에서 영국 SAS 분대와 격추된 시 해리어 조종사를 구조했다.[34][35]

2014년부터 퓌마 2대가 사헬 지역에서 이슬람 반군을 진압하는 바르칸 작전에 참여했다.[38] 2016년 기준으로, 프랑스 공군 및 우주군에 20대의 퓌마 헬기가 남아있다.[38]

4. 2. 영국

영국은 1971년부터 영국 공군(RAF)에서 퓌마 운용을 시작했다. 영국 공군은 퓌마를 포클랜드 전쟁, 걸프 전쟁, 이라크 전쟁 등 여러 분쟁 지역에 투입하여 활약했다. 또한 인도주의적 임무와 평화 유지 작전에도 퓌마를 투입했다. 2012년부터는 푸마 HC Mk2 모델로 대대적인 업그레이드를 진행하여 2025년까지 운용할 예정이었으나, 2025년 3월 31일에 비행을 중단하고 운용에서 제외되었다.

4. 3. 아르헨티나

1982년 포클랜드 전쟁 당시, 아르헨티나 육군의 SA 330 퓌마 5대와 아르헨티나 해안 경비대의 퓌마 1대가 작전에 투입되었다. 이들은 해군 함정 갑판에서 작전을 수행하거나 섬 전체에서 임무를 수행했으며, 이어진 전투에서 모두 손실되었다.[23]

4월 3일, 사우스조지아 점령 작전의 일환으로 아르헨티나 군대를 상륙시키던 중, 퓌마 1대가 영국 지상군의 소화기 사격으로 심하게 손상되어 지형에 추락했다.[24] 5월 9일에는 퓌마 1대가 HMS 코번트리에서 발사된 씨 다트(Sea Dart) 지대공 미사일에 의해 파괴되었다.[25]

5월 23일, 영국 해군의 BAe 시 해리어 2대가 포트 하워드로 보급 임무를 수행하던 아르헨티나 퓌마 3대를 요격했다. 그 과정에서 퓌마 1대가 지형과 충돌하여 파괴되었고, 다른 1대는 시 해리어의 기관포 사격으로 무력화된 후 파괴되었으며, 세 번째 퓌마는 탈출했다.[26] 5월 30일, 퓌마 1대가 마운트 켄트 인근에서 명확하지 않은 상황(아마도 아군 오사)으로 손실되었다.[27] 아르헨티나 뉴스 사이트 MercoPress는 같은 날 퓌마 1대가 특수 공수 부대(SAS) 지상군이 마운트 켄트 근처에서 발사한 FIM-92 스팅어 미사일에 의해 격추되었다고 보도했다. 이 사건으로 아르헨티나 국가 헌병대(Gendarmeria Nacional Argentina) 특수 부대원 6명이 사망하고 8명이 부상을 입었다.[28]

4. 4. 레바논

레바논 공군은 1980년부터 1984년까지 퓌마를 운용했다. 이 헬리콥터는 레바논 내전 기간 동안 연락 비행, 요인 암살 등의 임무에 투입되었다.

4. 5. 포르투갈

1969년 포르투갈은 퓌마를 구매하여 앙골라 독립 전쟁, 모잠비크 독립 전쟁 등에 투입했다.[62][63]

4. 6. 남아프리카 공화국

2011년 남아프리카 공군 푸마


1972년부터 남아프리카 공군(SAAF)이 운용한 퓌마는 남서 아프리카와 앙골라에서 벌어진 국경 전쟁에 장기간 투입되었다. 퓌마는 병력 수송, "추격" 작전 중 신속한 병력 전개, 무선 중계, 사상자 후송, 추락한 조종사 구조, 특수 부대 투입, 사바나, 유릭, 프로테아, 슈퍼, 모듈러와 같은 대규모 국경 간 작전에 참여했다. 남아프리카가 획득한 퓌마 대부분은 예비 부품을 포함하여 1977년 국제 연합 금수 조치 이전에 도입되었다.[55] 이후 남아프리카는 많은 퓌마를 개량하여 자체적인 아틀라스 오릭스를 개발했다. 무기 금수 기간 동안에는 포르투갈과의 비밀 거래를 통해 외부 지원과 부품을 조달했다.[52][56]

1979년 12월, 남아프리카 정부는 로디지아에서 작전을 수행하는 자국 군대의 존재를 인정했다. 퓌마는 남아프리카 육군 지상군 지원에 정기적으로 사용되었다.[57] 1980년 6월, 20대의 퓌마가 민족주의 SWAPO 전사들을 추격하기 위한 남아프리카의 앙골라 침공에 8,000명의 병력과 함께 투입되었다.[58] 1982년, 정부는 SWAPO 군에 의해 남아프리카 퓌마가 격추되어 15명의 군인이 사망했다고 확인했다. 이는 분쟁에서 단일 사건으로 발생한 최악의 피해 중 하나였다.[59]

1990년대에는 콩고 공화국 대통령이었던 파스칼 리수바가 잉여 SAAF 퓌마를 구매하려는 은밀한 시도를 했는데, 이는 콩고 내전에서 사용하려는 의도였을 가능성이 높다.[60] 1991년, 크루즈선 MTS Oceanos영어가 남아프리카 와일드 코스트 해역에서 침몰했을 때, 최대 13대의 퓌마가 구조에 중요한 역할을 했으며, 악천후 속에서 225명의 생존자를 안전하게 구조했다.[61]

4. 7. 민간 부문

브리스토우 헬리콥터스는 퓌마를 가장 크고 많이 운용한 회사 중 하나였으며, 북해 해상 작업에 정기적으로 사용했다.[9][82] 1970년대 브리스토우는 시코르스키 S-61 헬리콥터를 교체하고자 했고, 에어로스파시알이 매우 경쟁력 있는 가격으로 입찰하여 퓌마가 선정되었다. 퓌마 G-BFSV는 브리스토우에서 처음으로 운용한 기종이었다.[83] 1979년부터 퓌마는 브리스토우 함대의 주력이 되었고,[84] 1981년에는 퇴역하는 웨스트랜드 웨섹스 헬리콥터의 임무를 인수했다.[85] 1982년, 브리스토우는 11대의 SA 330J 퓌마 함대에 더 강력한 슈퍼 퓌마를 도입하여 보강하기로 결정했다.[86]

미국 에릭슨(Erickson Inc.)은 최소 4대의 퓌마를 운용해 왔으며, 미국 제5함대 및 미국 제7함대에 대한 수직 보급 (VERTREP) 계약에 따라 사용되었다.[87] 미국 민간 군사 기업 EP Aviation은 아프가니스탄에서 다수의 퓌마를 운용했다.[81]

5. 파생형


  • SA 330A: 초기 프로토타입으로, 원래는 "알루에트 IV(Alouette IV)"라고 불렸다.[88]
  • SA 330B: 프랑스 육군 항공대를 위한 최초 생산 버전이다. 884kW(1,185마력) 투르보메카 투르모(Turbomeca Turmo) IIIC4 엔진을 사용했다. 프랑스에서 132대가 구매되었다.[89]
  • SA 330 ''오르키데(Orchidée)'': 프랑스 육군을 위해, 회전하는 동체 하부 안테나를 갖춘 ''오르키데(Orchidée)'' 전장 감시 레이더 시스템을 탑재하도록 개조된 SA 330이다. 1986년에 비행한 한 대의 시연기가 제작되었다. ''오르키데(Orchidée)'' 프로그램은 1990년에 취소되었지만, 프로토타입은 1991년에 걸프 전쟁에 투입되어 유로콥터 쿠거(Eurocopter Cougar)를 기반으로 한 유사한 시스템의 생산으로 이어졌다.[90]
  • SA 330C: 초기 수출 생산 버전이다. 1,044kW(1,400마력) 투르보메카 투르모 IVB 엔진을 사용했다.[91]
  • SA.330E: 웨스트랜드 헬리콥터스(Westland Helicopters)가 영국 공군(RAF)을 위해 푸마 HC Mk. 1으로 생산한 버전이다.
  • SA.330F: 투르보메카 투르모 IIIC4 터보샤프트 엔진을 탑재한 최초의 민간 수출 생산 버전이다.[92]
  • SA.330G: 1175kW(1,575마력) 투르보메카 투르모 IVC 엔진을 탑재한 업그레이드된 민간 버전이다.[92]
  • SA.330H: 투르보메카 투르모 IVC 엔진과 복합재 주 로터 블레이드를 갖춘 업그레이드된 프랑스 육군 및 수출 버전이다. 프랑스 공군 우주군은 SA 330Ba로 지정했다. 생존한 모든 프랑스 육군 SA 330B가 이 표준으로 개조되었다.[92]
  • SA.330J: 복합재 로터 블레이드와 더 높은 최대 이륙 중량을 갖춘 업그레이드된 민간 수송 버전이다.[93]
  • SA.330L: "고온 고고도" 조건을 위한 업그레이드 버전이다. 민간 SA.330J와 군사적으로 동등하다.[93]
  • SA.330S: 투르보메카 마킬라(Turbomeca Makila) 엔진을 사용하는 포르투갈 공군을 위한 업그레이드된 SA 330L (SA 330C에서 개조됨) 버전이다.[93]
  • SA.330SM: 레바논에서 개조한 공격 헬리콥터 버전으로, 강화된 측면 회전식 마운트에 단일 ADEN Mk 4/5 30mm 리볼버 캐논을 개조된 포드에 장착하고, 양쪽에 SNEB 68mm 로켓 발사기 한 쌍을 장착했다.
  • SA.330Z: "페네스트론(fenestron)" 테일 로터를 갖춘 프로토타입이다.[94]
  • SA.331 푸마 마킬라(Puma Makila): 두 대의 투르보메카 마킬라 엔진을 장착한 AS332 수퍼 퓌마(Super Puma) 시리즈의 엔진 시험대
  • 오릭스(Oryx): 남아프리카 공화국의 성능 향상형.
  • IAR-330: 루마니아의 라이선스 생산형. SA 330L에 해당.
  • NAS 330: 인도네시아의 생산형. 11대 생산. SA 330J에 해당.

6. 운용 국가

아에로스파시알 SA 330 퓌마는 여러 국가에서 운용되었다. 남아프리카 공화국의 아틀라스 항공기사(Atlas Aircraft Corporation)는 오릭스라는 이름으로 SA 330 퓌마를 재생산 및 업그레이드하여 남아프리카 공군에서 사용했다.[95] 인도네시아의 IPTN은 NAS 330J (에어로스파시알 지정 SA 330J)를 조립하여 11대를 생산했다. 루마니아의 Industria Aeronautică Română는 SA 330 퓌마의 면허 생산 버전인 IAR 330을 제조했으며, 에어로스파시알에서는 SA 330L로 지정했다. IAR-330 퓌마 SOCAT는 대전차전용으로 24대가 개조되었고, IAR-330 퓌마 해군은 루마니아 해군용으로 3대가 개조되어 SOCAT 항공전자장비를 사용했다.

영국의 웨스트랜드 헬리콥터스는 SA 330E와 동등한 웨스트랜드 퓌마 HC Mk 1을 조립하여 영국 공군(RAF)에 납품했다. 1970년 11월 25일에 초도 비행을 실시했으며, 프랑스군에서 사용한 SA 330B와 몇 가지 유사점이 있다. 영국 공군은 1967년에 40대의 퓌마를 처음 주문했고, 1979년에 8대의 손실 보충 항공기를 추가 주문했다.[95] 에어버스 헬리콥터스 퓌마 HC.Mk 2는 개조된 퓌마 HC Mk1[96] 보다 강력한 Turbomeca Makila 1A1 엔진, 글래스 콕핏 및 새로운 항공전자장비, 보안 통신 및 향상된 자체 방어 장비를 갖추어 24대가 업그레이드되었다.[75]

6. 1. 군용

나토 타이거 미트 2005를 위해 특별한 호랑이 테마로 도색된 퓌마


필리핀 공군의 SA 330L


SA 330 퓌마 운용 현황[137][138][139]
국가운용 현황보유 기종 및 비고
알바니아과거 운용
아르헨티나과거 운용
벨기에과거 운용
브라질현재 운용
카메룬과거 운용
차드과거 운용
칠레현재 운용
코트디부아르과거 운용
콩고 민주 공화국현재 운용
에콰도르현재 운용
에티오피아과거 운용
프랑스현재 운용2023년 기준 46대의 SA 330 보유
가봉현재 운용
감비아과거 운용
그리스과거 운용
기니현재 운용
인도네시아과거 운용
아일랜드과거 운용
이란과거 운용
이라크과거 운용
케냐현재 운용
쿠웨이트현재 운용
레바논현재 운용
말라위현재 운용
멕시코과거 운용
모로코현재 운용
네팔현재 운용2023년 기준 1대의 SA 330J 보유
나이지리아과거 운용
오만과거 운용
파키스탄현재 운용
필리핀과거 운용
포르투갈과거 운용
루마니아현재 운용
세네갈과거 운용
슬로베니아과거 운용
남아프리카 공화국과거 운용2023년 기준 36대의 오릭스 보유
스페인과거 운용
수단과거 운용
토고과거 운용
아랍에미리트과거 운용
영국현재 운용
베네수엘라과거 운용
자이르과거 운용


6. 2. 민간용



미국과 일본에서 민간용으로 사용되었다.

  • 일본 : 도쿄 소방청 항공대가 SA330F(JA9512 유리카모메, 항공과학박물관 야외에 전시)를, 도호쿠 에어 서비스가 SA330J(JA330T 오타카폿포)를 각각 1기 도입했다.

7. 제원 (SA 330H)

SA 330 퓨마의 도면

  • '''승무원:''' 3명
  • '''수용량:''' 16명
  • '''길이:''' 18.15m
  • '''로터 직경:''' 15m
  • '''높이:''' 5.14m
  • '''원판 면적:''' 177m2
  • '''공허 중량:''' 3536kg
  • '''최대 이륙 중량:''' 7000kg
  • '''엔진:''' 2 × 터보메카 Turmo IVC 터보샤프트, 각각 1175kW
  • '''초과 금지 속도:''' 273km/h
  • '''최대 속도:''' 257km/h
  • '''순항 속도:''' 248km/h
  • '''항속 거리:''' 580km
  • '''상승 한도:''' 4800m
  • '''상승률:''' 7.1m/s
  • '''무장:'''
  • * 동축 7.62 mm 기관총
  • * 측면 발사 20 mm 기관포
[140]

참조

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