JR 버스
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목차
1. 개요
JR 버스는 일본철도성이 1930년에 처음 시작한 버스 운행을 계승하여, 1949년 일본국유철도(JNR)가 설립되면서 '국철 버스' 또는 'JNR 버스'로 불렸다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 JR 여객 철도 6개사에 계승되었으며, 1988년 JR 동일본, 도카이, 서일본이 자동차 부문을 분리하여 자회사를 설립했다. 현재 JR 홋카이도 버스, JR 버스 도호쿠, JR 버스 간토, JR 도카이 버스, 서일본 JR 버스, 주고쿠 JR 버스, JR 시코쿠 버스, JR 큐슈 버스 등 8개 회사로 운영되고 있다. 각 회사들은 고속버스 및 일반 노선을 운행하며, 차량 측면에 제비 그림이 그려진 디자인이 특징이다. 또한, JR 도카이 버스를 제외한 대부분의 JR 버스 회사들은 IC 카드를 도입하여 운영하고 있다.
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- JR 버스 - 서일본 JR 버스
서일본 JR 버스는 1988년 설립되어 JR 서일본으로부터 버스 사업을 인계받아 고속버스와 일반버스 노선을 운영하는 일본의 버스 회사로, IC 카드 도입, 노선 구조조정, 관광 사업 등 변화를 시도하며 오사카를 중심으로 여러 지역에 영업소를 두고 있다. - JR 버스 - JR 시코쿠 버스
JR 시코쿠 버스는 1987년 JR 시코쿠의 버스 사업부로 시작하여 2004년 분사한 고속버스 회사로, 시코쿠와 주요 도시를 잇는 고속버스와 일부 시내버스 노선을 운영 중이나, 2010년대 이후 노선 축소 및 코로나19 팬데믹으로 운영에 어려움을 겪고 있다. - 일본의 버스 기업 - 니시테쓰 버스
니시테쓰 버스는 1922년 규슈 전기철도의 사업 확장으로 시작되어 후쿠오카현을 중심으로 광범위한 노선을 운영하는 서일본철도의 버스 사업 중심 기업 집단이며, 자회사 분사 및 사업 재편을 통해 경영 효율화를 추구하고 있다. - 일본의 버스 기업 - 서일본 JR 버스
서일본 JR 버스는 1988년 설립되어 JR 서일본으로부터 버스 사업을 인계받아 고속버스와 일반버스 노선을 운영하는 일본의 버스 회사로, IC 카드 도입, 노선 구조조정, 관광 사업 등 변화를 시도하며 오사카를 중심으로 여러 지역에 영업소를 두고 있다. - 기업 - 동아일보
동아일보는 1920년 창간되어 민주주의, 민족주의, 문화주의를 사시로 내걸고 민족운동 등을 전개했으며, 일제강점기 폐간 후 복간되어 방송 사업을 시작했고, 여러 논란을 겪으며 현재 주 6일제로 신문을 발행한다. - 기업 - 농협대학교
농협대학교는 1962년 농업협동조합초급대학으로 시작하여 농협대학을 거쳐 2012년 현재의 교명으로 변경되었으며, 협동조합 관련 학과를 운영하고 졸업생 대부분이 농협중앙회에 취업하는 3년제 특수전문대학이다.
| JR 버스 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 기업 형태 | 주식회사 |
| 설립 | 1987년 4월 1일 |
| 해산 | 2023년 3월 31일 (JR 버스 주식회사) |
| 법인 번호 | 7010001068646 (JR 버스 주식회사) |
| 사업 내용 | 일반 승합 자동차 운송 사업 특정 승합 자동차 운송 사업 자동차 정비 사업 기타 부대 사업 |
| 본사 위치 | 일본 도쿄도 고토구 시오미 2-8-2 |
| 역사 | |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도(JNR)의 분할 민영화에 따라, 각 지역의 JR 여객철도 회사가 관련 버스 사업을 계승하여 JR 버스 각 사 설립. |
| 2001년 4월 1일 | JR 버스 각 사를 총괄하는 순수 지주회사로서 주식회사 JR 버스 설립. |
| 2022년 4월 1일 | JR 버스 각 사가 주식회사 JR 버스로 흡수 합병. (JR 버스 주식회사) |
| 2023년 3월 31일 | 주식회사 JR 버스 해산. 각 지역별 사업은 JR 버스 각 사로 재편. |
| 사업 | |
| 주요 사업 | 고속버스 일반 노선버스 관광버스 기타 버스 운송 사업 |
| 주요 노선 | 도메이고속선 주오 고속선 도호쿠 고속선 기타 고속버스 노선 각 지역 노선버스 |
| 운영 회사 | JR 홋카이도 버스 JR 버스 도호쿠 JR 버스 간토 JR 도카이 버스 서일본 JR 버스 주코 JR 버스 JR 시코쿠 버스 JR 규슈 버스 JR 버스 주식회사 (과거) |
| 특징 | |
| 특징 | JR 그룹의 일원으로서, 철도와 연계한 버스 운행을 추진함 고속버스, 일반 노선버스, 관광버스 등 다양한 형태의 버스 운행 전국적인 네트워크를 보유하고 있음 일부 노선에서는 철도 노선과 경쟁 관계에 있음 |
| 서비스 | 다양한 버스 종류 및 노선 제공 철도와 연계한 편리한 교통 네트워크 고속버스 예약 및 발권 서비스 |
| 기타 | |
| 공식 웹사이트 | JR 버스 공식 웹사이트 |
| 관련 정보 | 일본 철도 버스 운송 고속버스 노선버스 |
2. 역사
JR 버스의 역사는 일본국유철도(JNR) 시대의 국철 버스로 거슬러 올라간다. 1930년 일본철도성이 아이치현에서 처음 버스 운행을 시작했고, 1949년 일본국유철도가 설립되면서 버스 운영을 계승했다.[1]
1987년 국철 분할 민영화 이후 JR 여객 철도 회사가 사업을 이어받았다. 이후 각 회사별로 버스 사업을 분리하거나 자회사를 설립하는 과정을 거쳤다.
2010년대 이후, 철도 노선 복구를 위한 BRT(버스 고속 수송 시스템) 3개 노선(기센누마선 BRT·오후나토선 BRT, 히타히코산선 BRT)이 여객 철도 회사 직영으로 운행되고 있지만, JR 버스와는 구별된다.
2. 1. 일본국유철도 버스 (국철 버스)
1930년, 일본철도성은 아이치현에서 처음으로 버스 운행을 시작했다. 1949년, 일본국유철도(JNR)가 설립되면서 버스 운영을 계승, '국철 버스' 또는 'JNR 버스'로 불렸다.[1]2. 2. JR 버스
일본국유철도가 철도 노선(미성선)의 선행 개업 등으로 운행하던 국철 버스를 1987년 4월 분할 민영화를 계기로 JR 여객 철도 회사가 사업을 계승한 것이다. 민영화 당시 합의에 따라, 본토 3사(JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본)는 이듬해 4월 자회사를 설립하여 버스 사업을 분리·자회사화한 반면, 3개 사(JR 홋카이도, JR 시코쿠, JR 규슈)는 직영으로 하였다. 그 후, 2000년대에 3개 사의 버스 사업도 잇따라 분리·자회사화되어 2004년 JR 시코쿠를 마지막으로 버스 사업의 분사화가 완료되었다.최근에는 沿선의과소지역화에 따라, 제이알홋카이도버스의 삿포로 도시권 노선의 예외적인 돈벌이 노선을 제외하고 일반 노선버스는 전반적으로 축소 추세에 있다(적자 노선이 많았기 때문). 특히 제이알도카이 버스는 2009년 9월 30일자로 일반 노선버스 사업에서 완전히 철수하였다. 그 반면 고속버스에는 적극적으로 힘을 쏟아, 주요 도시권 상호를 잇는 구간을 운행하는 주간 고속버스나 야간 고속버스 「드림호」와 같은 노선이 동명·메이신 간을 주축으로 다수 존재한다.
사명에 대해서는, 발족 당시 라틴 문자의 알파벳을 상호에 등기할 수 없었던 사정도 있어, 모든 회사가 등기에 있어서는 「JR」의 표기가 '''제이알'''(홋카이도는 '''제이·아르'''의 중선 표기)과 가타카나였다. 그 후, 상업 등기 규칙의 개정에 따라 알파벳의 등기도 가능하게 되어, 2012년 7월 1일에 제이알규슈버스가 JR규슈버스로, 2024년 9월 1일에 주고쿠제이알버스 주식회사가 JR버스 주고쿠로 사명을 변경하였지만, 다른 각사는 계속 가타카나 표기 그대로이다. JR 시간표(교통신문사 발행) 등에서는 「JR버스 간토」와 같이 「JR버스」로 표기되어 있지만, 제이·아르 홋카이도 버스만은 다른 JR 버스 각사와 달리 「JR 홋카이도 버스」로는 표기되지 않는다.
| 구 회사명 | JR 회사명 |
|---|---|
| 홋카이도 지방 자동차부 | JR 홋카이도 자동차 사업부 |
| 도호쿠 지방 자동차부 | JR 동일본 도호쿠 자동차 사업부 |
| 간토 지방 자동차국 | JR 동일본 간토 자동차 사업부 |
| 주부 지방 자동차국 | JR 도카이 자동차 사업부 |
| 킨키 지방 자동차국 | JR 서일본 킨키 자동차 사업부 |
| 츄고쿠 지방 자동차국 | JR 서일본 츄고쿠 자동차 사업부 |
| 시코쿠 총국 자동차 관리실 | JR 시코쿠 자동차 사업부 |
| 규슈 지방 자동차부 | JR 규슈 자동차 사업부 |
| JR 회사명 | 자회사명 |
|---|---|
| JR 동일본 도호쿠 자동차 사업부 | JR 버스 도호쿠 주식회사 |
| JR 동일본 간토 자동차 사업부 | JR 버스 간토 주식회사 |
| JR 도카이 자동차 사업부 | JR 도카이 버스 주식회사 |
| JR 서일본 킨키 자동차 사업부 | 서일본 JR 버스 주식회사 |
| JR 서일본 츄고쿠 자동차 사업부 | 츄고쿠 JR 버스 주식회사 |
- 1998년(헤이세이 10년) 7월 1일 - JR 버스 발족 10주년 기념 8개사 공동 캠페인 “버스 여행 사진 랠리” 실시(사무국: 고제출판사, 2000년 3월까지)[1]
- 2000년(헤이세이 12년) 4월 1일 - JR 홋카이도 자동차 사업부 분리·자회사 설립. 제이알 홋카이도 버스 주식회사 영업 개시.[1]
- 2001년(헤이세이 13년) 7월 1일 - JR 규슈 자동차 사업부 분리·자회사 설립. 제이알 규슈 버스 주식회사 영업 개시.[1]
- 2004년(헤이세이 16년) 4월 1일 - JR 시코쿠 자동차 사업부 분리·자회사 설립. JR 시코쿠 버스 주식회사 영업 개시.[1]
- 2008년(헤이세이 20년) 5월 1일 - JR 버스 발족 20주년 기념 8개사 공동 기획 “고속버스 무제한 승차권” 발매.[1]
- 2009년(헤이세이 21년) 9월 30일 - JR 도카이 버스가 일반 시내버스 사업에서 완전 철수. JR 버스 8개사 중 최초.[1]
- 2012년(헤이세이 24년) 7월 1일 - 제이알 규슈 버스 주식회사가 JR 규슈 버스 주식회사로 상호 변경.[1]
- 2024년(레이와 6년) 9월 1일 - 츄고쿠 제이알 버스 주식회사가 JR 버스 츄고쿠 주식회사로 상호 변경.[1]
3. JR 버스 회사 목록
| 회사 | 담당 지역 | 모회사 |
|---|---|---|
| JR 홋카이도 버스 | 홋카이도 | JR 홋카이도 |
| JR 버스 도호쿠 | 도호쿠 지방 | JR 동일본 |
| JR 버스 간토 | 간토 지방 | JR 동일본 |
| JR 바스테크 | 주쿄권 | JR 동일본 |
| JR 도카이 버스 | 주쿄권 | JR 도카이 |
| 서일본 JR 버스 | 호쿠리쿠 지방, 긴키 지방 | JR 서일본 |
| 주고쿠 JR 버스 | 주고쿠 지방 | JR 서일본 |
| JR 시코쿠 버스 | 시코쿠 | JR 시코쿠 |
| JR 큐슈 버스 | 규슈 | JR 큐슈 |
4. 노선 특징
JR 버스는 일반 노선과 고속버스 노선을 운영하고 있다.
4. 1. 일반 노선
일본국유철도가 철도 노선(미성선)의 선행 개업 등으로 운행하던 국철 버스를 분할 민영화를 계기로 JR 여객 철도 회사가 사업을 계승하였다. 최근에는 연선의 과소지역화에 따라, 제이알홋카이도버스의 삿포로 도시권 노선처럼 예외적으로 수익성이 좋은 노선을 제외하고 일반 노선버스는 전반적으로 축소되는 추세이다. 특히 제이알도카이 버스는 2009년 9월 30일부로 일반 노선버스 사업에서 완전히 철수하였다.4. 2. 고속버스 노선
최근에는 고속버스에 적극적으로 투자하여, 주요 도시 간을 연결하는 주간 고속버스 및 야간 고속버스 '드림호' 등을 동명·메이신 고속도로를 중심으로 다수 운행하고 있다.5. 차량
JR 큐슈 버스를 제외한 대부분의 JR 버스 차량은 측면에 제비가 그려져 있으며, 회사 및 차량에 따라 제비 디자인에 차이가 있다. 일반 디자인 차량의 경우 JR 홋카이도 버스, JR 동일본 버스, 중국 JR 버스, JR 시코쿠 버스는 구 국철 버스의 디자인을 계승하여 중앙에 파란색 띠를 두른 것이 특징이다. 반면 JR 간토 버스, JR 큐슈 버스 및 철수 전 JR 도카이 버스는 자사 고속버스의 디자인을 계승했으며, 서일본 JR 버스는 일반적인 JR 버스 색상에 회사 고유의 웬즈핑크(ウェンズピンク)를 덧붙인 디자인을 사용한다.
JR 버스 각 회사의 차량 소유 대수는 아래 표와 같으며, 시기에 따라 변동이 있다.
| 회사 | 1987년 | 1988년 | 1995년 | 1996년 | 2002년 | 2005년 | 2008년 | 2012년 | 2018년 | 2020년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR 홋카이도 버스 | 280대 | 333대 | 447대 | 457대 | 461대 | 430대 | 428대 | |||
| JR 버스 도호쿠 | 371대 | 245대 | 236대 | 236대 | 202대 | 197대 | ||||
| JR 버스 간토 | 492대 | 536대 | 532대 | 504대 | 392대 | 433대 | 432대 | |||
| JR 도카이 버스 | 170대 | 111대 | 117대 | 116대 | ||||||
| 서일본 JR 버스 | 574대 | 365대 | 293대 | 294대 | 271대 | 277대 | 273대 | |||
| 주고쿠 JR 버스 | 372대 | 361대 | 280대 | 281대 | 292대 | 255대 | 262대 | |||
| JR 시코쿠 버스 | 158대 | 125대 | 130대 | 119대 | 109대 | 103대 | ||||
| JR 큐슈 버스 | 236대 | 160대 | 151대 | 111대 | 110대 |
5. 1. 디자인
대부분의 차량 측면에는 제비 그림이 그려져 있으며, 이는 국철 버스 시절부터 이어져 온 전통이다. 제비 디자인은 회사 및 차량에 따라 모양이나 눈의 유무 등 차이가 있다.일반 디자인 차량의 경우 JR홋카이도버스, JR동일본버스, 중국JR버스, JR시코쿠버스는 구 국철 버스를 계승한 듯한 중앙에 파란색을 띠는 디자인이 특징이다. 반대로 JR간토버스와 JR큐슈버스 및 철수 전 JR도카이버스는 자사의 고속버스를 계승한 디자인이며, 서일본JR버스는 현재의 표준 디자인은 자사가 도입하지 않은 고속버스에서 일반적인 JR버스 색상 디자인에 회사 고유의 웬즈핑크(ウェンズピンク)를 덧붙인 색상이다.
5. 2. 일반 노선 차량 (예시)
JR 큐슈 버스 차량을 제외한 대부분의 차량 측면에는 제비가 그려져 있다. 제비 디자인은 회사 및 차량에 따라 모양이나 눈의 유무 등 차이가 있다.
일반 디자인 차량의 경우 JR 홋카이도 버스, JR 동일본 버스, 중국 JR 버스, JR 시코쿠 버스는 구 국철버스를 계승한 듯한 중앙에 파란색을 띠는 디자인이 특징이다. 반대로 JR 버스 간토와 JR 큐슈 버스 및 철수 전 JR 도카이 버스는 자사의 고속버스를 계승한 디자인이며, 서일본 JR 버스는 현재의 표준 디자인은 자사가 도입하지 않은 고속버스에서 일반적인 JR 버스 색상 디자인에 회사 고유의 웬즈핑크(ウェンズピンク)를 덧붙인 색상이다.
5. 3. 고속버스 차량 (예시)
JR 버스 도호쿠, JR 버스 간토, JR 도카이 버스 및 주고쿠 JR 버스는 JNR 버스 도색을 기반으로 공통된 도색을 공유한다. JR큐슈버스(JR九州バス) 차량을 제외하고는 대부분의 차량 측면에는 제비가 그려져 있다. 제비 디자인은 회사 및 차량에 따라 모양이나 눈의 유무 등 차이가 있다.
일반 디자인 차량의 경우 JR홋카이도버스(JR北海道バス), JR동일본버스(JRバス東北), 중국JR버스(中国JRバス), JR시코쿠버스(JR四国バス)는 구 국철버스를 계승한 듯한 중앙에 파란색을 띠는 디자인이 특징이다. 반대로 JR관토버스(JRバス関東)와 JR큐슈버스(JR九州バス) 및 철수 전 JR도카이버스(JR東海バス)는 자사의 고속버스를 계승한 디자인이며, 서일본JR버스(西日本JRバス)에 한해서는 현재의 표준 디자인은 자사가 도입하지 않은 고속버스에서 일반적인 JR버스 색상 디자인에 회사 고유의 웬즈핑크(ウェンズピンク)를 덧붙인 색상이다.
JR버스 도호쿠(JRバス東北), JR버스 간토(JRバス関東), JR도카이 버스(JR東海バス), 주고쿠 JR버스(中国JRバス)는 공통된 색상의 차량을 도입했지만, 2023년부터는 본토 이외 지역 최초로 JR홋카이도 버스(JR北海道バス)도 추가되어 JR계열 버스 5개사가 공통된 색상의 차량을 보유하게 되었다(단, 과거에는 전세버스가 JR 영업 지역 외인 오키나와에서 나하버스(那覇バス)와 오키나와버스(沖縄バス)가 JR그룹과 특약을 맺고 동일한 디자인으로 전세 운행을 한 적이 있음).
5. 4. 차량 소유 대수
JR 버스 각 회사의 차량 소유 대수는 시기에 따라 변동이 있다.| 회사 | 1987년 | 1988년 | 1995년 | 1996년 | 2002년 | 2005년 | 2008년 | 2012년 | 2018년 | 2020년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR 홋카이도 버스 | 280대 | 333대 | 447대 | 457대 | 461대 | 430대 | 428대 | |||
| JR 버스 도호쿠 | 371대 | 245대 | 236대 | 236대 | 202대 | 197대 | ||||
| JR 버스 간토 | 492대 | 536대 | 532대 | 504대 | 392대 | 433대 | 432대 | |||
| JR 도카이 버스 | 170대 | 111대 | 117대 | 116대 | ||||||
| 서일본 JR 버스 | 574대 | 365대 | 293대 | 294대 | 271대 | 277대 | 273대 | |||
| 주고쿠 JR 버스 | 372대 | 361대 | 280대 | 281대 | 292대 | 255대 | 262대 | |||
| JR 시코쿠 버스 | 158대 | 125대 | 130대 | 119대 | 109대 | 103대 | ||||
| JR 큐슈 버스 | 236대 | 160대 | 151대 | 111대 | 110대 |
6. IC 카드 도입 현황
JR 도카이 버스를 제외한 JR 버스 회사들은 노선에 따라 IC 카드를 도입하고 있다. 모회사가 발행하는 IC 카드(스이카, 이코카)를 도입하는 경우도 있지만, 지역 연계 IC 카드나 지역 고유의 IC 카드를 도입하는 노선도 있다. 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 경우도 있고, 일부 카드만 이용 가능한 경우도 있다.[1]
| 사업자 | 도입 카드 | 발행 사업자 | 도입 노선 | 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응 |
|---|---|---|---|---|
| JR 홋카이도 버스 | SAPICA | 삿포로 종합 정보 센터 | 삿포로 도시권 관내 노선 닛쇼 선 고속 오타루 호 | ○ |
| JR 동일본 버스 | 스이카 | 동일본 여객철도 | 센다이 - 후루카와 선 어번호 미즈우미호 오이라세호 | ◎ |
| AOPASS | 아오모리시 기업국 교통부 | 아오모리 공항선 요코우치선 | ◎ | |
| iGUCA | 이와테현 북 자동차 | 하야사카 고원선 시라카바호 스왈로호 | ◎ | |
| JR 간토 버스 | 스이카(Suica) | 동일본 여객철도 | 도쿄역을 발착하는 일부 고속버스 쓰치우라 지점, 사노 지점, 나가노하라 지점, 나리타 공항 지점 각 관내 일반 노선 | ◎ |
| LOCOCA | 신죠반 교통 | 시라타나 선 | ◎ | |
| totra | 간토 자동차 | 우쓰노미야 지점, 니시나스노 지점 각 관내 일반 노선 | ◎ | |
| 서일본 JR 버스 | PiTaPa | 스룻토 KANSAI | 가나자와 영업소 관내 일반 노선 와카에 선 다카오·쿄호쿠 선 중국 하이웨이 버스 아리마 익스프레스호 고베 산다 프리미엄 아웃렛 호 오사카·고베～아와지섬 간 고속버스 | ◎ |
| JR 중국 버스 | PASPY | JR 중국 버스 (히로시마 지점·히가시히로시마 지점) | 운게이난 선 사이죠 선 이사리비호 그린 피닉스 에어포트 리무진 클레어라인 히로시마 메이플 루프 | ○ |
| 이코카 | 서일본 여객철도 | 야마구치 지점 관내 일반 노선 슈퍼 하기호 | ◎ | |
| JR 시코쿠 버스 | 데스카 | 데스카(desuca) | 오오토치 선 | △ |
| JR 큐슈 버스 | 니모카 | 니모카(nimoca) | 나카타 선 이온몰 후쿠즈 순환 버스 우레시노 선 | ◎ |
| RapiCa | JR 큐슈 버스 (가고시마 지점) | 호쿠사쓰 선 | △ |
- ◎: 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응 카드는 이용 가능
- ○: 도입하고 있는 IC 카드는 이용 가능하며, 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응 카드는 편도 이용 가능
- △: 도입하고 있는 IC 카드만 이용 가능(교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응 카드는 이용 불가)
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