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JR 시코쿠 버스

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목차

1. 개요

JR 시코쿠 버스는 1987년 국철 분할 민영화에 따라 설립된 시코쿠 여객철도 주식회사의 자동차 사업부로, 시코쿠 지역을 중심으로 고속버스 및 일반 노선 버스 사업을 운영한다. 주요 사업으로는 수도권, 게이한신 지역, 시코쿠 내 노선 운행이 있으며, 서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스 등과 공동 운행 및 경쟁 노선을 운영한다. 과거에는 세토대교 특급선 등 여러 노선을 운행했으나 현재는 대부분 폐지되었으며, 차량은 미쓰비시 후소, 히노 등 다양한 제작사의 차량을 사용하고 있다. 또한, 파크 앤드 버스 라이드 서비스를 제공하여 이용 편의성을 높이고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • JR 버스 - 서일본 JR 버스
    서일본 JR 버스는 1988년 설립되어 JR 서일본으로부터 버스 사업을 인계받아 고속버스와 일반버스 노선을 운영하는 일본의 버스 회사로, IC 카드 도입, 노선 구조조정, 관광 사업 등 변화를 시도하며 오사카를 중심으로 여러 지역에 영업소를 두고 있다.
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  • 2003년 설립된 교통 기업 - 일원교통
    일원교통은 서울특별시 강남구 일원동을 기점으로 강남01번과 강남03번 노선을 운행하는 버스 회사이다.
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JR 시코쿠 버스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 이름제이알 시코쿠 버스 주식회사
영문 회사 이름JR Shikoku Bus Co., Ltd.
약칭JR 시코쿠 버스
본사 우편번호760-8580
본사 소재지가가와현 다카마쓰시 하마노초 8번 33호
본사 위도34도 21분 0.1초 북위
본사 경도134도 2분 33.5초 동경
설립일2003년 7월 23일
업종육운업
사업 내용일반 여객 자동차 운송 사업
여행업
광고업
기타 관련 사업
대표자대표이사 사장 야다 에이이치
자본금1억 엔
직원 수204명 (2023년 4월 1일 현재)
주요 주주시코쿠 여객철도 100%
웹사이트JR 시코쿠 버스 홈페이지
추가 정보
로마자 표기Jeiāru Shikoku Basu Kabushiki Gaisha
로마자 표기 (일본어)ジェイアールしこくバス
기타 정보
사업 지역시코쿠 지방

2. 연혁

1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 국철 시코쿠 총국 자동차 관리실을 모체로 시코쿠 여객철도 주식회사 자동차 사업부(일명: JR 시코쿠 버스)가 발족되었다.

1990년 11월 1일 - 고치 자동차 영업소를 개설하고, 가지야하라 자동차를 도쿠시마 자동차 영업소로 개칭했다[3].

1994년 - 구보카와 영업소 폐지. 이요오주 영업소가 전세 전문이 됨.

1995년 - 다카마쓰시의 택시 회사인 가가와현 교통으로부터 전세 버스 사업을 양수함.

1997년 3월 31일 - 이요히지 영업소・이요오주 영업소 폐지.

1998년


  • * 4월 1일 - 혼시·아와지 고속선 개업에 따라 도쿠시마 자동차 영업소 사고 영업소 개설. 간온지 영업소가 전세 전문이 됨.
  • * 12월 1일 - 사가와 영업소가 전세 전문이 됨.

1999년 4월 1일 - 사가와 영업소 폐지, 도쿠시마 자동차 영업소가 전세 전문이 됨.

2001년 4월 1일 - 가와노에 영업소가 전세가 되고, 다카마쓰 자동차 영업소의 산하가 됨.

2003년 2월 5일 - 마루가메·다카마쓰 - 오사카선 (다카마쓰 익스프레스 오사카호) 포인트 카드 서비스 시작.

2004년

  • * 4월 1일 - 분사화, 「제이알 시코쿠 버스」영업 개시. 다카마쓰·마쓰야마·도쿠시마·고치 자동차 영업소의 명칭을 지점으로 변경. 도쿠시마 자동차 영업소 사고 영업소를 도쿠시마 지점, 도쿠시마 자동차 영업소를 도쿠시마 지점 가지야하라 영업소로 개칭.
  • * 12월 6일 - 다카마쓰 지점 가와노에 영업소 폐지[4].

2006년 9월 30일 - 마루가메·다카마쓰 - 오사카선 (다카마쓰 익스프레스 오사카호) 포인트 카드 서비스 종료.

2008년 7월 12일 - 마쓰야마·다카마쓰 - 도쿄·TDL선 (드림 다카마쓰·마쓰야마호)에 프리미엄 시트(1층 3석, 좌석 요금 2,300엔) 도입.

2009년

  • * 2월 20일 - 고치역 주변 재개발에 따라 고치 지점이 고치시 다카스로 이전.(야마다 영업소 통합)
  • * 3월 20일 - 간온지 버스 플라자 사카이데 인터체인지 버스 플라자 개설[5].
  • * 4월 1일 - 간온지·마루가메 - 오사카선 (간온지 익스프레스 오사카호), 간온지·마루가메 - 신고베선 (간온지 익스프레스 고베호) 운행 개시.

2011년 - 도쿠시마 지점 가지야하라 영업소 폐지.(도쿠시마 지점에 통합)

2012년

  • * 2월 1일 - 이날 승차분부터 JR미도리노마도구치에서 시코쿠 내선과 오카야마 발착 노선의 승차권 발매 중지.
  • * 4월 1일 - 이날 승차분부터 JR 미도리노마도구치에서 나머지 모든 노선의 승차권 발매 중지.

2016년

  • * 5월 10일 - 오오토치선에서 IC 카드 「데스카」 서비스 개시.
  • * 6월 1일 - 간온지·다카마쓰 - 도쿄선 (드림 다카마쓰호)에 하이데커 3열 시트 차량 신규 투입.
  • * 7월 15일 - 간온지·다카마쓰 - 도쿄선 (드림 다카마쓰호)에 미토요시청 정류장 신설.

2017년

  • * 6월 30일 - 이날을 기하여 간온지·마루가메 - 오사카선 (간온지 익스프레스 오사카호)와 간온지·마루가메 - 신고베선 (간온지 익스프레스 고베호)의 공동 운행 종료.
  • * 9월 30일 - 이날을 기하여 전세 버스 사업에서 철수[2].

2019년 (레이와 원년)

  • * 5월 31일 - 이날을 기하여 사카이데 인터 버스 플라자의 창구 영업 종료[6]
  • * 6월 21일 - 니시니혼 제이알 버스와의 공동 운행으로 고치·다카마쓰·도쿠시마 - 후쿠이·가나자와·토야마 간 야간 고속 버스 「호쿠리쿠 드림 시코쿠호」운행 개시[7].

2020년 (레이와 2년)

  • *7월 22일 - 「고치 익스프레스호」에 신형 2층 건물 차량(스카니아사제 「InterCityDD」) 도입[8].
  • * 7월 26일 - 이날을 기하여 사카이데 인터 버스 플라자 폐쇄[9].

2022년(레이와 4년) 6월 30일 - 이날을 기하여 유메타운 다카마쓰 버스 플라자(2020년 8월 11일부터 무기한 휴업 중)의 영업 종료[10]. 유메타운 다카마쓰 버스 이용자 주차장 운영에서도 철수[11].

2. 1. JR 시코쿠 버스 발족 및 초기 (1987년 ~ 1990년대)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 국철 시코쿠 총국 자동차 관리실을 모체로 시코쿠 여객철도 주식회사 자동차 사업부(일명: JR 시코쿠 버스)가 발족되었다. 1990년 11월 1일에는 고치 자동차 영업소를 개설하고, 가지야하라 자동차를 도쿠시마 자동차 영업소로 개칭했다.[3]

1994년에는 구보카와 영업소가 폐지되었고, 이요오주 영업소가 전세 전문으로 전환되었다. 1995년에는 가가와현 교통으로부터 전세 버스 사업을 양수받았다. 1997년 3월 31일에는 이요히지 영업소와 이요오주 영업소가 폐지되었다.

1998년에는 혼시·아와지 고속선 개업에 따라 도쿠시마 자동차 영업소 사고 영업소가 개설되었고, 간온지 영업소가 전세 전문이 되었다. 같은 해 12월 1일에는 사가와 영업소가 전세 전문이 되었다. 1999년 4월 1일 사가와 영업소가 폐지되었고, 도쿠시마 자동차 영업소가 전세 전문으로 전환되었다.

2. 2. 사업 확장 및 서비스 개선 (2000년대)

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2. 3. 노선 및 서비스 변화 (2010년대 ~ 현재)

2010년대 이후 JR 시코쿠 버스는 노선 및 서비스에 여러 변화를 겪고 있다.

3. 사업소



고마쓰시에 있는 본사 아래 각 현의 현청 소재지에 지점을 두고 있으며, 고마쓰 지점에는 영업소가 있다. 각 지점에 소속된 차량의 번호판은 각 지점이 있는 현명으로 되어 있다. 2020년 5월 11일 이후 고마쓰 지점에 배치되는 차량은 고마쓰 번호판이 된다. 간온지 영업소에는 2009년 4월부터 고속 노선 차량이 배치되어 있다.


  • 본사：가가와현 고마쓰시 하마노마치 8번 33호 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 본사 빌딩 내
  • 고마쓰 지점：가가와현 고마쓰시 니시마치 32번 16호 (JR 시코쿠 고마쓰 운전소 내)
  • * 고마쓰 버스 플라자：가가와현 고마쓰시 하마노마치 1번 33호
  • * 간온지 영업소：가가와현 간온지시 사카에마치 3정목 2번 20호[5]
  • 마쓰야마 지점：에히메현 마쓰야마시 타케하라 2정목 1번 76호
  • * 마쓰야마 버스 플라자：에히메현 마쓰야마시 미나미에도 1정목 14
  • 도쿠시마 지점：도쿠시마현 도쿠시마시 사고 3번초 1503번지 1
  • * 도쿠시마 버스 플라자：도쿠시마현 도쿠시마시 테라시마혼마치히가시 3정목 8번지 다이와 로이넷 호텔 도쿠시마 에키마에 1층
  • * 마쓰시게 버스 플라자：도쿠시마현 이타노군 마쓰시게정 나카키라이마에하라니시 3번 고에 7-1
  • 고치 지점：고치현 고치시 다카스 224번지 2
  • * 고치 버스 플라자：고치현 고치시 사카에다마치 2정목

전세버스 사업은 2011년에 마쓰야마·고치 양 지점에서 폐지되었고, 간온지 영업소도 2015년 4월 24일을 기하여 신규 접수를 중지했기 때문에[12], 2015년 5월 이후는 도쿠시마 지점에서만 운영했으나,[2][13] 2017년 9월 30일을 기하여 도쿠시마 지점의 전세버스 사업도 폐지되었다.

3. 1. 과거 존재했던 영업소 및 차고

에히메현에는 가와노에 자동차영업소(다카마쓰 자동차영업소 가와노에 영업소, 다카마쓰 지점 가와노에 영업소, 가와노에시 소재), 이요오즈 자동차영업소(오즈시 소재), 이요히요시 자동차영업소(기타우와군 히요시촌 소재)가 있었다. 도쿠시마현에는 카지야하라 자동차영업소(도쿠시마 자동차영업소, 도쿠시마 지점 카지야하라 영업소, 이타노군 가미이타정 카지야하라 소재)가 있었다. 고치현에는 토사야마다 자동차영업소(고치 자동차영업소 토사야마다 영업소, 고치 지점 야마다 영업소, 코미시 토사야마다정 소재), 카게 차고(코미군 모노베촌 소재, 1997년 3월 31일 폐지), 사가와 자동차영업소(고치 자동차영업소 사가와 영업소, 다카오카군 사가와정 소재), 쿠보카와 자동차영업소(고치 자동차영업소 쿠보카와 영업소, 다카오카군 쿠보카와정 소재)가 있었다.

3. 2. 과거 존재했던 판매 창구

가가와현에는 유메타운 버스 플라자(다카마쓰시 카미텐진마치 191-5)가 2002년 11월 1일 개설되었으나 2020년 8월 11일부터 무기한 휴업, 2022년 6월 30일 폐점되어 시코쿠 고속버스(四国高速バス)가 단독 운영하게 되었다. 사카이데 인터체인지 버스 플라자(아야가군 우타즈정 히가시분 1660-4)는[5] 2009년 3월 20일 개설되었으나 2019년 5월 31일 폐점되었다. 간온지 버스 플라자(간온지시 사카에마치 3-2-20)는 2009년 3월 20일 개설, 2018년 12월 31일 폐점되었다.

도쿠시마현에는 아난 버스 플라자(아난시 토미오카정 이마후쿠지)가 있었으나 2010년 6월 30일 폐점되었다.

고치현에는 고치 인터체인지 남쪽 버스 플라자(고치시 아자부시 미나미마치 2-)가 2006년 3월 24일 개설되었으나 2020년 3월 31일 폐점되었다.

4. 노선



'''정류장 등의 자세한 내용은 해당 문서를 참조하십시오. < > 안은 공동 운행 회사입니다.'''


  • 수도권·나고야 발착
  • * 드림 아난·도쿠시마호(아난·도쿠시마 - 신주쿠·도쿄·도쿄 디즈니랜드)
  • * 올리브 마쓰야마호(마쓰야마·다카마쓰·도쿠시마 - 나고야)
  • ** 아이치에서 시코쿠를 잇는 심야 고속버스 노선으로는 세 번째 노선이다. 이미 운행 중이던 올리브호(다카마쓰 선)→올리브 고치호의 실적을 바탕으로, 마쓰야마만으로는 수요 확보에 어려움이 있다고 판단되어 도쿠시마역을 경유하는 설정이 되었다. 처음에는 가가와현 내를 경유하지 않고 아와이케다역을 경유했다. 또한, 도쿠시마 자동차도가 전면 개통되기 전이었기 때문에, 미마IC - 미시마카와노에IC 구간은 일반 도로를 경유했다.[18][19]
  • ** 2006년에 들어서 「올리브 고치호」의 계절 운행화(2007년 1월을 마지막으로 운행되지 않았고, 같은 해 3월에 정식으로 폐지)에 따라 도쿠시마현 내의 정차역을 이어받았을 뿐만 아니라, 가가와현 내를 경유하게 되어, 도카이 지방과 시코쿠를 잇는 JR 계열의 심야 고속버스는 사실상 올리브 마쓰야마호에 통합되었다. 올리브 고치호는 계절 운행으로 강등될 때까지 가가와현과 간사이 이토 지방을 잇는 노선으로서는 마지막까지 세토대교를 경유했다.
  • ** 이름은 가가와현의 현화·현목인 올리브에서 유래한다. 나고야역 - 도쿠시마역은 JR도카이 버스 나고야 지점, 도쿠시마역 - 마쓰야마역은 JR시코쿠 버스 마쓰야마 지점의 승무원이 근무한다. 운행 개시 당초에는 미쓰비시 후소 에어로퀸 등 29인승 슈퍼 하이데커가 사용되었다. 2006년 이후는 원칙적으로 미쓰비시 후소 에어로킹 38인승 더블데커가 사용되고 있다. 모두 독립 3열 시트, 화장실 탑재. 슬리퍼, 담요 서비스 제공.
  • ** 노선 연혁

1990년(헤이세이 2년) 12월 14일 - 「올리브호」(나고야역 - 메이신 오가키 - 사카이데역 - 다카마쓰역 구간) 운행 개시.
1993년(헤이세이 5년) 8월 6일~13일 - 귀성 버스로 나고야역 - 마쓰야마역 구간을 심야 편으로 1일 1왕복 운행.
1994년(헤이세이 6년) 7월 20일 - 고치역까지 연장 운행 개시.[20]
1998년(헤이세이 10년) 8월 7일 - 「올리브 마쓰야마호」운행 개시.[21] 당초에는 도쿠시마 자동차도 경유(나고야역 - 도쿠시마역 - 아와이케다역 - 오오마치 - 마쓰야마역)였다. 이에 따라 「올리브호」는 「올리브 고치호」로 개칭.
2006년(헤이세이 18년)
* 1월 10일 - 「올리브 고치호」를 계절 운행 편으로 변경, 도쿠시마역 경유로 노선 변경.
* 1월 11일 - 노선 변경, 현재의 다카마쓰 자동차도 경유의 운행 노선이 된다. 동시에 사용 차량도 변경.
2007년(헤이세이 19년) 3월 - 「올리브 고치호」폐지.
2009년(헤이세이 21년) 10월 1일 - 노선 변경. 새롭게 지하철 도야마 선 이와즈카역 앞, 사카이데 나들목 버스 터미널에 정차, 사카이데역 폐지. 여성 전용석 신설.
2013년(헤이세이 25년) 10월 1일 - 노선 변경. 새롭게 쿠와나역(유라쿠초)에 정차.
2020년(레이와 2년)
* 4월 13일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 이 날 출발 편부터 운휴.[22]
* 6월 26일 - 운행 재개.[23]

  • 게이한신 발착
  • * 다카마쓰 익스프레스 교토호(다카마쓰 - 교토) <서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스, 게이한 버스>
  • * 다카마쓰 익스프레스 오사카호(다카마쓰 - 오사카·USJ) <서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스, 한큐 버스>
  • * 다카마쓰 익스프레스 고베호(다카마쓰 - 산노미야·신고베) <서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스, 신키 버스>
  • * 칸논지 익스프레스호(칸논지 - 산노미야·오사카·USJ) <시코쿠 고속 버스※2017년 6월 30일까지>
  • * 간사이 공항 리무진 버스(다카마쓰 - 간사이 국제공항) <시코쿠 고속 버스, 난카이 버스, 간사이 공항 교통>
  • * 아와 익스프레스 교토호(도쿠시마 - 교토) <서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스, 도쿠시마 버스, 게이한 버스>
  • * '''아와 익스프레스 오사카호''' <서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스>
  • ** 도쿠시마현도쿠시마시, 마쓰시게정, 나루토시와 효고현고베시, 오사카부오사카시를 잇는 주행 고속버스. 전편 좌석 지정제이므로 탑승에는 예약이 필요하다. 운행 회수는 1일 23왕복(서일본 JR 버스·혼시코 해협 버스 각 8왕복, JR시코쿠 버스 7왕복).[24][25]

정차 정류장
* 도쿠시마역 - 마쓰시게(도쿠시마 토쿠토쿠 터미널) - 고속 나루토 - 나루토 공원구치(도쿠시마행만) - 고속 마이코 - JR난바역 - 오사카역 - 유니버설 스튜디오 재팬(USJ)

  • ** 노선 연혁

1998년(헤이세이 10년) 4월 6일 - 아카시 해협 대교의 개통에 따라 운행 개시.
2007년(헤이세이 19년) 12월 20일 - 전편 OCAT(JR난바역)에 정차하게 된다.
2008년(헤이세이 20년) 7월 1일 - 서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스 담당 편이 도쿠시마 마린피아에 정차.
2009년(헤이세이 21년) 10월 1일 - 일부 편(2왕복)이 고마쓰시마 항까지 연장.
2010년(헤이세이 22년) 7월 1일 - 고마쓰시마 항까지의 운행 폐지.
2011년(헤이세이 23년) 10월 1일 - 도쿠시마 마린피아 정차가 혼시코 해협 버스 담당 편만이 된다.
2013년(헤이세이 25년) 9월 30일 - 이 날 운행 편을 끝으로 도쿠시마 마린피아 정류장 폐지.
2020년(레이와 2년)
* 4월 20일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 JR시코쿠 버스 담당 편은 이 날부터(일부 편은 3월 20일[26] 및 4월 8일부터) 운휴.[27]
* 6월 5일 - 감편 다이아로 운행 재개.[28]
* 7월 17일 - 「아와 익스프레스 교토호」전편 운행 재개.
2021년(레이와 3년) 3월 2일 - 일부 편이 오쓰카 국제 미술관·아오아오 나루토 리조트 정차 시작.

  • * '''아와 익스프레스 고베호''' <서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스>
  • ** 도쿠시마현 도쿠시마시, 마쓰시게정, 나루토시와 효고현 고베시를 잇는다. 전편 좌석 지정제이므로 탑승에는 예약이 필요하다. 운행 회수는 1일 15왕복(각사 5왕복씩).
  • ** 정차 정류장

도쿠시마역 - 도쿠시마 대학 앞 - 마쓰시게(도쿠시마 토쿠토쿠 터미널) - 고속 나루토 - 나루토 공원구치(도쿠시마행만) - 고속 마이코 - 산노미야 버스 터미널 - 신코베역 - 고베 공항
일부 편(아침 하행 편, 저녁 상행 편)은 고베 공항까지 운행하지 않고, 신고베역이 시발·종착역이 된다.
고베 공항 발착 버스 노선 승객 수 중, 2007·08년도에 있어서는 당선(도쿠시마 선) 이용자가 거의 절반에 달하고 있다는.[29]

  • ** 노선 연혁

2006년(헤이세이 18년) 2월 16일 - 고베 공항 개항에 따라 일부 편이 동 정류장까지 연장 운행을 실시.
2008년(헤이세이 20년) 7월 1일 - 서일본 JR 버스 담당 편이 도쿠시마 마린피아에 정차.
2009년(헤이세이 21년) 10월 1일 - 일부 편(2왕복)이 고마쓰시마 항까지 연장.
2010년(헤이세이 22년) 12월 9일 - 도쿠시마 대학 앞 정류장 신설. 고마쓰시마 항까지의 운행 폐지.
2013년(헤이세이 25년) 4월 20일 - 토요일, 일요일, 공휴일의 1왕복이 고베 앙팡만 박물관 앞에 정차 시작.
2013년(헤이세이 25년) 9월 30일 - 이 날 운행 편을 끝으로 도쿠시마 마린피아 정류장 폐지.
2015년(헤이세이 27년) 7월 1일 - 고베 앙팡만 박물관 앞 정류장 폐지.
2018년(헤이세이 30년) 11월 1일 - 고베 공항 - 신고베역 구간 이용 가능하게 됨.
2020년(레이와 2년)
* 4월 23일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 (공동 운행 사업자 담당 편 포함) 전편이 이 날부터 당분간 운휴.[27]
* 6월 5일 - 감편 다이아로 운행 재개.[28]
* 6월 19일 - 전편 운행 재개.
2021년(레이와 3년) 3월 2일 - 일부 편이 오쓰카 국제 미술관·아오아오 나루토 리조트 정차 시작.

  • 아와 익스프레스 고베호·오사카호 모두 JR시코쿠 버스 담당 편은 일관되게 도쿠시마 마린피아에는 정차하지 않았다.
  • * 고치 익스프레스·게이한신 드림 고치호(스사키·고치 - 산노미야·오사카·교토) <서일본 JR 버스>
  • * 마쓰야마 익스프레스·게이한신 드림 마쓰야마호(하치만하마·마쓰야마 - 산노미야·오사카) <서일본 JR 버스>
  • 히로시마·오카야마 발착, 시코쿠 섬내 노선
  • * 다카마쓰 익스프레스 히로시마호(다카마쓰 - 히로시마) <중국 JR 버스>
  • * 마돈나 익스프레스(마쓰야마 - 오카야마) <이요테쓰 버스, 료비 버스, 시모쓰이 전철>
  • * 류마 익스프레스(고치 - 오카야마) <토사덴 교통, 료비 버스, 시모쓰이 전철>
  • * 보짱 익스프레스(다카마쓰 - 마쓰야마) <시코쿠 고속 버스, 이요테쓰 버스>
  • * 쿠로시오 익스프레스(다카마쓰 - 고치) <시코쿠 고속 버스, 토사덴 교통>
  • * 낭고쿠 익스프레스 <마쓰야마 - 고치> JR시코쿠 버스 이외는 웨일 익스프레스를 운행
  • * 요시노가와 익스프레스(마쓰야마 - 도쿠시마) <이요테쓰 버스, 도쿠시마 버스>
  • * '''고치 도쿠시마 익스프레스''' <도쿠시마 버스, 토사덴 교통>
  • ** 운행 회수

주행 편 1일 4왕복.

  • ** 주요 정류장

고치역 - 하리마야바시 - 이치미야 버스 터미널 - 미요시 BS - 미마 BS - 와키마치 BS - 아와 BS - 도나리 BS - 우에이타 BS - 도쿠시마역

  • ** 노선 연혁

2002년(헤이세이 14년) 3월 30일 - 운행 개시.
2009년(헤이세이 21년) 12월 1일 - 도쿠시마 시내에 「스즈에」버스 정류장 신설.
2020년(레이와 2년)
* 4월 20일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 (공동 운행 사업자 담당 편 포함) 전편이 이 날부터 운휴.[30]
* 6월 20일 - 감편 다이아로 운행 재개.[31]
* 7월 17일 - 전편 운행 재개.

4. 1. 고속버스



'''정류장 등의 자세한 내용은 해당 문서를 참조하십시오. < > 안은 공동 운행 회사입니다.'''

  • 수도권·나고야 발착
  • * 드림 아난·도쿠시마호(아난·도쿠시마 - 신주쿠·도쿄·도쿄 디즈니랜드)
  • * 올리브 마쓰야마호(마쓰야마·다카마쓰·도쿠시마 - 나고야)
  • ** 아이치에서 시코쿠를 잇는 심야 고속버스 노선으로는 세 번째 노선이다. 이미 운행 중이던 올리브호(다카마쓰 선)→올리브 고치호의 실적을 바탕으로, 마쓰야마만으로는 수요 확보에 어려움이 있다고 판단되어 도쿠시마역을 경유하는 설정이 되었다. 처음에는 가가와현 내를 경유하지 않고 아와이케다역을 경유했다. 또한, 도쿠시마 자동차도가 전면 개통되기 전이었기 때문에, 미마IC - 미시마카와노에IC 구간은 일반 도로를 경유했다.[18][19]
  • ** 2006년에 들어서 「올리브 고치호」의 계절 운행화(2007년 1월을 마지막으로 운행되지 않았고, 같은 해 3월에 정식으로 폐지)에 따라 도쿠시마현 내의 정차역을 이어받았을 뿐만 아니라, 가가와현 내를 경유하게 되어, 도카이 지방과 시코쿠를 잇는 JR 계열의 심야 고속버스는 사실상 올리브 마쓰야마호에 통합되었다. 올리브 고치호는 계절 운행으로 강등될 때까지 가가와현과 간사이 이토 지방을 잇는 노선으로서는 마지막까지 세토대교를 경유했다.
  • ** 이름은 가가와현의 현화·현목인 올리브에서 유래한다. 나고야역 - 도쿠시마역은 JR도카이 버스 나고야 지점, 도쿠시마역 - 마쓰야마역은 JR시코쿠 버스 마쓰야마 지점의 승무원이 근무한다. 운행 개시 당초에는 미쓰비시 후소 에어로퀸 등 29인승 슈퍼 하이데커가 사용되었다. 2006년 이후는 원칙적으로 미쓰비시 후소 에어로킹 38인승 더블데커가 사용되고 있다. 모두 독립 3열 시트, 화장실 탑재. 슬리퍼, 담요 서비스 제공.
  • ** 노선 연혁

1990년(헤이세이 2년) 12월 14일 - 「올리브호」(나고야역 - 메이신 오가키 - 사카이데역 - 다카마쓰역 구간) 운행 개시.
1993년(헤이세이 5년) 8월 6일~13일 - 귀성 버스로 나고야역 - 마쓰야마역 구간을 심야 편으로 1일 1왕복 운행.
1994년(헤이세이 6년) 7월 20일 - 고치역까지 연장 운행 개시.[20]
1998년(헤이세이 10년) 8월 7일 - 「올리브 마쓰야마호」운행 개시.[21] 당초에는 도쿠시마 자동차도 경유(나고야역 - 도쿠시마역 - 아와이케다역 - 오오마치 - 마쓰야마역)였다. 이에 따라 「올리브호」는 「올리브 고치호」로 개칭.
2006년(헤이세이 18년)
* 1월 10일 - 「올리브 고치호」를 계절 운행 편으로 변경, 도쿠시마역 경유로 노선 변경.
* 1월 11일 - 노선 변경, 현재의 다카마쓰 자동차도 경유의 운행 노선이 된다. 동시에 사용 차량도 변경.
2007년(헤이세이 19년) 3월 - 「올리브 고치호」폐지.
2009년(헤이세이 21년) 10월 1일 - 노선 변경. 새롭게 지하철 도야마 선 이와즈카역 앞, 사카이데 나들목 버스 터미널에 정차, 사카이데역 폐지. 여성 전용석 신설.
2013년(헤이세이 25년) 10월 1일 - 노선 변경. 새롭게 쿠와나역(유라쿠초)에 정차.
2020년(레이와 2년)
* 4월 13일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 이 날 출발 편부터 운휴.[22]
* 6월 26일 - 운행 재개.[23]

  • 게이한신 발착
  • * 다카마쓰 익스프레스 교토호(다카마쓰 - 교토) <서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스, 게이한 버스>
  • * 다카마쓰 익스프레스 오사카호(다카마쓰 - 오사카·USJ) <서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스, 한큐 버스>
  • * 다카마쓰 익스프레스 고베호(다카마쓰 - 산노미야·신고베) <서일본 JR 버스, 시코쿠 고속 버스, 신키 버스>
  • * 칸논지 익스프레스호(칸논지 - 산노미야·오사카·USJ) <시코쿠 고속 버스※2017년 6월 30일까지>
  • * 간사이 공항 리무진 버스(다카마쓰 - 간사이 국제공항) <시코쿠 고속 버스, 난카이 버스, 간사이 공항 교통>
  • * 아와 익스프레스 교토호(도쿠시마 - 교토) <서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스, 도쿠시마 버스, 게이한 버스>
  • * '''아와 익스프레스 오사카호''' <서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스>
  • ** 도쿠시마현도쿠시마시, 마쓰시게정, 나루토시와 효고현고베시, 오사카부오사카시를 잇는 주행 고속버스. 전편 좌석 지정제이므로 탑승에는 예약이 필요하다. 운행 회수는 1일 23왕복(서일본 JR 버스·혼시코 해협 버스 각 8왕복, JR시코쿠 버스 7왕복).[24][25]

정차 정류장
* 도쿠시마역 - 마쓰시게(도쿠시마 토쿠토쿠 터미널) - 고속 나루토 - 나루토 공원구치(도쿠시마행만) - 고속 마이코 - JR난바역 - 오사카역 - 유니버설 스튜디오 재팬(USJ)

  • ** 노선 연혁

1998년(헤이세이 10년) 4월 6일 - 아카시 해협 대교의 개통에 따라 운행 개시.
2007년(헤이세이 19년) 12월 20일 - 전편 OCAT(JR난바역)에 정차하게 된다.
2008년(헤이세이 20년) 7월 1일 - 서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스 담당 편이 도쿠시마 마린피아에 정차.
2009년(헤이세이 21년) 10월 1일 - 일부 편(2왕복)이 고마쓰시마 항까지 연장.
2010년(헤이세이 22년) 7월 1일 - 고마쓰시마 항까지의 운행 폐지.
2011년(헤이세이 23년) 10월 1일 - 도쿠시마 마린피아 정차가 혼시코 해협 버스 담당 편만이 된다.
2013년(헤이세이 25년) 9월 30일 - 이 날 운행 편을 끝으로 도쿠시마 마린피아 정류장 폐지.
2020년(레이와 2년)
* 4월 20일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 JR시코쿠 버스 담당 편은 이 날부터(일부 편은 3월 20일[26] 및 4월 8일부터) 운휴.[27]
* 6월 5일 - 감편 다이아로 운행 재개.[28]
* 7월 17일 - 「아와 익스프레스 교토호」전편 운행 재개.
2021년(레이와 3년) 3월 2일 - 일부 편이 오쓰카 국제 미술관·아오아오 나루토 리조트 정차 시작.

  • * '''아와 익스프레스 고베호''' <서일본 JR 버스, 혼시코 해협 버스>
  • ** 도쿠시마현 도쿠시마시, 마쓰시게정, 나루토시와 효고현 고베시를 잇는다. 전편 좌석 지정제이므로 탑승에는 예약이 필요하다. 운행 회수는 1일 15왕복(각사 5왕복씩).
  • ** 정차 정류장

도쿠시마역 - 도쿠시마 대학 앞 - 마쓰시게(도쿠시마 토쿠토쿠 터미널) - 고속 나루토 - 나루토 공원구치(도쿠시마행만) - 고속 마이코 - 산노미야 버스 터미널 - 신코베역 - 고베 공항
일부 편(아침 하행 편, 저녁 상행 편)은 고베 공항까지 운행하지 않고, 신고베역이 시발·종착역이 된다.
고베 공항 발착 버스 노선 승객 수 중, 2007·08년도에 있어서는 당선(도쿠시마 선) 이용자가 거의 절반에 달하고 있다는.[29]

  • ** 노선 연혁

2006년(헤이세이 18년) 2월 16일 - 고베 공항 개항에 따라 일부 편이 동 정류장까지 연장 운행을 실시.
2008년(헤이세이 20년) 7월 1일 - 서일본 JR 버스 담당 편이 도쿠시마 마린피아에 정차.
2009년(헤이세이 21년) 10월 1일 - 일부 편(2왕복)이 고마쓰시마 항까지 연장.
2010년(헤이세이 22년) 12월 9일 - 도쿠시마 대학 앞 정류장 신설. 고마쓰시마 항까지의 운행 폐지.
2013년(헤이세이 25년) 4월 20일 - 토요일, 일요일, 공휴일의 1왕복이 고베 앙팡만 박물관 앞에 정차 시작.
2013년(헤이세이 25년) 9월 30일 - 이 날 운행 편을 끝으로 도쿠시마 마린피아 정류장 폐지.
2015년(헤이세이 27년) 7월 1일 - 고베 앙팡만 박물관 앞 정류장 폐지.
2018년(헤이세이 30년) 11월 1일 - 고베 공항 - 신고베역 구간 이용 가능하게 됨.
2020년(레이와 2년)
* 4월 23일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 (공동 운행 사업자 담당 편 포함) 전편이 이 날부터 당분간 운휴.[27]
* 6월 5일 - 감편 다이아로 운행 재개.[28]
* 6월 19일 - 전편 운행 재개.
2021년(레이와 3년) 3월 2일 - 일부 편이 오쓰카 국제 미술관·아오아오 나루토 리조트 정차 시작.

  • 아와 익스프레스 고베호·오사카호 모두 JR시코쿠 버스 담당 편은 일관되게 도쿠시마 마린피아에는 정차하지 않았다.
  • * 고치 익스프레스·게이한신 드림 고치호(스사키·고치 - 산노미야·오사카·교토) <서일본 JR 버스>
  • * 마쓰야마 익스프레스·게이한신 드림 마쓰야마호(하치만하마·마쓰야마 - 산노미야·오사카) <서일본 JR 버스>
  • 히로시마·오카야마 발착, 시코쿠 섬내 노선
  • * 다카마쓰 익스프레스 히로시마호(다카마쓰 - 히로시마) <중국 JR 버스>
  • * 마돈나 익스프레스(마쓰야마 - 오카야마) <이요테쓰 버스, 료비 버스, 시모쓰이 전철>
  • * 류마 익스프레스(고치 - 오카야마) <토사덴 교통, 료비 버스, 시모쓰이 전철>
  • * 보짱 익스프레스(다카마쓰 - 마쓰야마) <시코쿠 고속 버스, 이요테쓰 버스>
  • * 쿠로시오 익스프레스(다카마쓰 - 고치) <시코쿠 고속 버스, 토사덴 교통>
  • * 낭고쿠 익스프레스 <마쓰야마 - 고치> JR시코쿠 버스 이외는 웨일 익스프레스를 운행
  • * 요시노가와 익스프레스(마쓰야마 - 도쿠시마) <이요테쓰 버스, 도쿠시마 버스>
  • * '''고치 도쿠시마 익스프레스''' <도쿠시마 버스, 토사덴 교통>
  • ** 운행 회수

주행 편 1일 4왕복.

  • ** 주요 정류장

고치역 - 하리마야바시 - 이치미야 버스 터미널 - 미요시 BS - 미마 BS - 와키마치 BS - 아와 BS - 도나리 BS - 우에이타 BS - 도쿠시마역

  • ** 노선 연혁

2002년(헤이세이 14년) 3월 30일 - 운행 개시.
2009년(헤이세이 21년) 12월 1일 - 도쿠시마 시내에 「스즈에」버스 정류장 신설.
2020년(레이와 2년)
* 4월 20일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 (공동 운행 사업자 담당 편 포함) 전편이 이 날부터 운휴.[30]
* 6월 20일 - 감편 다이아로 운행 재개.[31]
* 7월 17일 - 전편 운행 재개.

4. 2. 과거 운행했던 고속버스



JR 시코쿠 버스는 과거 여러 고속버스 노선을 운행했으나, 현재는 모두 폐지 또는 철수했다.

  • '''세토대교 특급선(오카야마역·구라시키역 - 다카마쓰역·레오마월드)''' <세토대교 고속버스(해산), 료비버스, 시모쓰이 전철, 주코쿠 JR 버스>: 1988년 4월 세토대교 개통과 함께 개설된 최초의 고속 노선이었으나, 1993년 12월 1일 폐지되었다. 료비버스와 함께 마지막까지 운행했다.[32]
  • '''도쿠킨 마쓰야마호(사카이히가시역·난카이 난바 BT - 마쓰야마역)''' <서일본 JR 버스, 난카이 전기철도(당시)>: 1998년 3월 폐지되었다.
  • '''키라라 익스프레스(히로시마 - 마쓰야마)''' <히로시마 교통, 이요테쓰 버스>: 1999년 10월 운행 종료되었다. 현재는 마쓰야마 - 세토다 BS/세토다 PA 구간은 키라라 익스프레스를, 세토다 BS/세토다 PA - 히로시마 버스 센터 구간은 시마나미 라이너의 히로시마 선을 이용할 수 있다. 또는 마쓰야마 - 이노시마 대교 구간은 키라라 익스프레스를, 이노시마 대교 - 히로시마 버스 센터 구간은 플라워 라이너를 이용할 수 있다.
  • '''고토쿠 익스프레스(다카마쓰역 - 도쿠시마역)''' <오카와 자동차, 도쿠시마 버스>: JR 시코쿠는 2003년 3월 31일에 철수했으며[32], 노선은 오카와 자동차와 도쿠시마 버스(이후 시코쿠 고속버스에 위탁)에 의해 계속 운행되고 있다.
  • '''올리브 고치호(고치역·도쿠시마역 - 나고야역)''': 도쿠시마역 - 나고야역 구간은 올리브 마쓰야마호 및 오렌지 라이너 에히메호를 이용할 수 있다. 고치역 - 나고야역 구간은 2021년 12월 31일까지 도사덴 교통의 드래곤 라이너를 이용할 수 있었으나, 2022년 1월 1일 폐지되었다.[33] 현재는 구로시오 익스프레스(고치역 - 다카마쓰역)와 사누키 익스프레스 나고야(다카마쓰역 - 메이테쓰 버스 센터(메이테쓰 나고야역))를 이용해야 한다.[34]
  • '''도쿠시마 오카야마 익스프레스(도쿠시마역 - 오카야마역·구라시키역)''' <도쿠시마 버스>: JR 시코쿠 버스는 2007년 10월 31일에, 주코쿠 JR 버스는 2009년 10월 31일에 철수했다. 현재는 오카야마역 발착으로, 도쿠시마 버스와 료비버스가 운행하고 있다.
  • '''아난 익스프레스호'''(아난역 - 오사카역): 아난과 오사카를 잇는 노선으로, 하루 2회 왕복 운행했다. 과거에는 서일본 JR 버스, 혼시 해협 버스와 공동 운행했다. 2001년 10월 27일 운행 개시[35] 당시에는 6회 왕복[36](각 회사 2회 왕복) 운행했다. 2003년 4월 6일 마쓰모에 정차하기 시작했고, 2004년 3월 1일 고속 마이코에 정차하기 시작했다. 2008년 7월 1일 도쿠시마 지역 운행 루트를 일부 변경하고, 1회 왕복을 신고베역 발착으로 변경했다(혼시 해협 버스 담당). 오사카 발착편 중 하행 2편·상행 5편이 산노미야 버스터미널에 정차했다. 2009년 4월 1일 신고베 발착편이 폐지되고 오사카역 발착편이 6회 왕복으로 변경되었다. 신하마 - 도쿠시마 대학앞 사이에 지에인마에 버스 정류장이 신설되었다. 2009년 10월 1일 서일본 JR 버스와 혼시 해협 버스가 철수하면서 하루 2회 왕복으로 감편되었고, 하행편(홀수호)은 고속 마이코를 통과하게 되었다. 또한 현재의 구도로 경유에서 과거의 55호 바이패스 경유로 운행 경로를 변경했다. 역 코드는 폐지되었다. 2010년 7월 1일 노선이 폐지되었다.
  • '''드림 다카마쓰호(간온지·다카마쓰역 - 신주쿠·도쿄역·TDL)''': 2020년 7월 31일 간온지 발, 8월 1일 도쿄 발을 마지막으로 운행이 중지되었다.[38] 신종 코로나바이러스 감염증 확산으로 인해 간온지 발은 4월 5일부터, 도쿄 발은 4월 6일부터 운휴하고 있었으므로, 사실상 마지막 운행일은 간온지 발 4월 4일, 도쿄 발 4월 5일이었다.[23]
  • '''드림 마쓰야마호(마쓰야마역 - 신주쿠·도쿄역·TDL)''': 2013년 3월에 「드림 마쓰야마호」로 이행되었으며, 2020년 2월 29일 마쓰야마 발, 3월 1일 도쿄 발을 마지막으로 운행이 중지되었다.[37]
  • '''드림 고치·도쿠시마호(고치역·도쿠시마역 - 신주쿠·도쿄역·TDL)''' : 2021년 4월 1일 폐지되었다.[39] 신종 코로나바이러스 감염증 확산으로 인해 2020년 4월 5일부터 운휴하고 있었으므로, 같은 해 4월 4일 출발편이 사실상 마지막 운행이었다.[40]
  • '''호쿠리쿠 드림 시코쿠호(고치역·다카마쓰역·도쿠시마역 - 후쿠이역·가나자와역·도야마역)''' <서일본 JR 버스>: 2023년 12월 1일 폐지되었다.[41] 신종 코로나바이러스 감염증 확산으로 인해 2020년 4월 20일부터 운휴하고 있었으므로, 같은 해 4월 19일 출발편이 사실상 마지막 운행이었다.[41] 따라서 2019년 6월 21일부터 2020년 4월 19일까지 약 10개월간만 운행되었다.[42]

4. 3. 일반 노선 버스

구만고원선은 마쓰야마 고치 급행선으로 마쓰야마역에서 토베를 경유하여 구만고원까지 운행한다. 이 노선은 일본 국토교통성, 고치현, 에히메현, 노선 연선 시정촌의 보조를 받는다.[43][44]

오오토치선은 토사야마다역에서 미라누(안빵맨 박물관)까지 운행하며, 구 야마다 영업소 소속 차량은 전부 안빵맨 랩핑 버스이다.

4. 4. 폐지된 일반 노선


  • 서찬선(일부 미토시 커뮤니티버스 운행)
  • ** 서찬본선: 간온지 - 야마모토마치 - 고토히라
  • ** 젠츠지선: 이치노타니 - 타이 - 다이니치 - 젠츠지오오도오리
  • ** 니오선: 간온지 - 니오 - 와쿠마 - 젠츠지
  • 가와이케선(세토우치운수・미요시시영버스 운행)
  • ** 가와이케본선: 가와노에 - 카미부 - 나나타 - 아와사노 - 아와이케다
  • ** 가와노에 - 킨쇼농협야마다이지소마에 - 카미부
  • ** 이요한다 - 시바이세코오카이도마에 - 시모가와
  • ** 미시마선: 카미부 - 쇼하쿠 - 이요미시마
  • ** 신구선(현재 일부 세토우치운수・시코쿠추오시 운행): 이요킨다 - 이요신구 - 도나리 - 신세가와
  • 마쓰야마 고치 급행선(쿠로이와관광・구만고원정 운행)
  • ** 마쓰야마 고치 급행본선: 오치다 - 히키지바시 - 토사오사키 - 에치 - 사가와 - 고치
  • ** 야가마선(구만고원정영버스 운행): 오치다 - 고우카쿠 - 후루미
  • ** 이케가와선(니요도가와정민버스 운행): 토사오사키 - 산사 - 이케가와
  • ** 초자선: 카미니요도 - 베푸모리 - 초자
  • ** 쿠만고원선(구만고원정영버스 운행): 쿠만고원 - 미쓰미토 - 오치다

  • 난요선(우와지마자동차, 우치코정영버스 등 운행)
  • ** 난요본선: 이요오오즈 - 오오즈혼마치 - 카노가와 - 이요오오타니 - 구리노키 - 사카이시 - 도이마치 - 이요히요시 - 데메 - 치카나가 - 우와지마
  • ** 이요오오타니 - 이요쿠보 - 이요시로이시
  • ** 도이마치 - 미타키 - 테라노
  • ** 오다마치선: 이요오오즈 - 이소자키역마에 - 류오온센구치 - 신하츠카시 - 우치코 - 신하츠카시 - 쓰키아이 - 오다마치 - 산가와구치 - 미야하라
  • ** 류오온센구치 - 이소자키마치
  • ** 신하츠카시 - 우치코
  • ** 하치만하마선: 오오즈혼마치 - 테포마치 - 오오즈병원마에
  • ** 나카스지선: 니사시 - 이요나카스지 - 에나키
  • ** 가미나선: 카노가와 - 타니구치 - 가와베야쿠바마에
  • ** 우노마치선: 구리노키 - 니사시 - 노무라마치 - 시모우와구치 - 우노마치
  • ** 시모우와구치 - 시모우와
  • ** 이요오무라선: 이요히요시 - 치노가와 - 야시키
  • 아와선(도쿠시마버스 운행)
  • ** 아와본선: 카지야하라 - 라칸 - 이타노역미나미
  • ** 카지야하라 - 키타니죠 - 이치바마치 - 아와병원마에 - 아와유스이 - 하이하라니시 - 와키마치
  • ** 키타니죠 - 치에지마 - 카모지마
  • ** 와키마치 - 하이하라니시 - 아나부키
  • ** 아와야마테선: 카지야하라 - 호린지 - 이치바마치스지 - 아와병원마에
  • 오오토치선(토사덴교통・코미시 운행)
  • ** 고치 - 고멘역마에 - 토사야마다
  • ** 미라누 - 안판맨뮤지엄마에 - 오오토치
  • ** 오오토치 - 고오오도 - 카게
  • ** 가미보노키 - 삭카와 - 류카도
  • ** 오오토치 - 시오 - 오카노우치
  • ** 이와카이구치 - 키타이와카이 - 이와카이
  • ** 토사오가와 - 고마지리 - 센가야
  • ** 미라누 - 토사가와구치 - 에나가
  • ** 단기쇼 - 하야쿠마에 - 히가시사오카
  • 쿠보카와선(시마니시교통 운행)
  • ** 쿠보카와 - 니이다 - 혼도 - 오키츠토게 - 토사오키츠
  • ** 쿠보카와 - 혼도 - 에리 - 시와토게 - 시와
  • ** 니이다 - 카게노역마에 - 토코나베
  • 이요지호〈이요철도와 공동운행〉[45]: JR다카마쓰역 - JR마쓰야마역
  • 토사지호〈고치현교통과 공동운행〉[45]: JR다카마쓰역 - JR고치역

5. 차량

국철 시대에는 이스즈 자동차/いすゞ自動車일본어 차량이 압도적으로 많았으나, 민영화 이후 고속버스에서는 미쓰비시 후소 트럭·버스/三菱ふそうトラック・バス일본어 차량이 도입되었고, 그 후 전세버스에서도 미쓰비시 차량이 증가하였다. 또한, 1995년에 가가와 현 교통/香川県交通일본어의 전세버스 사업을 인수함으로써, 그때까지 도입 실적이 없었던 히노 자동차/日野自動車일본어 차량이 이전해 왔다. UD 트럭스/UDトラックス일본어(닛산 디젤/日産ディーゼル일본어(현 UD트럭스)) 차량의 도입 실적은 없다. 민영화 후 신차로 구입한 차량은 고속·전세버스에 한정되었고, 일반 시내버스의 신차 도입은 없었으며, 모두 다른 사업자(JR버스 그 외·도쿄 도 교통국/東京都交通局일본어·오사카 시 교통국/大阪市交通局일본어·고베 시 교통국/神戸市交通局일본어·난카이 버스/南海バス일본어)로부터의 양수 차량이었으나, 2013년에 자사 최초의 신차(히노 레인보우 II/日野・レインボー#レインボーII일본어)를 오오토치 선/大栃線일본어용으로 도입하였다. 최근에는 전세버스에서도 양수 차량의 도입이 있다. JR버스 그룹으로부터의 리스 차량의 경우, 구 소속 도색에서 로고 등을 변경한 차량도 볼 수 있다(사진 참조).

1988년 이후 도입한 고속·전세버스(양도 차량 일부 제외)에는 당시 파동 수송용의 국철 키하 58계 기동차/国鉄キハ58系気動車일본어에 시행되었던 것과 같은 디자인의 도색이 채용되었고, 또 국철 버스 시대부터 계승한 난고쿠 호/なんごく号일본어용 차량·전세버스 일부에도 도색 변경 차량이 있었다. 일반 시내버스는 국철 버스의 컬러링을 계승하고 있다.

2014년 3월, 자사 최초의 히노 셀레가/日野・セレガ일본어(4대)(QRG-RU1ASC, 고속 사양 차량)가 다카마쓰 지점 간온지 영업소와 고치 지점에 배치되었다.

2020년도에 고속버스의 배리어프리화의 생각에 기초하여, 1층 부분이 휠체어로 승하차 가능한 스카니아/スカニア일본어·반홀 아스트로메가/バンホール・アストロメガ일본어(InterCityDD)를 5대 도입할 예정이며[46], 도입된 차량이 7월 3일에 고치 지점에서 일반 공개되었다. 7월 22일부터 "고치 익스프레스 호·교토·한신 드림 고치 호"에 단계적으로 3대를 도입할 예정이다.[47]

전세버스 정면에 있는 회사명 표시는 JR시코쿠 직영 시대에는 "JR시코쿠 관광(JR四国観光)"이었다.

5. 1. 차량 번호 부여 규칙

일본국유철도버스의 차량번호 부여규칙을 기본적으로 사용했지만, 1991년 9월 이후 신차부터는 아래와 같은 부여 규칙으로 변경되었다.[48][49][50][51][52][53] 기존 차량이나 3열 리클라이닝 시트에서 4열 리클라이닝 시트로 개조된 차량은 번호 변경이 이루어지지 않았다. 1999년 이후 고유번호 부여는 10년마다 50 - 과 01 - 을 번갈아 반복하고 있다.

644-3901
차종차체 형태제작사 연식장비고유번호


  • 차종
  • * 1: 실내 길이 6500mm 미만 및 실내 높이 1800mm 미만(마이크로버스)
  • * 2: 실내 길이 7200mm 미만(중형버스)
  • * 3: 실내 길이 7200mm 이상 7800mm 미만(중형버스)
  • * 4: 실내 길이 7800mm 이상 8600mm 미만(대형 쇼트형)
  • * 5: 실내 길이 8600mm 이상(대형버스)
  • * 6: 중장거리·관광·고속버스
  • 차체 형태
  • * 1: 옆 방향 좌석
  • * 2: 혼합(절반 이상이 앞 방향)
  • * 3: 앞 방향 좌석
  • * 4: 리클라이닝 시트·대형 하이데커·슈퍼 하이데커
  • * 5: 리클라이닝 시트·중형 하이데커
  • * 6: 리클라이닝 시트·소형 하이데커
  • * 7: 3열 리클라이닝 시트·슈퍼 하이데커
  • * 8: 4열 리클라이닝 시트·슈퍼 하이데커
  • * 9: 리클라이닝 시트·UFC(언더플로어 콕피트) 또는 2층 버스(더블데커)
  • 제작사
  • * 1: 이스즈
  • * 4: 미쓰비시
  • * 7: 히노
  • * 8: 닛산디젤(당시, 현 "UD트럭스")
  • * 9: 기타(스카니아 등)
  • 연식
  • * 제조 연도의 서기 연도 끝자리.
  • 장비
  • * 0: 판스프링
  • * 4: 냉방·판스프링
  • * 5: 에어스프링
  • * 9: 냉방·에어스프링
  • 고유번호
  • * 앞 5-6자리씩 연번


위 규칙에 따라 "691-4901"은 "4열 리클라이닝 시트 장착 UFC 관광버스로 이스즈 제작, 제조 연도는 1994년도(실제 차량은 1995년 제작)이며, 냉방·에어스프링 장착 차량"의 01호차를 의미한다.

5. 2. 안빵맨 랩핑 버스



시내버스의 경우, 오오토치 선에서 운행하는 일부 차량에 2000년 10월[54]부터 안빵맨 시리즈의 주요 캐릭터를 그린 차체 랩핑이 적용되었으며, 2005년 10월[55]부터는 오오토치 선에서 운행하는 모든 차량이 안빵맨 랩핑버스가 되었다. 2013년에는 신차를 투입했다.[56] 고속버스는 2013년부터 시코쿠 4현의 영업소에 각 1대씩 배치되어 주로 고베·오사카행 노선에 사용되었다.[57] 이 중 다카마쓰역 출발과 도쿠시마역 출발 버스는 고베 안빵맨 어린이 박물관 & 몰이 있는 하버랜드의 MOSAIC까지 토, 일, 공휴일에 1왕복 운행했다.[58] 2016년 2월부터 3월에 걸쳐 운행을 종료했다.[59] 전세버스는 2003년 10월 가가와현에서 운행을 시작[60]했고, 2007년 3월부터는 시코쿠 4현에 각 1대씩 배치되었지만, 2011년 에히메현과 고치현의 전세버스 사업 축소로 인해 두 현의 배치가 없어졌고, 2014년 가가와현 배치가, 2015년 도쿠시마현 배치가 없어졌다.

6. 고속버스 사업 경쟁 및 공동 운행

JR 시코쿠 버스가 운영하는 고속버스는 노선에 따라 공동운행 노선과 경쟁 노선이 혼재한다. 수도권·나고야 방면 노선은 경쟁이며, 다카마쓰 - 히로시마 노선처럼 사철계 고속버스가 운행하지 않는 독점 구간도 일부 존재한다. 하지만 게이한신 방면과 시코쿠 도내선은 노선에 따라 다르다.


  • 게이한신 방면
  • 가가와현 발착 다카마쓰 익스프레스 운행의 타카난 풋버스, 고베 풋버스와는 경쟁 관계에 있지만, 다른 노선은 사철계 버스 회사와 공동운행이다. 과거에는 오사카선·고베선도 사철계와 경쟁했지만, 다카마쓰 익스프레스의 진입과 동시에 각각 시코쿠 고속버스, 한큐 버스(오사카선), 신키 버스(고베선)와의 공동운행으로 변경했다. 이후, 시코쿠 고속버스와는 협력 관계를 강화하여 유메타운 다카마쓰 버스터미널 확장이나 다카마쓰 추오 ICBT 개설 시 비용 조달을 공동으로 실시했다.
  • 에히메현·고치현 발착 노선은 사철계 버스 회사 연합과 경쟁하고 있다. 도쿠시마 자동차도 상의 일부 정류소에 정차하기 때문에, 도쿠시마현 서부의 시코쿠 교통과 한큐 버스(오사카선), 신키 버스(고베선) 공동운행의 시코쿠 사부로 에디호와 일부 경쟁 관계에 있다. 시코쿠 교통은 경영 규모가 작고 고속버스가 큰 수입원이며, 지역 버스 유지와도 관련되어 있었기 때문에 JR 버스 주행편의 전편 정차에 맹렬히 저항했다. 자유화 이후 개설된 노선이라 정차에 법적 문제는 없었지만, 협의 결과 JR 버스는 일부 정류소만 정차하는 것으로 결정되었다.
  • 도쿠시마현 발착 노선 중 교토행을 제외하고는 JR 시코쿠 버스, 서일본 JR 버스와 혼시 해협 버스 3사가 '''JR 혼시 블루 네트워크'''를 형성하여 사철계 버스 회사 연합과 경쟁 관계에 있다.
  • 시코쿠 도내선
  • 공동운행 노선: 다카마쓰 - 고치선, 다카마쓰 - 마쓰야마선, 도쿠시마 - 마쓰야마선, 도쿠시마 - 고치선
  • 경쟁 노선: 고치 - 마쓰야마선


게이한신 방면만큼 큰 수요를 기대할 수 없는 시코쿠 도내선은 고치 - 마쓰야마선을 제외하고 사철계 버스 회사와 공동운행하고 있다. 고치 - 마쓰야마선만 경쟁이 된 배경에는 JR 시코쿠 버스가 마쓰야마 고치 급행선을 운행하고 있었던 것과 사철계 버스 회사가 먼저 고치 - 마쓰야마 고속버스 운행을 표명한 것과 관련이 있다. 다카마쓰 - 도쿠시마선처럼, 당초 공동운행에 참가하고 있었지만 철수한 노선도 존재한다.

시코쿠 각지와 간토 지역을 잇는 노선을 중심으로 투어 버스(2013년 이후는 신고속 합승 버스)가 진입하고 있으며, 이들과도 경쟁 관계에 있다.

7. 파크 앤드 버스 라이드

JR 시코쿠 버스는 기존부터 버스 정류장에 인접하여 지방자치단체 등이 설치한 고속버스 이용자용 주차장을 이용한 파크 앤드 라이드를 실시해 왔다. 사업자가 독자적으로 설치한 유메타운 다카마쓰 주차장, 다카마쓰추오 인터 버스터미널 주차장, 마루가메 버스센터 주차장(이상 시코쿠 고속버스 등과 공동 이용)이 고속버스 이용객 유치에 크게 기여하고 있다. 마쓰야마 지점 부지 내에 고속버스 이용자용 주차장을 설치하는 등 적극적으로 노력하고 있다.

가와우치 인터의 고속버스 이용자용 주차장 등 마쓰야마-오카야마 선·다카마쓰 선·도쿠시마 선 이외에서는 경쟁 관계에 있는 이요 철도 버스와 공동으로 정비한 사례도 있다. 또한, 도쿠시마현 내에서 도쿠시마 역을 경유하여 도쿠시마 역전에서 JR 고속버스를 이용하는 경우, 일정 조건 하에 JR 시코쿠의 파크 앤드 라이드 서비스인 「차로 가는 기차」를 이용할 수 있다.

참조

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[2] 뉴스 貸切バス事業から撤退 交通新聞社 2017-11-30
[3] 서적 JR気動車客車編成表 '91年版 ジェー・アール・アール 1991-08-01
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[9] 웹사이트 坂出インターバスターミナル待合室の閉鎖と駐車場の一部縮小について https://www.jr-shiko[...] 2020-08-09
[10] 웹사이트 ゆめタウンバスプラザの営業終了について https://www.jr-shiko[...] ジェイアール四国バス 2022-06-26
[11] 웹사이트 ゆめタウン高松高速バス専用駐車場移転のお知らせ https://www.jr-shiko[...] ジェイアール四国バス 2022-06-26
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