M60 전차

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1. 개요

M60 전차는 1950년대 미국에서 개발된 주력 전차(MBT)로, M48 패튼 전차의 개선형이다. M60은 105mm M68 강선포를 주 무장으로 탑재했으며, 차체 전면부의 쐐기형 설계와 알루미늄 합금 궤도륜을 사용하여 방호력과 기동성을 향상시켰다. M60은 M60, M60A1, M60A2, M60A3 등 다양한 파생형으로 발전했으며, 특히 M60A3는 레이저 거리 측정기, 열상 조준경 등 사격 통제 장치를 개선하여 명중률을 높였다. 대한민국 국군은 M60 전차를 운용했으며, M1 에이브람스 전차로 대체될 때까지 사용되었다. M60은 다양한 현대화 개수를 통해 성능을 향상시키기도 했다.

2. 개발 배경

소련의 T-54/55에 위협을 느낀^[154] 미국 육군은 1956년 M60 전차 개발을 시작했다. 미국군은 이전까지 전차용으로 가솔린 엔진을 채용해 왔으나, M60 전차에 이르러 피탄 시의 안전성과 연비를 고려하여 디젤 엔진을 채택했다. 주포도 90mm 전차포에서 영국제 105mm 전차포 L7A1로 교체하여 공격력을 크게 향상시켰다.

M60 전차는 M48 패튼의 개량형이지만, MBT-70 계획이 좌초되면서 장기간 사용되었다. 총 2만 대가 생산되어 미국은 물론 서방 국가의 표준 주력 전차가 되었다. M60은 1991년 걸프 전쟁까지 사용되었으며, 이후에도 현재까지 여러 국가에서 개량 및 운용되고 있다.

2. 1. 냉전 초기 전차 개발 경쟁

한국 전쟁의 위기 상황 속에서 미국은 소련에 비해 전차의 질과 양에서 뒤쳐진다는 인식을 하였다.^[11] 이에 따라, 미국은 새로운 전차 개발과 생산에 박차를 가했다. 그러나, 신속한 전력화를 위해 생산과 동시에 시험 및 개발이 이루어져, 대량 생산 전에 충분한 시험 및 평가가 이루어지지 못했다.^[11]

M47 패튼은 1951년에 생산을 시작했지만, 기술 및 생산 문제로 인해 한국 전쟁에 투입되지 못했다. 1952년에 배치된 M48 패튼 전차 역시 초기 설계는 미 육군 야전군(AFF)에 의해 불만족스러운 것으로 평가되었다. M48의 개선은 90mm 주포와 사격 통제 시스템을 개선하고, 실리카 유리 복합 장갑 및 자동 장전 시스템 개발을 모색하는 방향으로 진행되었다. 1955년까지 M48 전차의 개발은 동시 대량 생산과 함께 진행되었으며, 이 과정은 의회 예산 감독 위원회 사이에서 논쟁을 불러일으켰다.

1955년, M48을 대체하기 위한 T95 프로그램이 시작되었다. T95는 포탑에 고정된 90mm 활강포 T208, 실험적인 X자형 엔진 설계, 복합 장갑, 적외선 거리 측정기 등 혁신적인 요소를 포함했다. 그러나 이러한 요소들의 개발 부담으로 인해 프로그램 전체가 지연되었다. 1956년 헝가리 혁명 당시, 헝가리인들이 소련 T-54A 중형 전차를 영국 대사관 부지로 몰고 온 사건이 발생했다.^[12]

영국 무관은 이 전차의 장갑을 간략하게 검토한 결과, 20파운더(84mm L/66.7)로는 대전차 고폭탄(HEAT)이나 철갑탄(APC) 탄약으로 전면 장갑을 관통할 수 없다는 결론을 내렸다. 또한, T-54A의 100mm 주포는 T-44의 주포보다 훨씬 발전된 것이었다.^[13]

더 큰 115mm 주포가 개발 중이라는 소문까지 더해지면서, 영국은 1958년에 센추리온 전차를 로열 오드넌스 L7 105mm 고속 강선포로 업그레이드하기 시작했다. 미국은 1957년 9월 XM60 전차 개발을 시작하여 이에 대응했다.^[13] XM60 전차는 M48A2에 대한 육군 전투 차량(ARCOVE) 위원회의 개선 사항, 특히 작전 범위를 늘리기 위한 디젤 엔진과 더 강력한 주포를 통합했다.

소련의 T-54/55에 위협을 느낀^[154]미국 육군은 1956년에 M60 전차 개발을 시작했다. 미국군은 이전까지 전차용으로 가솔린 엔진을 채용해 왔으나, M60 전차에 이르러 피탄 시의 안전성과 연비의 우수성으로 인해 처음부터 디젤 엔진을 채용했다. 또한, 주포도 90mm 전차포에서 영국제 105mm 전차포 L7A1로 교체하여 공격력을 크게 향상시켰다.

2. 2. T-54/55의 등장과 미국의 대응

1956년 헝가리 혁명 당시 헝가리인들이 소련 T-54A 중형전차를 영국 대사관 부지로 몰고 들어온 사건이 있었다.^[12] 영국 무관이 이 전차의 장갑을 간략하게 검토한 결과, 20파운더(84mm L/66.7)는 대전차 고폭탄(HEAT) 또는 철갑탄(APC) 탄약으로 전면 장갑을 관통할 수 없다는 결론이 내려졌다. 이 전차의 100mm 주포는 T-44의 무기보다 훨씬 발전된 것이었다.^[13]

115mm 주포가 개발 중이라는 소문도 있었다. 이러한 사건들은 영국이 1958년에 새로운 소련 전차 설계에 대항하기 위해 센추리온의 성능을 유지하고자 105mm 고속 강선포인 로열 오드넌스 L7로 기존 전차를 업그레이드하는 계기가 되었다. 미국은 1957년 9월 XM60 전차 개발을 시작함으로써 대응했다.^[13] 이 새로운 전차 설계에는 M48A2에 대한 육군 전투 차량(ARCOVE) 위원회의 많은 개선 사항, 특히 작전 범위를 늘리기 위한 디젤 엔진 사용과 더 강력한 주포 사용이 통합되었다. 소련의 T-54/55에 위협을 느낀^[154] 미국 육군이 1956년에 M60 전차 개발을 시작했다.

2. 3. M60 개발 과정

한국 전쟁의 위기 상황 속에서 미국은 소련에 비해 전차의 질과 양에서 뒤쳐진다는 인식을 하고, 새로운 전차 개발에 박차를 가했다.^[11] M47 패튼은 1951년에 생산에 들어갔지만, 기술 및 생산 문제로 인해 한국 전쟁에 투입되지 못했다. M48 패튼 전차는 1952년에 미군에 배치되었지만, 초기 설계는 육군 야전군(AFF)에 의해 불만족스러운 것으로 간주되었다.

1956년 헝가리 혁명 당시, 헝가리인들이 소련 T-54A 중형 전차를 영국 대사관 부지로 몰고 온 사건이 발생했다.^[12] 영국 무관은 이 전차의 장갑을 검토한 결과, 20파운더(84mm L/66.7)는 대전차 고폭탄(HEAT) 또는 철갑탄(APC) 탄약으로 전면 장갑을 일관되게 관통할 수 없다는 결론을 내렸다. 또한 이 전차의 100mm 주포는 T-44의 무기보다 상당히 발전된 것이었다.^[13]

이러한 사건들은 영국으로 하여금 1958년에 센추리온의 유효성을 유지하기 위해 로열 오드넌스 L7로 기존 전차를 업그레이드하도록 자극했다. 미국은 1957년 9월 XM60 전차 개발을 시작함으로써 대응했다.^[13] 이 새로운 전차 설계는 M48A2에 대한 육군 전투 차량(ARCOVE) 위원회의 많은 개선 사항, 특히 작전 범위를 늘리기 위한 디젤 엔진 사용과 더 강력한 주포 사용을 통합했다.

1958년 애버딘 시험장에서 6가지 다른 포의 비교 사격 시험이 실시되었다. 평가된 요소는 정확도, 명중 시 치사율, 발사 속도 및 관통 성능이었다.

주포	종류	탄약	비고
90mm M41	강선포	T300E53 HEAT	M48A2C에 장착
T208E9	90mm 활강포	T320E62 철갑탄 (APDS)	T95E1 전차에 장착
105mm T254E1	강선포	영국 APDS	T95E2에 장착, 로열 오드넌스 L7 전차포의 미국 변형
120mm 포 (M58, T123E6)	강선포	기존 M58 포탄	T95E4에 장착, T123E6는 경량화된 변형

이러한 시험을 바탕으로 105mm T254E1이 선택되었고, T254E2로 개조되어 "포, 105mm 포, M68"로 표준화되었다. M68E1 포는 M68과 동일한 사격 특성을 공유하며, 업데이트된 포 유압 구성, 포의 안정화 업그레이드 등 여러 설계 개선 사항이 특징이다. 이 포는 다양한 탄약을 사용할 수 있으며, 1973년부터 열 슬리브가 있는 포신이 사용되었다.

2. 3. 1. 주포 선정

M48의 포탑에 주포만 105mm 포로 교체한 포탑을 신형 차체에 탑재한 시제품은 XM68/XM60이다.^[25] 처음에는 "M68"로 정식 명칭을 부여받을 예정이었으나, 개발 중에 "M60"으로 개칭된 후 제식화되어 양산되었다.^[25]

M60
이 차량은 M48의 포탑에 105mm 포를 탑재하여 개조한 형태이다.

2. 3. 2. 장갑

M60 전차는 강철판 사이에 융합 석영 유리를 샌드위치 형태로 넣은 복합 장갑을 차체에 장착할 예정이었다.^[23] 이 복합 장갑은 HEAT탄, HEP/HESH탄 및 HE탄에 대한 방어력을 제공했지만, 현장에서 수리된 패널 주조품은 운동 에너지 방어력이 감소했다.^[24] 그러나 제조 능력의 제한과 추가 비용으로 인해 1958년 11월에 중단되었고,^[23] 모든 M60 계열 전차는 기존의 강철 장갑으로 보호되었지만, 전차는 장갑 패널을 사용할 수 있는 기능을 유지했다.

M60은 차체 아래에 탈출 해치를 갖춘 마지막 전차였다. 이 탈출 해치는 운전자를 위해 제공되었으며, 운전자의 상부 해치는 주포에 의해 쉽게 막힐 수 있었다.

M60 계열에는 두 가지 버전의 차체가 사용되었다.

M60 차체는 이전 M48의 둥근 차체와 비교하여 직선 경사면과 부리를 가지고 있었고, 차체 바닥은 상부 궤도와 외부 현가 장치 암 사이의 뚜렷한 홈과 첫 번째 로드 휠 쌍에 하나의 충격 흡수 장치가 있어 강한 보트 모양을 하고 있었다. 장갑은 전면 글라시스와 롤드 균질 장갑(RHA)으로 된 포방패에서 155mm로 향상되었으며, 이는 M48에서는 110mm였다.^[25]
M60A1 차체는 기본적으로 M60 차체와 동일한 시각적 특성을 가지고 있었지만, 두 번째 로드 휠 쌍에 두 번째 충격 흡수 장치가 추가되었고 첫 번째 반환 롤러가 약간 이동되었다는 차이점이 있었다.^[26]

M60 계열은 생산 기간 동안 점진적인 포탑 설계 방식을 거쳤으며, M60 계열용으로 4개의 다른 포탑이 제작되었다.

2. 3. 3. 지휘관용 큐폴라

주어진 원본 소스에는 M60 전차의 지휘관용 큐폴라에 대한 직접적인 정보가 없으므로, 해당 섹션은 작성할 수 없다. (이전 출력과 동일)

2. 3. 4. 주력 전차 개념의 등장

미국 육군은 소련의 T-54/55 전차에 위협을 느껴 1956년부터 M60 전차 개발을 시작했다.^[154]

미국군은 이전까지 전차에 가솔린 엔진을 사용했지만, M60 전차부터는 피탄 시 안전성과 연비를 고려하여 디젤 엔진을 채택했다. 또한, 주포를 90mm 전차포에서 영국제 105mm 전차포 L7A1로 교체하여 공격력을 크게 향상시켰다.

M60 전차는 M48 전차의 개량형으로, MBT-70 계획이 좌초되면서 장기간 사용되었다. 약 2만 대가 생산되어 서방 국가의 표준 주력 전차가 되었다.

미국 육군은 M48A2 전차를 기반으로 화력과 AVDS-1790 엔진을 개선한 전차를 제안했다. 1957년 9월에는 4개의 XM60 무기 시스템이 제출되었다.

XM60의 개념 설계 1번으로, T123E6 주포와 영국식 포신을 장착하고, 병기부에서 선호하는 T95E6 포탑을 사용한 신형 전방위 시야 큐폴라를 탑재했다.

첫 번째 개념: 긴 노즈 T95E6 포탑에 120mm T123E6 포를 장착했다. 발사 속도가 느려 폐기되었다.
두 번째 개념: T95E5 타입 포탑과 M48A2의 T9 큐폴라 스타일로 105mm 강선 T254E1 주포를 탑재했다. 1958년 8월, 육군 병기 기술 위원회는 이 설계를 생산하기로 결정했다.
세 번째 개념: 90mm T208 활강포 주포와 T95 전차의 T6 큐폴라가 장착된 T95E6 포탑을 장착했다. 설계 도면 이상으로 진행되지 못했다.
네 번째 개념: T95E1 포탑과 T208 주포를 사용했다. 신형 시야 큐폴라를 사용한 모형이 제작되었다.

1958년 9월, 크라이슬러 엔지니어링에 XM60 개념 2번의 첨단 생산 엔지니어링(APE) 계약이 수여되었다.

T95 차체도 고려되었지만, 대량 생산하기에는 너무 어렵고 비용이 많이 들었다.^[32] 대신 M48A2 차체를 개조하기로 결정했다. T254E2 포는 1958년 8월에 전차의 주 무기로 선택되었으며, M68 105mm 포로 표준화되었다. 1958년 12월 11일, 맥스웰 테일러 장군은 화력, 방호력, 순항 거리 개선을 이유로 XM60의 생산을 명령했다.

1959년 3월, M60 전차가 공식적으로 명명되었다.^[25] M60 시리즈는 기본적으로 M48A2 패튼과 유사하지만, 상당한 차이점을 가지고 있다.

M60은 차체 아래에 탈출 해치를 갖춘 마지막 전차였다. M60 계열에는 두 가지 버전의 차체가 사용되었다.

M60 차체: 이전 M48의 둥근 차체와 비교하여 직선 경사면과 부리를 가지고 있었다. 1959년부터 1962년까지 생산되었다.
M60A1 차체: 두 번째 로드 휠 쌍에 두 번째 충격 흡수 장치가 추가되었고 첫 번째 반환 롤러가 약간 이동되었다. 1962년부터 1983년까지 생산되었다.^[26]

M60 계열은 생산 기간 동안 점진적인 포탑 설계 방식을 거쳤으며, M60 계열용으로 4개의 다른 포탑이 제작되었다.

M60 포탑: T95E5 포탑은 반구형이었으며 M48 패튼과 매우 유사했다.
M60A1 포탑: 새롭게 설계된 T95E7 포탑을 처음으로 사용한 버전이었다.
M60A2 포탑: M162 건/미사일 발사기를 위해 특별히 설계된 포탑을 특징으로 한다.
M60A3 포탑: A1과 유사했지만, 포탑의 유압 시스템에 대한 추가 보호를 제공하기 위해 전면 아크와 포방패에 대한 장갑 보호가 강화되었다.

1957년 5월, T95 중형전차가 M48A2보다 뚜렷한 이점을 갖지 못할 것이라는 점이 분명해졌다. 1960년 7월 7일 T95 프로젝트는 종료되었지만, 일반 경화 강철 장갑을 사용하는 T95E7 포탑 설계는 계속 진행되어 M60A1의 포탑이 되었다.

3. 특징

51구경 105mm 라이플포 (A5)51구경 105mm 라이플포부무장12.7mm 중기관총 M2×1
7.62mm 기관총 M1919A4×112.7mm 중기관총 M2×1
7.62mm 기관총 M73×1(A1-A3)
7.62mm 기관총 M60E2×1(A5 초기)
7.62mm 기관총 M240C×1(A5 후기)12.7mm 중기관총 M85×1
7.62mm 기관총 M73/M60E2×1(A1)
7.62mm 기관총 M240×1(A1RISE/A3)엔진공랭 4행정 V형 12기통
가솔린공랭 4행정 V형 12기통
트윈 터보차저 가솔린(A1/A2)
트윈 터보차지드·디젤 (A3/A5)공랭 4행정 V형 12기통
트윈 터보차지드 디젤최대 출력810hp810hp (가솔린) / 750hp (디젤)750hp최고 속도48km/h현가 방식토션 바승무원 수5명4명장전 방식수동