MBT-80

3. 설계

1970년대 초 유럽에서는 북대서양 조약 기구(NATO)와 바르샤바 조약 기구 간 전차 배치 수에서 큰 격차가 있었다.^[1] 당시 미국 육군의 주력 전차였던 M60은 구형 T-55의 100 mm 주포에는 대응 가능했으나, T-62의 115 mm 주포나 T-64, T-72의 신형 125 mm 주포에는 취약했다. 서독의 레오파드 1은 HEAT탄의 발전으로 중장갑의 효용성이 낮다는 판단 아래 기동성에 중점을 두고 장갑을 얇게 설계했으나, 소련 전차의 수적 증가와 미사일 기술 발달로 이러한 개념은 한계를 드러냈다.

미국과 서독이 공동 개발하던 MBT-70 프로젝트는 1960년대 후반 예산 초과 문제로 취소되었다. 이 시점에서 최신 소련 전차에 대항할 수 있는 유일한 서방 전차는 영국 육군의 치프틴이었다. 치프틴은 강력한 장갑과 당시 세계 최고 수준의 120 mm 강선포를 갖추었으나, 엔진 성능 부족과 구식 서스펜션으로 인해 기동성이 떨어지는 단점이 있었다.

이에 영국과 서독은 1980년대 운용을 목표로 새로운 미래 주력 전차(FMBT) 공동 개발을 추진했으나, 양국의 전차 교체 일정이 맞지 않아 1977년 협력이 불가능하다고 발표되었다.^[4][2][5] 한편 미국은 독자적으로 XM1 개발을 시작했다. 영국은 XM1 도입을 검토했지만, 주포인 105 mm 포의 위력이 영국군의 장거리 교전 요구에 미치지 못하고, 장갑 역시 125 mm APFSDS탄 방호에 부족하다고 판단했다.^[2]

결국 영국은 치프틴을 대체할 독자적인 차세대 전차 개발을 결정하고, 1978년 9월 MBT-80 프로젝트를 공식적으로 시작했다. 이 프로젝트는 1968년부터 MVEE(Military Vehicles and Engineering Establishment)에서 진행해 온 연구 결과를 바탕으로 했다. 여기에는 외부 포탑을 갖춘 프로토타입 전차(COMRES 75) 제작^[2]과 처밤 장갑을 적용한 FV4211 프로토타입 개발 등이 포함되었다.^[3][2]

3. 1. 무장

3. 2. 방호

3. 3. 기동성

3. 4. 센서

4. 파생형

MBT-80 차체를 기반으로 계획된 파생형 차량으로는 게파르트 대공전차의 포탑을 사용하는 자주대공포(SPAAG), 장갑 차량 교량(AVLB), 그리고 장갑 구난 차량(ARV)이 있었다. 그러나 MBT-80 프로그램이 취소되면서, 이 파생형 차량들은 모두 개념 설계 단계를 넘어서지 못했다.

5. 개발 취소

영국과 서독은 1970년대 중반 미래형 주력전차(FMBT) 공동 개발을 추진했으나, 각국의 전차 교체 시기가 맞지 않아 1977년 프레데릭 멀리 당시 영국 국방부 장관은 협력이 실현 불가능하다고 발표했다.^[4][2][5] 이후 영국은 미국의 XM1 도입을 검토했지만, 영국 전차병들이 선호하는 장거리 교전 능력에 부합하지 않는 105mm 주포 성능과 최신 소련 전차의 125mm APFSDS탄에 대한 방호력 부족 문제로 인해 자체 개발 노선으로 방향을 틀었다.^[2]

이에 따라 1978년 9월, 영국은 공식적으로 MBT-80 개발 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트는 군사 차량 및 엔지니어링 설립(MVEE)에서 1968년부터 진행해 온 연구, 특히 처밤 장갑을 적용한 FV4211 프로토타입 등의 성과를 바탕으로 진행될 예정이었다.^[3][2]

그러나 1979년 이란 혁명으로 인해 이란에 수출하기로 했던 Shir 2 전차 계약이 전면 취소되면서 상황이 급변했다. 이란 시장에 크게 의존하던 영국 방위 산업은 큰 타격을 입었고, 정부는 ROF 리즈 공장의 인력 감축과 함께 생산 라인을 유지할 방법을 모색해야 했다. 동시에 소련의 T-80과 같은 신형 전차가 예상보다 빠르게 등장할 것이라는 정보는 기존 영국 주력 전차의 조기 노후화 우려를 증폭시켰다.^[3][2] MBT-80은 개발을 서두르더라도 1980년대 중반에야 생산 준비가 완료될 것으로 예상되었기에, 이러한 급박한 상황 변화 속에서 결국 취소되었다.

대신 영국 정부는 이란 수출용 Shir 2 설계를 기반으로 한 챌린저 1 전차 개발 및 도입을 결정했다. 챌린저는 이론적으로 1983년까지 실전 배치가 가능하여 치프틴을 신속히 대체할 수 있을 것으로 기대되었다. 하지만 챌린저 1은 개발 및 배치 과정에서 여러 문제점을 드러냈고, 실제 전력화는 지연되었으며 초기 운용에 어려움을 겪었다.^[2][3][5]

MBT-80 프로그램 자체는 취소되었지만, 연구 개발 성과는 1990년대 초 실전 배치를 목표로 한 차세대 전차 기술 개발 프로그램인 MBT-95로 이어졌다.^[3][2] 그러나 MBT-95 역시 재정적, 정치적 요인과 챌린저 1의 예상치 못한 저조한 초기 성능으로 인한 조기 대체 필요성 등이 복합적으로 작용하여 1987년 챌린저 2 프로그램으로 대체되었다. 챌린저 2는 챌린저 1이 걸프 전쟁에서 보여준 뛰어난 작전 실적 등을 바탕으로 1991년 말 영국 육군의 차기 주력 전차로 최종 선정되었다.^[3]

원래 MBT-80은 1987년 개발을 완료하고 1989년에 생산에 들어갈 계획이었다.^[3] 그러나 실제로는 1989년 시점에서도 대안으로 채택된 챌린저 1조차 완전한 작전 능력을 갖추지 못한 상태였다는 평가가 있었다.

6. 현존 차량

MBT-80 개발 과정에서 다양한 시스템을 시험하기 위해 두 개의 시험 장치가 제작되었다.

첫 번째 시험 장치인 자동차 시험 장치 1(ATR1)은 치프틴 전차에서 파생된 샤 이르 2 프로토타입 차체를 기반으로 제작되었다. 이 차량에는 촙햄 장갑 또는 이를 모방하도록 설계된 강철로 만든 탈착식 장갑 블록과 모형 전차포가 장착되었으며, 자체 동력으로 움직일 수 있었다. ATR1은 개인 수집가의 손에 들어갔지만 현재 상태가 좋지 않다.

두 번째 시험 장치인 ATR2는 경량화를 위해 알루미늄과 강철을 용접하여 차체를 만드는 능력을 시험하기 위해 설계되었다. ATR1과는 다른 형태의 포탑을 가지고 있으며, 제작 당시 최첨단이었던 첨단 조준 장치를 갖추고 있다. ATR2는 현재 도싯의 보빙턴 전차 박물관 차량 보존 센터에 전시되어 있다.

참조

_[1] 웹사이트 MBT-80 http://www.globalsec[...] Global Security
_[2] 서적 Jane's Main Battle Tanks Jane's Publishing Company Limited 1983
_[3] 서적 The Tank Factory: British Military Vehicle Development and the Chobham Establishment The History Press 2015-03-02
_[4] 웹사이트 MBT-80 British German http://www.secretpro[...] 2006-09-22
_[5] 웹사이트 The British MBT80 Project http://tanknutdave.c[...] TankNutDave.com
_[6] 웹인용 MBT-80 http://www.globalsec[...] Global Security