자주대공포

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1. 개요
2. 역사
3. 국가별 자주대공포
참조

1. 개요

자주대공포는 자체 추진 능력을 갖춘 대공포로, 항공기 요격을 위해 개발되었다. 제1차 세계 대전 당시 트럭에 대공포를 탑재한 형태로 등장했으며, 제2차 세계 대전 중에는 전차 차체를 활용한 대공전차로 발전했다. 냉전 시기에는 제트기의 등장으로 레이더와 컴퓨터를 활용한 자동 사격 체계로 전환되었고, 이후 지대공 미사일과 기관포를 결합한 복합 무기 체계로 발전했다. 현대에는 드론 및 순항 미사일 요격에도 사용되며, 한국의 비호, 독일의 게파르트, 러시아의 퉁구스카 등이 대표적이다.

2. 역사

자주대공포는 처음 적의 정찰기를 격추하기 위해 등장하기 시작하였다. 모든 자주대공포는 1문 이상의 대공 병기와 그 광학식 조준경이나 레이더 등의 조준·탐사·사격 통제 장치, 그리고 이들을 탑재하는 차체로 구성된다. 사격 시에는 정지하여 고정 포대로 사용되는 것과 기동하면서 사격이 가능한 것 등 시대와 형식에 따라 다양한 유형이 있다.

무장이 미사일뿐인 경우에는 지상 공격에 취약하여 호위 병력이 더 필요하므로, 비용 절감을 위해 기관포를 함께 사용하는 경우가 많다. 기존 자주대공포에 지대공 미사일(MANPADS)을 추가 장비하기도 한다.^[45]

근대 자주대공포는 레이더와 사격 통제 장치를 소형화하여 전차 한 대 공간에 탑재, 주력 전차보다 훨씬 비싸고 복잡한 병기가 되었다. 육상자위대의 90식 전차는 8억 엔, 87식 자주 고사 기관포는 15억 엔이 넘는다.

대부분 자주대공포는 장갑이 없거나 경장갑만 갖춰 장갑 전투 차량이나 대전차 무기와의 직접 전투는 고려하지 않지만, 대공 기관포·기관총의 수평 사격은 보병 등 비장갑 목표물이나 시가전에 유용하다. 그러나 반격에 의한 손실도 커서, 대지 전투를 전제로 한 교리를 가진 군대는 많지 않다. 근대에는 기관포 탑재 보병 전투차가 비장갑 목표 공격에 사용되는 경우가 많다.

따라서 과거처럼 대지 목표에 자주대공포를 사용할 필요성은 줄었고, 자위 전투 외에는 대지 공격 필요성이 없다. 하지만 자위 전투가 가능하다는 점은 미사일만 장비한 차량보다 전선에 더 가까이 배치할 수 있고, 지대공 미사일 호위를 위한 추가 부대가 불필요하다는 장점이 있다.

최근 개발도상국의 대테러 전쟁에서는 보병전이 잦고, 대공포를 전용한 테크니컬/건트럭이 헬리콥터에도 위협이 되므로, 넓은 의미의 자주대공포로 간주할 수 있다.

제2차 세계 대전 초기에는 기관총 외에 차량 견인 고사포·대공 기관포가 사용되었으나, 전차와 항공기의 급격한 발전으로 사격 준비 중 공격받거나 전선에서 멀어져 무용지물이 되는 등 한계를 드러냈다.

전후 제트기 등장으로 육안에 의한 목표 포착·사격은 불가능해져 레이더와 컴퓨터에 의한 자동 사격으로 전환되었다. 소련제 ZSU-23-4 실카는 제4차 중동 전쟁에서 2K12 쿠브 대공 미사일과 함께 이집트군이 사용하여 이스라엘 공군기를 다수 격추, 초기 아랍 측 유리한 전황에 기여했다. 서독의 게파르트는 목표 포착용·사격용 레이더를 갖춰 다음 목표 공격 시간을 단축했다.

MANPADS 발달로 자주대공포는 상당 부분 대체되었으나, 지대공 미사일로 격추하지 못한 적을 격추하는 것이 주 임무가 되었다. 대공 기관포와 지대공 미사일을 함께 사용하는 차량이 등장하여 상호 약점을 보완한다. 전파 방해에 강한 광학 조준 기관포는 방공망의 최후 보루이며, 러시아는 자주대공포를 적극 개발하고 있다. 저속 공격 헬리콥터에게는 여전히 큰 위협이며, 이라크 전쟁에서 미국군 AH-64D 부대가 이라크군의 방공 체계에 큰 피해를 입었다.

2020년대 이후 저속 드론이나 순항 미사일 요격 등에 이용되고 있다.

2. 1. 제1차 세계 대전

초기 자주대공포는 트럭에 대공 기관총이나 대공포를 탑재하는 형태로, 주로 후방 지역 방어에 사용되었다. 제1차 세계 대전 동안 영국군은 QF 3인치 20cwt 대공포를 트럭에 탑재하여 서부 전선에서 운용했으며, 최초의 전용 대공 무기인 QF 1파운드 폼폼포를 피어스-애로우 장갑 대공 트럭에 탑재하기도 했다.^[1]

2. 2. 전간기 (제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이)

영국은 버치포를 개발했는데, 이 포는 장갑 궤도 섀시에 장착된 다목적 포로 지형을 따라 전차와 대형을 유지할 수 있었고 대공포로 사용하기 위해 높이 조절이 가능했다.^[1]

기차에 실린 Vickers Armstrong "Type 76" 자주대공포.

연속 생산된 최초의 궤도형 자주대공포는 영국/태국의 비커스 암스트롱 "Type 76" (불기 2476년 = 서기 1933년)일 가능성이 높다.^[2] 이 자주대공포는 왕립 태국 육군에 의해 명명되었으며, 드래곤, 미디엄, 마크 IV 포병 견인차(비커스 Mk.E 6톤 경전차 파생형)의 섀시를 기반으로, 개방형 전투실에 회전식 비커스 40mm QF 2 파운더 폼폼 자동포를 장착했다.^[2] 약 26대가 1932년에 샴에 판매되었고, 프랑스-태국 전쟁 (1940–1941) 동안 30대의 비커스 Mk.E Type B 6톤 전차와 함께 보병 지원 포 및 대공포로 사용되었다.^[2]

최초의 현대식 자주대공포는 1936년에 생산된 스웨덴의 Landsverk L-62 Anti일 가능성이 높다.^[3] 이 포는 Landsverk L-60 경전차의 확장된 섀시를 기반으로 했으며, 개방형 회전 포탑에 보포스 40 mm 자동포 L/60를 장착했다.^[3] 이 디자인은 전쟁 직전에 헝가리에 구매되었으며, 핀란드는 1941년에 Anti II로 알려진 개선된 모델을 주문했다.^[3]

2. 3. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 초기에는 기관총 외에 차량으로 견인하는 고사포·대공 기관포가 사용되었다. 그러나 전차와 항공기의 급격한 발전에 따라, 차량 견인식 대공포는 무기로서 한계를 드러냈다. 이에 하프트랙에 고사포·대공 기관포를 탑재한 자주식 대공포가 생산·배치되었고, 수송용 트럭에 대공 기관포를 직접 탑재하는 현지 개조도 이루어졌다.

1943년 이후 독일 공군이 제공권을 상실하면서, 독일 육군은 대규모 기갑 부대 운용에 있어 야전 방공 문제를 절실히 겪었다. Il-2나 호커 허리케인 등의 대지 공격기로 인해 다수의 전차와 보급 차량이 격파되어 공격이 좌절되기도 했다. 이에 독일군은 대공 기관포 장착 트럭 외에도 전차 차대에 대공포를 탑재한 차량, 즉 Flakpanzer=대공전차를 개발했다. 1942년 1호 대공전차를 시작으로 38(t) 대공전차, 메벨바겐, 빌벨빈트 등이 개발되었다.

독일 ''Flakpanzer IV "Wirbelwind"'' - Panzer IV 차체에 20 mm ''Flakvierling'' 4연장 마운트 장착.

이들은 전차와 공통 차체를 사용해 효과적이었지만, 전차 생산량을 잠식하여 대량 생산은 어려웠다. (예: 빌벨빈트는 손상되어 후송된 4호 전차에서 개조)

헝가리는 제2차 세계 대전 동안 1930년대 후반 Landsverk L-62 Anti I SPAAG의 면허 생산 버전인 40M Nimrod를 생산하여 장갑 SPAAG(자주대공포) 대량 사용 개념을 개척했다.

미국은 트럭이나 하프트랙 기반 자주식 대공포를 운용했으며, 특히 4연장 M2HB 브라우닝 기관총을 M3 Half-track에 장착한 M16이 주목할 만하다.

영국과 미국은 구식화되거나 잉여가 된 전차 차체를 활용하여 여러 종류의 대공전차를 개발, 일부를 생산했다. 일본은 몇몇 대공전차를 시제, 계획했으나 일선 부대에 배치하지 못하고, 94식 6륜 자동 화물차에 98식 20mm 고사 기관포를 탑재하는 데 그쳤다.

2. 4. 냉전 시대

제트 엔진의 도입으로 항공기 속도가 약 두 배 증가하면서, 대공포가 공격기를 상대하는 효과는 크게 감소했다. 일반적인 대공포탄은 초속 1000m/s 정도의 포구 속도를 가지며 최대 사거리에 있는 표적에 도달하는 데 2~3초가 걸릴 수 있었다. 반면 시속 1000km/h로 비행하는 항공기는 초당 약 280m/s의 속도로 이동하므로, 포탄 비행 시간 동안 수백 미터를 이동하여 조준이 매우 어려워졌다. 이 속도로 인해 항공기는 대공포에서 빠르게 벗어날 수 있었고, 항공기가 대공포 바로 위를 지나가더라도 30초 미만 동안만 사격 반경 내에 있었다.

1950년대 초반까지 대공포 개발은 계속되었지만, 포의 크기가 점점 더 커지고 사거리가 향상되어 더 먼 거리에서 교전이 가능해졌다. 미국의 M42 더스터와 소련의 ZSU-57-2가 그 예시이다. 그러나 이들은 실전에 투입되기 전에 이미 구식이 되었으며, 지상 지원 역할에서만 사용되었다.

1950년대 후반, 미 육군은 대공포 개념을 포기하고 포 기반 무기가 현대 항공기에 대해 쓸모없다고 간주했다. 그러나 소련은 1957년에 새로운 대공포 개발을 시작하여 1965년에 ZSU-23-4를 개발했다. 이 시스템은 탐색 및 추적 레이더, 사격 통제 및 자동 포탄 발사를 포함하여 현대 표적에 대한 효율성을 크게 높였다. ZSU-23은 SAM과 함께 사용할 때 매우 효과적인 것으로 입증되었는데, SAM의 존재는 항공기가 레이더를 피하기 위해 낮게 비행하도록 강요하여 ZSU의 사정거리 안에 두었기 때문이다.

ZSU-23의 성공으로 대공포 개발이 부활했다. 특히 1970년대 공격 헬리콥터의 도입으로 인해 미사일은 저고도에서 비효율적이었고 헬리콥터는 종종 빠른 반격을 위해 포의 사정거리 안에 있었다. 이 시기 독일은 게파르트를 개발했는데, 이는 ZSU와 동등하거나 더 나은 성능을 제공하는 최초의 서방 대공포였다. 이 시스템은 다양한 NATO군에서 널리 사용되었다.

대공포 개발은 계속되었으며, 현대적인 예시들은 종종 포와 단거리 미사일을 모두 결합한다. 소련/러시아의 퉁구스카-M1은 ZSU-23을 대체하여 사용되었고, 게파르트의 최신 버전, 중국 95식 자주대공포 등이 개발되었다. 미국 육군과 미국 해병대는 자체 추진포를 대부분 포기하고 단거리 적외선 유도 지대공 미사일 시스템을 선호했지만, 지상 지원 능력은 제한적이었다.

2. 5. 현대

현대의 자주대공포는 장거리 교전을 위해 단거리 미사일을 탑재하는 경우가 많다. 러시아의 판치르 시스템은 주로 미사일 포대이지만, 부무장으로 쌍열포도 갖추고 있다.^[45]

기관포와 미사일을 함께 사용하는 것은 비용 절감 측면에서 유리하다고 판단하는 국가들이 있기 때문이다. 기존 자주대공포에 지대공 미사일(MANPADS)을 추가로 장착하는 경우도 있다.

최근에는 드론과 순항 미사일 등 새로운 위협에 대응하기 위해 자주대공포의 역할이 더욱 중요해지고 있다.

다음은 현대 자주대공포의 몇 가지 예시이다.

모델	제조사	원산지	플랫폼	무기	구경 및 탄약	생산 수량	비고
CS/SA5 자주대공포	노린코(Norinco)	중국	08식	1 × 개틀링 건 (6개 포신)	30mm	—	^[2]^[3]
PGZ-95 자주대공포	노린코(Norinco)	중국	—	4 × PG-87	25mm	~ 270	^[4]^[5]
PGZ-04/A 자주대공포	노린코(Norinco)	중국	—	4 × 87식	25mm	~ 270	PGZ-95 자주대공포의 업그레이드 버전^[5]
PGZ-09 자주대공포	노린코(Norinco)	중국	PLZ-05 섀시	2 × PG99	35 x 228 mm^de	—	^[6]^[7]
PGZ 625	노린코(Norinco)	중국	08식	1 × 개틀링 건 (6개 포신)	25mm	—	^[8]^[9]
RapidFire (armement)^프랑스어	KNDS 프랑스	프랑스		40CTAS 자동포	40 × 255 mm^영어	—	트럭에 장착된 해군 대공포^[10]^[11]
Machbet	IAI	이스라엘	M113	1 × M61A1 벌컨 개틀링 건 (6개 포신)	20mm	—	1997년 실전 배치, 2006년 퇴역 ^[12]
DRACO B1	CIO	이탈리아	프레치아	1 × Cannone 76/62 OTO-Breda Super Rapido	76 × 636 mmR^영어	1	프로토타입만 존재^[13]
OTOMATIC	OTO-Melara	이탈리아	다음 헐:	1 × Cannone 76/62 OTO-Breda Super Rapido	76 × 636 mmR^영어	2	^[14]
SIDAM 25	OTO Breda	이탈리아	M113	4 × Oerlikon KBA	25mm	275	^[15]
스트라이커 M-SHORAD	레오나르도 DRS	이탈리아, 미국	스트라이커	1 × XM914 (M230LF 체인건)	30mm	312 ~ 361	^[16]^[17]
87식 자주대공포	MHI	일본	74식 전차	2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	52	^[18]
Kongsberg RS6	콩스버그	노르웨이	오시코시 JLTV	1 × XM914E1 (M230LF 체인건)	30mm	—	향후 미 해병대 SHORAD 시스템^[19]^[20]
PZA 로아라	Radwar^pl	폴란드	T-72M 섀시	2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	2 - 4	^[21]
SA-35	PIT-RADWAR	폴란드	Jelcz 6×6	1 × Oerlikon KDA	35mm	—	AM-35K 해군포에서 개발.
ZSU-23-4MP Biała	ZMT SA	폴란드	—	4 × AZP-23	23mm	~ 70	폴란드 현대화 버전 ^[23]
Mangart 25	발할라 포탑	슬로베니아	오시코시 JLTV	1 × Oerlikon KBA	25mm	—	^[24]
K263 천궁 자주대공포	두산	대한민국	K200A1 KIFV	1 × KM167 A1 VADS	20mm	200	^[25]
K30 비호	두산	대한민국	K200A1 KIFV	2 × Oerlikon KCB	30mm	176	^[25]
K30 비호 하이브리드	한화 에어로스페이스	대한민국	K808 백호	2 × Oerlikon KCB	30mm	—	^[26]^[27]
K30 비호 II	합작 투자	대한민국, 사우디 아라비아	K808 백호	1 × Oerlikon KCB-B	30mm	—	개발 중 ^[28]
Lvkv 9040	BAE 시스템즈 보포스	스웨덴	CV90	1 × 40 mm 보포스 L/70B 자동포	40mm	30	^[29]^[30]
Tridon Mk2	BAE 시스템즈 보포스	스웨덴	스카니아 6×6 트럭	1 × 보포스 40 Mk4 해군포	40mm	—	트럭에 장착된 해군포, 2024년 프로토타입.^[31]^[32]
Flakpanzer Gepard	외를리콘 콘트라베스	스위스, 독일	rowspan="2" \|	2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	570	^[35]^[36]
Flakpanzer Gepard 1A2	외를리콘 콘트라베스	스위스, 독일	2 × Rheinmetall KDG-Revolverkanone^de	35mm		570	^[35]^[36]
Skyranger 30	라인메탈 방위(외를리콘)	스위스, 독일		외를리콘 KCE	30mm	55대 주문	^[42]^[43]^[44]
Skyranger 35	라인메탈 방위(외를리콘)	스위스, 독일		1 × Rheinmetall KDG-Revolverkanone^de	35mm	—	스카이실드 / MANTIS 기반 포탑^[42]
GÜRZ	아셀산	튀르키예	세이이트 8×8 (아나돌루 사분마)	1 × KDC-02	35 x 228 mm^de	—	판치르와 유사, 개발 중^[45]
KORKUT	아셀산	튀르키예		2 × KDC-02	35 x 228 mm^de	13	^[46]
Marksman	마르코니 전자 시스템	영국		2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	7	^[47]^[48]
LAV-AD	제너럴 다이내믹스 무기 시스템	미국	LAV II	1 × GAU-12/U 개틀링 건 (5개 포신)	25mm	17	USMC에서 잠시 사용^[49]

3. 국가별 자주대공포

제1차 세계 대전 당시 영국군의 트럭 탑재 QF 3인치 포나 피어스-애로우 장갑 대공 트럭처럼 트럭에 대공 기관총을 장착하는 것은 흔한 일이었다.^[1] 제2차 세계 대전 사이 기간 동안, 영국은 버치포를 개발했는데, 이는 장갑 궤도 섀시에 장착된 다목적 포로 대공포로 사용하기 위해 높이 조절이 가능했다.

연속 생산된 최초의 궤도형 자주대공포는 영국/태국의 비커스 암스트롱 "Type 76"일 가능성이 높다. 왕립 태국 육군이 운용한 이 자주대공포는 드래곤, 미디엄, 마크 IV 포병 견인차 섀시에 회전식 비커스 40mm QF 2 파운더 폼폼 자동포를 장착했다.

최초의 현대식 자주대공포는 1936년에 생산된 스웨덴의 Landsverk L-62 Anti일 가능성이 높다. 이 포는 Landsverk L-60 경전차의 확장된 섀시를 기반으로 했으며, 개방형 회전 포탑에 보포스 40 mm 자동포 L/60를 장착했다.

1930년대 후반, 영국은 4정의 기관총을 장착한 Mk.VI 경전차의 개량형인 경전차 AA Mk.I를 개발했다. 독일은 Sd.Kfz. 10/4와 Sd.Kfz. 6/2 화물 반궤도 장갑차에 20mm 또는 37mm 대공포를 장착하여 운용했다.

제2차 세계 대전 동안 헝가리는 40M Nimrod를 생산하면서 장갑 SPAAG(자주대공포)를 대량으로 사용하는 개념을 개척했다. 독일은 Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind 및 Kugelblitz와 같은 "''Flakpanzer''" 시리즈를 개발했다.

제트 엔진의 도입으로 인해 대공포의 효과는 감소했지만, 공격 헬리콥터의 등장으로 인해 대공포 개발은 다시 활기를 띠었다. 독일 게파르트는 ZSU와 동등하거나 더 나은 성능을 제공하는 최초의 서방 대공포였다.

현대의 자주대공포는 장거리 교전을 위해 단거리 미사일을 탑재하는 경우가 많다. 러시아의 판치르 시스템은 주로 미사일 포대이지만, 부무장으로 쌍열포도 갖추고 있다.

현대 자주대공포의 몇 가지 예시는 다음과 같다.

모델	제조사	이미지	원산지	플랫폼	무기	구경 및 탄약	생산 수량	비고
CS/SA5 자주대공포	노린코(Norinco)			08식	1 × 개틀링 건 (6개 포신)	30 × 113 mm	—	^[2]^[3]
PGZ-09 자주대공포	노린코(Norinco)
	PLZ-05 섀시	2 × PG99	35 x 228 mm^de	—	^[6]^[7]
PGZ 625	노린코(Norinco)			08식	1 × 개틀링 건 (6개 포신)	25 × 287 mm	—	^[8]^[9]
RapidFire (armement)^프랑스어	KNDS 프랑스
		40CTAS 자동포	40 × 255 mm	—	트럭에 장착된 해군 대공포^[10]^[11]
DRACO B1	CIO
	프레치아	1 × Cannone 76/62 OTO-Breda Super Rapido	76 × 636 mmR	1	프로토타입만 존재^[13]
OTOMATIC	OTO-Melara
	다음 헐:	1 × Cannone 76/62 OTO-Breda Super Rapido	76 × 636 mmR	2	^[14]
스트라이커 M-SHORAD	레오나르도 DRS
	스트라이커	1 × XM914 (M230LF 체인건)	30 × 113 mm	312 ~ 361	^[17]
87식 자주대공포	MHI
	74식 전차	2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	52	^[18]
Kongsberg RS6	콩스버그			오시코시 JLTV	1 × XM914E1 (M230LF 체인건)	30 × 113 mm	—	향후 미 해병대 SHORAD 시스템^[19]^[20]
PZA 로아라	Radwar^pl
	T-72M 섀시	2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	2 - 4	^[21]
SA-35	PIT-RADWAR			Jelcz 6×6	1 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm	—	^[22]
ZSU-23-4MP Biała	ZMT SA
	—	4 × AZP-23	23 × 152 mm	~ 70	폴란드 현대화 버전 ^[23]
Mangart 25	발할라 포탑
	오시코시 JLTV	1 × Oerlikon KBA	25 × 137 mm	—	^[24]
K263 천궁 자주대공포	두산
	K200A1 KIFV	1 × KM167 A1 VADS	20 × 102 mm	200	^[25]
K30 비호 하이브리드	한화 에어로스페이스
	K808 백호	2 × Oerlikon KCB	30 × 170 mm	—	^[26]^[27]
K30 비호 II	합작 투자			K808 백호	1 × Oerlikon KCB-B	30 × 170 mm	—	개발 중 ^[28]
Lvkv 9040	BAE 시스템즈 보포스
	CV90	1 × 40 mm 보포스 L/70B 자동포	40 × 365 mm	30	^[29]^[30]
Tridon Mk2	BAE 시스템즈 보포스
	스카니아 6×6 트럭	1 × 보포스 40 Mk4 해군포 자동포 40mm L/7'0	40 × 365 mm	—	트럭에 장착된 해군포, 2024년 프로토타입.^[31]^[32]
Flakpanzer Gepard	외를리콘 콘트라베스
	외를리콘 콘트라베스	rowspan="2" \|	2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	570	^[35]^[36]
	Flakpanzer Gepard 1A2				570	^[35]^[36]
2 × Rheinmetall KDG-Revolverkanone^de	35 x 228 mm
Skyranger 30	라인메탈 방위(외를리콘)
		외를리콘 KCE	30 × 173 mm	55대 주문	^[42]^[43]^[44]
Skyranger 35	라인메탈 방위(외를리콘)
		1 × Rheinmetall KDG-Revolverkanone^de	35 x 228 mm	—	스카이실드 / MANTIS 기반 포탑^[42]
GÜRZ	아셀산			세이이트 8×8 (아나돌루 사분마)	1 × KDC-02	35 x 228 mm^de	—	판치르와 유사, 개발 중^[45]
KORKUT	아셀산	''-->]]''			2 × KDC-02	35 x 228 mm^de	13	^[46]
Marksman	마르코니 전자 시스템
		2 × Oerlikon KDA	35 x 228 mm^de	7	^[47]^[48]
LAV-AD	제너럴 다이내믹스 무기 시스템
	LAV II	1 × GAU-12/U 개틀링 건 (5개 포신)	25 × 137 mm	17	USMC에서 잠시 사용^[49]

3. 1. 대한민국

K-30 비호는 30mm 기관포 2문과 신궁 단거리 지대공 미사일을 결합한 복합 대공 무기 체계로, 우수한 탐지 능력과 정밀 타격 능력을 갖추고 있다. 특히, 한국 지형에 최적화된 설계를 통해 산악 지형에서의 작전 능력이 뛰어나다.^[1]

3. 2. 러시아

ZSU-23-4 실카: 23mm 기관포 4문을 탑재한 자주대공포로, 낮은 고도로 침투하는 항공기에 대한 효과적인 방어 수단을 제공한다.
2K22 퉁구스카: 30mm 기관포 2문과 9M311 지대공 미사일을 결합한 복합 대공 무기 체계로, 광범위한 방어 능력을 갖추고 있다.
96K6 판치르-S1: 30mm 기관포 2문과 57E6 지대공 미사일을 결합한 최신 자주대공포 시스템으로, 뛰어난 탐지 능력과 다중 표적 동시 교전 능력을 갖추고 있다.
2С38|2S38 데리바치야-PVO^ru
ZSU-57-2

3. 3. 중국

95식 자주대공포(PGZ-95)는 중국의 서북기전공정연구소가 개발한 자주대공포로, 25mm 대공 기관포 4문과 QW-2 단거리 지대공 미사일을 궤도식 장갑차량에 탑재한 무기이다. TV 추적장치는 최대 6,000m, 적외선 목표추적장치는 최대 5,000m까지 표적을 추적할 수 있으며, 레이저 거리 측정기는 500~5,500m 범위에서 거리 측정이 가능하다. 포탑 후면의 CLC-1 저고도 대공탐색 레이더는 S밴드를 이용하여 약 11km까지 탐색 가능하다.^[52]

95식 자주대공포는 탐지거리가 짧아 별도의 지휘통제차와 자체 레이더, TV, 적외선 추적장치, 레이저 거리측정기를 함께 사용하며, 이러한 추적장치에서 얻은 데이터는 사격통제장치와 연동되어 자동으로 사격할 수 있다.^[52]

중국군 기갑 및 기계화 부대의 방공차량으로 배치되는 95식 자주대공포는 포대당 6대 기준으로 편성되며, 지휘통제차 1대, 탄약 운반차 3대, 전원공급차 1대, 정비차 1대가 추가된다.^[52]

95식 기본형 외에 PGZ-2000, PGZ-04A 등이 있으며, PGZ-04A는 95식 자주대공포의 최신 개량형으로 25mm 대공포와 함께 HN-6 대공미사일을 탑재했다.^[52]

3. 4. 기타 국가

'''이탈리아:''' SIDAM 25는 이탈리아에서 개발된 자주대공포로, 오일리콘 KBA 25mm 포 4문을 장착하고 있다. 각 포는 분당 570발을 발사할 수 있으며, 주로 15~25발의 짧은 사격을 한다. 이 시스템은 50~300m/s로 비행하는 기체를 타격할 수 있으며, 공중 표적에는 고폭 파편탄(HE-FRAG), 지상 표적에는 철갑탄(AP)을 사용한다. 광전자 사격 통제 시스템과 레이저 거리 측정기를 갖추고 있지만, 레이더가 없어 가시거리 내 표적만 포착할 수 있다. 소형 화기 및 포탄 파편으로부터 보호할 수 있는 장갑을 갖추고 있으며, 지휘관, 포병, 운전사 3명이 탑승한다.^[53]

SIDAM 25 제원
분류	대공차량
제조국	이탈리아
승무원	3명
장갑	38mm
중량	15,100kg
기동 가능 거리	550km

'''북한:''' M1992는 1992년에 처음 관측되었으며, 구형 37mm 자주대공포를 대체하기 위해 개발되었다. 1980년대 북한은 상당량의 자주포를 생산하여 기존 차체에 견인 대포를 결합했다. M1992는 30mm 자동권총 2문을 장착하고 있으며, 최대 발사 속도는 배럴당 800발이다. 항공기 표적에 대한 유효 사거리는 약 3,000m로 추정되며, 지상 표적에도 사용할 수 있다. 표적 고도에 따른 추적 범위는 6~10km이다.^[54] 사령관, 포병, 레이더 조작자, 운전사 4명이 탑승한다.

M1992 SPAAG 제원
분류	대공차량
원산지	북한
승무원	4명
무게	~20t
최대 주행 속도	시속 50km
높이	~3.6m
폭	~3.1m

참조

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