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USS 리버티 사건

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목차

1. 개요

USS 리버티 사건은 1967년 6일 전쟁 중 이스라엘 공군과 해군이 미국의 정보 수집함 USS 리버티를 공격한 사건이다. 당시 미국은 중립국이었으며, 리버티호는 공해상에서 신호 정보 수집 임무를 수행하고 있었다. 이스라엘은 이집트 군함으로 오인하여 공격했다고 주장하며, 사과와 배상을 했지만, 생존자들과 일부 관계자들은 고의적인 공격이라고 주장하며 진실 규명을 요구하고 있다. 미국의 공식 조사와 이스라엘의 조사 모두 오인에 의한 사고로 결론 내렸지만, 사건의 진실을 둘러싼 논란은 여전히 존재한다.

2. 사건의 배경

1967년 6월 5일, 제3차 중동 전쟁 발발 당시 미국 국가안보국(NSA)의 신호 정보 수집 임무를 수행 중이던 미국 해군 소속 리버티함(USS Liberty, AGTR-5)이 이스라엘 공군기와 어뢰정의 공격을 받았다.[118] 이 공격으로 승무원 34명이 사망하고 173명이 부상당했다.[118] 리버티함은 시나이 반도 북쪽 공해상에 있었으며, 이집트 아리쉬 시에서 북서쪽으로 약 25.5nmi 떨어진 곳이었다.

이스라엘은 오인 공격이었다고 사과하며 피해자와 유족에게 배상금을 지급했다. 미국은 동맹국 이스라엘을 배려해 사고로 처리했지만, 공격의 고의성 여부에 대한 논쟁은 현재까지 계속되고 있다.

2. 1. 제3차 중동 전쟁 발발

1967년 6월 5일에 발발한 제3차 중동 전쟁 (6일 전쟁)에서 미국은 중립국 지위를 유지했다.[11] 전쟁 발발 며칠 전, USS ''리버티''는 이집트 시나이 반도 북부 해안 근처 공해에서 신호 정보 수집 임무를 수행하기 위해 지중해 동부 지역으로 이동하라는 명령을 받았다.[12]

이스라엘 측에 따르면, 전쟁이 시작되자 이츠하크 라빈 이스라엘 공군(IAF) 참모총장은 어니스트 칼 캐슬 미국 해군 무관에게 이스라엘이 모든 수단을 동원하여 자국 해안을 방어할 것이며, 정체를 알 수 없는 선박을 격침하는 것도 포함한다고 알렸다. 그는 미국에 이스라엘 해안에서 자국 함선을 멀리 떨어뜨리거나, 적어도 정확한 위치를 이스라엘에 알려달라고 요청했다.

전쟁 발발과 함께, ''리버티''의 윌리엄 L. 맥고나글 선장은 윌리엄 I. 마틴 미국 제6함대 사령관에게 ''리버티''를 호위하고 보조 통신 센터 역할을 할 구축함을 파견해 달라고 요청했다. 다음 날, 마틴 제독은 "''리버티''는 명확하게 표시된 미국의 선박이며, 분쟁에 참여하지 않고 어떤 국가의 공격 대상도 될 합당한 이유가 없다"라며 요청을 거부했다.[15] 다만, 예기치 않은 공격이 발생할 경우, 제6함대의 전투기가 10분 안에 상공에 도착할 것이라고 약속했다.

미국 국방부는 리버티호에 이집트 영해에서 12.5nmi, 이스라엘 영해에서 6.5nmi 이내로 접근하지 않도록 지시했다. 이후 안전을 위해 이스라엘, 시리아, 이집트 연안에서 100nmi 이내로 접근하지 않도록 재차 명령했지만, 이 명령은 동함이 모니터링하던 주파수로 전송되지 않아 리버티호는 이를 수신하지 못한 채 문제 해역으로 진입했다.[119][120]

2. 2. USS 리버티의 임무

USS Liberty영어는 원래 약 7848963.08kg의 경량 민간 화물선인 ''Simmons Victory''였다. 이 배는 제2차 세계 대전 동안 연합군에 화물을 공급했던 리버티 선의 후속 시리즈인 대량 생산된 표준 설계의 빅토리 선이었다. 미국 해군에 인수되어 국가안보국(NSA)의 신호 정보 임무를 수행하는 "스파이 선박"을 위한 위장 명칭인 보조 기술 연구 선박(AGTR)으로 개조되었다.[10] 1967년까지 아프리카 서해안 인근 해역에서 5번의 작전을 수행했다.

1967년 6월 5일에 발발한 제3차 중동 전쟁 중 6월 8일, 지중해 동쪽, 시나이 반도 해상 공해상에서 미국 국가안보국(NSA)의 신호 정보 수집 임무를 수행 중이었다.[118]

통합참모본부는 1967년 5월 23일 리버티호의 중동 파견을 결정했고, 함장은 이집트 해역에서 군사 정보를 수집하라는 명령을 받았다.[118] 리버티호가 로타에서 시나이 반도 해역으로 향하던 중 6월 5일, 제3차 중동 전쟁이 시작되었다. 미국 국방부는 처음 리버티호에 이집트 영해에서 12.5nmi, 이스라엘 영해에서 6.5nmi 이내로 접근하지 않도록 지시했다. 그 후 안전을 위해 이스라엘, 시리아, 이집트 연안에서 100nmi 이내로 접근하지 않도록 다시 명령했지만, 이 명령은 리버티호가 모니터링하던 주파수로 전송되지 않아 리버티호는 이를 수신하지 못한 채 문제 해역으로 진입하고 있었다.[119][120]

2. 3. 미국의 중립 선언과 이스라엘의 경고

6일 전쟁 당시 미국은 중립국 지위를 유지했다.[11] 그러나 이스라엘은 자국 해안을 모든 수단으로 방어할 것이며, 정체를 알 수 없는 선박은 격침할 것이라고 경고했다.[119][120] 이츠하크 라빈 이스라엘 공군(IAF) 참모총장은 어니스트 칼 캐슬 미국 해군 무관에게 미국 함선을 이스라엘 해안에서 멀리 떨어뜨리거나, 정확한 위치를 알려달라고 요청했다.

3. 공격 과정

1967년 6월 8일, 제3차 중동 전쟁 중 지중해 동쪽 시나이 반도 해상 공해상에서 미국 국가안보국(NSA)의 신호 정보 수집 임무를 수행 중이던 미국 해군의 리버티(USS Liberty)가 이스라엘 공군기와 어뢰정의 공격을 받았다.[118] 이 공격으로 승무원 34명이 사망하고 173명이 부상당했다.[118] 당시 리버티 함은 시나이 반도 북쪽의 국제 수역에 위치했으며, 이집트의 아리쉬 시에서 북서쪽으로 약 47.2km 떨어진 곳에 있었다.

이스라엘은 이 공격에 대해 오인에 의한 것이라고 설명하며 사과하고, 피해자와 유족에게 배상금을 지급했다.[118]

이스라엘군은 이집트군의 구축함으로부터 포격을 받았다고 오판하여 리버티 호에 대한 격침 명령을 내렸다. 이스라엘 해군은 어뢰정 3척을 출격시켰으나, 리버티 호의 실제 속도보다 훨씬 빠른 속도로 잘못 판단하여 어뢰정으로는 따라잡을 수 없다고 보고했다. 이에 해군은 공군에 공격을 요청했다.

13시 58분, 이스라엘 공군의 미라주 IIIC 여러 대가 경고 없이 기관총 사격을 가하고 폭탄을 투하했다. 미라주 전투기들이 탄약을 모두 소진하고 떠나자, 2대의 슈페르 미스테르가 기관총 사격을 한 뒤 1000파운드 폭탄과 네이팜탄을 투하했다. 이로 인해 리버티 호는 구멍투성이가 되고 화염에 휩싸였다.

14시 9분, 리버티 호는 근처에 있던 제6함대에 구조 신호를 보냈고, 이를 수신한 항공모함 사라토가와 미국에서 A-1 스카이레이더와 A-4 스카이호크가 각각 4대씩 출격했으나, 곧 소환되었다.

14시 24분에는 어뢰정 3척이 우현에서 40mm포와 20mm 기관포로 포격을 가했다. 어뢰 5발 중 1발이 리버티 호의 우현에 명중하여 가로 12m, 세로 7.3m의 큰 구멍을 냈다. 어뢰정 공격 이후, 이스라엘 측은 리버티 호의 국적이 이집트가 아닐 수도 있다는 의심을 품고 헬리콥터를 보내 리버티 호의 마스트, 국기, 선수를 조사했다.

이스라엘 공군 미라주 III 전투기들은 함선에 접근하여 30mm 기관포와 로켓으로 공격하여 승무원 8명이 즉사하거나 치명적인 부상을 입었고, 75명이 부상당했다. 함장 맥고네이글도 부상자 중에 포함되었다.[33][38][39]

미라주 전투기들이 탄약을 소진하고 떠난 후, 다소 슈퍼 미스테르 2대가 네이팜탄을 투하하며 공격을 이어갔다. 함선의 상부 구조물 대부분이 화염에 휩싸였다.[30]

이후 이스라엘 해군 어뢰정 3척이 Liberty영어에 접근했다. 어뢰 5발 중[42] 1발이 우현에 명중하여 큰 구멍을 냈다.[43] 이 공격으로 정보부 소속 군인 25명이 사망했다.[43] 어뢰정들은 접근하여 기관포와 기관총으로 함선의 선체를 사격하기도 했다.

공중 공격 초반, Liberty영어는 제6함대 항공모함에 조난 신호를 보냈고,[38] 제6함대 소속 항공모함은 8대의 항공기를 파견했으나, 곧 소환되었다.[53] 공격 2시간 후인 오후 4시경, 이스라엘은 텔아비브 주재 미국 대사관에 자국 군대가 실수로 미국 해군 함정을 공격했다고 알렸다.[44]

워싱턴에서 린든 B. 존슨 대통령은 합동참모본부로부터 ''리버티''호가 공격받았다는 소식을 들었다. 존슨 대통령은 소련이 연루되었다고 추정하고, 공격 소식과 ''사라토가''호에서 전투기 파견 소식을 모스크바에 핫라인으로 전달했다. 그 직후 이스라엘은 실수로 배를 공격했다고 밝혔고, 존슨 행정부는 이스라엘 대사 아브라함 하르만에게 "강한 실망"을 표명했다. 한편, 이스라엘 총리 레비 에슈콜, 외무 장관 아바 에반, 대리대사 에프라임 에브론은 곧 사과했다. 48시간 이내에 이스라엘은 피해자와 그 가족에게 보상할 것을 제안했다.

3. 1. 이스라엘 공군의 초기 정찰

USS Liberty영어호의 갑판 일지에 따르면, 공격이 있었던 1967년 6월 8일 오전 내내 이스라엘 공군(IAF)의 항공기가 여러 시간대와 장소에서 이 배 위를 비행했다.[17] 주된 기종은 노르 아틀라스였으며, 시나이 시간으로 오전 9시경(GMT+2)에는 식별되지 않은 델타익 제트기도 두 대 있었다.[17] ''리버티''호 승무원들은 노르 아틀라스 항공기 중 한 대가 ''리버티''호에 너무 가까이 날아 프로펠러 소리가 배의 갑판을 흔들 정도였으며, 조종사와 승무원들이 서로에게 손을 흔들었다고 말했다.[21] 이후 이스라엘 방위군(IDF) 소식통은 이 비행이 우연의 일치였으며, 해당 항공기는 해안 근처에서 발견된 이집트 잠수함을 찾고 있었다고 보도했다.

3. 2. 오인과 공격 명령

오후 12시 5분, 이스라엘군은 이집트군의 구축함으로부터 포격을 받았다고 오판하여 리버티 호에 대한 격침 명령을 내렸다. 이스라엘 해군은 어뢰정 3척을 출격시켰으나, 리버티 호의 실제 속도(5노트)보다 훨씬 빠른 30노트 이상으로 잘못 판단하여 어뢰정으로는 따라잡을 수 없다고 보고했다. 이에 해군은 공군에 공격을 요청했다.

13시 58분, 이스라엘 공군의 미라주 IIIC 여러 대가 경고 없이 기관총 사격을 가하고 폭탄을 투하했다. 미라주 전투기들이 탄약을 모두 소진하고 떠나자, 2대의 슈페르 미스테르가 기관총 사격을 한 뒤 1000파운드 폭탄과 네이팜탄을 투하했다. 이로 인해 리버티 호는 구멍투성이가 되고 화염에 휩싸였다.

14시 9분, 리버티 호는 근처에 있던 제6함대에 구조 신호를 보냈고, 이를 수신한 항공모함 사라토가와 미국에서 A-1 스카이레이더와 A-4 스카이호크가 각각 4대씩 출격했다.

14시 24분에는 어뢰정 3척이 우현에서 40mm포와 20mm 기관포로 포격을 가했다. 어뢰 5발이 발사되었고, 그 중 1발이 리버티 호의 우현에 명중하여 가로 12m, 세로 7.3m의 큰 구멍을 냈다. 어뢰정 공격 이후, 이스라엘 측은 리버티 호의 국적이 이집트가 아닐 수도 있다는 의심을 품고 헬리콥터를 보내 리버티 호의 마스트, 국기, 선수를 조사했다.

3. 3. 공중 및 해상 공격

Liberty영어에 대한 공격은 이스라엘 공군과 해군에 의해 이루어졌다. 먼저 이스라엘 공군 미라주 III 전투기들이 함선에 접근하여 30mm 기관포와 로켓으로 공격했다.[33] 이 공격으로 승무원 8명이 즉사하거나 치명적인 부상을 입었고, 75명이 부상당했다.[38] 함장 맥고네이글도 부상자 중에 포함되었다.[39]

미라주 전투기들이 탄약을 소진하고 떠난 후, 다소 슈퍼 미스테르 2대가 네이팜탄을 투하하며 공격을 이어갔다.[30] 함선의 상부 구조물 대부분이 화염에 휩싸였다.[30]

이후 이스라엘 해군 어뢰정 3척이 Liberty영어에 접근했다. 어뢰정들은 Liberty영어에 어뢰 5발을 발사했고,[42] 이 중 1발이 우현에 명중하여 큰 구멍을 냈다.[43] 이 공격으로 정보부 소속 군인 25명이 사망했다.[43] 어뢰정들은 접근하여 기관포와 기관총으로 함선의 선체를 사격하기도 했다.

공중 공격 초반, Liberty영어는 제6함대 항공모함에 조난 신호를 보냈고,[38] 제6함대 소속 항공모함은 8대의 항공기를 파견했으나, 곧 소환되었다.

3. 4. 미국의 구조 노력과 이스라엘의 사과

''리버티''호는 제6함대에 긴급 구조 요청을 보냈고, 미국 항공모함에서 전투기가 발진했지만, 곧 소환되었다.[53] 공격 2시간 후인 오후 4시경, 이스라엘은 텔아비브 주재 미국 대사관에 자국 군대가 실수로 미국 해군 함정을 공격했다고 알렸다.[44]

워싱턴에서 린든 B. 존슨 대통령은 합동참모본부로부터 ''리버티''호가 공격받았다는 소식을 들었다. 존슨 대통령은 소련이 연루되었다고 추정하고, 공격 소식과 ''사라토가''호에서 전투기 파견 소식을 모스크바에 핫라인으로 전달했다. 그 직후 이스라엘은 실수로 배를 공격했다고 밝혔고, 존슨 행정부는 이스라엘 대사 아브라함 하르만에게 "강한 실망"을 표명했다. 한편, 이스라엘 총리 레비 에슈콜, 외무 장관 아바 에반, 대리대사 에프라임 에브론은 곧 사과했다. 48시간 이내에 이스라엘은 피해자와 그 가족에게 보상할 것을 제안했다.

조지 렌초프스키는 존슨 대통령이 이스라엘의 설명을 완전히 수용했으며, 사건을 최소화했다고 지적한다.

4. 이스라엘의 공식 입장 및 조사 결과

1967년 6월 5일에 발발한 제3차 중동 전쟁 중 6월 8일, 지중해 동쪽 시나이 반도 해상 공해상에서 미국 국가안보국(NSA)의 신호 정보 수집 임무를 수행 중이던 미국 해군의 리버티(USS Liberty, AGTR-5)가 이스라엘 공군기와 어뢰정의 공격을 받았다. 이스라엘은 이 공격에 대해 오인에 의한 것이라고 설명하며 사과하고, 피해자와 유족에게 배상금을 지급했다.[118]

이스라엘은 리버티 공격 사건이 이집트 군함으로 오인하여 발생한 실수였다고 주장하며, 즉각 사과하고 피해자와 유족에게 보상금을 지급했다.[63] 이스라엘은 리버티의 속도 측정 오류, 식별 표식 미확인, 통신 문제 등을 오인의 근거로 제시했다.[63]

두 건의 이스라엘 조사 보고서(람 론 대령의 사실 조사, 예샤야후 예루잘미 심사 판사의 예비 조사)와 역사 보고서는 공격이 '리버티'가 이집트 선박으로 오인되었고 이스라엘과 미국 간의 통신 실패로 인해 이루어졌다고 결론지었다.[63]

공격과 관련된 다양한 세부 사항은 논쟁의 대상이 되고 있다.


  • '''미국 국기의 가시성:''' 이스라엘의 공식 보고서에 따르면 정찰기 및 전투기 조종사와 어뢰정 함장은 ''리버티''에 깃발을 보지 못했다고 한다.[109]

공격 당시 게양되었던 "두 번째 기". 이스라엘 방위군 조사 보고서에 따르면 공격 당시 조종사와 어뢰정 사령관은 깃발을 보지 못했다고 한다.

  • '''선박 속도:''' 이스라엘은 어뢰정이 ''리버티''가 30kn로 항해하고 있다고 잘못 측정했으며, 당시 이스라엘 해군 교리는 그 속도로 항해하는 배는 군함으로 추정해야 한다고 규정했다. ''리버티''의 최대 지속 속도는 17.5kn이었다.
  • '''식별 표시:''' ''리버티''는 양쪽 활에 높이 8피트의 "5"와 높이 4피트의 "GTR"을 표시하여 선체 번호(AGTR-5)를 명확하게 표시하여 기술 연구선임을 나타냈다. 또한 배의 선미에 배의 이름을 철자로 표기한 높이의 문자가 있었다. 이러한 표시는 라틴 문자였다. 이스라엘 조종사들은 처음에 그 배가 이스라엘 군함이 아닌지 확인하는 것이 주된 관심사였으며, 라틴 문자 표지를 발견했을 때 공습을 중단했다고 말했다.[110]


공격 하루 후(1967년 6월 9일) 손상된 USS ''리버티''


공격 후 손상된 선실에 있는 사령관 W.L. 맥고내글


람 론 대령의 사실 조사 보고서(1967년 6월)[70]와 예샤야후 예루잘미 심사 판사의 예비 조사 보고서(1967년 7월)[71]는 공격과 관련된 IDF 구성원의 과실을 발견하지 못했다고 결론지었다.[61] IDF 역사 부서 보고서(1982년)[72]는 해군 본부가 공격 3시간 전에 리버티가 미 해군 감시선임을 알고 있었지만, 이 정보가 전달되지 않았다고 결론지었다.[63]

이스라엘 정부는 다음 세 가지의 오류가 발생했다고 밝혔다.

# 상태 게시판 갱신 과정에서 선박의 미국 선적 분류가 제거되어 이후 교대 근무자가 이를 식별하지 못함.

# 선박을 이집트 선박으로 잘못 식별.

# 이스라엘 본부에 선체 앞쪽에 있는 표시 (이집트 선박에서는 발견되지 않을 표시)를 알리지 않은 귀환 항공기의 부재.

이스라엘은 이러한 문제의 공통적인 원인으로 당시 조종사들이 심하게 과로했던 전쟁 시점에서 이스라엘군이 경험한 경계와 피로의 조합을 비난했다.[63]

예루잘미 판사는 "어떤 사람을 재판에 회부할 정당성을 부여할 만한 합리적인 행위 기준에서 벗어난 점을 발견하지 못했습니다."라고 판결했다.[61]

이스라엘 국방군 수석 군사 검찰관은 사건 직후 공격에 책임이 있는 군인을 군사 법정에 회부할 것을 공식적으로 고발했지만, 심문 결과 아무도 군사 법정에서 재판을 받을 필요가 없다는 결론이 내려졌다. 이스라엘 예심 군사 회의는 이스라엘 정부와 관계자 전원을 무죄 방면했으며, 이스라엘 국방군의 연쇄적인 실수로 인한 오폭이라고 결론지었다.

이스라엘 정부는 리버티 호 사건이 이집트 선 엘크세일 호와의 오인에 의한 것이라고 주장했지만, 엘크세일 호는 사건 현장에서 약 402.33km나 떨어진 알렉산드리아 항구에 정박해 있었고, 톤수는 리버티 호의 약 4분의 1, 전장은 약 절반으로 크기가 크게 달랐다.

NSA가 2003년 7월 2일 공개한, 리버티 호 공격 후 이스라엘 헬리콥터 승무원과 하조르 공군 기지 기지 관제관과의 대화 녹음은, 이스라엘 측이 공격 후에도 이집트 보급함을 공격했다고 믿고 있었음을 보여준다.

4. 1. 오인 공격 주장

이스라엘은 리버티 공격이 이집트 군함으로 오인하여 발생한 실수였다고 주장하며, 즉각 사과하고 피해자와 유족에게 보상금을 지급했다.[63] 이스라엘은 리버티의 속도 측정 오류, 식별 표식 미확인, 통신 문제 등을 오인의 근거로 제시했다.[63]

두 건의 이스라엘 조사 보고서(람 론 대령의 사실 조사, 예샤야후 예루잘미 심사 판사의 예비 조사)와 역사 보고서는 공격이 '리버티'가 이집트 선박으로 오인되었고 이스라엘과 미국 간의 통신 실패로 인해 이루어졌다고 결론지었다.[63] 역사 보고서에서는 IDF 해군 본부가 공격 3시간 전에 해당 선박이 "미 해군의 전자기 음향 감시선"이라는 것을 알고 있었지만 이 정보가 전달되지 않았다고 밝혔다.[63]

이스라엘 정부는 세 가지 치명적인 오류가 발생했다고 밝혔다.[63]

# 상태 게시판 갱신 (선박의 미국 선적 분류를 제거하여 이후 교대 근무자가 이를 식별하지 못함)

# 선박을 이집트 선박으로 잘못 식별

# 이스라엘 본부에 선체 앞쪽에 있는 표시 (이집트 선박에서는 발견되지 않을 표시)를 알리지 않은 귀환 항공기의 부재

이스라엘은 이러한 문제의 공통적인 근본 원인으로 당시 조종사들이 심하게 과로했던 전쟁 시점에서 이스라엘군이 경험한 경계와 피로의 조합을 비난했다.[63]

예루잘미 판사는 "어떤 사람을 재판에 회부할 정당성을 부여할 만한 합리적인 행위 기준에서 벗어난 점을 발견하지 못했습니다."라고 판결했다.[61] 즉, 공격과 관련된 IDF 구성원의 과실을 발견하지 못했다.

공격과 관련된 다양한 세부 사항은 논쟁의 대상이 되고 있다.

  • '''미국 국기의 가시성:''' 이스라엘의 공식 보고서에 따르면 정찰기 및 전투기 조종사와 어뢰정 함장은 ''리버티''에 깃발을 보지 못했다고 한다.[109]
  • '''선박 속도:''' 이스라엘의 설명에 따르면 어뢰정은 ''리버티''가 30kn로 항해하고 있다고 나타내는 오류 측정치를 만들었다. 당시 이스라엘 해군 교리는 그 속도로 항해하는 배는 군함으로 추정해야 한다고 규정했다. ''리버티''의 최대 지속 속도는 17.5kn이었다.
  • '''식별 표시:''' ''리버티''는 양쪽 활에 높이 8피트의 "5"와 높이 4피트의 "GTR"을 표시하여 선체 번호(AGTR-5)를 명확하게 표시하여 기술 연구선임을 나타냈다. 또한 배의 선미에 배의 이름을 철자로 표기한 -높이의 문자가 있었다. 이러한 표시는 라틴 문자였다. 이스라엘 조종사들은 처음에 그 배가 이스라엘 군함이 아닌지 확인하는 것이 주된 관심사였으며, 라틴 문자 표지를 발견했을 때 공습을 중단했다고 말했다.[110]


이스라엘 국방군 수석 군사 검찰관은, 사건 직후 이 공격에 책임이 있는 군인을 군사 법정에서 재판에 회부할 것을 공식적으로 고발했지만, 심문 결과는 아무도 군사 법정에서 재판을 받을 필요가 없다는 것이었다. 이스라엘 예심 군사 회의는 이스라엘 정부와 관계자 전원을 무죄 방면했다. 심사위원회의 보고서에서는, 이스라엘 국방군의 연쇄적인 실수로 인한 오폭이라고 결론지었다.

이스라엘 정부는 리버티 호 사건은 이집트 선 엘-크세일 호와의 오인에 의한 것이라고 주장했지만, 이 배는 사건 현장에서 약 402.33km나 떨어진 알렉산드리아 항구의 부두에 계류되어 있었고, 톤수는 리버티 호의 약 4분의 1, 전장은 약 절반으로 크기가 크게 달랐다.

4. 2. 이스라엘 측 조사 결과

람 론 대령의 사실 조사 보고서(1967년 6월)[70]와 예샤야후 예루잘미 심사 판사의 예비 조사 보고서(1967년 7월)[71]는 공격과 관련된 IDF 구성원의 과실을 발견하지 못했다고 결론지었다.[61] IDF 역사 부서 보고서(1982년)[72]는 해군 본부가 공격 3시간 전에 리버티가 미 해군 감시선임을 알고 있었지만, 이 정보가 전달되지 않았다고 결론지었다.[63]

이스라엘 정부는 세 가지 치명적인 오류가 발생했다고 밝혔다. 첫째, 상태 게시판 갱신 과정에서 선박의 미국 선적 분류가 제거되어 이후 교대 근무자가 이를 식별하지 못했다. 둘째, 선박을 이집트 선박으로 잘못 식별했다. 셋째, 이스라엘 본부에 선체 앞쪽에 있는 표시(이집트 선박에서는 발견되지 않을 표시)를 알리지 않은 귀환 항공기의 부재였다. 이스라엘은 이러한 문제의 공통적인 원인으로 당시 조종사들이 심하게 과로했던 전쟁 시점에서 이스라엘군이 경험한 경계와 피로의 조합을 비난했다.[63]

예루잘미 판사는 자신의 사실 조사와 증거 검토를 수행한 후, "어떤 사람을 재판에 회부할 정당성을 부여할 만한 합리적인 행위 기준에서 벗어난 점을 발견하지 못했다."라고 결정했다.[61]

이스라엘 국방군 수석 군사 검찰관은 사건 직후 공격에 책임이 있는 군인을 군사 법정에 회부할 것을 공식적으로 고발했지만, 심문 결과 아무도 군사 법정에서 재판을 받을 필요가 없다는 결론이 내려졌다. 이스라엘 예심 군사 회의는 이스라엘 정부와 관계자 전원을 무죄 방면했으며, 이스라엘 국방군의 연쇄적인 실수로 인한 오폭이라고 결론지었다.

이스라엘 정부는 리버티 호 사건이 이집트 선 엘크세일 호와의 오인에 의한 것이라고 주장했지만, 엘크세일 호는 사건 현장에서 약 402.33km나 떨어진 알렉산드리아 항구에 정박해 있었고, 톤수는 리버티 호의 약 4분의 1, 전장은 약 절반으로 크기가 크게 달랐다.

2003년 7월 2일 NSA가 공개한, 리버티 호 공격 후 이스라엘 헬리콥터 승무원과 하조르 공군 기지 기지 관제관과의 대화 녹음은, 이스라엘 측이 공격 후에도 이집트 보급함을 공격했다고 믿고 있었음을 보여준다.

5. 미국의 공식 입장 및 조사 결과

1967년 6월 8일, 제3차 중동 전쟁 중 지중해 동쪽 시나이 반도 해상 공해상에서 미국 국가안보국(NSA)의 신호 정보 수집 임무를 수행 중이던 미국 해군의 리버티함(USS Liberty, AGTR-5)이 이스라엘 공군기 및 어뢰정으로부터 공격을 받았다.[118] 이스라엘은 이 공격에 대해 오인에 의한 것이라고 설명하고 사과했으며, 피해자와 유족에게 배상금을 지급했다.

미국 해군 조사 위원회는 1967년 6월, 이스라엘 군이 ''리버티''를 정확히 식별할 기회가 있었다고 판단했지만, 공격 결정 사유에 대한 판단은 유보했다.[54] 위원회는 이스라엘의 과실을 지적했지만, 고의성 여부에 대해서는 명확한 결론을 내리지 않았다.

''리버티'' 공격과 관련된 미국의 조사, 각서, 증언 기록 및 다양한 보고서는 다음과 같다.

보고서 종류발행일내용 요약
미국 해군 조사 위원회[54]1967년 6월이스라엘 군이 리버티를 식별할 기회가 있었음을 확인, 공격 결정 사유는 판단 유보.
합동참모본부 보고서[55]1967년 6월(내용 추가 필요)
CIA 정보 각서[56]1967년 6월이스라엘 조사 결과에 대한 점별 분석. 공격은 실수였으나, 중대한 과실을 나타냄.
클라크 클리포드 보고서[57]1967년 7월이스라엘 정부의 책임과 관련 군인 처벌을 명시.
상원 외교 위원회 증언[58]1967년 7월로버트 맥나마라 국방장관, 공격 의도 없음을 강조.
하원 군사 위원회 조사[59]1971년리버티 사건 관련 통신 흐름 설명.
NSA 역사 보고서[60]1981년리버티가 미국 국기를 게양하고 있었고, 식별이 용이했음을 명시.



미국 해군 조사 위원회 기록에는 ''리버티'' 승무원의 증언, 공격 피해 사진 전시물, 다양한 보고서가 포함되어 있다.[61] 그러나 증언 기록은 "피상적인 조사"라는 비판을 받았다.[62]

''리버티'' 사건에 대한 미국의 공식 기록은 기밀로 지정되어 일반에 공개되지 않았다.[63] 미국 정부와 이스라엘은 "이스라엘의 USS ''리버티'' 공격은 실수"라고 밝혔지만,[63] 당시 해군 작전 참모였던 토마스 히먼 무어러 제독은 "신원 오인" 주장을 받아들일 수 없다고 말했다.[63]

CIA 각서는 공격이 미국에 대한 악의 없이 실수로 이루어졌지만, 중대한 과실을 나타낸다고 결론 내렸다.[63] 클라크 클리포드 보고서는 이스라엘 정부의 책임과 관련 군인 처벌을 명시했다.[63]

국가 안보국 (NSA) 보고서는 ''리버티''가 미국 국기를 게양하고 있었고, 식별이 용이했음을 명시했다.[67]

USS 리버티 참전 용사 협회는 미국 의회 조사 등이 공격에 대한 실제 조사가 아니라고 주장하며, 미국 해군 조사 위원회가 유일한 실제 조사라고 말한다.[63][68]

5. 1. 미국의 의혹 제기

딘 러스크 당시 미국 국무장관은 이스라엘의 설명에 결코 만족하지 못했으며, "''리버티''를 무력화시키고 침몰시키기 위한 그들의 지속적인 공격은 우발적인 공격이나 경솔한 지역 사령관의 공격과는 거리가 멀었다"라고 언급했다. 그는 외교 채널을 통해 이스라엘의 설명을 받아들이기를 거부했으며, 공격 당시에도, 그리고 지금까지도 이스라엘의 주장을 믿지 않는다고 밝혔다.[74]

퇴역 해군 중령 제임스 에니스는 공격 당시 ''리버티'' 함교의 주니어 장교였으며, 이 사건을 다룬 ''리버티 공격''이라는 책을 저술하여 공격이 고의적이었다고 주장했다.[75] 에니스와 공격 생존자인 조 미도스는 이 사건에 관한 웹사이트를 운영하고 있다.[76] 미도스는 고의적인 공격이라는 주장이 USS ''리버티'' 참전 용사 협회의 공식 정책이며, 생존자들과 다른 전직 승무원들이 이에 속해 있다고 말한다.[77]

2002년, 법정 변호사이자 법원 조사 수석 변호사였던 워드 보스턴 해군 대위는 법원 조사의 결과가 이스라엘이 미국인으로 알고 있는 배에 대한 고의적인 공격을 은폐하기 위한 것이라고 말했다. 2004년, 보스턴은 A. 제이 크리스톨의 저서 ''리버티 사건''이 "사실을 희석시키려는 교활한 시도"라고 비판하며, 해군 제독 키드가 정부로부터 공격이 실수였다고 거짓 보고하라는 명령을 받았고, 보스턴과 키드 모두 공격이 고의적이라고 믿었다는 진술서를 작성하고 서명했다.[78]

그러나 크리스톨은 보스턴이 키드의 견해와 미국 정부의 압력에 대해 진실을 말하지 않고 있다고 주장했다.[79] 또한 크리스톨은 보스턴이 법원 조사의 원래 결론에 부분적으로 책임이 있으며, 나중에 그것이 거짓이라고 선언함으로써 "선서를 하고 거짓말"을 한 것을 인정했다고 지적한다. 그는 키드에 대한 압력에 대한 보스턴의 진술은 전달된 소문이며, 키드는 그것을 확인하거나 부인하기 위해 살아 있지 않았고, 보스턴은 그의 진술서와 그에 관련된 의견 전에 키드가 그러한 지시를 말했다고 주장하지 않았다고 덧붙였다. 크리스톨은 키드의 손으로 쓴 1991년 편지[80]를 제시하며, 워드 보스턴의 기억력에 문제가 있음을 시사했다. 그러나 제임스 에니스에 따르면, 키드 제독은 에니스와 그의 그룹에게 의회 조사를 계속 추진할 것을 촉구했다.[81]

선체 및 상부 구조 공격 피해


여러 책과 BBC 다큐멘터리 ''USS 리버티: 물속에서 죽다''는 ''리버티''가 이스라엘 정부가 동의한 휴전을 위반할 골란 고원에서의 공격에 대해 미국이 알지 못하도록 하기 위해 공격을 받았다고 주장했다.[85] 그러나 시리아는 ''리버티'' 공격 이후인 6월 9일까지 휴전을 받아들이지 않았다.[86]

전 합동 참모 본부 의장이자 미국 정부의 공식 버전을 비판한 토머스 히먼 무어 제독은 2003년 ''리버티'' 공격에 대한 비정부 조사를 의장을 맡았다. 제임스 E. 에이킨스 전 사우디 아라비아 주재 미국 대사를 포함한 위원회는 이스라엘의 책임을 인정했으며, 이스라엘이 이집트를 비난하고 미국을 6일 전쟁에 끌어들이려는 욕망을 포함하여 이스라엘의 가능한 동기에 대한 몇 가지 이론을 제시했다.[97]

5. 2. 미국 측 조사 결과

미국 해군 조사 위원회는 1967년 6월, 이스라엘 군이 ''리버티''를 정확히 식별할 기회가 있었다고 판단했지만, 공격 결정 사유에 대한 판단은 유보했다.[54] 위원회는 이스라엘의 과실을 지적했지만, 고의성 여부에 대해서는 명확한 결론을 내리지 않았다.

''리버티''의 연구실 손상(우현 측)


''리버티'' 공격과 관련된 미국의 조사, 각서, 증언 기록 및 다양한 보고서는 다음과 같다.

보고서 종류발행일내용 요약
미국 해군 조사 위원회[54]1967년 6월이스라엘 군이 리버티를 식별할 기회가 있었음을 확인, 공격 결정 사유는 판단 유보.
합동참모본부 보고서[55]1967년 6월(내용 추가 필요)
CIA 정보 각서[56]1967년 6월이스라엘 조사 결과에 대한 점별 분석. 공격은 실수였으나, 중대한 과실을 나타냄.
클라크 클리포드 보고서[57]1967년 7월이스라엘 정부의 책임과 관련 군인 처벌을 명시.
상원 외교 위원회 증언[58]1967년 7월로버트 맥나마라 국방장관, 공격 의도 없음을 강조.
하원 군사 위원회 조사[59]1971년리버티 사건 관련 통신 흐름 설명.
NSA 역사 보고서[60]1981년리버티가 미국 국기를 게양하고 있었고, 식별이 용이했음을 명시.



미국 해군 조사 위원회 기록에는 ''리버티'' 승무원의 증언, 공격 피해 사진 전시물, 다양한 보고서가 포함되어 있다.[61] 그러나 증언 기록은 "피상적인 조사"라는 비판을 받았다.[62] 조사에는 4일이 소요되었으며, 이스라엘 측 증언은 청취되지 않았다.[63]

''리버티'' 사건에 대한 미국의 공식 기록은 기밀로 지정되어 일반에 공개되지 않았다.[63] 미국 정부와 이스라엘은 "이스라엘의 USS ''리버티'' 공격은 실수"라고 밝혔다.[63] 그러나 당시 해군 작전 참모였던 토마스 히먼 무어러 제독은 "신원 오인" 주장을 받아들일 수 없다고 말했다.[63]

CIA 각서는 공격이 미국에 대한 악의 없이 실수로 이루어졌지만, 중대한 과실을 나타낸다고 결론 내렸다.[63] 클라크 클리포드 보고서는 이스라엘 정부의 책임과 관련 군인 처벌을 명시했다.[63]

국가 안보국 (NSA) 보고서는 ''리버티''가 미국 국기를 게양하고 있었고, 식별이 용이했음을 명시했다.[67]

USS 리버티 참전 용사 협회는 미국 의회 조사 등이 공격에 대한 실제 조사가 아니라고 주장하며, 미국 해군 조사 위원회가 유일한 실제 조사라고 말한다.[63][68]

5. 3. 고의 공격설

딘 러스크 당시 미국 국무장관은 이스라엘의 설명에 만족하지 않았으며, 공격이 우발적이거나 경솔한 지휘관의 소행이 아니라고 주장했다.[74] 그는 외교 채널을 통해 이스라엘의 설명을 거부했으며, 공격이 터무니없었다고 말했다.[74]

공격 당시 ''리버티'' 함교에 있었던 퇴역 해군 중령 제임스 에니스는 ''리버티 공격''이라는 책을 저술하여 공격이 고의적이었다고 주장했다.[75] 에니스와 공격 생존자 조 미도스는 이 사건에 관한 웹사이트를 운영하며,[76] 미도스는 USS ''리버티'' 참전 용사 협회[77]의 공식 정책이 고의적인 공격이라고 밝혔다.

2002년, 법정 변호사이자 법원 조사 수석 변호사였던 워드 보스턴 해군 대위는 법원 조사의 결과가 이스라엘의 고의적인 공격을 은폐하기 위한 것이라고 말했다. 2004년, 보스턴은 A. 제이 크리스톨의 저서 ''리버티 사건''이 "사실을 희석시키려는 교활한 시도"라고 비판하며, 해군 제독 키드가 정부로부터 공격이 실수였다고 거짓 보고하라는 명령을 받았다고 증언했다.[78]

크리스톨은 보스턴이 키드의 견해와 미국 정부의 압력에 대해 진실을 말하지 않는다고 주장했다.[79] 그는 보스턴이 법원 조사의 원래 결론에 부분적으로 책임이 있으며, 나중에 거짓이라고 선언함으로써 "선서를 하고 거짓말"을 한 것을 인정했다고 비판했다. 또한 키드의 1991년 편지[80]를 제시하며 보스턴의 기억력 문제를 제기했지만, 제임스 에니스에 따르면 키드 제독은 에니스와 그의 그룹에게 의회 조사를 계속 추진할 것을 촉구했다.[81]

공식 보고서와는 달리, 다음과 같은 주장들이 공격이 신원 착오로 인한 것이라는 가설을 뒷받침한다.

  • 전쟁 중에는 사고와 실수가 발생하며, 제에브 시프는 이스라엘 항공기가 이스라엘 장갑차 부대를 폭격한 아군 오사 사건을 예로 들었다.[82]
  • 6일 전쟁 중 발생한 사건으로, 실수와 혼란이 만연한 환경이었다.
  • 어뢰정이 접근하자 ''리버티''는 발포했으며, 어뢰정 선장들은 ''리버티''로부터 공격을 받고 있다고 확신했을 것이다.
  • 1967년 이스라엘 해군 사령관 슐로모 에렐 제독은 이스라엘이 의도적으로 미국 군함을 공격했다는 주장은 설득력이 없다고 반박하며, 공격 직후 미국 대사관에 통보했다는 점을 강조했다.[84]


여러 책과 BBC 다큐멘터리 ''USS 리버티: 물속에서 죽다''는 ''리버티''가 골란 고원 공격 계획을 숨기기 위해 공격받았다고 주장한다.[85] 러시아 작가 조셉 다이치만은 이스라엘이 ''리버티''를 공격한 것을 정당화했다.[87]

렌초스키는 ''리버티''의 임무가 양측의 통신을 감시하는 것이었기 때문에 시리아 침공 계획을 사전에 아는 것이 이스라엘의 계획을 좌절시켰을 수 있다고 지적하며, 에니스의 주장을 인용해 "이스라엘이 신호 수집 미국 배를 무력화시키고 공격에 대한 이야기를 할 생존자를 남기지 않기로 의도적으로 결정했다"는 테제를 제시했다.

1981년 러셀 워렌 하우의 책 ''무기''는 ''리버티''에 폴라리스 탄도 미사일을 장착한 ''라파예트''급 잠수함 이 동행하여 잠망경을 통해 전체 에피소드를 촬영했다고 주장한다.

전 ABC 뉴스 프로듀서였던 제임스 뱀포드는 2001년 저서 ''비밀의 몸''에서[90] 이스라엘이 엘아리쉬에서 이집트 전쟁 포로 학살을 은폐하기 위해 ''리버티''를 공격했다고 주장했다.[91] 그러나 CAMERA는 뱀포드의 주장에 의문을 제기했다.[92]

BBC 다큐멘터리 영화 ''물속에서 죽다''는 공격이 미국을 전쟁에 끌어들이기 위한 이스라엘의 술책이었다고 주장하며, 린든 B. 존슨 대통령이 카이로를 향해 핵무기를 탑재한 항공기를 발사했다가 ''리버티''가 침몰되지 않고 이스라엘의 공격임이 밝혀지자 회수했다고 주장했다. 제임스 에니스는 핵무기 탑재 정보 출처였으나, F4는 핵무기를 탑재하지 않기 때문에 실수였다고 밝혔다.[95]

존 로프터스와 마크 아론스는 ''유대인에 대한 비밀 전쟁''에서 ''리버티''가 이스라엘 군의 무선 신호를 감시하고 군대 이동 정보를 이집트인에게 전달했기 때문에 공격받았다고 주장했다.[98]

리버티 호에는 미국 국기가 게양되어 있었고, GTR-5라는 문자가 선미와 선수 양쪽에 쓰여 있었으며, "USS Liberty"라는 문자도 검은색으로 칠해져 있었다.

5. 4. 오인 공격 반박 증거


  • 미국 국기 가시성: 이스라엘은 정찰기 및 전투기 조종사와 어뢰정 함장이 ''리버티''에 깃발을 보지 못했다고 주장한다. 그러나 미국은 ''리버티''가 공격 전, 공격 중, 공격 후에 미국 국기를 게양하고 있었다고 기록하고 있다. 단, 하나의 깃발이 격추되어 더 큰 깃발로 교체된 짧은 기간은 예외였다. 공습 후 지원을 위해 공격 현장에 파견된 헬리콥터는 도착 즉시 배에 미국 국기가 게양되어 있는 것을 발견하고 관제사에게 알렸다.[109]

  • 미국 승무원 의도 인식: ''리버티'' 생존 승무원들은 이스라엘의 공격이 "의도적"이었고, 이스라엘은 배가 미국 선박이라는 것을 완전히 알고 있었다고 증언한다. 반면 이스라엘은 공격이 의도적이었다는 데는 동의하지만, 공격 대상이 이집트 선박이라고 믿었다고 주장한다.

  • 식별 표시: ''리버티''는 양쪽 활에 높이 약 2.44m의 "5"와 높이 약 1.22m의 "GTR"을 표시하여 선체 번호(AGTR-5)를 명확하게 표시했다. 또한 배의 선미에는 배의 이름을 나타내는 높이의 문자가 있었다. 이 표시는 아랍 문자가 아닌 라틴 문자였다. 이스라엘 조종사들은 처음에 그 배가 이스라엘 군함이 아닌지 확인하는 것이 주된 관심사였으며, 라틴 문자 표지를 발견했을 때 공습을 중단했다고 진술했다.[110]

  • 공격 중 선박 식별 정보: 2001년 제임스 뱀포드의 책에 따르면, 비밀 NSA 요격은 이스라엘 조종사가 미국 선박을 공격하고 있다는 것을 완전히 알고 있었음을 나타낸다.[112]

  • 식별 노력: 미국 승무원은 공격 항공기가 ''리버티'' 위로 식별 비행을 하지 않고 즉시 기총 소사를 시작했다고 증언한다. 그러나 이스라엘은 여러 식별 비행이 있었다고 주장한다. 이스라엘의 일정을 바탕으로 해군 조사 위원회는 "대략 15분 이내에 요청이 전송(항공기 파견)되고, 접수되고, 지휘부 결정이 내려지고, 항공기가 파견되고, 공격이 시작되었다는 사실에서, 공격 전에 항공기에서 선박을 식별하는 데 상당한 시간이 소요되지 않았음을 추론할 수 있다."라고 결론 내렸다.[111]

  • 선박 속도: 이스라엘은 어뢰정이 ''리버티''의 속도를 잘못 측정했다고 설명한다. 당시 이스라엘 해군 교리는 그 속도로 항해하는 배는 군함으로 추정해야 한다고 규정했다. ''리버티''의 최대 지속 속도는 이보다 낮았다. 조사 위원회는 공격 당시 배가 5kn로 항해하고 있었다고 밝혔다.

  • 동기: 제임스 뱀포드 등은 가능한 동기 중 하나는 미국이 이스라엘 군사 활동을 도청하고 인근 가자 지구에서 일어나는 사건을 감시하는 것을 막기 위한 것이라고 주장한다.[112] 페이턴 E. 스미스 대령은 "공격은 미국의 (또는) 이스라엘 정부가 공개하기에는 너무 민감한 이유로 의도적이었을 가능성이 가장 높으며, 진실은 결코 알려지지 않을 수 있다."라고 기록했다.[113]

  • 이스라엘 항공기 표식: USS ''리버티'' 퇴역 군인 협회는 공격한 이스라엘 항공기에 표식이 없었다고 주장한다.[77] 그러나 한 승무원은 유대인 장교가 동체에 파란 다윗의 별을 보고 울부짖는 것을 보았다고 회상한다.[7] ''리버티''를 공격한 어뢰정은 이스라엘 국기를 게양했다.[43]

  • 재밍: 미국 해군 조사 위원회 증언에서, 무선 통신사 웨인 L. 스미스는 무선 통신이 간헐적으로 재밍되었다고 증언했다. 키드 제독(해군 조사 위원회 선임 위원)은 "''리버티''는 각 항공기의 개별 공격 직전과 중에 특정 CW 및 음성 회로에서 명백한 차별적 재밍을 보고했다."라고 보고했다. 이스라엘 방위군의 조사나 보고서는 무선 주파수 재밍을 확인하거나 부인하지 않는다.

  • 어뢰 명중 후 이스라엘 선박 행동: ''리버티'' 장교와 병사들은 어뢰 공격과 선박 포기 명령 후, 모터 어뢰정이 자동 소총으로 배의 상부를 기총 소사하여 사람들이 아래에서 탈출하는 것을 막았고, 해상에 배치된 빈 구명정을 기총 소사하거나 압수했다고 증언한다.[116][78] IDF는 어뢰 공격 후 ''리버티''에 발포하지 않았으며, 생존자를 수색하는 동안 구조 뗏목이 물에서 건져졌다고 주장한다.[117]

  • 이스라엘의 도움 제안: ''리버티''의 선장, 여러 ''리버티'' 승무원 및 이스라엘은 도움을 제공했다고 말하지만, 다른 시간에 그 사실을 언급한다. ''리버티''의 갑판 기록(선장 서명)에는 15:03에 "MTB 한 대가 배로 돌아와 '도움이 필요하십니까'라고 신호를 보냈다."는 기록이 있다. 이스라엘 방위군의 역사 보고서와 람 론 보고서는 16:40에 도움을 제안했고 그 제안이 거부되었다고 주장한다.[117][44]


딘 러스크 당시 국무장관은 자서전에서 "나는 이스라엘의 설명에 결코 만족하지 않았다"면서 "''리버티''를 무력화시키고 침몰시키기 위한 그들의 지속적인 공격은 우발적인 공격이나 경솔한 지역 사령관의 공격과는 거리가 멀었다"고 회고했다.[74]

2003년 7월 2일 NSA가 공개한, 리버티 호 공격 후 이스라엘 헬리콥터 승무원과 하조르 공군 기지 기지 관제관과의 대화 녹음은, 이스라엘 측이 공격 후에도 이집트 보급함을 공격했다고 믿고 있었음을 보여준다.

5. 5. 풀리지 않은 의문점

마샬 S. 카터 NSA 국장은 리버티 호가 공격받았다는 사실을 알게 된 지 한 시간도 채 되지 않아 모든 요격 기지에 공격 관련 통신을 검색하라는 메시지를 보냈다. 보고된 유일한 통신은 공격 근처를 비행한 미 해군 EC-121 항공기가 요격한 것으로, 리버티 호 공격 이후 하초르 비행장 관제탑과 두 명의 이스라엘 헬리콥터 조종사 간의 음성 대화였다.[99]

2003년 7월 2일, NSA는 이 녹음 내용과 번역본, 요약본 사본을 공개했다.[100] 공개된 테이프의 영어 번역본은 이스라엘인들이 공격이 끝난 후에도 이집트 보급선을 타격하는 것에 대해 이야기했음을 나타낸다.[101][102] 구조 헬리콥터는 구조대가 물에서 처음 건져낸 생존자에게 국적을 물었고, 생존자들이 아랍어를 할 것인지에 대한 논의가 있었다.[103]

NSA 번역 테이프 요약본[104]에 따르면, 12:34Z에 하초르 관제소는 헬리콥터에게 이집트 군함을 구조하라고 지시했다. 헬리콥터는 약 13:03Z에 배 근처에 도착했고, 13:08Z에 하초르 관제소는 배의 국적에 대한 우려를 나타냈다. 13:10Z에 헬리콥터 조종사는 근처 어뢰정 사령관에게 배의 선체 번호(GTR5)의 의미를 물었으나, "아무 의미 없다"는 답변을 받았다. 13:12Z에 헬리콥터 조종사는 "미국 국기를 명확하게 확인했습니까?"라는 질문을 받았으나 답변은 기록되지 않았다. 관제사는 "다시 확인해 달라"고 요청했지만, 역시 응답은 기록되지 않았다. 약 13:14Z에 헬리콥터는 귀환 지시를 받았다.

2003년 10월 10일, ''예루살렘 포스트''는 공격에 참여한 조종사 이프타 스펙터와의 인터뷰를 실었다.[105] 스펙터는 배가 이집트 선박으로 추정되며 "분명히 국기는 없었다"고 말했다. 그러나 해당 기사를 위해 테이프를 전사한 저널리스트 아리에 오설리번은 "이스라엘 공군 테이프에 공백이 있었다"고 확인했다.[7] 리버티 호 생존자들은 스펙터와 상반된 증언을 한다. 기밀 해제된 NSA 문서에 따르면 "수많은 ''리버티'' 승무원에 대한 모든 공식 인터뷰는 ''리버티''가 미국 국기를 게양하고 있었으며, 날씨가 좋아 식별하기 쉬웠다"는 일관된 증거를 제공했다.

2005년 6월 8일, USS ''리버티'' 참전 용사 협회는 "1967년 6월 8일 미군에 대한 전쟁 범죄 보고서"를 국방부에 제출했다.[106] 국방부는 해군 조사 위원회가 이미 공격 관련 사실 및 정황을 조사했기 때문에 새로운 조사는 수행하지 않을 것이라고 응답했다.

2006년 기준으로 NSA는 "수많은 상자"의 ''리버티'' 문서를 아직 기밀 해제하지 않았다. 2007년 6월 8일, NSA는 수백 건의 추가 기밀 해제 문서를 공개했다.[100]

2007년 10월 2일, ''시카고 트리뷴''은 공격에 대한 특별 보고서[7]를 게재했으며, 사건에 대한 직접적인 지식을 가진 전직 군인들의 이전에 보고되지 않은 수많은 인용구를 포함했다. 이러한 인용구 중 다수는 이스라엘 조종사들의 통신을 요격한 적이 없다는 NSA의 입장에 직접적으로 반박하며, 이스라엘이 미국 해군 함선을 공격하고 있다는 것을 알고 있었다고 말했다.

아브라함 하먼 주 이스라엘 미국 대사가 아바 에반 이스라엘 외무부 장관에게 보낸 두 건의 외교 전보가 이스라엘에 의해 기밀 해제되었다. 공격 5일 후 보낸 첫 번째 전보는 미국 정보원이 하먼에게 "조종사가 배의 정체를 발견하고도 공격을 계속했다는 명백한 증거"가 있다고 알렸다는 내용이다.[14] 3일 후 보낸 두 번째 전보는 백악관이 "매우 화가 났다"며 "미국인들이 우리 조종사들이 실제로 배가 미국 선박이라는 것을 보여주는 자료를 가지고 있을 것"이라고 덧붙였다.[7] 2008년 10월에 기밀 해제된 이스라엘 참모 회의 문서에는 미국 선박에 대한 계획된 공격에 대한 논의가 없다는 것을 보여준다.[107]

2014년 10월 30일, 알 자지라는 사건의 생존자 여러 명의 직접적인 증언을 담은 다큐멘터리 영화를 방송했다.[108] 이 다큐멘터리는 이스라엘이 배가 미국 선박이라는 것을 알고 있었고, 미국을 이스라엘 편에서 전쟁에 끌어들이기 위해 이집트의 소행으로 몰아가려 했다고 주장한다.

리버티 호에는 미국 국기가 게양되어 있었고, GTR-5라는 문자가 선미와 선수 양쪽에 쓰여 있었다. "USS Liberty"라는 문자도 검은색으로 칠해져 있었다. 미국 해군은 리버티 호가 이 해역에 있다는 것을 이스라엘 측이 몰랐더라도 미국 군함임을 인지할 수 있었다고 주장했다.

반면 이스라엘 측은, 전투기가 발견한 배에는 국기가 게양되어 있지 않았고, 선체에 식별 기호가 없었으며, 함체는 전투함의 회색으로 칠해져 있었고, 선체에 "CPR-5"라는 문자를 발견했다는 보고에 따라 이 배를 이집트 군의 보급함 엘-크세일로 단정하고 공격했다고 주장했다. 어뢰정은 선체에 "GTR-5"라는 문자를 발견했지만, 그 의미를 이해하지 못했다고 주장했다.

이스라엘 국방군 수석 군사 검찰관은 사건 직후 공격에 책임이 있는 군인을 군사 법정에 회부할 것을 공식적으로 고발했지만, 심문 결과 아무도 군사 법정에서 재판을 받을 필요가 없다는 결론이 나왔다. 이스라엘 예심 군사 회의는 이스라엘 정부와 관계자 전원을 무죄 방면했다. 심사위원회의 보고서는 이스라엘 국방군의 연쇄적인 실수로 인한 오폭이라고 결론지었다.

이스라엘 정부는 리버티 호 사건이 이집트 선 엘-크세일 호와의 오인에 의한 것이라고 주장했지만, 이 배는 사건 현장에서 250마일이나 떨어진 알렉산드리아 항구에 계류되어 있었고, 톤수는 리버티 호의 약 4분의 1, 전장은 약 절반으로 크기가 크게 달랐다.

딘 러스크 국무 장관은 자서전에서 "나는 이스라엘의 설명에 결코 만족하지 않았다. [...] 그들의 설명을 믿지 않는다. 그 공격은 언어도단이었다."라고 말했다.

공격 후 24시간 이내에 미 해군은 공식 군사 법정을 설치했지만, 위원장과 스태프는 불과 1주일 만에 심의를 끝내라는 구두 지시를 받았다. 심의 중 이스라엘 군 조종사가 미국 국기를 목격했다는 유일한 공개 기록은, 공격이 끝나고 적어도 30분이 지난 시점의 헬리콥터 조종사의 증언이다. 시속 600마일로 비행하는 전투기 조종사가 미국 국기를 확인할 수 있는 시간은 2초 미만이며, 시인성은 어려웠을 것이다.

2003년 7월 2일에 NSA가 공개한, 리버티 호 공격 후 이스라엘의 헬리콥터 승무원과 하조르 공군 기지 관제관과의 대화 녹음은, 이스라엘 측이 공격 후에도 이집트의 보급함을 공격했다고 믿고 있었음을 보여준다.

5. 6. 미국의 대응과 보상

미국은 이스라엘에 공식적으로 항의하고, 피해자와 유족에 대한 보상을 요구했다. 이스라엘은 1968년 사망자 유족에게 약 100000USD를 지급했다. 1969년 4월 28일에는 부상당한 승무원에게 약 20000USD를 지불했지만, 대부분은 변호사 비용으로 사용되었다. 미국 정부는 리버티 호의 손해 배상금으로 7644146USD를 청구했지만, 이스라엘 정부는 지불을 거부했다. 1980년에는 이자만 1000만달러에 달했지만, 이스라엘 대사 에프라임 에브론은 미국 측의 요구가 600만달러에 이자를 전액 면제하는 조건이라면 지불에 합의할 수도 있다고 말했다. 퇴임을 앞둔 카터 대통령은 이를 받아들여 1980년 12월에 600만달러를 지급받았다. 결국 1987년 11월 17일 미국-이스라엘 외교 서한 교환으로 사건이 공식적으로 종결되었다. 인적 피해에 대해서는 1300만달러의 배상금이 지급되었다.[1]

5. 7. 국제 관계에 미친 영향

1967년 6월 5일에 시작된 제3차 중동 전쟁 중 6월 8일, 지중해 동쪽 시나이 반도 해상 공해상에서 미국 국가안보국(NSA)의 신호 정보 수집 임무를 수행 중이던 미국 해군의 리버티함이 이스라엘 공군기와 어뢰정의 공격을 받았다. 이 공격으로 승무원 34명이 사망하고 173명이 부상당했다.[118]

이스라엘은 이 공격에 대해 사과하고 오인에 의한 것이라고 설명했으며, 피해자와 유족에게 배상금을 지급했다. 결과적으로 동맹국인 이스라엘을 배려하여 사고로 처리되었지만, 공격이 고의였는지 오인이었는지에 대한 논쟁은 현재까지 계속되고 있다.

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