가무이코탄
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1. 개요
가무이코탄은 이시카리강 중류에 위치한 계곡 지형으로, 홋카이도를 남북으로 가로지르는 변성암대가 통과하며, '가무이코탄 구조대'로 알려져 있다. 강바닥 침식으로 형성된 포트홀군은 아사히카와시의 천연기념물로 지정되어 있으며, '가무이코탄 계곡의 변성암'은 일본의 지질 백선에 선정되었다. 과거 아이누 민족의 전설과 관련된 장소로, 악신 닛네카무이와 영웅 사마이크르의 이야기가 전해진다. 현재는 버스, 자동차, 자전거를 이용하여 접근할 수 있으며, 사이클링 로드도 정비되어 있다.
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| 가무이코탄 | |
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| 개요 | |
| 지리 | |
| 위치 | |
2. 지리
이시카리강이 가미카와 분지를 지나 이시카리 평야로 흘러가는 도중의 계곡에 있으며, 강의 흐름은 가늘고 급하다.[2] 강의 최심부는 수심 70m에 달한다고 한다.[4] 수상 교통에 의존했던 아이누에게는 최대의 난소였고, 종종 희생자가 발생하거나 무사 통과를 신에게 기원했던 것에서, 가무이코탄이라는 지명이 되었다는 설이 있다.[5]
지구 내에는 홋카이도 지정 사적인 "가무이코탄 수혈 주거 유적"[6]이나 스톤 서클[7] 등 조몬 시대로 거슬러 올라가는 유적군이 산재해 있어, 오래전부터 취락이 존재했음을 보여준다.
1898년(메이지 31년), 이시카리강 북안을 따라 하코다테 본선이 개통했고, 1901년(메이지 34년)에 가무이코탄역(당초는 간이 정거장)이 설치됨에 따라, 대안의 취락과의 사이에 이곳 최초의 다리가 되는 "마키하시"가 가설되었다.[8] 그 후, 자재 운반에 적합한 신류교가 1925년(다이쇼 14년)에 가설되었고[8] 1938년(쇼와 13년)에 개체와 함께 가무이오하시로 개칭되어 현재에 이른다.
1969년(쇼와 44년), 하코다테 본선의 선형 개량(가무이 터널 경유의 신선으로의 전환)에 의해 가무이코탄역이 폐지되었다. 현재는 구선 부지가 사이클링 로드가 되었고, 역사는 복원되어 휴게소로 이용되고 있다. 구선의 터널군은 2015년에 토목학회 선정 토목 유산으로 선정된다.[9] 구 역사는 아사히카와시 지정 유형 문화재(건조물)이기도 하다.
구 국도 12호선이 이시카리강의 남안을 따라 통과했지만, 1983년(쇼와 58년)에 가무이코탄 터널을 통과하는 신 루트로 변경되었다(단, 보행자와 자전거는 현재도 구도를 사용한다).
단풍 명소이기도 하며, 매년 추분에는 "코탄 축제"가 개최된다.
또한, 2008년(헤이세이 20년) 1월 19일에 최저 기온 -47.2℃를 기록했지만, 나중에 기기 고장에 의한 오류 표시임이 확인되었다.
2. 1. 자연 지리
이시카리강이 가미카와 분지를 지나 이시카리 평야로 흘러가는 도중의 계곡에 있으며, 강의 흐름은 가늘고 급하다.[2] 강의 최심부는 수심 70m에 달한다고 한다.[4]강가에는 작은 돌들이 강바닥을 침식하여 형성된 '가무이코탄 웅덩이군'이 있으며, 아사히카와시 지정 천연기념물로 지정되어 있다.
홋카이도를 남북으로 분단하는 특징적인 구조대는 현지를 종단하며, 가무이코탄 구조대(변성암대)라는 이름으로 알려져 있다. 2007년에는 '가무이코탄 계곡의 변성암'이 일본의 지질 백선에 선정되었다.
2. 2. 지질
강가에는 작은 돌들이 강바닥을 침식하여 형성된 '가무이코탄 웅덩이군'이 있으며, 아사히카와시 지정 천연기념물로 지정되어 있다.홋카이도를 남북으로 분단하는 특징적인 구조대는 현지를 종단하며, 가무이코탄 구조대(변성암대)라는 이름으로 알려져 있다. 2007년에는 '가무이코탄 계곡의 변성암'이 일본의 지질 백선에 선정되었다.
3. 역사
가무이코탄은 아이누에게 최대의 난소였으며, 종종 희생자가 발생하거나 무사 통과를 신에게 기원했던 곳으로, 지명의 유래가 되었다는 설이 있다.[5]
조몬 시대의 유적군이 산재해 있어, 오래전부터 취락이 존재했음을 알 수 있다.
1898년(메이지 31년) 하코다테 본선 개통과 1901년 (메이지 34년) 가무이코탄역 설치로 최초의 다리 "마키하시"가 가설되었다.[8] 1925년 (다이쇼 14년) 신류교가 가설되었고, 1938년 (쇼와 13년) 가무이오하시로 개칭되었다.
1969년 (쇼와 44년) 하코다테 본선 선형 개량으로 가무이코탄역은 폐지되었고, 구 선 부지는 사이클링 로드로, 역사는 휴게소로 이용되고 있다. 구 역사는 아사히카와시 지정 유형 문화재이며, 터널군은 2015년 토목학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.[9]
1983년 (쇼와 58년) 구 국도 12호선이 가무이코탄 터널을 통과하는 신 루트로 변경되었다. 단풍 명소이며, 매년 추분에 "코탄 축제"가 개최된다.
2008년 (헤이세이 20년) 1월 19일 최저 기온 -47.2℃ 기록은 기기 고장으로 확인되었다.
3. 1. 아이누 시대
이시카리강이 가미카와 분지를 지나 이시카리 평야로 흘러가는 도중에 있는 계곡으로, 강물 흐름이 가늘고 급하다.[2] 강에서 가장 깊은 곳은 수심이 70m에 달한다고 한다.[4] 수상 교통에 의존했던 아이누족에게는 가장 큰 난관이었으며, 종종 희생자가 발생하거나 무사히 통과하기를 신에게 기원했던 것에서 가무이코탄이라는 지명이 유래했다는 설이 있다.[5]이시카리강이 급류를 이루는 것과 관련하여 다음과 같은 전승(유카라)이 생겨났고, 현재까지 전해지고 있다.
옛날 이 땅에는 닛네카무이(또는 니치에네카무이)가 살고 있었다. 닛네(나쁜) + 카무이는 악신·마신으로 번역된다. 닛네카무이는 이 땅에 큰 바위를 던져 지나가는 아이누족을 익사시키려 했다. 누프리카무이(산의 신)가 이를 보고 바위를 치우려 하자, 닛네카무이는 화가 나서 누프리카무이와 싸웠다. 영웅 사마이크르가 누프리카무이를 돕자, 닛네카무이는 도망치려다 강가의 진흙에 발이 깊이 빠져 움직일 수 없게 되었고, 그 틈을 타 사마이크르에게 베여 죽었다.
강가에 남은 웅덩이들은 그때 닛네카무이가 발이 빠진 흔적이라고 한다. 또한 주변에서는 "닛네카무이의 목"이나 "사마이크르의 요새"로 여겨지는 기암을 볼 수 있다.[10]
3. 2. 조몬 시대 유적
가무이코탄 지구에는 홋카이도 지정 사적인 "가무이코탄 수혈 주거 유적"[6]과 스톤 서클[7] 등 조몬 시대의 유적군이 산재해 있어, 오래전부터 취락이 존재했음을 보여준다.3. 3. 근대
1898년(메이지 31년), 이시카리강 북안을 따라 하코다테 본선이 개통되었고, 1901년(메이지 34년)에 가무이코탄역(당초는 간이 정거장)이 설치되면서, 대안의 취락과의 사이에 이곳 최초의 다리가 되는 "마키하시"가 가설되었다.[8] 그 후, 자재 운반에 적합한 신류교가 1925년(다이쇼 14년)에 가설되었고,[8] 1938년(쇼와 13년)에 교체와 함께 가무이오하시로 개칭되어 현재에 이른다.3. 4. 현대
1969년 (쇼와 44년), 하코다테 본선의 선형 개량 (가무이 터널 경유의 신선으로의 전환)으로 가무이코탄역이 폐지되었다.[9] 현재는 구선 부지가 사이클링 로드로 활용되고 있으며, 역사는 복원되어 휴게소로 이용되고 있다. 구 역사는 아사히카와시 지정 유형 문화재 (건조물)이기도 하다. 구선의 터널군은 2015년에 토목학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.[9]구 국도 12호선이 이시카리강의 남안을 따라 통과했지만, 1983년 (쇼와 58년)에 가무이코탄 터널을 통과하는 신 루트로 변경되었다 (단, 보행자와 자전거는 현재도 구도를 사용한다).
단풍 명소이기도 하며, 매년 추분에는 "코탄 축제"가 개최된다.
2008년 (헤이세이 20년) 1월 19일에 최저 기온 -47.2℃를 기록했지만, 나중에 기기 고장에 의한 오류 표시임이 확인되었다.
4. 가무이코탄 전설
옛날 이 땅에는 닛네카무이(또는 니치에네카무이)가 살고 있었다. 닛네는 '나쁜'이라는 뜻이고, 카무이는 악신·마신으로 번역된다. 닛네카무이는 이 땅에 큰 바위를 던져 오가는 아이누를 익사시키려 했다. 누프리카무이(산의 신)가 이를 보고 바위를 치우려 하자, 닛네카무이는 화가 나 누프리카무이와 싸웠다. 영웅 사마이크르가 누프리카무이를 돕자, 닛네카무이는 도망치려다 강가의 진흙에 발이 깊이 빠져 움직일 수 없게 되었고, 그 틈을 타 사마이크르에게 베여 죽었다.[10]
강가에 남은 웅덩이군은 그때 닛네카무이가 발이 빠진 흔적이라고 한다. 또한 주변에는 "닛네카무이의 목"이나 "사마이크르의 요새"로 여겨지는 기암을 볼 수 있다.[10]
5. 문화 및 관광
6. 교통
- 버스: 도호쿠 버스・연안 버스(루모이 아사히카와 선), 소라치 중앙 버스(신큐 선) 가무이코탄 버스 정류장 하차.
- 자동차: 국도 12호선 가무이코탄 터널 앞에서 진입. 후카가와 방면에서 아사히카와 방면 일방통행.
- 자전거: 사이클링 로드 정비. 아사히카와 방면에서 접근 용이.
6. 1. 버스
도호쿠 버스・연안 버스 (루모이 아사히카와 선), 소라치 중앙 버스 (신큐 선) 가무이코탄 버스 정류장 하차.[1]6. 2. 자동차
국도 12호선 가무이코탄 터널 앞에서 진입한다. 후카가와 방면에서 아사히카와 방면으로 일방통행이기 때문에, 돌아갈 때는 유메노 관음(아사히카와 방면) 측에서 본선으로 복귀한다.6. 3. 자전거
사이클링 로드가 정비되어 있어, 아사히카와 방면에서 자전거로 접근하기도 용이하다. 폐선 구간은 과거 몇 차례 낙석으로 통행이 금지되었으며, 국도 12호선 본선 및 하루시나이 지구 구도가 대체 경로로 지정되어 있다.[1]참조
[1]
웹사이트
北海道旭川市神居町神居古潭
https://www.post.jap[...]
日本郵便
2024-06-14
[2]
웹사이트
神居古潭
https://www.atca.jp/[...]
旭川観光コンベンション協会
2024-06-14
[3]
웹사이트
旭川八景
https://www.city.asa[...]
旭川市
2024-06-14
[4]
웹사이트
嵐山・神居自然休養林
https://www.rinya.ma[...]
林野庁
2024-06-15
[5]
웹사이트
アイヌ語地名表示板 カムィ コタン（神居古潭）
https://www.city.asa[...]
旭川市
2024-06-14
[6]
웹사이트
神居古潭竪穴住居遺跡
https://bunka.nii.ac[...]
文化庁
2024-06-15
[7]
웹사이트
神居公民館「神居古潭ストーンサークル遺跡見学講座」
https://asahikawa.ma[...]
2022-03-31
[8]
웹사이트
創立100年史資料提供のご協力について
http://www.m-shinryu[...]
水土里ネットしんりゅう（神竜土地改良区）
2020-09-01
[9]
웹사이트
土木学会 平成27年度度選奨土木遺産 北海道官設鉄道神居古潭トンネル群
http://www.jsce.or.j[...]
2022-06-09
[10]
웹사이트
神居古潭
https://japanmystery[...]
日本伝承大鑑
2021-03-03
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