가와라다역
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1. 개요
가와라다역은 일본 미에현 욧카이치시에 있는 철도역으로, JR 간사이 본선과 이세 철도 이세선의 분기점이다. 1895년 간사이 철도 노선 연장과 함께 개업했으며, JR 도카이와 이세 철도의 공동 사용역이다. 가와라다역은 JR 도카이 관할의 무인역이며, 두 개의 상대식 승강장과 하나의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 2019년에는 TOICA 사용이 시작되었으며, 2019년 JR 도카이 역은 하루 평균 약 2,127명, 이세 철도 구간은 약 1,779명이 이용했다.
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| 가와라다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가와라다역 |
| 로마자 표기 | Kawarada-eki |
| 일본어 표기 | 河原田駅 (かわらだえき) |
| 전보 약호 | 라타 |
| 소재지 | 미에현 욧카이치시 가와라다초 2179 |
| 노선 | 간사이 본선 (나고야 지구) 이세 선 |
| 역 번호 | CJ13 (JR 도카이 간사이 본선) 3 (이세 철도 이세 선) |
| 거리 | 나고야 기점 44.1km |
| 승강장 | 2면 2선 (JR 도카이) + 1면 2선 (이세 철도) = 총 3면 4선 |
| 개업일 | 1890년 12월 25일 |
| 사용 현황 | 공동 사용역 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| 버스 터미널 | 연결됨 |
| 운영 주체 | |
| 운영 회사 | 도카이 여객철도(JR 도카이) 이세 철도 |
| JR 도카이 - 이용객 통계 (2019년) | |
| 하루 평균 승차 인원 | 2,127명 |
| 이세 철도 - 이용객 통계 (2019년) | |
| 하루 평균 승차 인원 | 1,779명 |
| 노선 정보 (JR 도카이 간사이 본선) | |
| 이전 역 | CJ12 미나미욧카이치 |
| 역간 거리 | 3.7km (미나미욧카이치 방면) / 3.4km (가와노 방면) |
| 다음 역 | 가와노 CJ14 |
| 기점 | 나고야 |
| 노선 정보 (이세 철도 이세 선) | |
| 이전 역 | (미나미욧카이치) |
| 역간 거리 | 3.8 km (스즈카 방면) |
| 다음 역 | 스즈카 4 |
| 기점 | 가와라다 |
2. 노선
가와라다역은 JR 도카이 간사이 본선의 역이며, 나고야역에서 44.1km 떨어진 지점에 있다. 또한, 22.3km 구간의 이세 철도의 종착역이지만, 대부분의 열차는 욧카이치역까지 운행한다.[1]
JR 도카이의 간사이 본선과 이세 철도의 이세선 분기점이다. 이세 철도선 보통 열차는 일부를 제외하고 JR 간사이 본선 욧카이치역까지 운행한다.[1]
경계역이지만 JR-이세 철도 직통 쾌속·특급 열차는 정차하지 않으며, 승무원 교대도 이루어지지 않는다. 직통 보통 열차는 이세 철도 운전사가, 직통 쾌속·특급 열차는 JR 운전사·차장이 직통하는 구간까지 모두 승무한다.[1]
JR 도카이 역으로는 "'''CJ13'''", 이세 철도 역으로는 "'''3'''"의 역 번호가 부여되어 있다.[1]
간사이 본선의 운행 형태에 대한 자세한 내용은 "간사이선 (나고야 지구)" 문서를 참조하라.[1]
3. 역사
4. 역 구조
가와라다역은 간사이 본선 열차 운행을 위해 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장과 이세 철도 열차 운행을 위한 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. JR 도카이의 간사이 본선과 이세 철도 이세선의 분기점으로, 이세 철도선 보통 열차는 일부를 제외하고 JR 간사이 본선 욧카이치역까지 운행한다.
경계역이지만 JR과 이세 철도 직통 쾌속·특급 열차는 정차하지 않으며, 승무원 교대도 이루어지지 않는다. 직통 보통 열차는 이세 철도 운전사가, 직통 쾌속·특급 열차는 JR 운전사·차장이 직통 구간 전체를 승무한다. JR 도카이 역으로서는 "'''CJ13'''", 이세 철도 역으로서는 "'''3'''"의 역 번호가 부여되어 있다. 간사이 본선의 운행 형태에 대한 자세한 내용은 "간사이선 (나고야 지구)" 문서를 참조하면 된다.
JR 도카이 가메야마역이 관리하는 무인역으로, 모든 승강장에 간이 접근 방송과 점자 블록이 설치되어 있다. 육교 난간에는 점자 안내가 있으며, 구내 및 역전에는 화장실이 없다.
2019년 3월 2일부터 TOICA가 도입되었지만, JR선에서만 이용 가능하다(나고야 방면, 가메야마 방면). 이 역까지 이세 철도선을 이용한 후 TOICA를 이용하여 JR선으로 환승하는 경우, 차내에서 이세 철도선의 운임을 지불한 후 하차하여 개찰구의 간이 개찰기에 접촉하고 JR 열차로 갈아타야 한다. (JR→이세 철도의 경우는 반대 순서로 처리. 자동 발권기가 없으므로 개찰구의 간이 개찰기에서 출장 처리 후 승차 정리권을 가지고 이세 철도선 열차에 탑승). TOICA를 이용하여 욧카이치역 방면으로 갈 때 이세 철도 차량으로 운행하는 열차를 이용할 수도 있지만, 이 경우에도 승차 정리권을 발권해야 한다.
4. 1. 승강장
지평에 있는 상대식 승강장 2면 2선과 둑 위에 있는 섬식 승강장 1면 2선을 사용하며[4], 상대식 승강장을 잇는 육교가 그대로 둑으로 가는 통로를 겸하는 형태이다. 역 구내 서쪽에 역사가 있다.지평 부분 1·2번선은 나고야 방면 - 가메야마 방면 간의 열차가 사용하며, JR 도카이 양식의 역명판이 설치되어 있다. 둑 부분 3·4번선은 이세 철도선을 통과하는 모든 열차가 운행하며, 이세 철도 양식의 역명판이 설치되어 있다.
직통 운전 관계상 JR선 요카이치 방면행 보통 열차는 지평(1번선), 둑(3번선) 모두에서 출발한다. 쾌속 미에·특급 난키는 둑 부분을 통과한다.
지평 부분과 둑 부분의 선로는 나고야 방면에서 분기한다(분기점은 불명). 나고야 방면의 분기점은 JR선에서 이세 철도선이 분기하는 것이 아니라, JR선 나고야 방면과 이세 철도선 쓰 방면이 스루 배선(복선)으로 되어 있다. 쓰 방면은 속도 제한이 없는 반면, 가메야마 방면은 분기 측(단선)이며 75km/h의 속도 제한이 있다[7]。 이 때문에 1·2번선만 보면 단선 구간 중간에 있는 교환역의 배선이 된다.
이 때문에 평일 아침 당역 종착 이세 철도선 보통 열차는 당역 3번선에 도착한 후 JR선 미나미요카이치역까지 한 번 회차하는 형태가 된다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | -- JR 간사이 본선 | 상행 | 욧카이치・나고야 방면[8] | 가메야마 방면에서 오는 열차 |
| 2 | 하행 | 가메야마 방면[8] | ||
| 3 | 상행 | 욧카이치 방면 | 이세 철도 이세선에서 직통 | |
| 4 | -- 이세 철도 이세선 | 하행 | 쓰 방면 |
- 가메야마 발착의 쾌속(열차 애칭 없음)과 구간 쾌속은 정차하지만, 쾌속 미에호와 특급 난키호는 통과한다.
- 낮 시간대의 나고야 방면 행 패턴(매시)
- * 보통 욧카이치 행(3번 승강장 발) 1개: 욧카이치역에서 쾌속 미에호 나고야 행으로 접속
- * 쾌속 나고야 행(1번 승강장 발) 1개: 나고야역까지 선착
4. 2. 배선도
5. 이용 현황
三重県일본어 통계서에 따르면 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[10]
| 연도 | JR 도카이 | 이세 철도 |
|---|---|---|
| 1997년 | 1,807 | 1,515 |
| 1998년 | 1,781 | 1,502 |
| 1999년 | 1,815 | 1,509 |
| 2000년 | 1,846 | 1,467 |
| 2001년 | 1,773 | 1,456 |
| 2002년 | 1,731 | 1,444 |
| 2003년 | 1,702 | 1,412 |
| 2004년 | 1,658 | 1,325 |
| 2005년 | 1,768 | 1,432 |
| 2006년 | 1,915 | 1,688 |
| 2007년 | 1,961 | 1,770 |
| 2008년 | 1,987 | 1,805 |
| 2009년 | 1,943 | 1,705 |
| 2010년 | 1,934 | 1,695 |
| 2011년 | 1,948 | 1,723 |
| 2012년 | 2,122 | 1,859 |
| 2013년 | 2,339 | 2,027 |
| 2014년 | 2,125 | 1,863 |
| 2015년 | 2,116 | 1,820 |
| 2016년 | 2,112 | 1,850 |
| 2017년 | 2,145 | 1,841 |
| 2018년 | 2,183 | 1,862 |
| 2019년 | 2,127 | 1,779 |
2019 회계 연도에 JR 도카이 역은 하루 평균 2,127명(승차 인원만)이 이용했으며, 같은 기간 동안 이세 철도 구간은 하루 평균 1,779명이 이용했다.[3]
이세 철도는 쓰역 다음으로 이용객이 많이 집계되고 있지만, 이는 형식상 당역에서 승하차한 것으로 간주되는 JR 직통 열차의 통과 여객 수를 포함하기 때문에 실제 승하차 인원은 통계보다 훨씬 적다.
6. 역 주변
- 욧카이치 시청 가와라다 지구 시민센터
- JA 미에 욧카이치 가와라다 지점
- 니혼 트랜스시티 가와라다 창고
- 미에현립 욧카이치 농업고등학교
- 욧카이치 시립 가와라다 초등학교
- 욧카이치 가와라다 우체국
- 스즈카시의 다카오카 단지
- 요카이치시청 가와라다 지구 시민센터
- 미에현립 요카이치 농예고등학교
- 욧카이치 시립 가와라다 초등학교
- 욧카이치 가와라다 우체국
- JA 미에키타 가와라다 지점
- 슈퍼 산시 본사
- 일본 트랜스시티 가와라다 창고
- 호쿠세이 지방 도매시장
- 스즈카강
미에 교통이 긴테쓰욧카이치역에서 스즈카 시역까지 운행하는 20계통 스즈카요카이치선을 운행했지만, 2018년 3월 31일 운행을 마지막으로 폐지되었다. 현재 가장 가까운 버스 정류장은 코니우도군 라이너의 "우네메가오카 4초메"이지만, 2km 정도 떨어져 있다.
7. 인접정차역
구간쾌속
보통
특급 "난키"