가평역
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1. 개요
가평역은 1939년 보통역으로 영업을 시작하여, 2010년 경춘선 복선 전철화 사업으로 현재의 위치로 이전된 역이다. 현재는 수도권 전철 경춘선과 ITX-청춘 열차가 운행되며, 2면 4선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. 가평역 주변에는 가평군청, 가평고등학교, 가평터미널 등이 위치하며, 남이섬 선착장과도 가깝다.
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청평역은 경기도 가평군 청평면에 위치한 경춘선의 전철역으로, 1939년 보통역으로 영업을 시작해 한국전쟁 때 소실 후 복구되었고, 2010년 경춘선 복선 전철화 사업으로 역사를 이전하며 수도권 전철 경춘선의 전철역이 되었으며, 현재 ITX-청춘 열차와 수도권 전철 경춘선이 운행되고 인근에 청평터미널, 청평유원지 등의 시설이 있다. - 가평군의 전철역 - 대성리역
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| 가평역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가평역 (자라섬·남이섬) |
| 로마자 표기 | Gapyeongnyeok |
| 한자 표기 | 加平驛 |
| 역 번호 | P134 |
| 주소 | 경기도 가평군 가평읍 문화로 13-42 (달전리 603-2) |
| 운영 기관 | 한국철도공사 |
| 개업일 | 1939년 7월 25일 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 노선 | 경춘선 |
| 부기역명 | 자라섬·남이섬 |
| 역 등급 | 3급 |
| 승차 인원 (2018년) | 3,821명 |
| 승하차 인원 (2018년) | 7,930명 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1939년 7월 20일 |
| 서비스 | |
| 인접역 (경춘선) | 왼쪽: 상천역 (상봉, 청량리 또는 광운대 방면) 오른쪽: 굴봉산역 |
| 인접역 (경춘선 급행) | 왼쪽: 청평역 (청량리 방면) 오른쪽: 강촌역 |
| 기타 | |
| 한국철도 100주년 기념 스탬프 | 비치역 |
![]() | |
| 일본어 정보 | |
| 역 이름 | 加平駅 |
| 로마자 표기 | Kapyeong |
| 역 번호 | P134 |
| 소속 노선 | 경춘선 |
| 전역 | 上泉 |
| 다음 역 | 屈峰山 |
| 역간 거리 | 상천역: 7.1km 굴봉산역: 4.7km |
| 소재지 | 경기도가평군 가평읍 문화로 13-42(달전리 603-2) |
| 역 구조 | 고가역 |
| 홈 | 2면 4선 |
| 소속 사업자 | 한국철도공사 |
| 역 종류 | 보통역 |
| 역 등급 | 3급 |
| 기점역 | 망우 |
| 개업일 | 1939년7월 25일 |
| 승차 인원 | 3,821명 |
| 통계년도 | 2018년 |
| 승강 인원 | 7,930명 |
| 기타 | {{한국의사물 |
![]() | |
2. 역사
1939년 7월 20일 가평면 대곡리에서 보통역으로 처음 영업을 시작했다.[3] 한국 전쟁 중 역사가 소실되었다가 1957년 다시 지어졌다. 이후 2010년 12월 21일 경춘선 복선 전철화 개통과 함께 현재의 위치인 달전리로 이전하여 수도권 전철 경춘선의 전철역이 되었고,[6] 2012년 2월 28일부터는 ITX-청춘 열차가 운행되기 시작했다.
2. 1. 경춘선 개통 이전
1939년 7월 20일, 가평면 대곡리 174-3번지(현 가평군 가평읍 대곡리)에서 보통역으로 영업을 시작했다.[3] 한국 전쟁 중이던 1950년 6월 30일에는 역사가 소실되었고, 1957년 6월 12일에 역사를 다시 지었다. 이후 1991년 9월 1일에는 소화물 취급이 중지되었으며,[4] 1997년 12월 12일에 구 역사가 완공되었다. 2001년 2월 1일에는 통일호 등급의 특정통일호 운행이 폐지되고 에드몬슨 승차권 발매도 중단되었으나, 비상시 사용을 위해 일부는 보관되었다. 마지막으로 2006년 11월 15일에는 화물 취급이 중지되었다.[5]2. 2. 경춘선 복선 전철화 이후
- 2010년 12월 21일: 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 역의 위치가 가평읍 달전리로 이전되었고, 수도권 전철 경춘선의 전철역으로 영업을 시작했다. 이에 따라 영업거리 표기도 성북 기점 57.6km에서 망우 기점 50.1km로 변경되었다.[6]
- 2012년 2월 28일: ITX-청춘 열차 운행이 시작되었으며, 기존에 운행하던 급행열차는 운행을 종료했다.
- 2016년 9월 6일: 이전에 사용하던 구 역사가 철거되었다.
- 2017년 1월 31일: 평일에 한하여 왕복 5회 급행열차 운행이 다시 시작되었다.
3. 역 구조
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
- '''L1 (대합실):''' 로비, 고객센터, 상점, 자동판매기, 현금자동입출금기 등이 있다.
- '''L2 (승강장):''' 승강장으로 연결된다.
3. 1. 승강장
2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장에서는 왼쪽 문이 열린다.
4. 이용객 변동
경춘선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.
| 노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | |||
| 경춘선 | 승차 | 2,490 | 2,881 | 2,676 | 2,767 | 2,814 | 2,797 | 2,804 | 2,626 | 2,435 | 2,413 | 1,554 | 1,614 | 2,036 | 2,229 | [7] |
| 하차 | 2,612 | 3,057 | 2,854 | 2,888 | 2,965 | 2,940 | 2,964 | 2,792 | 2,591 | 2,515 | 1,592 | 1,640 | 2,073 | 2,275 | ||
| 승하차 | 5,102 | 5,938 | 5,530 | 5,655 | 5,779 | 5,737 | 5,768 | 5,418 | 5,026 | 4,928 | 3,146 | 3,254 | 4,109 | 4,504 | ||
| ITX-청춘 | 승차 | 미개통 | 986 | 1,298 | 1,392 | 1,481 | 1,524 | 1,412 | 1,386 | 1,299 | 754 | 701 | 952 | 1,052 | ||
| 하차 | 1,041 | 1,437 | 1,520 | 1,576 | 1,645 | 1,530 | 1,508 | 1,402 | 780 | 715 | 979 | 1,081 | ||||
| 승하차 | 2,027 | 2,735 | 2,912 | 3,057 | 3,169 | 2,942 | 2,894 | 2,701 | 1,534 | 1,416 | 1,931 | 2,133 | ||||
5. 역 주변
6. 인접한 역
(용산 방면)
ITX-청춘
(춘천 방면)
(상봉·청량리·광운대 방면)
완행
(춘천 방면)
(청량리 방면)
급행
(춘천 방면)
