가후리역
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1. 개요
가후리역은 1924년 4월 1일에 기타큐슈 철도 역으로 영업을 시작했다. 1937년 일본국유철도가 기타큐슈 철도를 매수하면서 지쿠히 선의 역이 되었고, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계했다. 2010년 IC카드 SUGOCA 사용을 개시했으며, 2016년 무인역이 되었다. 2개의 선로를 가진 섬식 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 자동 발권기와 개찰구는 육교 위에 설치되어 있다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 623명이다. 역 주변에는 가마즈카 고분, 이토시마 시립 가후리 초등학교 등이 있다.
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| 가후리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가후리 역 |
| 로마자 표기 | Kafuri-yeok |
| 일본어 표기 | 加布里駅 (かふりえき) |
| 역 번호 | JK10 |
| 주소 | 후쿠오카현 이토시마시 가미아리히가시 4-chōme-11 Kamiarihigashi, Itoshima-shi, Fukuoka-ken 819-1120 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | JR 규슈 |
| 노선 정보 | 지쿠히 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 개업일 | 1924년 4월 1일 |
| 역 등급 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 | 530명 (2020년 기준) |
| 비고 | 교상역 (다만, 배리어프리는 미비) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 지쿠히 선 |
| 영업 거리 | 메이노하마 역 기점 15.4km |
| 이전 역 | 미사키가오카 역 |
| 다음 역 | 이키산 역 |
2. 역사
1924년 4월 1일, 기타큐슈 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1937년 10월 1일에는 일본국유철도가 기타큐슈 철도를 인수하면서 국유화되었고, 지쿠히선에 속하게 되었다.[6][7]
1972년에는 짐 취급이 중단되고 역무원이 없는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 운영하게 되었다.[6][7]
2010년 3월 13일부터 IC카드 SUGOCA를 사용할 수 있게 되었으며, 2016년 3월 26일에 다시 무인역으로 변경되었다.[15][16]
2. 1. 설립 배경
1924년 4월 1일, 사설 철도 회사인 기타큐슈 철도가 후쿠요시와 하마사키 사이에 철도 노선을 개통하고 동쪽으로 마에바루까지 노선을 연장하면서, 그 중간역으로 가후리역이 개업했다.[6][7] 1937년 10월 1일, 기타큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도 (JGR)가 역의 운영권을 인수했고, 이 역을 경유하는 노선을 지쿠히선으로 지정했다. 1987년 4월 1일, JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)의 민영화와 함께 역의 운영권은 JR 큐슈로 넘어갔다.[6][7]2. 2. 일제강점기
1924년 4월 1일, 사설 기타큐슈 철도가 후쿠요시역과 하마사키역 사이의 노선을 동쪽으로 마에바루 (현재 지쿠젠마에바루역)까지 연장하면서 중간역으로 가후리역이 개업했다.[6][7] 1937년 10월 1일, 기타큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도가 역의 운영권을 인수했고, 이 역을 경유하는 노선을 지쿠히선으로 지정했다.[6][7]2. 3. 민영화와 현대
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 역 운영권이 JR 큐슈로 넘어갔다.[6][7] 2016년에는 무인화되었다.[8]2. 4. 연혁
- 1924년 4월 1일: 기타큐슈 철도의 역으로 개업.[6][7]
- 1937년 10월 1일: 일본국유철도가 기타큐슈 철도를 매수하여 국유화. 지쿠히 선의 역이 됨.[6][7]
- 1972년
- 2월 10일: 짐 취급 폐지.[12] 역무원 미배치 역이 됨.[13]
- 3월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.[6][7]
- 2010년 3월 13일: IC카드 SUGOCA의 사용 개시.[14]
- 2016년 3월 26일: 무인역화.[8][15][16]
3. 역 구조
가후리역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 작은 교상역사를 갖추고 있다.[3][4][5] 역 건물은 고가로 건설되었으며, 자동 발권기 및 개찰구는 진입로에서 승강장으로 연결되는 육교 위에 설치되어 있다.[3][4][5] 2016년 3월까지 유인역이었으나, 이후 무인역으로 변경되었다.[15][16] 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 SUGOCA 사용이 가능하다.
3. 1. 승강장
이 역은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다. 역 건물은 고가로 건설되었으며, 자동 발권기 및 개찰구는 진입로에서 승강장으로 연결되는 육교 위에 설치되어 있다.[3][4][5]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 지쿠히 선 | 상행 | 텐진・하카타・공항 방면 |
| 2 | 하행 | 지쿠젠후카에・가라쓰・니시가라쓰 방면 |
3. 2. 설비
이 역은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다. 역 건물은 고가로 건설되었으며, 자동 발권기 및 개찰구는 진입로에서 승강장으로 연결되는 육교 위에 설치되어 있다.[3][4][5]2016년 3월까지 유인역이었으나, 이후 무인역으로 변경되었다.[15][16] 간이 SUGOCA 개찰기를 갖추고 있으며, SUGOCA 사용이 가능하다.
4. 이용 현황
JR 큐슈 및 이토시 통계 백서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[17][18][19][20][21][22][23][24][25]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 863 |
| 2006년 | 864 |
| 2007년 | 841 |
| 2008년 | 853 |
| 2009년 | 774 |
| 2010년 | 759 |
| 2011년 | 750 |
| 2012년 | 752 |
| 2013년 | 727 |
| 2014년 | 699 |
| 2015년 | 676 |
| 2016년 | 673 |
| 2017년 | 660 |
| 2018년 | 640 |
| 2019년 | 664 |
| 2020년 | 530 |
| 2021년 | 542 |
| 2022년 | 582 |
| 2023년 | 623 |
2020 회계 연도에는 하루 평균 530명(승차 승객만)이 이 역을 이용했으며, JR 큐슈에서 210번째로 붐비는 역으로 기록되었다.[9] 2023년 1일 평균 승차 인원은 623명이다.[25]
5. 역 주변
- 가마즈카 고분
- 이토시마 시립 가후리 초등학교
- 마키노 우동 본사
- 이토시마 농업협동조합(JA 이토시마) 가후리 지점
- 츠카모토 선어점
6. 인접 역
보통