간몬 국도 터널
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1. 개요
간몬 국도 터널은 일본 혼슈와 규슈를 연결하는 해저 터널로, 1958년 개통되었다. 총 길이는 3,461m이며, 해저 구간은 780m이다. 터널은 차도와 인도(보행자/자전거 통로)로 구성되어 있으며, 보행자는 무료로 이용할 수 있다. 차도 통행료는 차량 종류에 따라 다르며, 2006년 4월 1일에 인하되었다. 터널 내부는 1939년에 굴착된 시험 갱도가 배수 갱도로 사용되고, 1979년부터 약 10년마다 리프레시 공사를 진행한다.
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| 간몬 국도 터널 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 위치 | 간몬 해협 |
| 좌표 | 33°57′48.6″N 130°57′33.6″E |
| 노선 | [[파일:Japanese_National_Route_Sign_0002.svg|20px]]국도 제2호선 |
| 상태 | 공용 중 |
| 시작점 | 야마구치현시모노세키시 무쿠노초 |
| 종점 | 후쿠오카현기타큐슈시모지구 |
| 통행 정보 | |
| 통행 | 자동차 (위험물 적재 차량은 통행 금지) 및 보행자 |
| 통행료 | 문서 내 설명 참고 |
| 기술 정보 | |
| 전체 길이 | 3,461 m (차도) |
| 차선 | 편도 1차선 |
| 제한 속도 | 60 km/h (규제 속도: 40 km/h) |
| 최저 지점 | -56 m (차도), -58 m (보도) |
| 건설 및 개통 | |
| 착공 | 1939년 |
| 개통 | 1958년 3월 9일 |
| 관리 및 운영 | |
| 소유 | 국토교통성 |
| 운영 | 서일본 고속도로규슈 지사 |
2. 역사
1938년 9월 22일, 내무성은 간몬 국도 터널 공사를 1939년부터 4개년 계획으로 착공하기로 결정했다. 1939년 5월 12일 기공식을 거행했고, 도로 터널은 간몬 해협의 가장 좁은 부분인 하야토모 해협 아래에 건설될 예정이었다. 1937년 5월 14일에 시험 굴착 갱도 굴착을 시작하여[6][7] 1939년에 완료했다. 같은 해에 본선 굴착에 착공하여 1944년 12월에 관통했지만, 터널 굴착에 적합하지 않은 지질이었던 점과 제2차 세계 대전의 발발로 자재 부족에 시달렸으며, 잇따른 전재로 1945년 6월 또는 7월에 공사를 중단하는 등 공사는 어려움을 겪었다.[6]
간몬 해협 아래에 굴착된 터널로, NEXCO 규슈 지사에서 관리하는 유료 도로 터널이다. 산요 본선의 간몬 터널 (산요 본선)|간몬 터널일본어과 산요 신칸센의 신칸몬 터널과 함께 간몬 해협 해저를 관통하는 3개의 터널 중 하나이며, 이 해협을 관통하는 유일한 도로 터널이다.
이후 1952년에 도로 정비 특별 조치법에 의한 유료 도로로서 공사를 재개하여, 착공 후 21년의 세월을 거쳐 1958년 3월 9일에 개통했다.[6] 총공사비는 당시 금액으로 57억엔이다. 해저 도로 터널의 탄생은 혼슈에서 규슈까지 도보로 건널 수 있다는 화제성으로 전국에서 관광객이 모여 산책을 즐겼다고 한다.[6]
3. 시설 개요
1958년 개통 이후, 사람들이 걸을 수 있는 인도 터널도 함께 설치되었다. 통행료는 유지관리유료제도에 따라 징수되지만, 요금 징수 시한은 별도로 설정되지 않았다. 야마구치현과 후쿠오카현의 경계는 간몬 해협 해저 56m(차도) 또는 58m(인도)에 위치한다. 해저부 780m 구간은 원형 단면의 2/3 정도가 차도, 1/3 정도가 인도로 된 2층 구조이다.
과거에는 혼슈 측 인도 출입구 부근에 시모노세키 PA, 규슈 측 차도 입구 부근에 모지 PA가 있었지만, 2006년에 폐지되었다. 시모노세키 PA가 있던 곳은 현재 NEXCO 서일본이 운영하는 간몬 터널 자료 전시 시설인 간몬 플라자가 되었다.
3. 1. 차도
간몬 해협 해저에 굴착되어 서일본고속도로 규슈 지사가 관리하는 유료 도로 터널이다. 해저부 780m 구간은 원형 단면의 3분의 2 정도가 차도(원동기 부착 자전거 통행 금지), 3분의 1 정도가 인도의 2층 구조로 되어 있다. 전후 접근로는 차도만으로 구성되어 보도는 없다. 차도를 통행할 수 없는 보행자, 경차량, 원동기 부착 자전거는 인도 등으로 우회하도록 안내 표지판이 게시되어 있다.[8]
시모노세키와 모지 양쪽에 요금소가 있으며, 유입 차량으로부터 터널 앞에서 요금을 징수한다. ETC는 설치되지 않았으며, 유인 요금소에서 대면 징수를 계속하고 있다.[8]
지상부와 해저부 경계에는 비상구가 있지만, 다른 도로 터널과 달리 비상 계단에 직결되어 대피 갱도는 설치되어 있지 않다.
도로법상 자동차 전용 수저 터널이므로, 탱크로리 등 위험물 적재 차량은 통행할 수 없다.
터널 포털은 지역 특색을 나타낸 의장으로, 복어가 입을 벌린 그림이 그려져 있다. 환기 방식은 옆흐름 환기 방식이다.
| 차종 | 요금 |
|---|---|
| 보통차 | 160JPY |
| 중형차 | 210JPY |
| 대형차 | 260JPY |
| 특대차 | 420JPY |
| 경자동차 | 110JPY |
| 125cc 이하 자동 이륜차 | 20JPY |
- 50cc 이하 원동기 자전거는 통행할 수 없으므로, 인도를 이용한다.
3. 2. 인도
총 길이 780m의 간몬 국도 터널 인도는 야마구치현 시모노세키시 미모스소가와초(국도 9호선과 연결)에서 시작하여 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 모지(후쿠오카현도 261호선과 연결)에서 끝난다. 도로 터널 바로 아래에 보행자 통로가 건설되어 있으며, 양쪽에 엘리베이터가 설치되어 있어 보행자는 약 15~20분 만에 혼슈와 규슈 사이의 해협을 걸어서 통과할 수 있다.[4]2024년 현재 보행자는 무료로 통과할 수 있으며, 자전거와 오토바이는 20JPY을 지불해야 한다. 이때 자전거나 오토바이에서 내려서 터널을 밀고 가야 한다.[5]
해저부 780m 구간은 원형 단면의 3분의 2 정도가 차도(원동기 부착 자전거 통행 금지), 3분의 1 정도가 인도인 2층 구조로 되어 있다. 차도를 통행할 수 없는 보행자, 경차량, 원동기 부착 자전거는 인도 등으로 우회하도록 안내 표지판이 게시되어 있다.
보행자, 자전거, 50cc 이하의 원동기 부착 자전거가 이용 가능한 폭 4m, 길이 약 780m의 터널로, 도보로 약 15분 정도면 간몬 해협의 해저를 통과할 수 있다. 양쪽 끝 모두 국도 2호에 연결되어 있지 않지만, 차도 바로 아래에 위치하고 있어 인도도 국도 2호로 지정되어 있다(국도 2호 차도에 대한 자전거 보행자 도로 취급).[11]
지상과 지하의 인도 터널 사이에는 시모노세키 측과 모지 측 모두 전용 엘리베이터를 이용한다.[11] 엘리베이터 외에도 보수·비상 대피용 계단이 설치되어 있으며, 차도와 겸용으로 사용된다.
통행 요금은 도보는 무료이며, 자전거와 원동기 부착 자전거는 시모노세키 측의 인도 출입구에 설치된 우편함 모양의 요금함에 현금 또는 회수권을 투입한다. 감시원에게 자전거 요금·회수권을 건네는 것도 가능하다. 사용 시간은 6시부터 22시까지이며, 심야에는 폐쇄된다.
교통 규칙상 보행자 전용 도로와 같은 취급이며, 터널 내는 우측 통행이다. 차량(자전거 및 원동기 부착 자전거)은 엔진을 켜지 않은 채 손으로 밀고 통행(도로 교통법상 "보행자 취급"이 됨)해야 하며, 승차 통행은 인정되지 않는다. 감시 카메라가 설치되어 있으며, 승차하여 통행하면 터널 내의 확성기로 주의를 받는다.
인도 터널의 내면에는 벽에 해조류와 물고기, 천장에 아침·낮·저녁·밤의 하늘이 그려져 있다. 일상적인 이동 수단뿐만 아니라, 비와 자외선 대책이 필요 없는 조깅·워킹 코스로 이용되고 있으며, 시모노세키와 모지코를 잇는 관광 순환 루트로서의 홍보도 이루어지고 있다.[13] 입구에는 자료 전시 시설과 매점을 갖춘 간몬 플라자와 간몬 관광 지도, 통행 기념 스탬프도 설치되어 있다.
인도 터널 옆의 공간은 차도용 환기 덕트이며, 신선한 공기를 차도로 보내는 역할을 하고 있다.[14]
;요목
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 야마구치현 시모노세키시 미모스소가와마치 (국도 9호에 연결) |
| 종점 | 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 오자이 모지 (후쿠오카현도 261호 모지히가시혼마치선에 연결) |
| 거리 | 780 m |
| 통행 시간 | 6시부터 22시까지 |
;요금
| 구분 | 요금 |
|---|---|
| 보행자 | 무료 |
| 차량(경차량·원동기 부착 자전거) | 20JPY |
3. 3. 시험 굴착 갱도
1939년(쇼와 14년)에 굴착된 1,008m의 시험 갱도(파일럿 터널)는 현재 터널의 배수(물 빼기) 갱도로 유용되고 있다.해저 터널의 특수성을 고려하여, 4개의 환기 수직갱 최저부에 설치된 펌프실을 통해 지상으로 배출되며, 최종적으로는 간몬 해협에 방수된다. 터널 용수는 암반 균열이 많은 시모노세키 쪽에서 많이 발생하지만, 시모노세키 쪽과 모지 쪽 양측에서 배출되고 있다. 이 배수는 암반으로 여과되어 수질이 좋고, 적당한 염분을 포함하고 있어 "활어(생선)용 해수로 사용하고 싶다"는 등의 요구가 있어, 시모노세키 쪽 인도 출입구에 병설된 "간몬 플라자"에서 무료로 물을 받을 수 있도록 되어 있다[14][15].
4. 통행료
| 차종 | 통행료 |
|---|---|
| 보통차 | 160JPY |
| 중형차 | 210JPY |
| 대형차 | 260JPY |
| 특대차 | 420JPY |
| 경차 | 110JPY |
| 125cc 이하의 이륜차 | 20JPY |
| 보행자, 50cc 이하의 원동기장치자전거 | 무료 |
2006년 4월 1일 유지 및 수리에 필요한 비용을 감안하여 통행료가 인하되었다.
요금소는 시모노세키와 모지 양쪽에 있으며, 유입 차량으로부터 터널 앞에서 요금을 징수한다. NEXCO 서일본이 관리하는 유료 도로임에도 불구하고 ETC는 설치되지 않았으며, 유인 요금소에서 대면 징수를 계속하고 있다. NEXCO 서일본은 "요금 정산 시 일시 정지시킴으로써 (2곳의 요금소 부스에서) 편도 1차선의 터널로 유입될 때의 사고 방지로 이어진다"고 설명하고 있다.[8]
인도를 제외하고, 신용 카드는 요금소 직원에게 직접 지불하는 방식으로 이용할 수 있지만, ETC는 ETC 코퍼레이트 카드를 직접 지불하는 방식 외에는 이용할 수 없다. ETC가 도입되지 않은 것에 대한 대체 조치 외에도, 지역 주민의 이용이 많은 점을 고려하여 2024년 현재도 NEXCO 서일본 관할 유료 도로로서는 유일하게 회수권 판매를 계속하고 있다.[9] 권종은 각 차종에 대해 11회권(가격은 10회분), 60회권(가격은 50회분), 100회권(가격은 80회분)의 3종류가 있다.[10]
4. 1. 차도
통행료는 다음과 같이 징수된다.[9][10]| 차종 | 통행료 |
|---|---|
| 보통차 | 160JPY |
| 중형차 | 210JPY |
| 대형차 | 260JPY |
| 특대차 | 420JPY |
| 경차 | 110JPY |
| 125cc 이하의 자동 이륜차 | 20JPY |
- 50cc 이하의 원동기 자전거는 통행할 수 없으므로, 인도를 이용한다.
요금소는 시모노세키와 모지 양쪽에 있으며, 각각 유입 차량으로부터 터널 앞에서 요금을 징수하고 있다. NEXCO 서일본이 관리하는 유료 도로임에도 불구하고 ETC는 설치되지 않았으며, 유인 요금소에서 대면 징수를 계속하고 있다. NEXCO 서일본은 니시니폰 신문의 취재에 대해 "요금 정산 시 일시 정지시킴으로써 (2곳의 요금소 부스에서) 편도 1차선의 터널로 유입될 때의 사고 방지로 이어진다"고 설명하고 있다.[8]
인도를 제외하고, 신용 카드는 요금소 직원에게 직접 지불하는 방식으로 이용할 수 있지만, ETC는 ETC 코퍼레이트 카드를 직접 지불하는 방식 외에는 이용할 수 없다. ETC가 도입되지 않은 것에 대한 대체 조치 외에도, 지역 주민의 이용이 많은 점을 고려하여 2024년 현재도 NEXCO 서일본 관할 유료 도로로서는 유일하게 회수권 판매를 계속하고 있다.
도로법으로 정해진 자동차 전용 수저 터널이므로, 탱크로리 등의 위험물 적재 차량은 통행할 수 없다.
리프레시 공사 등으로 통행 금지가 장기간에 걸쳐 이루어질 경우에는 간몬 대교 (간몬 자동차도)가 우회로로 지정되며, 간몬 대교가 간몬 터널과 동일한 요금으로 통행할 수 있는 특례 조치가 취해진다. 단, 사고 등의 일시적인 통행 금지 시에는 이 특례 조치는 적용되지 않는다.
터널 포털은 지역의 특색을 나타낸 의장으로 되어 있으며, 복어가 입을 벌린 그림이 그려져 있다.
4. 2. 인도
보행자, 자전거, 50cc 이하의 원동기 부착 자전거가 이용 가능한 폭 4m, 길이 약 780m의 터널로, 도보로 약 15분 정도면 간몬 해협의 해저를 통과할 수 있다. 양쪽 끝 모두 국도 2호에 연결되어 있지 않지만, 차도의 바로 아래에 위치하고 있어 인도도 국도 2호로 지정되어 있다(국도 2호 차도에 대한 자전거 보행자 도로 취급)[11]。지상과 지하의 인도 터널 사이에는 시모노세키 측·모지 측 모두 전용 엘리베이터를 이용한다[11]。엘리베이터 외에도 보수·비상 대피용 계단이 설치되어 있으며, 차도와 겸용으로 사용된다.
통행 요금은 도보는 무료이며, 자전거와 원동기 부착 자전거는 20JPY이고 시모노세키 측의 인도 출입구에 설치된 우편함 모양의 요금함에 현금 또는 회수권을 투입한다. 인도부 감시원이 상주하고 있어 감시원에게 자전거 요금·회수권을 건네는 것도 가능하다. 사용 시간은 6시부터 22시까지이며, 심야에는 폐쇄된다.
교통 규칙상 보행자 전용 도로와 같은 취급이며, 터널 내는 우측 통행이며, 차량(자전거 및 원동기 부착 자전거)은 엔진을 켜지 않은 채 손으로 밀고 통행(도로 교통법상 "보행자 취급"이 됨), 승차 통행은 인정되지 않는다.
감시 카메라가 설치되어 있으며, 승차하여 통행하면, 터널 내의 확성기로 주의를 받는다. 혼슈·규슈 측 쌍방에는 주의를 촉구하는 간판이 설치되어 있다.
인도 터널의 내면은, 벽에 해조류와 물고기, 천장에 아침·낮·저녁·밤의 하늘이 그려져 있다. 일상적인 이동 수단뿐만 아니라, 비·자외선 대책이 필요 없는 조깅·워킹 코스로 이용되고 있으며, 시모노세키와 모지코를 잇는 관광 순환 루트로서의 홍보도 이루어지고 있다[13]。입구에는 자료 전시 시설과 매점을 갖춘 간몬 플라자와 간몬 관광 지도, 통행 기념 스탬프도 설치되어 있어 여행 기념으로 찍는 사람도 많다.
인도 터널 옆의 공간은 차도용 환기 덕트이며, 신선한 공기를 차도로 보내는 역할을 하고 있다[14]。
; 요목
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 야마구치현 시모노세키시 미모스소가와마치 (국도 9호에 연결) |
| 종점 | 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 오자이 모지 (후쿠오카현도 261호 모지히가시혼마치선에 연결) |
| 거리 | 780m |
| 통행 시간 | 6시부터 22시까지 |
| 요금 | * 보행자: 무료 |
5. 교통량
| 구간 | 2005년 | 2010년 | 2015년 |
|---|---|---|---|
| 시모노세키 요금소 ~ 모지 요금소 | 34,017 | 데이터 없음(*) | 28,397 |
(*) 2010년에는 리프레시 공사로 인해 조사되지 않았다.
6. 접촉하는 도로 및 주요 시설
(km)
기타큐슈시
모지구
