뉘르부르크링 24시
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1. 개요
뉘르부르크링 24시는 독일 뉘르부르크링 서킷에서 개최되는 연례 내구 레이스이다. 1970년 시작되어, 1974, 1975, 1983년을 제외하고 매년 개최되고 있다. 스파 24시와 르망 24시의 영향을 받아, 다양한 차량과 클래스가 참가하며, 24시간 동안 가장 많은 거리를 주행한 팀이 우승한다. 2024년까지 다양한 팀과 드라이버가 우승을 차지했으며, 한국, 일본 등 여러 국가의 팀들도 참여하고 있다. 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷의 험난한 코스와 예측 불가능한 기상 조건으로 인해, 안전이 중요한 요소로 작용한다.
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| 뉘르부르크링 24시 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 경주 명칭 | ADAC RAVENOL 뉘르부르크링 24시간 |
| 이전 명칭 | Zurich ADAC 24시간 뉘르부르크링 ADAC TotalEnergies 24시 뉘르부르크링 |
| 후원사 | 라베놀 |
| 개최지 | 뉘르부르크링 |
| 첫 경주 | 1970년 |
| 지속 시간 | 24시간 |
| 트랙 길이 | 25.3km |
| 기록 | |
| 최다 우승 드라이버 | 티모 베른하르트 (5회) 페드로 라미 마르셀 티만 |
| 최다 우승 팀 | 만타이 레이싱 (7회) 피닉스 레이싱 |
| 최다 우승 제조사 | BMW (20회) |
2. 역사
ADAC가 1970년에 뉘르부르크링 24시 레이스를 공식 레이스로 도입했다. 이전에는 Marathon de la Route와 같이 12시간, 24시간(1961년 및 1967년), 36시간, 84시간, 심지어 96시간을 커버하는 내구 레이스가 뉘르부르크링에서 개최되었는데, 이는 1965년부터 1971년까지 리에주-로마-리에주 및 리에주-소피아-리에주 랠리를 대체한 것이었다.
코스 레이아웃]]
뉘르부르크링 24시 레이스는 다양한 종류의 차량이 참가하는 것으로 유명하다. 2023년에는 20개 클래스에 135대의 차량이 출전했다.[5] 참가 차량은 크게 세 가지 범주로 나뉜다.[6]
이 경주는 1924년에 도입된 스파 24시와 유사하며, 르망 24시의 영향을 받았다. ADAC는 1953년에 첫 번째 뉘르부르크링 1000km 스포츠카 경주 이벤트를 개최했다. 1974년과 1975년에는 오일 쇼크로 인해 경기가 열리지 않았고, 1983년에는 코스 개수 공사로 인해 경기가 열리지 않았다.
VLN 시리즈와 마찬가지로, 24시간 레이스는 주로 약 200대의 차량이 참가하는 스타팅 필드를 채우기 위해 아마추어를 대상으로 한다. VLN 레이스와 달리 24시간 레이스는 공식적으로 국제적인 행사이며, 삼개 국어(프랑스어, 독일어 및 영어, 2024년부터는 SRO 규정이 프랑스어로 되어 있기 때문에)로 진행되는 조직 및 문서를 갖추고 있다.
1990년대에는 표준 FIA Group N 차량만 출전하여 관중 수가 감소했기 때문에, 1999년부터는 더 화려한 차량이 허용되었다. 예를 들어 Zakspeed Chrysler Viper GTS-R은 원래 Oreca가 FIA GT2 사양으로 제작했으며, 터보차저 포르쉐, 수정된 Opel 및 Abt Sportsline-Audi의 Deutsche Tourenwagen Masters 차량, 그리고 2001년 American Le Mans Series에서 출전했던 Schnitzer Motorsport가 출전한 BMW M3 GTR V8이 있었다.
다양한 변경 및 '그랑프리 슈트레케' 버전으로 인해, 트랙의 전체 길이는 원래 22.835km에서 2002년과 2003년에 사용된 최대 길이 구성인 거의 26km까지 다양했다. 2005년부터는 25.3km의 트랙 길이가 사용되고 있다.
2020년 레이스는 COVID-19 팬데믹으로 인해 9월로 연기되었으며, 제한된 관중과 함께 개최되었다. 2021년 레이스는 폭우와 야간 안개로 인해 59바퀴로 불과 10시간 미만의 경주 시간으로 새로운 최단 거리 기록을 세웠다. 2023년 레이스는 레이스에서 새로운 최장 거리 기록을 세웠으며, 페라리의 첫 우승을 기록했다. 2024년 레이스는 밤새 안개로 인해 경주 7시간 23분 후 14시간 중단으로 인한 새로운 최단 거리 기록을 세웠다.
2006년 레이스는 만테이 레이싱의 포르쉐 996 GT3가 새로운 전체 거리 기록()을 세웠다. 2위는 팀 '위르겐 알젠 모터스포츠'의 위르겐 알젠/우베 알젠/클라우스 루드비히/크리스티안 압트였다. BMW 120d가 종합 5위를 기록했는데, 이는 이 차량이 이긴 일부 차량의 절반 정도의 출력이었다.
원래는 ADAC가 주최하는 로컬 이벤트였으나, 제1회 레이스가 개최되면서 인기를 얻어 현재는 유럽 전역에 중계되는 대형 이벤트가 되었다. 참가 팀의 수, 코스 규모, 관객 수, 24시간이라는 레이스 시간의 길이 등에서 이벤트 규모는 레이스계에서 으뜸이다.
참가하는 팀이 매우 많아, 예를 들어 2007년에는 총 228팀이 레이스에 참가했다. 차량 대수가 많기 때문에 하나의 피트를 최대 6팀이 공유하거나, 스타트를 그룹으로 나누는 등의 조치가 취해진다.
3. 코스
경기는 독일 북서부 라인란트팔츠 주 쾰른 남쪽에 있는 서킷 "뉘르부르크링"에서 열린다. 예선은 북코스에서만 진행되지만, 결승 레이스는 북코스(Nordschleife)와 GP 코스(GP-Strecke)를 연결하여 사용하며, 스타트/결승선 및 피트는 GP 코스를 이용한다.
올드 코스라고도 불리는 북코스는 거친 노면과 연속된 코너로 인해 "녹색 지옥(Green Hell)"이라고 불릴 정도로 난이도가 높다. 북코스를 풀 스로틀로 한 바퀴 돌면 일반 공도를 800km 주행하는 것과 비슷한 정도의 데미지를 입는다고 한다. 따라서 레이스 후반에는 눈에 띄는 손상을 입거나, 테이프 등으로 보수한 머신이 눈에 띄게 된다. 과거에는 포뮬러카의[46] 독일 그랑프리와 F1 독일 그랑프리의 주로였지만, 포뮬러카의 차고가 낮아지고 요철이 적은 노면에 최적화되면서 사용되지 않게 되었다.
코스가 거대하기 때문에 기상 조건이 일정하지 않아, 어떤 지점은 일조량으로 인해 완전히 드라이한 노면인 반면, 다른 지점에서는 짙은 안개나 강한 비, 우박이 내릴 수 있다. 따라서 타이어 선택이 어렵고, 한 바퀴가 길기 때문에 판단 실수로 치명적인 지연이 발생할 수 있다.
산 중턱에 있는 코스이며, 종종 짙은 안개가 발생한다. 2021년에는 야간 세션 중에 짙은 안개로 인해 사고가 다발하여 야간 주행이 중단되었다. 날이 밝아도 짙은 안개가 해소되지 않아, 결국 14시간 30분에 걸쳐 레이스를 중단했다. 2024년에는 레이스 시작 7시간 15분 시점에 짙은 안개로 인해 적기(赤旗)가 발령되었고, 이후 14시간 15분에 걸쳐 레이스가 진행되었지만, 날씨가 호전되지 않아 5랩의 포메이션 랩 후에 23시간 5분 경과 시점에서 레이스가 중단되었다.
트랙의 전체 길이는 다양한 변경 및 ''그랑프리 슈트레케'' 버전에 따라 달라졌다. 2002년과 2003년에는 최대 26km까지 늘어났다가, GP 트랙이 ''메르세데스 아레나''로 확장된 후인 2005년부터는 25.3km로 조정되었다. 이 섹션과 넓은 포장된 런오프 구역은 지원 레이스 참가자들을 위한 추가 파독 구역으로 유용했기 때문에, 2005년부터 날카로운 Z자형 시케인으로 우회하고 있다.
4. 참가 차량 및 클래스
이 외에도 TCR 투어링카 클래스와 대체 연료를 사용하는 차량을 위한 AT 클래스가 있다.
과거에는 피아트 친퀘첸토(1990년대)[7], 폭스바겐 카라벨(2000년)[8], P4/5 콤페티치오네(2010년대)[9], 오펠 만타(1994년부터 2023년까지 참가)[10] 등 특이한 차량도 참가했다.
하이브리드 자동차나 디젤 자동차, 천연 가스차도 참전하고 있으며, 토요타 하리아 하이브리드(2005년), 혼다 시빅 하이브리드(2007년), 포르쉐 911 GT3 R 하이브리드(2010년), BMW 320d(1998년 종합 우승), 폭스바겐 시로코 GT24-CNG (2009~2011년)와 같은 차종이 참가한 적이 있다.
5. 안전
뉘르부르크링 24시는 트랙의 길이 때문에 다른 현대적인 프로 내구 레이스에 비해 특별한 안전 절차를 가지고 있다. 세이프티카는 적기 및 그 후 재시작 상황을 제외하고는 사용되지 않는다. 이중 황색 깃발은 120km/h의 현지 속도 제한을 나타내고, 짧은 트랙에서 세이프티카가 필요한 사고에 현지에서 사용되는 코드 60 깃발은 속도를 60km/h로 제한한다. 
가장 빠른 차량 클래스와 가장 느린 차량 클래스 간의 속도 차이는 트랙에 보이지 않는 언덕과 코너가 많기 때문에 흔한 문제이다. 2023년에는 포르쉐 911 GT3 R과 그 해 가장 느린 차량인 다치아 로간 SP3 사이에서 심각한 사고가 발생했는데, 포르쉐가 고속 슈테판-벨로프-S에서 로간을 들이받고 로간이 방어벽으로 날아갔다.[13][14]
예측 불가능한 아이펠 날씨 또한 위험하다. 폭우와 안개로 인해 2018년 뉘르부르크링 24시, 2020년 뉘르부르크링 24시, 2021년 뉘르부르크링 24시에서는 몇 시간 동안 레이스가 중단되었으며, 2016년 뉘르부르크링 24시 레이스는 일련의 충돌을 일으킨 특이한 우박 폭풍으로 인해 적기가 발령되었다.[15][16]
2001년에는 알파 로메오 147에서 연습 사고가 발생하여 드라이버 크리스티안 페루치가 사망했다.[17] 이는 이 대회 역사상 유일한 사망 사고였다.
6. 지원 레이스
뉘르부르크링 24시에서는 목요일, 금요일, 토요일에 여러 지원 레이스가 열린다. 일부는 GP 트랙에서, 일부는 노르트슐라이페에서만, 일부는 통합 트랙에서 진행된다. 2023년 현재, 지원 프로그램에는 뉘르부르크링 랩 챌린지와 여러 역사적인 투어링카 및 GT 레이스가 포함된다. 마지막 지원 레이스는 24시간 레이스 몇 시간 전인 토요일 오전, 통합 트랙에서 3시간 동안 진행되는 ADAC 24h-클래식이다.
7. 한국 팀의 참가
오츠 타이어(Ohtsu Tire)[57]는 1999년부터 N1 내구 레이스 챔피언 팀을 모체로 '''FALKEN MOTORSPORTS TEAM'''을 결성하여 뉘르부르크링 24시에 참가하고 있다[58]. 1999년 R33형 닛산 스카이라인 GT-R, 2000년 GT500 사양 토요타 수프라, 2001년부터는 매년 R34형 닛산 스카이라인 GT-R의 슈퍼 다이큐 사양 개조차로 출전했으며, 2002년에는 종합 5위에 입상했다. 2005년과 2006년에는 활동을 중단했지만, 2007년부터 닛산 페어레이디 Z로 복귀했다.
2011년부터는 포르쉐 911 GT3R로 차종을 변경하여 2018년까지 참가를 이어갔으며, 2014년에는 종합 4위에 입상했다[59]. 또한, 유럽 법인은 다른 뉘르부르크링 24시 레이스 참가 팀에 타이어를 공급하기도 한다.
7. 1. 현대 N
현대 N의 유럽 테스트 센터가 뉘르부르크링에 있어 현대차에서도 뉘르 24시에 매년 출전하고 있다.| 연도 | 차량 | 클래스 순위 | 종합 순위 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 엘란트라 N TCR | 1위 | 32위 | TCR 클래스[48] |
| 2021 | i30 N TCR | 2위 | 33위 | TCR 클래스, 엘란트라 N TCR과 0.24초 차이[48] |
| 2021 | i20 N | [48] | ||
| 2023 | 엘란트라 N TCR 2대 | 1, 2위 | 26위, 29위 | TCR 클래스[49] |
| 2024 | 엘란트라 N TCR 3대 | 1, 2, 3위 | TCR 클래스 4년 연속 우승[50] | |
| 2024 | i30 Fastback N Cup Car 1대 | 2위 | 75위 | VT2 클래스[50] |
7. 2. 기타 한국 팀
요청하신 섹션 제목("기타 한국 팀")에 대한 정보가 주어진 원본 소스에 포함되어 있지 않습니다. 따라서 해당 섹션의 내용을 작성하는 것은 불가능합니다. 원본 소스에 한국 팀 및 드라이버 참가 정보가 없기 때문에, 이와 관련된 내용을 추가할 수 없습니다.8. 일본 팀의 참가
일본 팀들은 뉘르부르크링 24시 레이스에 활발하게 참가해왔다. 특히 토요타와 렉서스는 차량 개발 및 인재 육성을 위해 적극적으로 참여하고 있다.
프라이베이터 팀으로는 기후현의 렉서스 전문 튜닝 샵인 NOVEL이 2016년부터 IS F와 RC F로 참전하여 2018년에 클래스 2, 3위를 차지했다.[47] 2019년에는 RACING PROJECT BANDOH와 공동으로 최고봉 클래스인 SP9에 RC F GT3로 도전하기도 했다.
토요타 팀 타일랜드 또한 코롤라 알티스와 C-HR로 2014년부터 꾸준히 참가하고 있다.
8. 1. 닛산
1990년, 닛산 모터스포츠 인터내셔널(NISMO)은 스카이라인 GT-R (R32)로 그룹 N 클래스에서 우승하며 일본 팀 최초로 뉘르부르크링 24시에 참가했다. 2011년부터는 독일 현지 팀 "슐츠 모터스포츠"가 닛산 GT-R을 사용하여 SP8T 클래스에 참전, 야마우치 카즈노리 등이 운전하여 클래스 우승을 차지했다. 2013년부터 슐츠 모터스포츠는 그룹 GT3 사양의 GT-R로 SP9 GT3 클래스에 참전했다. 2019년에는 곤도 마사히코가 감독을 맡는 KONDO 레이싱이 GT3 사양의 GT-R로 참전했다.[47]8. 2. 토요타 / 렉서스
2007년 당시 부사장이었던 토요다 아키오와 그의 스승인 나루세 히로무가 독자적으로 조직한 "Gazoo Racing"은 뉘르부르크링 내구 레이스(VLN)를 포함하여 매년 참가하고 있다.[47] 참전 첫 해인 2007년에는 "Team Gazoo"로 토요타 알테자 2대가 출전하여 110호차가 종합 104위(SP3 클래스 14위), 109호차가 종합 110위(SP3 클래스 16위)로 완주했다. 2008년에는 렉서스 IS (IS250 수동 변속기 차량)를 투입하고 (당해는 VLN만 출전), 2009년에는 당시 컨셉트 카 단계였던 렉서스 LFA (당시에는 "LF-A" 표기)를 개발을 겸해 투입하여 화제를 모았다. 이듬해인 2010년에는 SP8 클래스에서 클래스 우승 (종합 18위)을 차지했으며, 2012년에도 동 클래스에서 클래스 우승 (종합 15위)을 차지했다. 또한 같은 해에는 토요타 86도 처음 참전하여 SP3 클래스에서 클래스 우승 (종합 46위)을 차지했다.2014년에는 SP8 클래스에 렉서스 LFA, SP3 클래스에 토요타 86이 참가한 데 이어, 같은 해부터 신설된 SP-PRO 클래스에는 LFA를 기반으로 한 차세대 스포츠카 기술 연구용 차량인 "LFA Code X"가 참가, 이 GAZOO Racing의 3대가 모두 클래스 우승을 차지하여 "완전 제패"를 달성했다.
2016년에는 시판 전이었던 크로스오버 SUV인 C-HR을 참전시키고, 2018, 2019년에는 SP-PRO 클래스에 연구 개발용 렉서스 LC를 참전시키는 등 토요타의 뉘르부르크링에서의 활동은 승리를 목표로 하는 세계 랠리 선수권 (WRC) · 세계 내구 선수권 (WEC)에 비해 차량 개발 및 인재 육성 요소가 강하다.
프라이베이터에서는, 기후현 렉서스 전문 튜닝 샵인 NOVEL이 팀을 조직하여 2016년부터 시판차인 IS F와 RC F로 참전하여, 2018년에는 클래스 2위와 3위를 차지했다[47]。2019년에는 RACING PROJECT BANDOH와 공동으로 최고봉인 SP9 클래스에 RC F GT3로 도전한다. 또한 토요타 팀 타일랜드도 코롤라 알티스와 C-HR로 2014년부터 참전하고 있다.
8. 3. 스바루
Subaru Tecnica International|스바루 테크니카 인터내셔널영어(STI)은 2008년부터 스바루 임프레자 WRX STI로 뉘르부르크링 24시에 참가했다. 2011년과 2012년에 SP3T 클래스에서 연속 우승했으며, 2015년과 2016년에도 같은 클래스에서 우승했다. 2018년과 2019년에도 SP3T 클래스에서 우승하며 3연패를 달성했다.[47]8. 4. 팔켄
1999년부터 타이어 제조사인 오츠 타이어(FALKEN)가 "FALKEN MOTORSPORTS TEAM"을 결성하여 뉘르부르크링 24시에 참전하고 있다. 2001년부터 닛산 스카이라인 GT-R (R34)의 슈퍼 다이큐 사양 개조차로 참가, 2002년에는 종합 5위에 입상했다. 2011년부터 베이스 차량을 포르쉐 911 GT3R로 변경하여 참전하고 있으며, 2014년에는 종합 4위에 입상했다.9. 역대 우승자
크리스티안 마메로브
르네 라스트
마르쿠스 빙켈호크
예룬 블레케몰렌
션 에드워즈
니키 팀
크리스토퍼 하세
프랑크 스티플러
마르쿠스 빙켈호크
(팀 피닉스)
티모 베른하르트
로맹 뒤마
루카스 루어
아우구스토 파르푸스
우베 알첸
페드로 라미
(슈니처 모터스포츠)
티모 베른하르트
로맹 뒤마
마르셀 티만
티모 베른하르트
로맹 뒤마
마르셀 티만
티모 베른하르트
로맹 뒤마
마르셀 티만
티모 베른하르트
마이크 로켄펠러
마르셀 티만
보리스 세드
던컨 후이스만
앤디 프리올
(슈니처 모터스포츠)
요르크 뮐러
한스-요아힘 슈투크
페드로 라미
(슈니처 모터스포츠)
티모 샤이더
마르셀 티만
OPC 팀 피닉스
로베르트 레히너
페드로 라미
미하엘 바르텔스
페드로 라미
미하엘 바르텔스
우베 알첸
알트프리트 헤거
한스-위르겐 티만
클라우스 루드비히
마르크 두에즈
안드레아스 보벤지펜
크리스티안 멘첼
한스-요아힘 슈투크
자비네 레크
한스-위르겐 티만
페터 자코프스키
자비네 레크
한스 비드만
마르크 두에즈
알렉산더 부르크스탈러
프랑크 카트회퍼
프레드 로스터그
프란츠 콘라트
외른울프 비르드하임
프랑크 카트회퍼
크리스티안 다너
장-미셸 마르탱
마르크 두에즈
크리스 니센
아르민 하네
요아힘 빙켈호크
프랑크 슈미클러
로베르토 라발리아
파비앙 지로익스
게르하르트 홀룹
페터 파우벨
클라우스 니드츠비츠
스티브 소퍼
오토 렌징
빈프리트 포크트
위르겐 하멜만
로베르트 발터샤이트-뮐러
프란츠-요제프 브뢸링
페터 오버른도르퍼
클라우스 루드비히
클라우스 니드츠비츠
디터 가르트만
프리츠 뮐러
볼프강 볼프
마티아스 슈나이더
카를 마우어
빈프리트 포크트
헤르베르트 헤흘러
프란츠 게슈벤트너
헤르베르트 헤흘러
헤르베르트 헤흘러
카를-하인츠 퀴린
한스-페터 요이스텐
게롤트 팡클
게롤트 팡클[64]
클레멘스 쉬켄탄츠[65]