스파 24시

1. 개요

스파 24시는 1924년 벨기에에서 처음 개최된 내구 레이스이다. 유럽 투어링카 선수권 대회, FIA GT 선수권 대회 등 다양한 시리즈의 일부로 진행되었으며, 현재는 GT 월드 챌린지 유럽 파워드 바이 AWS와 인터컨티넨탈 GT 챌린지의 일부로 열린다. 1953년에는 월드 스포츠카 챔피언십의 일부로, 2004년에는 여성 드라이버가 우승팀에 포함되는 등 다양한 기록을 세웠다. 이 대회는 7km의 서킷에서 진행되며, BMW가 최다 우승 제조사이다.

2. 역사

스파 24시는 최초의 르망 24시가 개최된 지 불과 1년 만인 1924년에 벨기에 왕립 자동차 클럽(RACB)의 후원하에 프랑코르샹, 말메디, 스타블로 마을 사이의 공도를 이용한 서킷에서 시작되었다. 1979년에 현재의 7.004km 서킷이 개통된 이후 레이아웃에 약간의 변형만 있었다. 1924년에 "24시간 그랑프리(Grand Prix de 24 Heures)"로 시작되었다.

프랑스의 르망 24시, 미국의 데토나 24시와 함께 '세계 3대 24시간 레이스' 또는 '세계 3대 내구 레이스'로 불리기도 한다. 하지만, 프로토타입 카 중심의 내구 레이스인 르망, 데이토나와 달리 스파 24시는 시판차 개조차 중심의 내구 레이스라는 점이 큰 특징이다. 1970년대까지의 스파-프랑코르샹은 전장이 14km나 되었기 때문에 뉘르부르크링 24시에 가까운 성격의 레이스였다.

출전 차량은 러시아의 모스크비치와 NSU Prinz TT와 같이 1리터 미만 엔진을 탑재한 모델부터 고급스러운 V8 엔진의 메르세데스-벤츠 300 SEL 6.3까지 다양했다. 메르세데스-AMG에 의해 튜닝된 6834cc, 의 "붉은 돼지"는 1971년에 2위까지 올랐다.

1981년, 마쓰다의 RX-7가 일본차 최초로 종합 우승을 차지했다. 1991년에는 닛산의 스카이라인 GT-R이 우승했으며, 핫토리 나오키가 일본인으로서 유일하게 스파 24시에서 우승을 경험했다.

2022년까지 타이틀 스폰서는 석유 회사인 토탈에너지가 맡았다.

2023년에는 F1 벨기에 그랑프리 일정과의 충돌로 인해 레이스 일정이 6월 29일부터 7월 2일로 변경되었다.

2.1. 주요 대회 및 챔피언십

스파 24시는 1966년부터 1973년까지, 1976년, 그리고 1982년부터 1988년까지 유럽 투어링카 선수권 대회의 일부였다. 1953년에는 1953년 세계 스포츠카 선수권 대회, 1981년에는 1981년 세계 스포츠카 선수권 대회의 일환으로도 개최되었다. 2001년부터 2009년까지는 FIA GT 선수권 대회의 일부로 개최되었다.

1993년 대회는 결승 레이스 중 보두앵 1세 벨기에 국왕의 서거로 인해 레이스가 15시간 만에 중단되기도 했다.

현재는 GT 월드 챌린지 유럽과 인터컨티넨탈 GT 챌린지 일정의 일부이다.

2.2. 주목할 만한 사건

1975년 레이스 중에는 두 번의 사고로 네덜란드 드라이버 빔 보쉬위스와 트랙 마샬이 사망했다. 보쉬위스는 차량 충돌로, 트랙 마샬은 30분 후 벨기에 드라이버 알랭 펠티에가 난간과 충돌하면서 사망했다.

2004년 레이스에서는 스위스의 릴리안 브라이너가 BMS 스쿠데리아 이탈리아 팀의 우승한 페라리 550에 참여하여, 여성 드라이버 최초로 24시간 내구 레이스에서 우승하였다.

2020년에는 레이스가 처음으로 무관중으로 개최되었다.

3. 참가 차량

초기에는 1리터 미만 엔진을 탑재한 모스크비치, NSU Prinz TT부터 고급스러운 V8 엔진의 메르세데스-벤츠 300 SEL 6.3까지 다양한 차량이 출전했다. 메르세데스-AMG에 의해 튜닝된 6834cc, 420hp의 "붉은 돼지"는 1971년에 2위를 기록했다. 현재는 FIA GT3 및 GT3 컵 분류에 해당하는 차량들이 참가한다.

4. 쿠프 드 루아 (Coupe du Roi)

최고의 제조사는 쿠프 드 루아(Coupe du Roi, 왕의 컵)를 획득하며, 이는 반드시 레이스 우승자를 의미하는 것은 아니다. 이 컵은 동일한 제조사에서 제작된 차량이 획득한 점수를 합산하여 가장 높은 점수를 얻은 제조사에게 수여된다. 예를 들어, 호주의 자동차 제조사인 홀덴은 1986년 쿠프 드 루아를 수상했지만, 자사 차량은 레이스에서 18위, 22위, 23위를 기록했다.

5. 역대 우승자 및 기록

{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
! 연도
! 드라이버
! 팀
! 차량
! 레이아웃
! 거리 (km)
! 평균 속도 (km/h)
! 시리즈
! 비고
|-
! 1924
| 앙리 스프링겔
모리스 베케
|
| 비그난 2L
| rowspan="11" | 15 km
|
|
|
|
|-
! 1925
| 앙드레 라가슈
르네 레오나르
|
| 체나드-왈커
|
|
|
|
|-
! 1926
| 앙드레 보일로
루이 리갈
|
| 푸조 174S
|
|
|
|
|-
! 1927
| 로베르 세네샬
니콜라 카엘르
|
| 엑셀시오르
|
|
|
|
|-
! 1928
| 보리스 이바노프스키
아틸리오 마리노니
|
| 알파 로메오 6C 1500 S
|
|
|
|
|-
! 1929
| 로베르 베누아
아틸리오 마리노니
|
| 알파 로메오 6C 1750SS
|
|
|
|
|-
! 1930
| 아틸리오 마리노니
피에트로 게르시
|
| 알파 로메오 6C 1750GS
|
|
|
|
|-
! 1931
| 드미트리 조르자제
고프레도 제헨더
|
| 메르세데스-벤츠 SSK
|
|
|
|
|-
! 1932
| 안토니오 브리비오
에우제니오 시에나
|
| 알파 로메오 8C 2300LM
|
|
|
|
|-
! 1933
| 루이 시롱
루이지 치네티
|
| 알파 로메오 8C 2300LM
|
|
|
|
|-
! 1934
| 장 데비뉴
노르베르 마에
|
| 부가티 타입 44
|
|
|
| 10시간으로 단축.
|- style="background:#ddd;"
! 1935
| colspan="8" | 개최되지 않음
|-
! 1936
| 프란체스코 세베리
레이몽 소머
|
| 알파 로메오 8C 2900A
| 15 km
|
|
|
|
|- style="background:#ddd;"
! 1937
| colspan="8" | 개최되지 않음
|-
! 1938
| 카를로 핀타쿠다
프란체스코 세베리
|
| 알파 로메오 8C 2900B
| 15 km
|
|
|
|
|- style="background:#ddd;"
! 1939
–
1947
| colspan="8" | 개최되지 않음
|-
! 1948
| 세인트 존 호스팔
레슬리 존슨
|
| 애스턴 마틴 2-리터 스포츠
| rowspan="2" | 15 km
|
|
|
|
|-
! 1949
| 루이지 치네티
장 루카스
|
| 페라리 166 MM
|
|
|
|
|- style="background:#ddd;"
! 1950
–
1952
| colspan="8" | 개최되지 않음
|-
! 1953
| 주세페 파리나
마이크 호손
|
| 페라리 375 MM 피닌 파리나
| 14 km
|
|
| 월드 스포츠카 챔피언십.
| 14km 레이아웃 최초 사용.
|- style="background:#ddd;"
! 1954
–
1963
| colspan="8" | 개최되지 않음
|-
! 1964
| 로베르 크레비츠
구스타브 고슬린
|
| 메르세데스-벤츠 300SE
| rowspan="15" | 14 km
| 3962.100
| 164.825
|
|
|-
! 1965
| 파스칼 이크스
제라르 랑글루아 반 오페헴
|
| BMW 1800 Ti/SA
| 3812.591
| 158.855
|
|
|-
! 1966
| 후베르트 하네
자키 익스
|
| BMW 2000ti
| 4048.368
| 168.681
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1967
| 장-피에르 가방
노엘 반 아셰
|
| 포르쉐 911
| 4052.883
| 168.867
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1968
| 에르빈 크레머
빌리 카우센
헬무트 켈레네르스
|
| 포르쉐 911
| 4004.827
| 166.867
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1969
| 기 샤세일
클로드 발로-레나
|
| 포르쉐 911
| 4272.231
| 187.006
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1970
| 귄터 후버
헬무트 켈레네르스
|
| BMW 2800CS
| 4252.407
| 177.183
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1971
| 디터 글렘서
알렉스 솔러-로이그
|
| 포드 카프리 RS
| 4385.100
| 182.690
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1972
| 요헨 마스
한스-요아힘 슈투크
|
| 포드 카프리 RS 2600
| 4498.436
| 187.431
| 유러피언 투어링카 챔피언십
| 역대 최장 거리 기록.
|-
! 1973
| 토인 헤제만스
디터 퀘스터
|
| BMW 3.0 CSL
| 4422.980
| 184.290
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1974
| 장 크센발
알랭 펠티에
|
| BMW 3.0 CSi
| 4147.289
| 172.804
| 트로페 드 라브니르
| 피에르 디외도네가 출전 선수로 등록되었지만 운전하지 않음.
|-
! 1975
| 장 크센발
휴스 드 피에를랑
|
| BMW 3.0 CSi
| 4249.270
| 177.053
| 트로페 드 라브니르
| 피에르 디외도네가 출전 선수로 등록되었지만 운전하지 않음.
|-
! 1976
| 장-마리 데트린
니코 데무스
샤를 반 스탈레
|
| BMW 3.0 CSL
| 4087.904
| 170.329
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1977
| 에디 조오센
장-클로드 앙드루에
|
| BMW 530i
| 4083.835
| 170.159
| 트로페 드 라브니르
|
|-
! 1978
| 고든 스파이스
테디 필레트
|
| 포드 카프리 III 3.0S
| 4315.594
| 179.816
| 트로페 드 라브니르
|
|-
! 1979
| 장-미셸 마르탱
필리프 마르탱
|
| 포드 카프리 III 3.0S
| rowspan="22" | 7 km
| 3083.632
| 128.485
| 트로페 드 라브니르
| 7km 레이아웃 최초 사용.
|-
! 1980
| 장-미셸 마르탱
필리프 마르탱
|
| 포드 카프리 III 3.0S
| 2952.318
| 123.013
|
| 연속 우승을 차지한 첫 번째 팀. 포드 카프리는 5번째 우승이자 3연승을 달성.
|-
! 1981
| 피에르 디외도네
톰 윌킨쇼
|
| 마쓰다 RX-7
| 3183.952
| 132.737
| 월드 내구 선수권
트로페 드 라브니르
| 일본 제조사 최초 우승.
|-
! 1982
| 한스 하이어
아르민 하네
에디 조오센
|
| BMW 528i
| 3132.224
| 130.808
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1983
| 티에리 타신
한스 하이어
아르민 하네
|
| BMW 635 CSi
| 3333.726
| 130.808
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1984
| 한스 하이어
톰 윌킨쇼
윈 퍼시
|
| 재규어 XJS
| 3055.485
| 131.091
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1985
| 로베르토 라바글리아
마크 수레르
게르하르트 베르거
|
| BMW 635 CSi
| 3470.000
| 144.344
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1986
| 디터 퀘스터
알트프리트 헤거
티에리 타신
|
| BMW 635 CSi
| 3463.060
| 144.232
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1987
| 장-미셸 마르탱
디디에 테이스
에릭 반 드 풀
|
| BMW M3
| 3338.140
| 139.908
| 월드 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1988
| 알트프리트 헤거
디터 퀘스터
로베르토 라바글리아
|
| BMW M3
| 3532.460
| 146.929
| 유러피언 투어링카 챔피언십
|
|-
! 1989
| 잔프랑코 브란카텔리
윈 퍼시
베른트 슈나이더
|
| 포드 시에라 RS500
| 3338.140
| 139.130
|
| 포드 6번째 우승이자 1980년 카프리 이후 첫 우승.
|-
! 1990
| 마르쿠스 외스트라이히
파비앙 지로익스
조니 체코토
|
| BMW M3 에볼루션
| 3247.920
| 135.330
|
|
|-
! 1991
| 안데르스 올로프손
데이비드 브라밤
하토리 나오키
|
| 닛산 스카이라인 R32 GT-R
| 3587.980
| 149.456
|
|
|-
! 1992
| 스티브 소퍼
장-미셸 마르탱
크리스티안 다너
|
| BMW M3 에볼루션
| 3560.220
| 148.947
|
|
|-
! 1993
| 우베 알젠
크리스티안 피티팔디
장-피에르 자리에
|
| 포르쉐 911 RSR
| 2154.904
| 144.667
|
| 보두앵 국왕의 사망으로 인해 15시간 만에 경주 중단.
|-
! 1994
| 로베르토 라바글리아
티에리 타신
알렉산더 부르크스탈러
|
| BMW 318is
| 3625.960
| 151.047
|
|
|-
! 1995
| 요아힘 빈켈호크
스티브 소퍼
피터 콕스
|
| BMW 320i
| 3612.532
| 150.531
|
|
|-
! 1996
| 외르크 뮐러
알렉산더 부르크스탈러
티에리 타신
|
| BMW 320i
| 3507.821
| 145.956
|
|
|-
! 1997
| 디디에 드 라디게스
마크 듀에즈
에릭 엘라리
|
| BMW 320i
| 3372.680
| 140.252
|
|
|-
! 1998
| 알랭 쿠디니
마크 듀에즈
에릭 반 드 풀
|
| BMW 318i
| 3344.807
| 139.344
|
|
|-
! 1999
| 프레데릭 부비
엠마누엘 콜라르
앤서니 벨토이즈
|
| 푸조 306 GTI
| 3428.427
| 142.588
|
|
|-
! 2000
| 디디에 데푸르니
프레데릭 부비
쿠르트 몰레켄스
|
| 푸조 306 GTI
| 3330.870
| 138.686
|
| 두 번째 팀의 연속 우승. 푸조의 세 번째 우승. 투어링카 레이스의 마지막 레이스.
|-
! 2001
| 마크 듀에즈
크리스토프 부슈
장-필리프 벨록
| 라브르 콩페티시옹
| 크라이슬러 바이퍼 GTS-R
| 3679.104
| 152.999
| FIA GT 챔피언십
| GT카 레이스 첫 번째. 미국 제조사 최초 우승.
|-
! 2002
| 크리스토프 부슈
세바스티앙 부르데
데이비드 테리엔
뱅상 보세
| 라브르 콩페티시옹
| 크라이슬러 바이퍼 GTS-R
| 3654.059
| 152.019
| FIA GT 챔피언십
| 세 번째 팀의 연속 우승.
|-
! 2003
| 로맹 뒤마
스테판 오르텔리
마르크 리브
| 프라이징어 모터스포츠
| 포르쉐 911 GT3-RS
| 3327.613
| 138.557
| FIA GT 챔피언십
|
|-
! 2004
| 루카 카펠라리
파브리치오 골린
릴리안 브리너
엔조 칼데라리
| BMS 스쿠데리아 이탈리아
| 페라리 550-GTS 마라넬로
| 3888.144
| 161.974
| FIA GT 챔피언십
| 페라리의 세 번째 우승이자 1958년 이후 첫 우승. 여성 드라이버 최초이자 유일한 승리.
|-
! 2005
| 미하엘 바르텔스
티모 샤이더
에릭 반 드 풀
| 비타폰 레이싱
| 마세라티 MC12
| 4000.896
| 166.638
| FIA GT 챔피언십
| 마세라티 최초 우승.
|-
! 2006
| 에릭 반 드 풀
미하엘 바르텔스
안드레아 베르톨리니
| 비타폰 레이싱 팀
| 마세라티 MC12
| 4092.961
| 171.034
| FIA GT 챔피언십
| 2002년 라브르 콩페티시옹 이후 4번째 팀의 연속 우승.
|-
! 2007
| 파브리치오 골린
마이크 헤제만스
장-드니 델레트라
마르셀 패슬러
| 카스포트 홀란드
피닉스 레이싱
| 쉐보레 콜벳 C6.R
| 3726.660
| 155.241
| FIA GT 챔피언십
|
|-
! 2008
| 미하엘 바르텔스
안드레아 베르톨리니
스테판 사라진
에릭 반 드 풀
| 비타폰 레이싱 팀
| 마세라티 MC12
| 4041.885
| 168.096
| FIA GT 챔피언십
| 마세라티 MC12의 세 번째 우승.
|-
! 2009
| 앤서니 쿰펜
쿠르트 몰레켄스
마이크 헤제만스
요스 멘텐
| PK 카스포트
| 쉐보레 콜벳 C6.R
| 3915.236
| 163.128
| FIA GT 챔피언십
|
|-
! 2010
| 로맹 뒤마
마르틴 라진거
외르크 베르크마이스터
볼프 헨즐러
| BMS 스쿠데리아 이탈리아
| 포르쉐 997 GT3-RSR
| 3789.164
| 157.832
|
| 두 개의 다른 제조사로 우승한 첫 번째 팀.
|-
! 2011
| 티모 샤이더
그렉 프란치
마티아스 에크스트룀
| 아우디 스포츠 팀 WRT
| 아우디 R8 LMS
| 3817.180
| 158.898
| 블랑팡 내구 레이스 시리즈
| 아우디 최초 우승.
|-
! [[2

5.1. 제조사별 우승 횟수