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렉서스

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목차

1. 개요

렉서스는 1989년 토요타가 론칭한 고급 자동차 브랜드이다. LS와 ES를 시작으로 세단, 컨버터블, SUV, 하이브리드 모델을 출시했으며, 2007년에는 F 사업부를 통해 고성능 모델도 선보였다. 2015년에는 전 세계 판매량 65만 대를 넘어서며 고급차 브랜드 세계 4위를 기록했다. 렉서스는 품질과 고객 만족도에서 높은 평가를 받았으며, L-finesse 디자인 철학을 통해 독자적인 스타일을 구축했다. 렉서스는 현재 렉서스 LS, GS, ES, IS, SC, RC, RX, NX, LC, CT, UX를 판매하고 있으며, F 마크 부문에서는 고성능 모델을 생산한다. 렉서스는 일본에서 품질은 좋지만 지루하다는 부정적인 이미지를 불식시키기 위해 브랜드 가치 쇄신을 시작했다.

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렉서스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
타원형 로고, 'L'자 모양, 렉서스 워드마크
타원형 로고, 'L'자 모양, 렉서스 워드마크
유형사업부
산업자동차
설립일1989년 9월 1일
설립자도요다 에이지
위치나고야시, 일본
서비스 지역전 세계
주요 인물다카시 와타나베 (사장)
데이비드 노스트롬 (아시아 태평양 부사장)
스피로스 포티노스 (유럽 부사장)
앤드루 길랜드 (미국 부사장)
제품고급 자동차
고성능 자동차
서비스자동차 금융
모기업도요타 자동차 주식회사
브랜드F 마크
웹사이트https://discoverlexus.com/lexus-in-your-region/%7Cdiscoverlexus.com
슬로건EXPERIENCE AMAZING
명칭
로마자 표기Rekusasu
관련 정보
관련 브랜드렉서스 F

2. 역사

토요타는 1983년부터 대표 세단 차종 개발을 위한 비밀 프로젝트를 진행하여, 1989년에 렉서스를 론칭하고 LS와 ES를 발표했다. 이 두 차량은 렉서스 브랜드 최초의 모델이자 현재도 렉서스의 대표 모델이다. 렉서스는 이후 세단, 컨버터블, SUV 모델을 지속적으로 발표했고, 2005년에는 RX의 하이브리드 모델을 출시했다. 2007년에는 F 사업부를 만들어 V8 5.0리터 엔진을 장착한 IS F를 출시했다.

2000년대 들어 렉서스는 글로벌 시장 확장에 나섰다. 2005년에는 모회사인 토요타와 조직적으로 분리되어 렉서스 사업부 전담 디자인, 엔지니어링, 교육 및 제조 센터가 운영되기 시작했다. 같은 해 7월, 렉서스는 일본 시장에 진출하여 일본 프리미엄 자동차 브랜드가 자국 시장에 처음으로 진출하는 기록을 세웠다.[79]

2010년 이후 렉서스는 하이브리드 모델과 새로운 모델 파생 상품을 추가하며 판매 회복세를 보였다. 2009-2010년 도요타 자동차 리콜에도 불구하고 미국 내 판매는 안정적이었으며, 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 인한 일본 생산 라인 차질에도 불구하고 글로벌 판매는 증가했다. 2011년에는 유럽 시장을 겨냥한 소형 4도어 하이브리드 해치백인 CT 200h를 출시했고, 중국, 일본, 러시아, 대만 등에서는 배기량이 낮은 모델 판매를 확대했다.[124][125]

2014년에는 최초의 터보차저를 탑재한 5인승 NX 크로스오버를 공개했고,[134] 2016년에는 새로운 플래그십 차량인 2도어 LC 500 생산을 발표했다. 2019년에는 3세대 토요타 알파드의 배지 엔지니어링된 리무진 버전인 렉서스 LM을 판매한다고 발표했다.[135] 2021년에는 멕시코 시장 진출을 발표했으며,[136] 2020년에는 브랜드 최초의 완전 배터리 전기 자동차인 UX 300e를 출시했다.[137][138] 2023년 6월에는 B세그먼트 최초의 차량인 LBX를 출시하여 유럽, 일본, 호주 및 동남아시아에서 판매했다.[139][140][141]

대한민국에는 1998년 수입선 다변화 정책 폐지 이후 2001년에 렉서스 브랜드로 진출했다. 캠리를 기반으로 한 ES는 강남 지역에서 인기를 얻었지만, 미국 시장보다 3배 이상 비싼 가격으로 폭리 논란이 있었다.[348] 또한, 대한민국에 판매되는 렉서스 내비게이션에는 독도가 누락되어 있어 논란이 되었다.[349]

2. 1. 브랜드 탄생 배경 (1980년대)

토요타는 자사의 대표적인 세단 차종을 개발하기 위해 1983년부터 비밀 프로젝트를 시작하였고, 그 결과 1989년에 렉서스를 론칭하며 LS와 ES를 발표하게 되었다.[9][10][11] 이 두 차량은 렉서스 브랜드를 최초로 달고 나온 모델이며, 현재도 렉서스의 대표 모델이다.

렉서스 브랜드는 일본의 경쟁사인 닛산과 혼다가 각각 인피니티와 아큐라 프리미엄 브랜드를 개발하던 시기에 맞춰 만들어졌다. 당시 일본 정부는 미국 시장에 수출 자율 규제를 부과하여 일본 자동차 제조업체는 더 비싼 자동차를 미국으로 수출하는 것이 더 수익성이 있었다.[15]

1983년, 토요타 회장 토요다 에이지는 세계 최고의 자동차를 만들라는 과제를 제시했다.[9] 이 프로젝트는 F1("Flagship One")이라는 코드명으로 불렸으며,[10] LS 400을 개발하여 토요타의 제품 라인을 프리미엄 세그먼트로 확장했다.[11] 당시 토요타가 생산한 가장 큰 세단은 1960년대 빈티지 모델인 한정 생산된 토요타 센추리였으며, 이는 일본 국내용 수제 리무진이자 V8 엔진을 탑재한 모델이었다.[13] 그 다음으로는 직렬 6기통 엔진을 탑재한 토요타 크라운 프리미엄 세단이 있었다.[13][14] F1 디자이너들은 새로운 세단을 국제 시장을 목표로 개발했고, 새로운 V8 엔진 개발을 시작했다.[13][14]

1986년, 혼다는 미국에서 아큐라 브랜드를 출시하여 토요타의 럭셔리 부문 계획에 영향을 미쳤다.[16] 1987년, 닛산은 프리미엄 브랜드인 인피니티에 대한 계획을 발표했으며,[18] 인피니티 Q45로 수출하기 위해 표준 휠베이스 형태의 닛산 프레지던트 세단을 수정하여 1990년에 출시했다.[19] 마쓰다는 1988년에 마쓰다 929를 북미에서 판매하기 시작했으며, 이후 아마티라는 고급 브랜드를 개발할 계획을 세웠지만 실현되지 못했다.[18]

1985년 5월, 토요타 연구원들은 미국을 방문하여 럭셔리 소비자에 대한 집단 토론과 시장 조사를 실시했다.[20] F1 디자이너 중 일부는 미국 상류층 소비자의 라이프 스타일과 취향을 관찰하기 위해 캘리포니아주 라구나 비치에 집을 임대했다.[20] 한편, F1 엔지니어링 팀은 독일 아우토반에서 미국 도로에 이르기까지 다양한 장소에서 프로토타입 테스트를 수행했다.[21] 토요타의 시장 조사는 새로운 세단을 선보이기 위해 별도의 브랜드 이름과 판매 채널이 필요하다는 결론을 내렸으며, 미국 시장에 새로운 딜러십 네트워크를 개발할 계획을 세웠다.[22]

1980년대까지 미국에서는 링컨(포드)이나 캐딜락(GM)으로 대표되는 묵직하고 위엄있는 디자인의 고급차가 아메리칸 드림을 쟁취한 '성공의 상징'이었다. 일본차가 보급되었을 당시에도 고급차 시장은 두 개의 주요 브랜드와 유사한 디자인의 미국차가 중심이었다. 그러나 토요타 자동차는 마케팅 조사를 통해 이러한 위압적인 디자인의 전통적인 차종을 선호하지 않는 부유층이 일정 수 존재한다는 것과, 미래 고객 후보가 될 젊은층에게는 '낡았다'고 여겨진다는 것을 파악하고 있었다.

이에 토요타는 전통과 위엄을 전제로 한 기존 고급차의 방식을 부정하고, 기능성과 고품질을 통한 프리미엄을 모색했다. 즉, 메르세데스-벤츠나 BMW 등 서독 (현 독일)제 고급차에 필적하는 품질과 안전성, 일본차 특유의 신뢰성과 경제성을 양립시키고, 합리적인 가격 설정과 충실한 애프터 서비스를 구축하려 했다.

당시에는 '고장은 안 나지만, 어디까지나 싸구려 대중차'라는 이미지가 강했던 일본차에 대해, 일본 외 고급차 시장 진입의 여지는 없다는 것이 자동차 업계의 정설이었다. 하지만 토요타는 새로운 테스트 코스 건설을 포함한 개발 체제 및 품질 기준을 수립하고, 약 5년에 걸친 긴 개발 기간을 거쳐 1989년 9월에 초대 LS를 출시했다.[297]

토요타의 예상대로 렉서스가 내세운 콘셉트는 호평을 받았고, LS는 출시 첫 해에만 약 11,600대, ES는 약 4,700대를 판매하여 렉서스 전체로는 약 16,300대를 판매하며 대중차 메이커의 고급차 시장 진입 성공 사례가 되었다. 특히 LS가 가진 정숙성과 내외장의 조립 정밀도는 다른 메이커에게 큰 충격을 주었다. 또한 렉서스 개발 과정에서 축적된 노하우는 토요타에게도 큰 수확이 되었다.

기능성과 심플함을 중시한 렉서스의 디자인은 차분함과 품격을 추구했지만, 토요타 브랜드와 함께 '지루하고 수수하다'는 인상을 주기도 했다. 따라서 21세기 이후에는 모터스포츠에 참가하거나, 스포츠 모델인 F를 발표하는 등 방향을 전환하고 있다.

LS600h (2012년, 일본 사양)


브랜드 명칭인 "렉서스(LEXUS)"의 유래는 "럭셔리"와 "최첨단 기술"을 나타내는 조어이다.[305] 브랜드 명칭을 결정할 때 "알렉시스"나 "렉시스"가 후보로 올랐지만 "렉서스"로 결정되었다.[305] 브랜드 런칭에 관여한 뉴욕의 광고 회사는 "렉서스" 명칭에는 특정 의미는 없다고 밝히고 있다.[306] 한편에서는 "'L'uxury 'Ex'ports to the 'U'.'S'."(미국으로의 고급 수출품)의 약자라는 설[307], 독일어의 "Luxus(사치)"에서 유래된 조어라는 설도 있다.[308]

엠블럼은 가로 타원 안에 "LEXUS"의 "L"자이며, 이것 역시 결정되기까지 진원에 L자를 초승달 모양으로 본뜬 것과 진원에 L자를 본뜬 것이 후보로 올랐었다.

2. 2. 렉서스 브랜드 개발 (1986-1989)

토요타는 1983년부터 대표 세단 개발을 위한 비밀 프로젝트를 시작했고, 1989년에 렉서스 브랜드를 론칭하며 LS와 ES를 발표했다. 이 두 차량은 렉서스 최초의 모델이자 현재도 렉서스의 대표 모델이다. 렉서스 브랜드는 닛산과 혼다가 각각 인피니티와 아큐라 프리미엄 브랜드를 개발하던 시기에 맞춰 만들어졌다. 당시 일본 정부는 미국 시장에 수출 자율 규제를 부과하여 일본 자동차 제조업체는 더 비싼 자동차를 미국으로 수출하는 것이 더 수익성이 있었다.

1983년, 토요다 에이지 토요타 회장은 세계 최고의 자동차를 만들라는 과제를 제시했다.[9] 이 프로젝트는 F1("Flagship One")이라는 코드명으로 불렸으며,[10] LS 400을 개발하여 토요타의 제품 라인을 프리미엄 세그먼트로 확장했다.[11] 당시 토요타가 생산한 가장 큰 세단은 1960년대 빈티지 모델인 한정 생산된 토요타 센추리였고,[13] 그 다음은 직렬 6기통 엔진을 탑재한 토요타 크라운 프리미엄 세단이었다.[13][14] F1 디자이너들은 국제 시장을 목표로 새로운 세단을 개발했고, 새로운 V8 엔진 개발을 시작했다.[13][14]

1980년대, 일본 제조업체들은 일본 정부와 미국 무역 대표 간에 협상된 수출 자율 규제로 인해 더 비싼 모델을 수출했다.[15] 1986년, 혼다는 미국에서 아큐라 브랜드를 출시하여 토요타의 럭셔리 부문 계획에 영향을 미쳤다.[16] 1987년, 닛산은 프리미엄 브랜드인 인피니티에 대한 계획을 발표했다.[18]

1985년 5월, 토요타 연구원들은 미국을 방문하여 럭셔리 소비자에 대한 집단 토론과 시장 조사를 실시했다.[20] F1 디자이너 중 일부는 미국 상류층 소비자의 라이프 스타일과 취향을 관찰하기 위해 캘리포니아주 라구나 비치에 집을 임대했다.[20] 한편, F1 엔지니어링 팀은 독일 아우토반에서 미국 도로에 이르기까지 다양한 장소에서 프로토타입 테스트를 수행했다.[21] 토요타의 시장 조사는 새로운 세단을 선보이기 위해 별도의 브랜드 이름과 판매 채널이 필요하다는 결론을 내렸고, 미국 시장에 새로운 딜러십 네트워크를 개발할 계획을 세웠다.[22]

1986년, 토요타의 오랜 광고 대행사인 사치 앤 사치(Saatchi & Saatchi)는 새로운 브랜드 마케팅을 담당하기 위해 특수 부서인 팀 원(Team One)을 설립했다.[16] 이미지 컨설팅 회사인 립핀콧(Lippincott & Margulies)는 219개의 잠재적인 이름 개발을 위해 고용되었으며, Vectre, Verone, Chaparel, Calibre 및 Alexis가 최우수 후보로 선정되었다.[23] Alexis가 빠르게 선두 주자가 되었지만, 이 이름이 자동차보다는 사람에게 더 적용된다는 우려가 제기되었다.[23][24] 그 결과, 첫 글자를 제거하고 "i"를 "u"로 대체하여 렉서스(Lexus)로 이름을 변경했다.[24]

1989년 LS 400 세단은 최초의 렉서스 모델이었다.


렉서스 이름의 어원에 대한 이론으로는 "luxury"(럭셔리)와 "elegance"(우아함)의 조합이라는 설[25]과 "luxury exports to the U.S."(미국으로의 럭셔리 수출)의 약자라는 설[25]이 제기되었다. 팀 원과의 인터뷰에 따르면, 브랜드 이름은 특별한 의미가 없으며 단지 럭셔리하고 기술적인 이미지를 연상시킨다.[23] 최초의 차량 출시 전에, 데이터베이스 서비스인 렉시스넥시스(LexisNexis)는 제품 혼동을 일으킬 수 있다는 이유로 렉서스라는 이름 사용을 금지하는 임시 금지 명령을 받았다.[26] 미국 항소 법원은 두 제품 간의 혼동 가능성이 거의 없다고 결정하여 금지 명령을 해제했다.[26]

최초의 렉서스 슬로건은 팀 원의 대표자들이 일본의 렉서스 디자이너들을 방문하여 세부 사항에 대한 강박적인 관심을 관찰한 후 개발되었으며, "완벽을 향한 끊임없는 추구"였다.[27] 완성된 로고는 두 회사의 최종 디자인을 결합한 것이었다. 렉서스 로고 서체는 사치 앤 사치에서, "L"은 헌터/코로브킨, Inc.의 디자인에서 가져왔다. 토요타에 따르면, 자동차 제조업체는 로고를 더 쉽게 제작할 수 있도록 약간의 개선을 했으며, 수학 공식을 사용하여 로고를 렌더링했다.[29][23] 렉서스 이름과 로고를 특징으로 하는 첫 번째 티저 광고는 1988년 시카고, 로스앤젤레스, 뉴욕 오토쇼에서 등장했다.[30]

F1 프로젝트는 1989년에 완료되었으며, 60명의 디자이너, 24개의 엔지니어링 팀, 1,400명의 엔지니어, 2,300명의 기술자, 220명의 지원 인력, 약 450개의 프로토타입, 그리고 10억달러 이상의 비용이 투입되었다.[31] 그 결과로 탄생한 렉서스 LS 400은 기존 토요타 차량과 주요 요소를 공유하지 않는 디자인을 특징으로 했으며, 새로운 4.0 L V8 가솔린 엔진과 후륜구동 방식을 채택했다.[32][33] 이 차량은 1989년 1월 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개되었고, 그해 9월부터 미국 내 81개의 새로운 렉서스 딜러십 네트워크를 통해 공식 판매가 시작되었다.[34] LS 400은 일본 시장에서 판매되던 토요타 캠리 프로미넌트/토요타 비스타의 리배지 버전인 소형 차량 ES 250과 함께 판매되었다.[21] 렉서스의 출시는 수백만 달러 규모의 광고 캠페인과 함께 이루어졌다.[35]

1991년 SC 400은 세 번째 렉서스 모델이자 첫 번째 쿠페였다.


LS 400은 정숙성, 잘 갖춰진 인체 공학적 인테리어, 엔진 성능, 제작 품질, 공기역학, 연비 및 가치로 호평을 받았다.[21][36] 그러나 일부 자동차 칼럼니스트들은 파생적인 스타일과 승차감에 대한 핸들링을 너무 타협한 서스펜션에 대해 비판했다.[21][37]

1989년 12월, 렉서스는 결함 있는 배선 및 과열된 브레이크 등에 대한 두 건의 고객 불만을 토대로 8,000대의 모든 LS 400에 대한 자발적 리콜을 시작했다.[39] 이러한 대응은 미디어 간행물에 보도되었고 브랜드의 초기 고객 서비스 명성을 확립하는 데 도움이 되었다.[42][43]

1989년 말까지, 미국 출시 후 4개월 동안 총 16,392대의 LS 400과 ES 250 세단이 판매되었다.[44] 초기 모델에 이어, 스포츠 쿠페와 함께 재설계된 ES 세단을 추가할 계획이었다.[48]

2. 3. 성장과 확장 (1990년대)

1990년, 렉서스는 미국에서 63,594대의 LS 400 및 ES 250 세단을 판매했는데, 대부분 LS 모델이었다.[46] 같은 해, 렉서스는 영국, 스위스, 캐나다 및 호주로 제한적인 수출을 시작했다.[21][47] 1991년에는 LS 400의 V8 엔진과 후륜구동 설계를 공유하는 첫 번째 스포츠 쿠페인 SC 400을 출시했다.[48] 이어서 ES 250을 대체하고 렉서스의 최고 판매 모델이 된 2세대 ES 300 세단이 출시되었다.[48] 1991년 말, 렉서스는 미국에서 수입 프리미엄 자동차 판매 1위가 되었으며,[49][50] 판매량은 71,206대에 달했다.[46] 그 해, 렉서스는 처음으로 J.D. 파워 앤 어소시에이츠의 초기 차량 품질, 고객 만족도 및 판매 만족도 조사에서 최고 순위를 기록했다.[51] 또한 렉서스는 미국산 프리미엄 브랜드의 가격을 넘어 유럽산 고급 모델보다 낮은 가격으로 미국 모델의 가격을 인상하기 시작했다.[50] 1992년까지 LS 400의 기본 가격은 18% 상승했다.[52]

1993년, 렉서스는 일본에서 2년 동안 판매된 토요타 크라운의 토요타 "S" 플랫폼을 사용하여 토요타 아리스토를 기반으로 한 중형 GS 300 스포츠 세단을 출시했다.[48] GS 300은 LS 400보다 낮은 가격으로 판매되었다.[53] 같은 해, 렉서스는 중고차의 가치를 높이기 위해 인증 중고차 프로그램을 출시한 최초의 브랜드 중 하나가 되었다.[54] 렉서스는 1994년에 2세대 LS 400을 출시했다.[55] 1995년 5월, 미국의 광범위한 대일 무역 적자에 대한 대응으로 미국 정부가 고급 일본 자동차에 100% 관세를 부과하겠다는 제안으로 인해 판매가 위협받았다.[56] SUV는 제재 대상에서 제외되었다.[57] 일본 자동차 제조업체들이 미국 투자를 늘리기로 합의하고 관세가 시행되지 않으면서 1995년 말에 정상적인 판매가 재개되었다.[56]

ES 300은 1990년대 렉서스 세단 중 최고 판매 모델이었다.


1996년, 렉서스는 첫 번째 스포츠 유틸리티 차량인 LX 450을 출시했고,[58] 1997년에는 3세대 ES 300 세단과 2세대 GS 300 및 GS 400 세단이 출시되었다. 렉서스는 1995년의 미·일 관세 논의 동안 SUV 모델 개발 계획을 가속화했다.[57] 1998년에 렉서스는 최초의 럭셔리 브랜드 크로스오버 SUV인 RX 300을 추가했다. RX 크로스오버는 LX의 오프로드 기능을 필요로 하지 않으면서 고급 SUV를 원하는 교외 구매자를 타겟으로 했다.[59] 이는 특히 성공적이어서 결국 ES 세단을 제치고 렉서스 최고 판매 모델이 되었다.[59] 같은 해, 렉서스는 남아메리카에서 가장 인구가 많은 브라질에서 판매를 시작하며 데뷔했다.[60][61] 1999년, 엔트리 레벨 스포츠 세단인 IS가 출시되었다. 렉서스는 또한 미국 시장에서 100만 대의 차량 판매를 기록했으며,[49] 미국 전체에서 최고 판매 프리미엄 자동차 제조업체로 선정되었다.[59]

2. 4. 글로벌 재편과 일본 시장 진출 (2000년대)

2000년 7월, 렉서스는 북미에 IS 300과 3세대 LS 430을 출시했다. 2001년에는 첫 번째 컨버터블 모델 SC 430과 재설계된 ES 300이 출시되었다.[62] 2002년에는 중형 SUV인 GX 470이 데뷔했고, 2003년에는 2세대 RX 330이 출시되었다.[63] 이듬해 렉서스는 미국에서 200만 대의 차량 판매를 기록했고,[64][65] 최초의 럭셔리 브랜드 생산 하이브리드 SUV인 RX 400h를 출시했다.[66] 이 차량은 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 토요타의 하이브리드 시너지 드라이브 시스템을 사용했다.[67]

2005년, 렉서스는 모회사인 토요타와 조직적으로 분리되었으며,[68] 렉서스 사업부만을 위한 전담 디자인, 엔지니어링, 교육 및 제조 센터가 운영되었다.[69][70] 이는 렉서스가 자국 시장인 일본에 진출하고 중국 등에서 브랜드의 글로벌 출시를 확대하는 시기와 일치했다.[70][71]

세단의 정면 4분의 1 지점 뷰.
2006 렉서스 IS, 2007년 F 마크 변형 모델이 있는 2세대


2005년 7월, 렉서스의 일본 시장 진출은 일본 프리미엄 자동차 브랜드가 자국 시장에 처음으로 진출한 것을 의미했다.[79] 신형 LS, IS, ES, GS, RX 모델이 SC 430과 함께 일본에서 출시되었고, 이에 따라 첼시오, 알테자, 윈덤, 아리스토, 해리어, 소어러라는 토요타 브랜드 모델의 일본 내 판매가 종료되었다.[80][182] 일본에서 판매되는 렉서스 모델은 단종된 토요타 모델에 비해 더 높은 사양과 프리미엄 가격을 특징으로 했다.[80]

2000년대 중반, 렉서스는 대한민국과 대만에서 판매 성공을 거두어 2005년 두 시장 모두에서 수입차 판매 1위를 차지했으며,[84][85] 중동 지역에서도 좋은 판매를 기록하여 여러 국가에서 경쟁사 중 1, 2위를 차지했고,[118] 호주에서도 2006년 럭셔리 자동차 판매 3위를 기록했다.[86][87]

2. 5. 최근 동향 (2010년대-현재)

2010년 렉서스는 하이브리드 모델과 새로운 모델 파생 상품을 추가하며 북미와 아시아에서 판매 회복세를 보였다.[118] 2009-2010년 도요타 자동차 리콜에도 불구하고 미국 내 판매는 안정적이었으며, ES 350과 일부 IS 모델은 플로어 매트 끼임 문제로 리콜되었다.[119] 모회사인 토요타는 제품 리콜과 차량 문제 발생률 조사로 인해 부정적인 여론에 직면했다.[119][120] 2010년 4월, 재설계된 GX 460은 안정성 제어 반응 문제로 자발적 리콜을 실시했다.[121]

해치백의 앞쪽 3/4 시점 뷰
2010년 CT 200h, 최초의 렉서스 해치백


2010년 말과 2011년 초, 렉서스는 유럽 시장을 겨냥한 소형 4도어 하이브리드 해치백인 CT 200h를 출시했다.[122][123] 중국에서는 ES 240, 일본, 러시아, 대만 등에서는 RX 270과 같이 배기량이 낮은 모델 판매를 확대했다.[124][125] 2011년 3월 도호쿠 지진과 쓰나미는 일본 생산 라인에 차질을 빚어 렉서스의 단기 판매 전망에 영향을 미쳤다.[126]

2011년, 렉서스는 미국 시장에서 14% 판매 감소를 겪었지만,[127] 유럽과 일본에서는 각각 40%, 27% 판매 증가를 기록하며,[128][129] 총 41만 대의 글로벌 판매를 달성했다.[149] 렉서스는 미국에서 11년 연속 최고 판매 럭셔리 브랜드 기록을 BMW에 내주었다.[130] 토요다 아키오 토요타 회장은 렉서스 브랜드에 열정을 되살리고 조직적 독립성을 강화하겠다고 다짐하며, 렉서스 고위 임원들이 회장에게 직접 보고하도록 조직을 개편했다.[130][131]

2012년 1월, 렉서스는 4세대 GS 라인(GS 350, GS 450h, GS 250) 판매를 시작했다.[132] 4월에는 6세대 ES 라인(ES 350, ES 300h)이 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다.[133]

4세대 LS는 11년간 생산되어 렉서스 단일 세대 중 가장 오랜 기간 동안 생산되었다.


2014년 4월, 렉서스는 최초의 터보차저를 탑재한 5인승 NX 크로스오버를 공개했다.[134] 8월, 토요타는 중국에서 렉서스 부품 가격을 최대 35% 인하한다고 발표했다.[134]

2016년 3월, 렉서스는 새로운 플래그십 차량인 2도어 LC 500 생산을 발표했다. 2017년 말에 467마력 V8 버전이 생산될 예정이며, V6 하이브리드 버전인 LC 500h는 2017년 말 또는 2018년 초에 출시될 수 있다.

2019년 4월, 렉서스는 3세대 토요타 알파드의 배지 엔지니어링된 리무진 버전인 렉서스 LM을 판매한다고 발표했다.[135] 또한 2021년에 멕시코 시장에 진출할 것이라고 발표했다.[136] 10월에는 브랜드 최초의 완전 배터리 전기 자동차인 UX 300e를 2020년에 출시할 것이라고 발표했다.[137][138] 2023년 6월, 렉서스는 B세그먼트 최초의 차량인 LBX를 출시하여 유럽, 일본, 호주 및 동남아시아에서 판매했다.[139][140][141]

렉서스 LS 500h(2017년)


렉서스 LM 500h (2023년)

2. 6. 대한민국 도입 및 논란

토요타는 대한민국에서 1966년에 현재 한국지엠의 전신인 신진자동차와 합작하며, 토요타 코로나 및 토요타 크라운 세단의 조립 생산으로 이름이 알려지기도 했다. 그러나 1970년에 중국의 저우언라이 총리가 반공 국가와는 거래하지 않는다는 4원칙을 발표하자, 중국 시장으로 진출하기 위해 신진자동차에 일방적으로 기술제휴 종료를 통보하고 대한민국에서 철수하였다. 이후 기아자동차의 몇몇 상용차량에 계열사인 히노의 디젤 엔진과 플랫폼을 공급해 준 것 외에는 대한민국과 접점이 없었다.

1998년에 수입선 다변화 정책이 폐지된 이후 외제 자동차 시장이 개방되면서, 2001년에 토요타는 렉서스 브랜드로 다시 대한민국 시장에 진출하였다. 캠리를 약간 수정한 중형급인 ES로 강남의 아주머니 계층에 인기몰이를 하였지만, 동일 모델을 미국 시장에서보다 대한민국 시장에서 3배 이상 비싸게 파는 과도한 가격이 문제로 지적되기도 했다.[348] 국세청과 관세청 등 세무당국은 차값 폭리로 렉서스를 판매해 온 한국 토요타가 그동안 차 가격을 부풀려 막대한 폭리를 취했다는 혐의를 잡고 세무조사를 하기도 했다.[348]

그리고 대한민국에 판매되는 렉서스에 탑재되는 내비게이션에는 독도가 누락되어 있는데, 내비게이션용 지도를 공급하는 PMI 측에 의하면, BMW와 르노삼성에 납품하는 동일 지도 자료에는 독도가 들어가 있지만, 토요타 렉서스에 납품하는 네비게이션용 지도 자료에는 독도가 누락되어 있다고 한다. PMI 측은 제공되는 자료는 같지만 토요타 측이 가공하는 과정에서 그 표기가 빠졌다고 한다.[349]

3. 디자인 및 기술

렉서스는 2000년대 중반 LF 시리즈 콘셉트카와 2006년 렉서스 GS를 통해 "L-finesse"라는 새로운 디자인 언어를 도입했다.[213][214] L-finesse는 "매혹적인 우아함, 날카로운 단순함, 매끄러운 기대감"으로 번역되는 세 개의 일본 한자로 표현된다.[214] 패스트백 프로파일, 낮게 배치된 그릴,[215] 볼록면과 오목면의 사용을 포함한 디자인 특징은 일본 문화적 모티프(예: 화살촉 모양의 ''키리카에시'')에서 파생되었다.[216] 이전 렉서스 모델은 절제되고 모방적인 스타일로 비판을 받았지만,[215] 자동차 디자인 분석에서는 L-finesse가 독특한 본질을 더하고 일본 디자인 정체성을 포용한다고 설명했다.[213][214]

L-finesse 디자인이 처음 적용된 GS에 대한 평가는 엇갈렸다. ''Sports Car International''은 차량의 외관을 칭찬한 반면,[217] ''Automobile Magazine''은 전위적인 스타일을 비판했으며,[218] 이후 경쟁 모델과의 디자인 유사성을 비교하기도 했다.[219] 2012년, 4세대 렉서스 GS가 재설계되면서 모든 렉서스 모델에 사용될 스핀들 모양의 그릴 디자인이 도입되었다.[147] L-finesse 전시회는 2005년부터 2009년까지 밀라노 살로네 델 모빌레에서 개최되었다.[220]

스핀들 그릴을 채용한 RC F


이후 렉서스는 "L-finesse"에 대한 반성과 함께, BMW의 "키드니 그릴"이나 아우디의 "싱글 프레임 그릴"처럼 한눈에 렉서스임을 알 수 있는 디자인 아이콘을 도입하는 방향으로 전환했다. IS F 등에서 채용되었던 스핀들 형상의 프론트 마스크를 기반으로 한 "'''스핀들 그릴'''"이 2012년 출시된 GS(4세대 모델)부터 채용되어 다른 차종에도 순차적으로 적용되고 있다.

개발 중인 생산 모델에는 컨버터블, 크로스오버 및 전용 하이브리드가 포함되었다.[208][209] F 마크 아래에서 렉서스는 IS F와 LFA를 처음으로 표현하여 고성능 차량을 생산할 계획이다. 렉서스 관계자는 또한 다양한 자동차 플랫폼의 표준 생산 모델 사용에 대해 논의했다.[210] LS는 전용 플랫폼을 사용하고,[33] 엔트리 레벨 렉서스 ES는 스타일과 파워트레인 디자인 모두에서 6세대까지 플랫폼을 공유했던 토요타 캠리와 너무 유사하다는 비판을 받아왔다.[133][211] 독일의 뉘르부르크링 테스트 트랙에서도 렉서스 프로토타입 테스트가 진행되었다.[212]

3. 1. 디자인 철학

렉서스 디자인은 전통적으로 특정 차량 개발 기준을 강조해왔다.[184] 렉서스 브랜드가 시작된 이래, 디자인 목표는 공기역학 및 승차감에서 실내 인체 공학에 이르기까지 다양했다.[36][185] 개발 과정에서 "IDEAL"(“Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced, and Lasting”, 인상적, 역동적, 우아함, 진보, 지속)이라는 두문자어가 사용된다.[186] 각 차량은 가죽 시트 스티칭과 같은 기준에 따라 "렉서스 머스트"로 알려진 약 500개의 특정 제품 표준에 따라 설계된다.[187][188] LF-S(2003년) 및 LF-C(2004년)를 포함한 렉서스 컨셉트 차량 라인인 LF 시리즈의 디자인 요소가 생산 모델에 통합되었다.[189][190]

차량 실내는 전기 발광 Optitron 게이지,[191] 스마트 키 시동 시스템인 SmartAccess,[193] 및 멀티미디어 기능을 통합했다. 2010년 RX 및 HS 모델부터 햅틱 피드백이 있는 컴퓨터 마우스와 유사한 컨트롤러를 특징으로 하는 리모트 터치 시스템이 도입되었다.[112][192] 다른 모델은 내비게이션 화면 인터페이스로 터치 스크린 컨트롤(2009년형 모델까지)을 갖추고 있다.[193] 2014년에는 렉서스의 리모트 터치 혁신의 차기 버전인 새로운 RC 쿠페에 리모트 터치 인터페이스 터치패드가 도입되었다.[194]

1989년 렉서스는 스테레오 회사인 나카미치와 제휴하여 프리미엄 오디오 시스템을 갖춘 최초의 고급 자동차 브랜드 중 하나가 되었다.[195][196] 2001년부터 선택 사양인 서라운드 사운드 시스템은 하이엔드 오디오 공급업체인 마크 레빈슨을 통해 제공된다.[196] 실내 소음을 줄이기 위해 최초의 LS 400은 샌드위치 강철 플레이트를 도입했고,[191] 이후 모델에는 방음 유리가 추가되었다.[197] 2006년 LS 460은 자동차 최초로 천장 에어 디퓨저와 적외선 체온 센서를 선보였다.[204][198] 텔레매틱스 서비스에는 아시아의 G-Book과 G-Link 및 북미의 렉서스 엔폼이 포함된다.[199]

IS F 및 LS 460 Sport의 8단 자동 변속기


2006년 렉서스는 LS 460에 자동차 최초의 8단 자동변속기를 탑재했고,[204] 이 기어박스는 나중에 GS 460 및 IS F 모델에 적용되었다. 무단변속기, 회생 제동 및 전기 모터는 모든 렉서스 하이브리드 모델에 사용되었다.[67] 2007년 렉서스 임원들은 탄소 오염 및 석유 의존도 감소 요구에 부응하여 하이브리드 파워트레인을 갖춘 추가 모델을 장착할 의향을 밝혔다.[200][201] 하이브리드 모델은 별도의 배지와 조명 기술로 차별화되었으며, 2008년 LS 600h L은 LED 헤드램프를 사용한 최초의 양산 차량이 되었다.[202]

렉서스 모델의 안전 기능은 안정성 및 핸들링 프로그램(차량 안정성 제어 및 차량 역학 통합 관리)[203]에서 후방 카메라, 회전 헤드라이트 및 소나 경고 시스템에 이르기까지 다양하다. 렉서스 프리-콜리전 시스템(PCS)은 여러 안전 시스템을 통합한다.[203] 2007년 렉서스는 LS 460 PCS의 일부로 적외선 및 보행자 감지 기능, 차선 유지 보조, 운전자의 주의력을 얼굴 인식으로 모니터링하는 운전자 모니터링 시스템, 후방 사전 충돌 채찍질 방지 기능을 갖춘 최초의 자동차 안전 시스템을 도입했다.[204] 안전 예방 조치로, 많은 지역의 렉서스 자동차 내비게이션 시스템은 차량이 설정된 속도에 도달하면 동작 잠금을 한다. 주의를 산만하게 하는 것을 방지하기 위해 내비게이션 입력이 제한되는 반면 음성 입력과 특정 버튼은 계속 접근할 수 있다. 이 안전 기능은 승객이 차량이 움직이는 동안 특정 기능을 사용할 수 없기 때문에 비판을 받아 왔다.[205] 2007년 이전 모델에는 숨겨진 제조업체 재정의 옵션이 제공되었고,[206] 업데이트된 유럽 모델은 이동 중에도 작동이 가능하다.[207]

2006년 LS 600h 및 LS 600h L 하이브리드 형태


개발 중인 생산 모델에는 컨버터블, 크로스오버 및 전용 하이브리드가 포함되었다.[208][209] F 마크 아래에서 렉서스는 IS F와 LFA를 처음으로 표현하여 고성능 차량을 생산할 계획이다. 렉서스 관계자는 또한 다양한 자동차 플랫폼의 표준 생산 모델 사용에 대해 논의했다.[210] LS는 전용 플랫폼을 사용하고,[33] 엔트리 레벨 렉서스 ES는 스타일과 파워트레인 디자인 모두에서 6세대까지 플랫폼을 공유했던 토요타 캠리와 너무 유사하다는 비판을 받아왔다.[133][211] 독일의 뉘르부르크링 테스트 트랙에서도 렉서스 프로토타입 테스트가 진행되었다.[212]

렉서스 LF도 참조

렉서스는 2000년대 중반에 LF 시리즈 컨셉트와 2006년 렉서스 GS를 통해 "L-finesse"로 알려진 새로운 디자인 언어를 도입했다.[213][214] L-finesse는 "매혹적인 우아함, 날카로운 단순함, 매끄러운 기대감"으로 번역되는 세 개의 일본 한자로 표현된다.[214] 패스트백 프로파일, 더 낮게 배치된 그릴[215], 볼록면과 오목면의 사용을 포함한 디자인 특징은 일본 문화적 모티프(예: 화살촉 모양의 ''키리카에시'')에서 파생되었다.[216] 이전 렉서스 모델은 절제되고 모방적인 스타일로 비판을 받았고, 종종 과소평가된 내수 시장 자동차로 오인되었지만,[215] 자동차 디자인 분석에서는 L-finesse가 독특한 본질을 더하고 일본 디자인 정체성을 포용한다고 설명했다.[213][214]

L-finesse의 GS 데뷔에 대한 의견은 다양했다. ''Sports Car International''의 분석은 차량의 실물 외관을 칭찬했고,[217] ''Automobile Magazine''은 전위적인 스타일을 과감하게 비판했으며,[218] 이후 경쟁 모델의 디자인 유사성을 비교했다.[219] 2012년, 재설계된 4세대 렉서스 GS의 출시에는 모든 향후 렉서스 모델에 사용될 스핀들 모양의 그릴 디자인이 도입되었다.[147] L-finesse 전시회는 2005년부터 2009년까지 밀라노 살로네 델 모빌레에서 열렸다.[220]

;L-finesse

렉서스 고유의 디자인 기본 이념으로 "'''L-finesse'''('''엘 피네스''')"라는 키워드를 가지고 있다. "L"은 "Leading edge=선구", "finesse"는 "인간의 감성이나 솜씨의 정교함"을 의미하며, 심플하면서도 선진적이고 깊이 있는 디자인을 목표로 한다는 것이다. L-Finesse는 다음 세 가지 요소의 통합을 통해 일본다움을 체현하는 것으로 여겨졌다.[310]

  • "순"-Incisive Simplicity: 본질을 추구한 심플함. 명확한 주장.
  • "묘"-Intriguing Elegance: 면과 선의 변화로 생기는, 감성에 울리는 깊이.
  • "예"-Seamless Anticipation: 환대의 마음으로 이어지는 시간을 디자인하다.


이처럼 "L-finesse"는 추상적인 이념이며, 특히 전 차종 공통 디자인 아이콘 등은 설정되지 않는다. 그러나 일본 전통 미의 특징은 화려한 장식 요소를 제거하고 심플하게 하는 것으로 해석하며, 지적이고 선진적이라는 시각은 명확하게 드러나 있으며, 각 차종별 개성 속에서 이 생각에 기초한 디자인이 이루어지고 있다.[310]

구체적으로, 익스테리어에서는 "레졸루트 룩(굳건한 외관)"이라고 칭해지는, 프론트 그릴을 헤드라이트보다 낮은 위치에 배치한 샤프한 표정의 프론트 마스크나, 프론트에서 리어까지 사이드 윈도우 상부를 하나로 관통하는 실버 색상의 몰드, 백색 LED를 사용한 리어 넘버 등(CT 제외)에서 각 차종의 공통점을 찾아볼 수 있으며, G-Link(텔레매틱스 서비스) 대응 카 내비게이션 시스템을 탑재한 차량에는, 루프 후단에 핀 모양의 통신 안테나가 장착된다. 인테리어에서는, 대시보드 등에 사용되는 소프트 패드가 토요타 브랜드 차와는 다른 렉서스 전용의 시보 가공을 한 촉감이 좋은 것으로 되어 있으며, 카 내비게이션 시스템을 PC의 마우스처럼 손으로 조작할 수 있는 "리모트 터치"가 RX(3세대 모델)부터 채용되었다.

또한, 전 세계에서 공통 디자인으로 하는 것이 기본 방침으로 되어 있다. LS(3세대 모델)나 RX(3세대 모델) 등에 장착되는 LED 헤드라이트에 관해서는, 각국의 법규에 적합하지 않은 싱가포르 중국과 같은 일부 국가용 사양에는 장착되지 않는다.

; 디자인 방침의 전환 "스핀들 그릴"의 채용

"L-finesse"에 대해 "이것저것 설명을 하지 않으면 이해할 수 없는 매우 알기 어려운 소구"라는 반성이 있었고,[311], 렉서스의 디자인에는 "고급차다운 웅장함이 약하다", "특징이 없고 지루하다", "토요타 브랜드 차와의 차이점을 알기 어렵다" 등의 평가가 따라다닌 결과, BMW의 "키드니 그릴"이나 아우디의 "싱글 프레임 그릴"처럼 개성적이고 한눈에 렉서스임을 알 수 있는 전 차종 공통 디자인 아이콘을 도입하는 방침으로의 전환이 이루어졌다.

앞서 IS F나 HS, CT에서 채용되었던, 역대형의 어퍼 그릴과 사다리꼴의 로어 그릴을 연결한 "스핀들 형상"(스핀들은 방적기의 실을 감는 축(방추)을 의미)의 프론트 마스크를 기반으로, 더욱 존재감을 강화한 디자인으로 리파인된 "'''스핀들 그릴'''"이 2012년 출시된 GS(4세대 모델)부터 채용되어, 이후 출시되는 다른 차종에도 순차적으로 전개되고 있다.

또한 토요타 자동차는 토요타 자동 직기가 근원이기 때문에, 브랜드의 루트인 방적을 이미지했다고도 말해지고 있지만, 제조사 측은 이 설을 부정하고 있다.[312]

그 외의 공통 디자인 아이콘으로, 익스테리어에서는 "L"자 문자를 새겨넣은 디자인의 LED 프론트 포지셔닝 램프나 리어 램프 등, 인테리어에서는 앞서 언급한 "리모트 터치" 외에 LED 자발광 지침을 사용한 아날로그 시계 등도 순차적으로 전개되고 있다.

3. 2. 디자인 특징

렉서스 디자인은 전통적으로 특정 차량 개발 기준을 강조해왔다.[184] 렉서스 브랜드가 시작된 이래, 디자인 목표는 공기역학 및 승차감에서 실내 인체 공학에 이르기까지 다양했다.[36][185] "IDEAL"(“Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced, and Lasting”, 인상적, 역동적, 우아함, 진보, 지속)이라는 후행어는 개발 과정에서 사용된다.[186] 각 차량은 가죽 시트 스티칭과 같은 기준에 따라 "렉서스 머스트"로 알려진 약 500개의 특정 제품 표준에 따라 설계된다.[187][188] 2003년 LF-S 및 2004년 LF-C를 포함한 렉서스 콘셉트 차량 라인인 LF 시리즈의 디자인 요소가 생산 모델에 통합되었다.[189][190]

차량 실내는 전기 발광 Optitron 게이지,[191] 스마트 키 시동 시스템인 SmartAccess,[193] 및 멀티미디어 기능을 통합했다. 2010년 RX 및 HS 모델부터 햅틱 피드백이 있는 컴퓨터 마우스와 유사한 컨트롤러를 특징으로 하는 리모트 터치 시스템이 도입되었다;[112][192] 다른 모델은 내비게이션 화면 인터페이스로 터치스크린 컨트롤(2009년형 모델까지)을 갖추고 있다.[193] 2014년에는 렉서스의 리모트 터치 혁신의 차기 버전인 새로운 RC 쿠페에 리모트 터치 인터페이스 터치패드가 도입되었다.[194]

리모트 터치


1989년 렉서스는 스테레오 회사인 나카미치와 제휴하여 프리미엄 오디오 시스템을 갖춘 최초의 고급 자동차 브랜드 중 하나가 되었다.[195][196] 2001년부터 선택 사양인 서라운드 사운드 시스템은 하이엔드 오디오 공급업체인 마크 레빈슨을 통해 제공된다.[196] 실내 소음을 줄이기 위해 최초의 LS 400은 샌드위치 강철 플레이트를 도입했고,[191] 이후 모델에는 방음 유리가 추가되었다.[197] 2006년 LS 460은 자동차 최초로 천장 에어 디퓨저와 적외선 체온 센서를 선보였다.[204][198] 원격 정보 처리 서비스에는 아시아의 G-Book과 G-Link 및 북미의 렉서스 엔폼이 포함된다.[199]

2006년 렉서스는 LS 460에 자동차 최초의 8단 자동 변속기를 탑재했고,[204] 이 기어박스는 나중에 GS 460 및 IS F 모델에 적용되었다. 무단 변속기, 회생 제동 및 전기 모터는 모든 렉서스 하이브리드 모델에 사용되었다.[67] 2007년 렉서스 임원들은 탄소 오염 및 석유 고갈 감소 요구에 부응하여 하이브리드 파워트레인을 갖춘 추가 모델을 장착할 의향을 밝혔다.[200][201] 하이브리드 모델은 별도의 배지와 조명 기술로 차별화되었으며, 2008년 LS 600h L은 LED 헤드램프를 사용한 최초의 양산 차량이 되었다.[202]

렉서스 모델의 안전 기능은 차량 안정성 제어 및 차량 역학 통합 관리)[203]에서 후방 카메라, 회전 헤드라이트 및 소나 경고 시스템에 이르기까지 다양하다. 렉서스 프리-콜리전 시스템(PCS)은 여러 안전 시스템을 통합한다.[203] 2007년 렉서스는 LS 460 PCS의 일부로 적외선 및 보행자 감지 기능, 차선 유지 보조, 운전자의 주의력을 얼굴 인식으로 모니터링하는 운전자 모니터링 시스템, 후방 사전 충돌 채찍질 손상 방지 기능을 갖춘 최초의 자동차 안전 시스템을 도입했다.[204] 안전 예방 조치로, 많은 지역의 렉서스 자동차 내비게이션 시스템은 차량이 설정된 속도에 도달하면 동작 잠금을 특징으로 한다. 주의를 산만하게 하는 것을 방지하기 위해 내비게이션 입력이 제한되는 반면 음성 입력과 특정 버튼은 계속 접근할 수 있다. 이 안전 기능은 승객이 차량이 움직이는 동안 특정 기능을 사용할 수 없기 때문에 비판을 받아 왔다.[205] 2007년 이전 모델에는 숨겨진 제조업체 재정의 옵션이 제공되었고,[206] 업데이트된 유럽 모델은 이동 중에도 작동이 가능하다.[207]

개발 중인 생산 모델에는 컨버터블, 크로스오버 및 전용 하이브리드가 포함되었다.[208][209] F 마크 아래에서 렉서스는 IS F와 LFA를 처음으로 표현하여 고성능 차량을 생산할 계획이다. 렉서스 관계자는 또한 다양한 자동차 플랫폼의 표준 생산 모델 사용에 대해 논의했다.[210] LS는 전용 플랫폼을 사용하고,[33] 엔트리 레벨 렉서스 ES는 스타일과 파워트레인 디자인 모두에서 6세대까지 플랫폼을 공유했던 토요타 캠리와 너무 유사하다는 비판을 받아왔다.[133][211] 독일의 뉘르부르크링 테스트 트랙에서도 렉서스 프로토타입 테스트가 진행되었다.[212]

; L-finesse

렉서스는 2000년대 중반에 LF 시리즈 콘셉트와 2006년 렉서스 GS를 통해 "L-finesse"로 알려진 새로운 디자인 언어를 도입했다.[213][214] L-finesse는 "매혹적인 우아함, 날카로운 단순함, 매끄러운 기대감"으로 번역되는 세 개의 일본 한자로 표현된다.[214] 패스트백 프로파일, 더 낮게 배치된 그릴[215], 볼록면과 오목면의 사용을 포함한 디자인 특징은 일본 문화적 모티프(예: 화살촉 모양의 ''키리카에시'')에서 파생되었다.[216] 이전 렉서스 모델은 절제되고 모방적인 스타일로 비판을 받았고, 종종 과소평가된 내수 시장 자동차로 오인되었지만,[215] 자동차 디자인 분석에서는 L-finesse가 독특한 본질을 더하고 일본 디자인 정체성을 포용한다고 설명했다.[213][214]

L-finesse의 GS 데뷔에 대한 의견은 다양했다. ''Sports Car International''의 분석은 차량의 실물 외관을 칭찬했고,[217] ''Automobile Magazine''은 전위적인 스타일을 과감하게 비판했으며,[218] 이후 경쟁 모델의 디자인 유사성을 비교했다.[219] 2012년, 재설계된 4세대 렉서스 GS의 출시에는 모든 향후 렉서스 모델에 사용될 스핀들 모양의 그릴 디자인이 도입되었다.[147] L-finesse 전시회는 2005년부터 2009년까지 밀라노 살로네 델 모빌레에서 열렸다.[220]

렉서스 고유의 디자인 기본 이념으로 "'''L-finesse'''('''엘 피네스''')"라는 키워드를 가지고 있다. "L"은 "Leading edge=선구", "finesse"는 "인간의 감성이나 솜씨의 정교함"을 의미하며, 심플하면서도 선진적이고 깊이 있는 디자인을 목표로 한다는 것이다. L-Finesse는 다음 세 가지 요소의 통합을 통해 일본다움을 체현하는 것으로 여겨졌다[310]。

  • "순"-Incisive Simplicity 본질을 추구한 심플함. 명확한 주장.
  • "묘"-Intriguing Elegance 면과 선의 변화로 생기는, 감성에 울리는 깊이.
  • "예"-Seamless Anticipation 환대의 마음으로 이어지는 시간을 디자인하다.


이처럼 "L-finesse"는 추상적인 이념이며, 특히 전 차종 공통 디자인 아이콘 등은 설정되지 않는다. 그러나 일본 전통 미의 특징은 화려한 장식 요소를 제거하고 심플하게 하는 것으로 해석하며, 지적이고 선진적이라는 시각은 명확하게 드러나 있으며, 각 차종별 개성 속에서 이 생각에 기초한 디자인이 이루어지고 있다[310]。

구체적으로는, 익스테리어에서는 "레졸루트 룩(굳건한 외관)"이라고 칭해지는, 프론트 그릴을 헤드라이트보다 낮은 위치에 배치한 샤프한 표정의 프론트 마스크나, 프론트에서 리어까지 사이드 윈도우 상부를 하나로 관통하는 실버 색상의 몰드, 백색 LED를 사용한 리어 번호판 등(CT 제외)에서 각 차종의 공통점을 찾아볼 수 있으며, G-Link(텔레매틱스 서비스) 대응 카 내비게이션 시스템을 탑재한 차량에는, 루프 후단에 지느러미 모양의 통신 안테나가 장착된다. 인테리어에서는, 대시보드 등에 사용되는 소프트 패드가 토요타 브랜드 차와는 다른 렉서스 전용의 시보 가공을 한 촉감이 좋은 것으로 되어 있으며, 카 내비게이션 시스템을 PC의 마우스처럼 손으로 조작할 수 있는 "리모트 터치"가 RX(3세대 모델)부터 채용되었다.

또한, 전 세계에서 공통 디자인으로 하는 것이 기본 방침으로 되어 있다. 또한, LS(3세대 모델)나 RX(3세대 모델) 등에 장착되는 LED 헤드라이트에 관해서는, 각국의 법규에 적합하지 않은 싱가포르, 중국과 같은 일부 국가용 사양에는 장착되지 않는다.

; 디자인 방침의 전환 "스핀들 그릴"의 채용

그 후, "L-finesse"에 대해 "이것저것 설명을 하지 않으면 이해할 수 없는 매우 알기 어려운 소구"라는 반성이 있었고[311], 렉서스의 디자인에는 "고급차다운 웅장함이 약하다", "특징이 없고 지루하다", "토요타 브랜드 차와의 차이점을 알기 어렵다" 등의 평가가 따라다닌 결과, BMW의 "키드니 그릴"이나 아우디의 "싱글 프레임 그릴"처럼 개성적이고 한눈에 렉서스임을 알 수 있는 전 차종 공통 디자인 아이콘을 도입하는 방침으로의 전환이 이루어졌다.

앞서 IS F나 HS, CT에서 채용되었던, 역대형의 어퍼 그릴과 사다리꼴의 로어 그릴을 연결한 "스핀들 형상"(스핀들은 방적기의 실을 감는 축(방추)을 의미)의 프론트 마스크를 기반으로, 더욱 존재감을 강화한 디자인으로 리파인된 "'''스핀들 그릴'''"이 2012년 출시된 GS(4세대 모델)부터 채용되어, 이후 출시되는 다른 차종에도 순차적으로 전개되고 있다.

또한 토요타 자동차는 토요타 자동 직기가 근원이기 때문에, 브랜드의 루트인 방적을 이미지했다고도 말해지고 있지만, 제조사 측은 이 설을 부정하고 있다[312]。

또한, 그 외의 공통 디자인 아이콘으로, 익스테리어에서는 "L"자 문자를 새겨넣은 디자인의 LED 프론트 포지셔닝 램프나 리어 램프 등, 인테리어에서는 앞서 언급한 "리모트 터치" 외에 LED 자발광 지침을 사용한 아날로그 시계 등도 순차적으로 전개되고 있다.

3. 3. 기술 특징

렉서스 디자인은 전통적으로 특정 차량 개발 기준을 강조해왔다.[184] 렉서스 브랜드가 시작된 이래, 디자인 목표는 공기역학 및 승차감에서 실내 인체 공학에 이르기까지 다양했다.[36][185] 개발 과정에서는 "IDEAL"(“Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced, and Lasting”, 인상적, 역동적, 우아함, 진보, 지속)이라는 두문자어가 사용된다.[186] 각 차량은 가죽 시트 스티칭과 같은 기준에 따라 "렉서스 머스트"로 알려진 약 500개의 특정 제품 표준에 따라 설계된다.[187][188] 2003년 LF-S 및 2004년 LF-C를 포함한 렉서스 콘셉트 카 라인인 LF 시리즈의 디자인 요소가 생산 모델에 통합되었다.[189][190]

차량 실내는 전기 발광 옵티트론(Optitron) 계기판,[191] 스마트 키 시동 시스템인 스마트 액세스(SmartAccess),[193] 및 멀티미디어 기능을 통합했다. 2010년 RX 및 HS 모델부터는 햅틱 피드백이 있는 컴퓨터 마우스와 유사한 컨트롤러를 특징으로 하는 리모트 터치 시스템이 도입되었으며,[112][192] 다른 모델은 내비게이션 화면 인터페이스로 터치스크린 컨트롤(2009년형 모델까지)을 갖추고 있다.[193] 2014년에는 렉서스의 리모트 터치 혁신의 다음 버전인 새로운 RC 쿠페에 리모트 터치 인터페이스 터치패드가 도입되었다.[194]

1989년 렉서스는 스테레오 회사인 나카미치와 제휴하여 프리미엄 오디오 시스템을 갖춘 최초의 고급 자동차 브랜드 중 하나가 되었다.[195][196] 2001년부터는 선택 사양인 서라운드 사운드 시스템이 하이엔드 오디오 공급업체인 마크 레빈슨을 통해 제공된다.[196] 실내 소음을 줄이기 위해 최초의 LS 400은 샌드위치 강철 플레이트를 도입했고,[191] 이후 모델에는 방음 유리가 추가되었다.[197] 2006년 LS 460은 자동차 최초로 천장 에어 디퓨저와 적외선 체온 센서를 선보였다.[204][198] 텔레매틱스 서비스에는 아시아의 G-Book과 G-Link, 북미의 렉서스 엔폼이 포함된다.[199]

2006년 렉서스는 LS 460에 자동차 최초의 8단 자동변속기를 탑재했고,[204] 이 변속기는 나중에 GS 460 및 IS F 모델에 적용되었다. 무단변속기, 회생 제동 및 전기 모터는 모든 렉서스 하이브리드 모델에 사용되었다.[67] 2007년 렉서스 임원들은 탄소 오염 및 석유 고갈 감소 요구에 부응하여 하이브리드 파워트레인을 갖춘 추가 모델을 장착할 의향을 밝혔다.[200][201] 하이브리드 모델은 별도의 배지와 조명 기술로 차별화되었으며, 2008년 LS 600h L은 LED 헤드램프를 사용한 최초의 양산 차량이 되었다.[202]

렉서스 모델의 안전 기능은 차량 안정성 제어 및 차량 역학 통합 관리와 같은 안정성 및 핸들링 프로그램에서[203] 후방 카메라, 회전 헤드라이트, 소나 경고 시스템에 이르기까지 다양하다. 렉서스 프리-콜리전 시스템(PCS)은 여러 안전 시스템을 통합한다.[203] 2007년 렉서스는 LS 460 PCS의 일부로 적외선 및 보행자 감지 기능, 차선 유지 보조, 운전자의 주의력을 얼굴 인식으로 모니터링하는 운전자 모니터링 시스템, 후방 사전 충돌 채찍질 방지 기능을 갖춘 최초의 자동차 안전 시스템을 도입했다.[204] 안전 예방 조치로, 많은 지역의 렉서스 자동차 내비게이션 시스템은 차량이 설정된 속도에 도달하면 작동 잠금 기능을 갖추고 있다. 주의 산만을 방지하기 위해 내비게이션 입력이 제한되는 반면 음성 입력과 특정 버튼은 계속 접근할 수 있다. 이 안전 기능은 승객이 차량이 움직이는 동안 특정 기능을 사용할 수 없기 때문에 비판을 받아왔다.[205] 2007년 이전 모델에는 숨겨진 제조업체 재정의 옵션이 제공되었고,[206] 업데이트된 유럽 모델은 이동 중에도 작동이 가능하다.[207]

;L-피네스 (L-finesse)

렉서스 고유의 디자인 기본 이념으로 "'''L-피네스'''('''L-finesse''')"라는 키워드를 가지고 있다. "L"은 "Leading edge(선구)", "finesse"는 "인간의 감성이나 솜씨의 정교함"을 의미하며, 심플하면서도 선진적이고 깊이 있는 디자인을 목표로 한다. L-피네스는 다음 세 가지 요소의 통합을 통해 일본다움을 구현하는 것으로 여겨졌다.[310]

  • "순"(純, Incisive Simplicity): 본질을 추구한 심플함. 명확한 주장.
  • "묘"(妙, Intriguing Elegance): 면과 선의 변화로 생기는, 감성에 울리는 깊이.
  • "예"(豫, Seamless Anticipation): 환대의 마음으로 이어지는 시간을 디자인하다.


이처럼 "L-피네스"는 추상적인 이념이며, 특히 전 차종 공통 디자인 아이콘 등은 설정되지 않았다. 그러나 일본 전통 미의 특징은 화려한 장식 요소를 제거하고 심플하게 하는 것으로 해석하며, 지적이고 선진적이라는 시각은 명확하게 드러나 있으며, 각 차종별 개성 속에서 이 생각에 기초한 디자인이 이루어지고 있다.[310]

구체적으로, 외관에서는 "레졸루트 룩(굳건한 외관)"이라고 칭해지는, 프론트 그릴을 전조등보다 낮은 위치에 배치한 날카로운 표정의 프론트 마스크나, 프론트에서 리어까지 사이드 윈도우 상부를 하나로 관통하는 은색 몰딩, 백색 LED를 사용한 리어 번호판 등(CT 제외)에서 각 차종의 공통점을 찾아볼 수 있으며, G-Link(텔레매틱스 서비스) 대응 카 내비게이션 시스템을 탑재한 차량에는, 루프 뒤쪽에 핀 모양의 통신 안테나가 장착된다. 실내에서는 대시보드 등에 사용되는 소프트 패드가 토요타 브랜드 차와는 다른 렉서스 전용의 시보 가공을 한 촉감이 좋은 것으로 되어 있으며, 카 내비게이션 시스템을 PC의 마우스처럼 손으로 조작할 수 있는 "리모트 터치"가 RX(3세대 모델)부터 채용되었다.

또한, 전 세계에서 공통 디자인으로 하는 것이 기본 방침이다. LS(3세대 모델)이나 RX(3세대 모델) 등에 장착되는 LED 헤드램프는 각국의 법규에 적합하지 않은 싱가포르, 중국 등 일부 국가 사양에는 장착되지 않는다.

; 디자인 방침의 전환: "스핀들 그릴" 채용

이후 "L-피네스"에 대해 "이것저것 설명을 하지 않으면 이해하기 어려운 소구"라는 반성이 있었고,[311] 렉서스 디자인에는 "고급차다운 웅장함이 약하다", "특징이 없고 지루하다", "토요타 브랜드 차와의 차이점을 알기 어렵다" 등의 평가가 따라다닌 결과, BMW의 "키드니 그릴"이나 아우디의 "싱글 프레임 그릴"처럼 개성적이고 한눈에 렉서스임을 알 수 있는 전 차종 공통 디자인 아이콘을 도입하는 방침으로 전환되었다.

IS F나 HS, CT에서 채용되었던, 역 사다리꼴 어퍼 그릴과 사다리꼴 로어 그릴을 연결한 "스핀들 형상"(스핀들은 방적기의 실을 감는 축(방추)을 의미)의 프론트 마스크를 기반으로, 더욱 존재감을 강화한 디자인으로 개선된 "'''스핀들 그릴'''"이 2012년 출시된 GS(4세대 모델)부터 채용되어, 이후 출시되는 다른 차종에도 순차적으로 적용되고 있다.

토요타 자동차는 토요타 자동 직기가 근원이기 때문에 브랜드의 뿌리인 방적을 형상화했다고도 하지만, 제조사 측은 이 설을 부정하고 있다.[312]

그 외의 공통 디자인 아이콘으로는 외관에서 "L"자형 LED 프론트 포지셔닝 램프나 미등, 실내에서는 앞서 언급한 "리모트 터치" 외에 LED 자발광 지침을 사용한 아날로그 시계 등이 순차적으로 적용되고 있다.

4. 생산

렉서스 차량의 글로벌 판매량은 2007년에 51만 8천 대로 역대 최고치를 기록했다. 이후 2008년 경기 침체와 2011년 일본 쓰나미의 영향으로 판매량이 감소했다가, 2013년에 52만 3천 대로 다시 최고치를 기록했다.[160] 2014년에는 58만 2천 대를 판매하여 BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠에 이어 세계에서 4번째로 많이 팔린 고급 브랜드가 되었다.[161] 2015년에는 전 세계적으로 65만 2천 대가 판매되어 또다시 연간 판매 기록을 경신했다.[162]

렉서스 브랜드의 글로벌 누적 판매량은 2012년 11월에 하이브리드 전기차 50만 대를 돌파했고,[163] 2016년 3월에는 100만 대 판매를 달성했다.[164] 렉서스 RX 400h/RX 450h는 33만 5천 대로 렉서스 하이브리드 모델 중 가장 많이 팔렸으며, 렉서스 CT 200h가 26만 7천 대로 그 뒤를 이었다.[164]

직사각형 창문이 있는 건물, 조경과 '렉서스'라는 표지판이 앞에 있다.
후지 렉서스 칼리지, 일본 시즈오카 딜러 교육 시설


유럽 시장에서 렉서스는 브랜드 인지도, 이미지, 딜러 네트워크 부족 등으로 인해 판매가 부진했다.[165] 렉서스 LS는 유럽 시장에서 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 재규어에 뒤쳐졌다.[166] 반면, 남아프리카공화국과 같은 유럽 외 시장에서는 메르세데스-벤츠 S클래스에 이어 두 번째로 많이 팔렸다.[167]

현재 미국 시장용 렉서스의 모든 모델은 일본에서 수입되며, 북미 지역을 위해 온타리오주 캠브리지에서 생산되는 RX와 NX, 켄터키주 조지타운에서 생산되는 ES는 제외된다. RX 중형 크로스오버는 미국에서 렉서스의 베스트셀러 모델이며, ES 중형 세단은 가장 인기 있는 세단이다.

연도유럽[168]미국 (시장 점유율 %)[169]
2023-320,249 (2.06)
202238,366258,434 (1.89)
202146,250326,928 (2.19)
202047,041275,042 (1.87)
201955,770298,112 (1.75)
201845,918298,302 (1.72)
201744,944304,376 (1.76)
201644,287331,228 (1.89)
201539,255344,601 (1.97)
201431,479311,389 (1.88)
201323,708273,847 (1.76)
201226,820244,162 (1.68)
201127,442198,552 (1.55)
201019,185229,329 (1.98)
200920,629215,975 (2.07)
200829,682260,087 (1.96)
200740,496329,177 (2.07)
200640,337322,434 (1.95)
200523,340302,895 (2.04)
200421,122287,927 (1.70)
200318,318259,755 (1.56)
200219,435234,109 (1.40)
200121,357223,983 (1.30)
200017,214206,037 (1.20)
199915,800185,890 (1.10)
19986,938156,260 (1.00)
19973,40897,563 (0.60)
1996-81,529 (0.50)
1995-83,616 (0.50)
1994-91,554 (0.58)
1993-99,280 (0.64)
1992-92,890 (0.69)
1991-71,206 (0.58)
1990-63,534 (0.46)
1989-16,302 (0.11)
1988-0 (0.00)



세 대의 세단이 있는 자동차 쇼룸, 가장 가까운 자동차는 유리 회전판 위에 있고, 접수대와 창문 앞에 있습니다.
아이치현 다하라 공장에서 생산된 렉서스 모델들


최초의 렉서스 차량은 일본 도요타 자동차의 다하라 공장에서 생산되었다.[222][221] 2000년대 동안 대부분의 렉서스 세단과 SUV는 일본 아이치현 다하라 공장과 후쿠오카현 미야타 공장에서 생산되었다.[72][222] 렉서스 차량은 후쿠오카현 미야와카에 위치한 도요타 자동차 규슈의 미야타 공장, 시즈오카현 스소노에 위치한 간토 자동차 공업의 히가시후지 공장, 아이치현 도요타시에 위치한 아라코의 요시와라 공장에서도 생산되었다.[72][222] 전륜구동 자동차인 ES와 HS는 후쿠오카현에서 생산되었다.[222]

2008년에 문을 연 도요타 자동차 규슈의 기타큐슈에 위치한 고쿠라 공장은 가솔린-전기 RX와 같은 렉서스 모델에 사용되는 하이브리드 시스템 전용 생산 기지이다.[223] 북미 시장용 RX 350(2004년 모델부터)은 일본 외부에 위치한 최초의 렉서스 생산 기지인 캐나다 온타리오주 캠브리지에 위치한 토요타 캐나다의 캠브리지 공장에서 생산된다. 2015년 말, 렉서스는 토요타 자동차 제조 켄터키의 조지타운 공장에서 북미 사양 ES 350 세단 조립을 시작했다.[224] 2020년 1월, 인도 도요타 키를로스카 모터는 비다디 공장에서 ES 세단 조립을 시작했다.

도요타 모델과 비교하여 렉서스 차량은 더 엄격한 차체 패널 적합 공차 및 페인트 품질 요구 사항을 포함하여 다른 품질 관리 표준에 따라 제작된다.[225][226] 제조에는 다른 조립 라인, 금형, 용접 공정 및 제조 장비가 포함된다.[228][229] 렉서스 공장 작업자는 더 선별적인 심사 과정을 거치며,[230][68] 생산 차량은 결함에 대한 육안 검사를 받고, 개별적으로 고속으로 시운전하며, 진동 테스트를 받는다.[225]

모델별 조립 공장[72][222]
공장소유주위치국가모델
다하라도요타 자동차아이치현 다하라일본LS, GS, IS, GX, RC, NX, LM
쓰쓰미도요타 자동차아이치현 도요타시ES
고쿠라도요타 자동차 규슈후쿠오카현 기타큐슈CT, HS, RX
미야타도요타 자동차 규슈후쿠오카현 미야와카ES, IS, RX, NX, UX
모토마치도요타 자동차아이치현 도요타시LFA, LC, RZ
히가시 후지간토 자동차 공업시즈오카현 스소노SC
요시와라도요타 차체아이치현 도요타시LX
캠브리지토요타 자동차 제조 캐나다온타리오주 캠브리지캐나다RX, RXh, NX
조지타운토요타 자동차 제조 켄터키켄터키주 조지타운미국ES
프린스턴토요타 자동차 제조 인디애나인디애나주 프린스턴TX
비다디도요타 키를로스카 모터카르나타카주 비다디인도ES


5. 차종

렉서스는 다양한 종류의 차종을 생산, 판매하고 있으며, 크게 세단, SUV, 쿠페, 컨버터블 등으로 나눌 수 있다.

렉서스 차량의 글로벌 판매량은 2007년에 51만 8천 대로 역대 최고치를 기록했으나, 2008년 경기 침체와 2011년 일본 쓰나미의 영향으로 감소했다.[160] 이후 판매량이 회복되어 2013년에 52만 3천 대로 새로운 최고치를 기록했다.[160] 2014년에는 58만 2천 대를 판매하여 BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠에 이어 세계에서 4번째로 많이 팔린 럭셔리 브랜드가 되었다.[161] 2015년에는 65만 2천 대가 판매되어 또 다른 연간 판매 기록을 세웠다.[162]

렉서스 브랜드의 글로벌 누적 판매량은 2012년 11월에 하이브리드 전기차 50만 대를 돌파했으며,[163] 2016년 3월에는 100만 대 판매를 달성했다.[164] 렉서스 RX 400h/RX 450h는 33만 5천 대로 렉서스 하이브리드 모델 중 가장 많이 팔렸으며, 렉서스 CT 200h가 26만 7천 대로 그 뒤를 이었다.[164]

렉서스는 유럽 시장에서 브랜드 인지도, 이미지, 딜러 네트워크 부족 등으로 인해 판매가 부진했다.[165] 유럽 시장에서 렉서스 LS는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 재규어에 뒤쳐졌다.[166] 반면, 남아프리카공화국과 같은 유럽 외 시장에서는 메르세데스-벤츠 S클래스에 이어 두 번째로 많이 팔렸다.[167]

현재 미국 시장용 렉서스의 모든 모델은 일본에서 수입되며, 북미 지역을 위해 온타리오 주 캠브리지에서 생산되는 RX와 NX, 그리고 켄터키 주 조지타운에서 생산되는 ES는 제외된다.

연도유럽[168]미국 (시장 점유율 %) [169]
2023-320,249 (2.06)
202238,366258,434 (1.89)
202146,250326,928 (2.19)
202047,041275,042 (1.87)
201955,770298,112 (1.75)
201845,918298,302 (1.72)
201744,944304,376 (1.76)
201644,287331,228 (1.89)
201539,255344,601 (1.97)
201431,479311,389 (1.88)
201323,708273,847 (1.76)
201226,820244,162 (1.68)
201127,442198,552 (1.55)
201019,185229,329 (1.98)
200920,629215,975 (2.07)
200829,682260,087 (1.96)
200740,496329,177 (2.07)
200640,337322,434 (1.95)
200523,340302,895 (2.04)
200421,122287,927 (1.70)
200318,318259,755 (1.56)
200219,435234,109 (1.40)
200121,357223,983 (1.30)
200017,214206,037 (1.20)
199915,800185,890 (1.10)
19986,938156,260 (1.00)
19973,40897,563 (0.60)
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199292,890 (0.69)
199171,206 (0.58)
199063,534 (0.46)
198916,302 (0.11)
19880 (0.00)



글로벌 렉서스 라인업은 준중형 IS, 중형 ES, 대형 LS 세단과 RC, LC 2도어 쿠페 등으로 구성된다. 이전 컨버터블 모델로는 SC 및 IS C 모델이 있었다. SUV는 서브컴팩트 UX, 컴팩트 NX, 중형 RX 크로스오버부터 대형 GX 및 LX까지 다양하다.[222]

LS600hL (LS+600+h+L)


차종명은 영어 표기의 머리글자인 알파벳 2글자와 엔진 배기량 또는 동등한 파워를 발휘하는 엔진의 배기량을 나타내는 3자리 숫자의 조합으로 표기된다. 하이브리드 유닛 탑재 모델은 "GS450h"와 같이 가솔린 엔진과 전기 모터 출력을 더하여 배기량을 표기한다. 스포츠 모델은 차종명에 "'''F'''"를 조합한다.

하이브리드 모델은 "'''h'''", 플러그인 하이브리드 모델은 "'''h+'''", 디젤 엔진 모델은 "'''d'''", 롱 휠베이스 모델은 "'''L'''", 컨버터블은 "'''C'''"가 추가된다. 터보차저 모델은 "'''t'''"가 추가되었지만, 2017년부터 변경되어 동등 출력을 발휘하는 자연 흡기 엔진 배기량 상당의 숫자만 남는다(예: NX200t→NX300). 전기 모델은 "'''e'''"가 추가된다.[314]

사륜 구동 모델은 "AWD", DIRECT4 탑재 모델은 "DIRECT4"가 부기되며, 하이브리드 모델은 프론트와 리어의 브랜드 엠블럼 및 차종명 엠블럼의 숫자와 "h" 부분이 파란색 계열의 전용 색상이 된다. 리어 도어 하부에는 "HYBRID"(멀티 스테이지 하이브리드 차는 "MULTI STAGE HYBRID") 엠블럼이 장착된다. 전기 자동차는 "ELECTRIC" 엠블럼이 장착된다.[314]

2021년에 풀 모델 체인지한 NX부터 후부의 "L 마크"가 문자 로고 "LEXUS"로 변경되었다.[315]

렉서스는 여러 시장 조사에서 높은 순위를 기록했다.

  • J.D. 파워 앤 어소시에이츠의 영국 고객 만족도 조사에서 7년 연속 1위 (2007년)
  • 미국 초기 품질 조사에서 2006년까지 12년 연속 1위
  • 2005-2006 일본 올해의 차 후보 (2005년) - GS460
  • 2006-2007 일본 올해의 차 수상 (2006년) - LS460
  • 2006년 독일 골든 스티어링 상 - IS
  • 서스펜션, 핸들링, 브레이크 부문 상 수상 - IS
  • 2006년 캐나다 올해의 차 기술상 수상 - IS350
  • 2007-2008 월드 카 오브 더 이어 수상 (2007년) - LS460 (일본차 최초)
  • 베스트 인테리어 스타일링 상 (2007년, KBB) - 고급 세단, 고급 SUV, 컨버터블 부문
  • 2007년 iF 디자인 상 금상 수상 - IS, GS (일본차 최초)
  • J.D. 파워 아시아 태평양의 일본 자동차 서비스 만족도 조사에서 4년 연속 1위 (2010년)


INTERSECT BY LEXUS TOKYO 외관


렉서스 브랜드 체험 및 홍보 공간인 INTERSECT BY LEXUS는 2013년 도쿄 아오야마에 문을 열었다. 아랍에미리트 두바이에도 있으며, 미국 뉴욕은 폐업했다.

"도시와 연결되고, 사람과 사람, 사람과 자동차가 교차한다"는 테마로 렉서스 차량 자체가 아닌 "렉서스 브랜드가 가진 프리미엄 가치관"을 전시한다.

도쿄는 1층에 커피 바 FUGLEN과 콜라보레이션한 커피 스탠드와 자동차 문화와 라이프스타일의 새로운 매력을 제안하는 차고, 2층에는 비스트로와 렉서스의 장인 정신에 공감하는 "젊은 장인"과의 협업 상품을 취급하는 샵 "CRAFTED FOR LEXUS"가 있다. 2013년부터 J-WAVE "LEXUS AMAZING MOMENT" 공개 녹음도 진행된다.

문자 'F' 모양의 로고
렉서스 F 마크 엠블럼


렉서스는 F 마크 부문에서 최고 성능의 모델을 생산한다.[98] F는 플래그십(Flagship)과 일본의 후지 스피드웨이를 의미하며, 이곳의 첫 번째 코너인 27R은 "''F''" 엠블럼의 모양에 영감을 주었다.[172]

5. 1. 세단

토요타는 1983년부터 비밀 프로젝트를 통해 대표적인 세단 개발을 시작했고, 1989년에 렉서스를 론칭하며 LS와 ES를 발표했다. 이 두 차량은 렉서스 브랜드를 최초로 단 모델이며, 현재도 렉서스의 대표 모델이다. 글로벌 렉서스 라인업은 준중형 IS, 중형 ES, 대형 LS 등 다양한 크기의 세단을 포함한다.[222]

차종명은 기본적으로 영어 표기의 머리글자인 알파벳 두 글자와 엔진 배기량 또는 그에 상응하는 엔진 출력(자연 흡기 기준)을 나타내는 세 자리 숫자의 조합으로 표기된다. 예를 들어, 하이브리드 유닛을 탑재한 "GS450h"의 경우, 가솔린 엔진은 V형 6기통 3500cc이지만, 전기 모터 출력을 더해 V형 8기통 4500cc 엔진과 동등 이상의 출력을 내는 것으로 계산되어 "450h"로 표기한다. 특정 스포츠 모델(F SPORT 제외)은 차종명에 "'''F'''"가 포함된다.

하이브리드 모델은 차종명 뒤에 "'''h'''", 플러그인 하이브리드 모델은 "'''h+'''", 디젤 엔진 모델은 "'''d'''", 롱 휠베이스 모델은 "'''L'''"이 추가된다. 터보차저 모델은 "'''t'''"가 추가되었으나, 2017년부터 변경되어[313] 동등 출력의 자연 흡기 엔진 배기량 숫자만 남는다(예: NX200t→NX300). 전기 모델은 "'''e'''"가 추가된다.[314]

특정 사륜 구동 모델은 "AWD", DIRECT4 탑재 모델은 "DIRECT4"가 추가된다. 하이브리드 모델은 파란색 엠블럼과 "HYBRID"(멀티 스테이지 하이브리드는 "MULTI STAGE HYBRID") 엠블럼이 추가된다. 전기차는 "ELECTRIC" 엠블럼이 추가된다.[314] 2021년 NX부터는 후면 "L 마크"가 "LEXUS" 로고로 변경되었다.[315]

5. 2. SUV

렉서스는 다양한 SUV 모델을 제공하는데, 서브컴팩트 UX, 컴팩트 NX, 중형 RX 크로스오버부터 대형 GX 및 LX에 이르기까지 여러 모델을 갖추고 있다.[222] 여기서 'X'는 '럭셔리 유틸리티 자동차' 또는 SUV를 의미한다.[179][183]

미국 시장에서 렉서스 RX 중형 크로스오버는 렉서스에서 가장 많이 팔리는 모델이다.

5. 3. 쿠페

RC와 LC는 렉서스의 2도어 쿠페 라인업을 구성한다. 이전에는 SC 및 IS C와 같은 컨버터블 모델도 있었다.

5. 4. 컨버터블

렉서스는 세단, SUV와 함께 컨버터블 모델도 출시하였다. SC와 IS C 모델은 이전에 렉서스 컨버터블 라인업에 포함되었던 모델들이다. 컨버터블 타입 차종은 차종명 뒤에 "C"가 추가된다.[314]

5. 5. 기타



렉서스 차량의 글로벌 판매량은 2007년에 51만 8천 대로 역대 최고치를 기록했으나, 2008년 경기 침체와 2011년 일본 쓰나미의 영향으로 감소했다.[160] 이후 판매량이 회복되어 2013년에 52만 3천 대로 새로운 최고치를 기록했다.[160] 2014년에는 58만 2천 대를 판매하여 BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠에 이어 세계에서 4번째로 많이 팔린 럭셔리 브랜드가 되었다.[161] 2015년에는 65만 2천 대가 판매되어 또 다른 연간 판매 기록을 세웠다.[162]

렉서스 브랜드의 글로벌 누적 판매량은 2012년 11월에 하이브리드 전기차 50만 대를 돌파했으며,[163] 2016년 3월에는 100만 대 판매를 달성했다.[164] 렉서스 RX 400h/RX 450h는 33만 5천 대로 렉서스 하이브리드 모델 중 가장 많이 팔렸으며, 렉서스 CT 200h가 26만 7천 대로 그 뒤를 이었다.[164]

렉서스는 유럽 시장에서 브랜드 인지도, 이미지, 딜러 네트워크 부족 등으로 인해 판매가 부진했다.[165] 유럽 시장에서 렉서스 LS는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 재규어에 뒤쳐졌다.[166] 반면, 남아프리카공화국과 같은 유럽 외 시장에서는 메르세데스-벤츠 S클래스에 이어 두 번째로 많이 팔렸다.[167]

현재 미국 시장용 렉서스의 모든 모델은 일본에서 수입되며, 북미 지역을 위해 온타리오 주 캠브리지에서 생산되는 RX와 NX, 그리고 켄터키 주 조지타운에서 생산되는 ES는 제외된다. RX 중형 크로스오버는 미국에서 렉서스에서 가장 많이 팔리는 모델이며, ES 중형 세단은 라인업에서 가장 인기 있는 세단이다.

연도유럽[168]미국 (시장 점유율 %)[169]
2023-320,249 (2.06)
202238,366258,434 (1.89)
202146,250326,928 (2.19)
202047,041275,042 (1.87)
201955,770298,112 (1.75)
201845,918298,302 (1.72)
201744,944304,376 (1.76)
201644,287331,228 (1.89)
201539,255344,601 (1.97)
201431,479311,389 (1.88)
201323,708273,847 (1.76)
201226,820244,162 (1.68)
201127,442198,552 (1.55)
201019,185229,329 (1.98)
200920,629215,975 (2.07)
200829,682260,087 (1.96)
200740,496329,177 (2.07)
200640,337322,434 (1.95)
200523,340302,895 (2.04)
200421,122287,927 (1.70)
200318,318259,755 (1.56)
200219,435234,109 (1.40)
200121,357223,983 (1.30)
200017,214206,037 (1.20)
199915,800185,890 (1.10)
19986,938156,260 (1.00)
19973,40897,563 (0.60)
199681,529 (0.50)
199583,616 (0.50)
199491,554 (0.58)
199399,280 (0.64)
199292,890 (0.69)
199171,206 (0.58)
199063,534 (0.46)
198916,302 (0.11)
19880 (0.00)



글로벌 렉서스 라인업은 준중형 IS, 중형 ES, 대형 LS 세단과 RC, LC 2도어 쿠페 등으로 구성된다. 이전 컨버터블 모델로는 SC 및 IS C 모델이 있었다. SUV는 서브컴팩트 UX, 컴팩트 NX, 중형 RX 크로스오버부터 대형 GX 및 LX까지 다양하다.[222] F 마크 라인은 이전에는 IS, GS 및 LFA의 변형 모델을 생산했으며, 현재는 RC 쿠페의 변형 모델을 생산한다.[222]

차종명은 영어 표기의 머리글자인 알파벳 2글자와 엔진 배기량 또는 동등한 파워를 발휘하는 엔진의 배기량을 나타내는 3자리 숫자의 조합으로 표기된다. 하이브리드 유닛 탑재 모델은 "GS450h"와 같이 가솔린 엔진과 전기 모터 출력을 더하여 배기량을 표기한다. 스포츠 모델은 차종명에 "'''F'''"를 조합한다.

하이브리드 모델은 "'''h'''", 플러그인 하이브리드 모델은 "'''h+'''", 디젤 엔진 모델은 "'''d'''", 롱 휠베이스 모델은 "'''L'''", 컨버터블은 "'''C'''"가 추가된다. 터보차저 모델은 "'''t'''"가 추가되었지만, 2017년부터 변경되어 동등 출력을 발휘하는 자연 흡기 엔진 배기량 상당의 숫자만 남는다(예: NX200t→NX300). 전기 모델은 "'''e'''"가 추가된다.[314]

사륜 구동 모델은 "AWD", DIRECT4 탑재 모델은 "DIRECT4"가 부기되며, 하이브리드 모델은 프론트와 리어의 브랜드 엠블럼 및 차종명 엠블럼의 숫자와 "h" 부분이 파란색 계열의 전용 색상이 된다. 리어 도어 하부에는 "HYBRID"(멀티 스테이지 하이브리드 차는 "MULTI STAGE HYBRID") 엠블럼이 장착된다. 전기 자동차는 "ELECTRIC" 엠블럼이 장착된다.[314]

2021년에 풀 모델 체인지한 NX부터 후부의 "L 마크"가 문자 로고 "LEXUS"로 변경되었다.[315]

렉서스는 여러 시장 조사에서 높은 순위를 기록했다.


  • J.D. 파워 앤 어소시에이츠의 영국 고객 만족도 조사에서 7년 연속 1위 (2007년)
  • 미국 초기 품질 조사에서 2006년까지 12년 연속 1위
  • 2005-2006 일본 올해의 차 후보 (2005년) - GS460
  • 2006-2007 일본 올해의 차 수상 (2006년) - LS460
  • 2006년 독일 골든 스티어링 상 - IS
  • 서스펜션, 핸들링, 브레이크 부문 상 수상 - IS
  • 2006년 캐나다 올해의 차 기술상 수상 - IS350
  • 2007-2008 월드 카 오브 더 이어 수상 (2007년) - LS460 (일본차 최초)
  • 베스트 인테리어 스타일링 상 (2007년, KBB) - 고급 세단, 고급 SUV, 컨버터블 부문
  • 2007년 iF 디자인 상 금상 수상 - IS, GS (일본차 최초)
  • J.D. 파워 아시아 태평양의 일본 자동차 서비스 만족도 조사에서 4년 연속 1위 (2010년)


렉서스 브랜드 체험 및 홍보 공간인 INTERSECT BY LEXUS는 2013년 도쿄 아오야마에 문을 열었다. 아랍에미리트 두바이에도 있으며, 미국 뉴욕은 폐업했다.

"도시와 연결되고, 사람과 사람, 사람과 자동차가 교차한다"는 테마로 렉서스 차량 자체가 아닌 "렉서스 브랜드가 가진 프리미엄 가치관"을 전시한다.

도쿄는 1층에 커피 바 FUGLEN과 콜라보레이션한 커피 스탠드와 자동차 문화와 라이프스타일의 새로운 매력을 제안하는 차고, 2층에는 비스트로와 렉서스의 장인 정신에 공감하는 "젊은 장인"과의 협업 상품을 취급하는 샵 "CRAFTED FOR LEXUS"가 있다. 2013년부터 J-WAVE "LEXUS AMAZING MOMENT" 공개 녹음도 진행된다.

5. 6. F 마크



렉서스는 F 마크 부문에서 최고 성능의 모델을 생산한다.[98] 이 이름은 플래그십(Flagship)과 일본의 후지 스피드웨이를 의미하며, 이곳의 첫 번째 코너인 27R은 "''F''" 엠블럼의 모양에 영감을 주었다.[172] F 마크 모델은 렉서스 차량 성능 개발 부서에서 개발한다.[173] 첫 번째 F 마크 모델인 IS F는 2007년에 판매되었으며, 2009년에는 LFA가 출시되었다.[113] IS 250 및 IS 350과 같은 표준 렉서스 모델에는 관련 F 스포츠 성능 트림 레벨과 공장 승인 액세서리 라인이 제공된다.[99] F 스포츠 트림 레벨은 일반적으로 외관 및 실내의 업그레이드를 포함하며, 일부 차량에서는 어댑티브 가변 서스펜션과 같은 기계적 업그레이드를 포함한다.[174][175] F 스포츠는 2000년대 초 IS 및 GS 세단에 성능 패키지를 제공했던 TRD 기반의 L-튜닝(L-Tuned)이라는 이전의 자체 튜닝 노력을 계승했다.[176][177]

성능 F 스포츠 마크에 추가된 모델로는 렉서스 RC F 스포츠, 렉서스 GS F 스포츠, 렉서스 LS F 스포츠가 있다.[178]

6. 마케팅

렉서스 사업부의 재무 데이터는 공개되지 않지만,[170] 자동차 분석가들은 렉서스가 토요타 이익에서 큰 비중을 차지한다고 추정한다.[170] 렉서스는 판매량보다 이윤 유지를 목표로 가격 전략을 사용하며, 경쟁 브랜드보다 적은 가격 인센티브를 사용했다.[170]

2006년, 렉서스는 인터브랜드의 글로벌 100대 브랜드 목록에 처음 진입했으며, 약 30억 달러의 브랜드 가치를 기록했다.[171] 2009년에는 일본 브랜드 중 7위로 평가되었다.[7] 또한, 2000년대에 ''컨슈머 리포트''는 렉서스를 가장 신뢰할 수 있는 브랜드 5위 안에 포함시켰다.[231][232]

렉서스 2054, 영화 ''마이너리티 리포트''를 위해 제작된 콘셉트 모델


렉서스는 초기부터 고급 소비자들을 대상으로 특정 마케팅 전략을 사용했다. 1989년부터 텔레비전 광고는 배우 제임스 슬로얀이 내레이션을 맡았고,[35][268] 차량이 독특한 스턴트를 수행하는 장면을 보여주었다.[269] (자세한 내용은 #슬로건, #광고 참고)

업계 관찰자들은 렉서스의 초기 마케팅 성공 요인으로 경쟁사보다 높은 품질과 낮은 가격을 꼽았다.[11][39] 이후 렉서스는 경쟁 일본 브랜드보다 더 높은 프리미엄 가격을 책정할 정도로 성장했으며,[277] 10만 달러 이상의 초호화 카테고리에도 진출했다.[278][279][280]

자동차 분석가들은 렉서스가 신생 브랜드라는 점을 마케팅 과제로 지적했지만,[281] 일부는 긴 역사의 필요성에 대해 논쟁을 벌였다.[277][282] 렉서스는 인식된 품질과 모회사인 토요타와의 역사에 기반을 두고 있으며,[277] 기술 혁신을 통해 자체 유산을 개발해야 할 것이라는 의견도 있다.[105][281]

렉서스는 스포츠 및 자선 행사 후원, 웹사이트 운영 등 다양한 마케팅 활동을 펼치고 있다. (자세한 내용은 #스폰서십 참고) 2017년에는 "놀라운 경험"이라는 새로운 태그라인을 공개했다.[289]

2018년 만우절에는 23 앤 미와 가짜 파트너십을 맺고 DNA 기반 맞춤 차량 프로그램을 선보이기도 했다.[291]

2024년 10월, 렉서스는 e스포츠 어워드 후원을 갱신하여 "올해의 e스포츠 콘텐츠 크리에이터" 및 "올해의 e스포츠 조직" 부문을 시상할 예정이다.[292]

차종명은 기본적으로 영어 표기의 머리글자인 알파벳 두 글자와 엔진 배기량(또는 이에 상응하는 출력)을 나타내는 세 자리 숫자의 조합으로 표기된다. 하이브리드 모델은 "h", 플러그인 하이브리드 모델은 "h+", 디젤 엔진 모델은 "d", 롱 휠베이스 모델은 "L", 컨버터블 모델은 "C"가 추가된다. 터보차저 모델은 "t"가 추가되었지만, 2017년부터 변경되었다.[313] 전기 모델에는 "e"가 추가된다.[314]

2021년형 NX부터는 후면 "L 마크"가 "LEXUS" 로고로 변경되었다.[315]

6. 1. 슬로건

렉서스는 브랜드 출시 초기부터 일관된 마케팅 전략을 통해 고급 소비자들에게 어필해왔다. 1989년부터 2009년까지 배우 제임스 슬로얀이 내레이션을 맡은 텔레비전 광고는[35][268] "끊임없는", "추구", "완벽함"과 같은 단어를 사용하여[270] 차량의 정밀성, 정숙성, 편안함을 강조했다.[269] 샴페인 잔을 쌓아 올린 "균형"(1989) 광고와 볼 베어링을 굴리는 "볼 베어링"(1992) 광고가 대표적이다.[269]

2000년대에는 기능 설명이나[271] 렉서스의 독일 경쟁사를 겨냥한 광고가 등장했다.[272] 매년 진행되는 "12월의 기억" 캠페인은 가족 구성원이 사랑하는 사람에게 렉서스를 선물하는 장면을 보여준다.[273] 2006년 LS 460 광고에서 차량이 자동 주차 시스템으로 유리잔 사이를 통과하는 장면과 2010년 LFA 광고에서 엔진 소리로 유리를 깨는 장면을 통해 샴페인 잔 테마를 다시 선보였다.[274]

렉서스의 슬로건은 다음과 같다:

  • ''끊임없는 완벽 추구'' (1989–2011)
  • ''완벽 추구'' (2010–2016)
  • ''놀라운 움직임'' (2013–2016)
  • ''놀라운 경험'' (2017–현재)[290]

6. 2. 광고

토요타는 1986년, 오랜 광고 대행사인 사치 앤 사치(Saatchi & Saatchi)와 함께 렉서스 브랜드 마케팅을 위한 특수 부서 팀 원(Team One)을 설립했다.[16] 초기 렉서스 슬로건은 "완벽을 향한 끊임없는 추구"였으며,[27] 이는 팀 원 관계자들이 일본 렉서스 디자이너들의 섬세함에 대한 집념을 관찰한 후 만들어졌다.[27]

1989년 렉서스 출시와 함께 수백만 달러 규모의 광고 캠페인이 시작되었다.[35] 초기 텔레비전 광고는 배우 제임스 슬로얀이 내레이션을 맡았고,[35][268] 차량이 샴페인 잔 균형(1989)이나 굴러가는 볼 베어링(1992)과 같은 독특한 스턴트를 선보였다.[269] 1989년부터 1999년까지 렉서스 광고는 "끊임없는", "추구", "완벽함"과 같은 단어를 사용하여,[270] 차량의 정밀성, 정숙성, 편안함을 강조했다.[269]

2000년대에는 기능 설명[271]이나 화면 속 사건에 대한 내레이션이 포함된 광고가 주를 이루었고, 종종 독일 경쟁사를 겨냥하기도 했다.[272] 연례 "12월의 기억" 캠페인에서는 가족 구성원이 사랑하는 사람에게 렉서스를 선물하는 장면을 연출했다.[273] 2006년 LS 460 광고에서는 자동 주차 기능을, 2010년 LFA 광고에서는 엔진 소리로 유리를 깨는 장면을 통해 샴페인 잔 테마를 다시 사용했다.[274]

렉서스 LFA 크리스탈 바람, 실물 크기의 유리 예술 모델


렉서스는 스포츠 및 자선 행사 후원에도 힘쓰고 있다. 2005년부터 2009년까지 US 오픈 테니스 그랜드 슬램, 2007년부터 미국 골프 협회의 US 오픈 등 주요 대회를 후원했다.[284][285] 또한, 마쓰야마 히데키, 앤디 로딕 등 프로 선수들과도 후원 계약을 맺었다.[287]

2017년 슈퍼볼 LI에서 렉서스는 "놀라운 경험"이라는 새로운 태그라인을 공개했다.[289] 이는 이전 슬로건인 "놀라운 움직임"과 "완벽 추구"를 대체하는 것이다.[290]

2018년에는 만우절 장난으로 ''새터데이 나이트 라이브''의 한 코너에서 23 앤 미와 가짜 파트너십을 맺고 DNA 기반 맞춤 차량 프로그램을 선보이기도 했다.[291]

2024년 10월, 렉서스는 e스포츠 어워드 후원을 갱신하여 "올해의 e스포츠 콘텐츠 크리에이터" 및 "올해의 e스포츠 조직" 부문을 시상할 예정이다.[292]

6. 3. 스폰서십

렉서스는 스포츠 및 자선 행사를 후원하며 마케팅 활동을 펼치고 있다. 2005년부터 2009년까지 US 오픈 테니스 그랜드 슬램 행사를 후원했고, 2007년부터는 미국 골프 협회의 U.S. 오픈, U.S. 여자 오픈, U.S. 시니어 오픈, U.S. 아마추어 토너먼트를 후원했다.[284][285] 1989년부터는 미국에서 매년 챔피언을 위한 자선 골프 시리즈를 개최하고 있으며,[286] 마쓰야마 히데키, 앤디 로딕, 아니카 소렌스탐, 피터 야콥센 등 프로 운동 선수들과도 후원 계약을 맺었다.[287]

2024년 10월 23일, 렉서스는 e스포츠 어워드 후원을 갱신하였다. 이 파트너십을 통해 렉서스는 2024년 11월에 열리는 시상식 두 번째 부분에서 "올해의 e스포츠 콘텐츠 크리에이터" 및 "올해의 e스포츠 조직" 부문을 시상할 예정이다. 시상식 첫 번째 부분은 2024년 7월 사우디아라비아 리야드에서 열린 e스포츠 월드컵 기간 동안 진행되었다. 이 파트너십의 재정적 조건은 공개되지 않았다.[292]

6. 4. 브랜드 체험 공간

렉서스는 판매 후 제공되는 서비스와 관련하여 고급스러운 이미지를 제공하려는 노력으로 알려져 있다. 서비스 부서 대기 공간은 음료 바부터 실내 퍼팅 그린까지 다양한 편의 시설을 갖추고 있다.[233][234] 딜러십은 일반적으로 무료 대여 차량 또는 "임시 차량"과 무료 세차를 제공하며,[234] 일부 딜러십은 현장에 카페와 디자이너 부티크를 추가했다.[235][236] 서비스 베이에는 차주가 차량 정비를 지켜볼 수 있도록 큰 창문이 설치되어 있다.[237] 2005년에는 렉서스가 주요 스포츠 경기장, 엔터테인먼트 행사 및 쇼핑몰에 주차장을 예약하기 시작했으며, 무료 입장의 유일한 조건은 렉서스 차량 소유였다.[238] 온라인 소유자 간행물인 ''렉서스 매거진''[239]은 자동차 및 라이프스타일 기사를 제공하며 매달 온라인[240]과 모바일 사이트[241]에 게재된다.

고객 서비스를 개선하기 위해 직원들은 "렉서스 코버넌트"("렉서스는 각 고객을 우리 집의 손님처럼 대할 것입니다"라고 명시)를 따르도록 지시받으며,[247] 일부 딜러십은 노드스트롬 백화점 및 리츠칼튼 호텔과 같은 고급 시설에서 교육을 통합했다.[248]

7. 모터스포츠

렉서스는 1999년 렉서스 레이싱팀이 모토롤라 컵 북미 스트리트 스톡 선수권 투어링카 시리즈에 GS 400 레이스 차량 2대를 출전시키면서 모터스포츠에 처음 진출했다.[249] 1999년 데뷔 시즌에 렉서스팀은 로드 아틀란타에서 열린 6번째 레이스에서 첫 승리를 거두었다.[250] 미국 스포츠카 클럽 및 국제 모터 스포츠 협회 드라이버인 척 골즈버러가 이끄는 렉서스팀은 2001년 그랜드-암 컵 시즌의 세 번째 레이스에서 IS 300 3대를 출전시켰다.[252] 렉서스팀은 그해 버지니아 국제 경주장에서 첫 IS 300 승리를 거두었다.[252] 2002년 렉서스팀은 그랜드-암 컵 ST1 (스트리트 튜너) 클래스에서 드라이버 및 팀 선수권 우승을 차지했다.[250][251]

2005년 일본 내수 시장에서 렉서스 브랜드가 출시된 후 렉서스는 전일본 그랜드 투어링카 선수권 대회 슈퍼 GT 시리즈의 GT500 클래스에 SC 430 쿠페 4대의 출전을 승인했다. 2006년 시리즈 첫 레이스에서 SC 430이 체커기를 받았고,[254] 드라이버 앙드레 로테러와 와키사카 쥬이치가 SC 430을 몰고 그 해 GT500 선수권 대회를 석권했다.[255] 2006년 렉서스는 시그마 어드밴스드 레이싱 개발과 제휴하여 GS 450h 퍼포먼스 하이브리드 세단을 일본 홋카이도의 토카치 24시간 레이스에 출전시키며 처음으로 하이브리드 차량으로 경주했다.[257] 2009년 렉서스 슈퍼 GT 팀 SC 430과 IS 350 레이서가 각각 GT500 및 GT300 선수권 대회에서 우승했다.[259]

트랙 위의 경주용차의 정면 앵글 뷰; 차에는 '01', 'Lexus', 'Telmex'라는 라벨이 붙어 있습니다.
2006년, 2007년, 2008년에 렉서스는 데이토나 24시 롤렉스 스포츠카 시리즈 제조사 챔피언십에서 우승했다.


렉서스는 지구력 경주에 참여하여 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 협회가 주최하는 롤렉스 24시 오브 데이토나에도 참여했다. 2004년 롤렉스 스포츠카 시리즈에 출전한 렉서스는 2006년에 챔피언십에서 우승했다.[261] 과거에 토요타가 이 레이스에서 우승했지만, 렉서스의 럭셔리 브랜드가 우승한 것은 처음이었다. 2007년, 6대의 렉서스 파워 데이토나 프로토타입이 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 롤렉스 24시 오브 데이토나 이벤트에 출전했다. 렉서스는 칩 가나시 레이싱의 스콧 프루엣, 후안 파블로 몬토야, 살바도르 두란이 운전하는 렉서스-라일리 프로토타입이 1위를 차지하여 이 이벤트에서 다시 우승했으며, 렉서스-라일리 프로토타입은 또한 상위 10위 안에 3개의 자리를 차지했다.[262] 2008년 렉서스는 데이토나에서 3년 연속 우승을 차지했다.[263] 2010 롤렉스 스포츠카 시리즈 시즌을 위해 렉서스는 롤렉스 스포츠카 시리즈에서 탈퇴했다.[264]

LF-A 프로토타입은 2008년부터 2011년까지 VLN 지구력 레이스[265]와 뉘르부르크링 24시에서 IS F와 함께 출전했다.[266]

3GT 레이싱은 렉서스와 폴 젠틸로지의 파트너십으로 렉서스 RC F GT3 2대를 북미 2017 웨더테크 스포츠카 챔피언십 GT 데이토나 클래스에 출전시켰다. 렉서스는 2017년 GT 데이토나 제조사 챔피언십에서 8위를 기록했다.

2019 웨더테크 스포츠카 챔피언십의 경우, 렉서스 GT3 차량의 운행은 AIM 바서 설리번으로 이전되었으며, 라임 록 파크 결과에 따르면 렉서스는 2019년 제조사 챔피언십에서 2위를 차지했다.

8. 비판 및 논란

렉서스 모델 대부분은 토요타의 차체와 부품 등 플랫폼을 공유한다. 해외에서는 렉서스 및 토요타 차량에 급가속 폭주 결함이 있다는 보고가 다수 있었으며, 토요타는 이에 대해 일관성 없는 해명을 내놓았다. 미국 언론은 토요타가 결함을 은폐하고 있다고 지적했으며, 2010년 1월에는 미국 정부의 압력으로 인해 결함이 발견된 토요타와 렉서스 차량 일부가 미국 시장에서 잠정적으로 판매 중단되기도 했다.

2011년 2월 8일, 미 교통부 등의 최종 보고서에서는 도요타 자동차에 기계적인 결함은 있었지만 전자 제어 장치 결함은 아니며, 급발진 사고 대부분이 운전자 실수라고 발표했다.

차종명은 기본적으로 영어 표기 머리글자인 알파벳 두 글자와 엔진 배기량 또는 사내 측정값에 의한 동등한 출력을 가진 엔진의 배기량을 나타내는 세 자리 숫자의 조합으로 표기된다. 하이브리드 모델의 경우 "GS450h"와 같이 가솔린 엔진 배기량에 전기 모터 출력을 더하여 표기한다.

하이브리드 모델은 차종명 뒤에 "h", 플러그인 하이브리드 모델은 "h+", 디젤 엔진 탑재 모델은 "d", 롱 휠베이스 모델은 "L", 컨버터블 타입은 "C"가 추가된다. 터보차저 탑재 모델은 과거 "t"를 추가했지만, 2017년부터 변경되었다.[313] 전기 모델에는 "e"가 추가된다.[314]

특정 사륜 구동 모델에는 "AWD", DIRECT4 탑재 모델은 "DIRECT4"가 추가된다. 하이브리드 모델은 파란색 전용 엠블럼과 "HYBRID" 엠블럼이, 전기차는 "ELECTRIC" 엠블럼이 장착된다.[314]

2021년에 풀 모델 체인지한 NX부터는 후면의 "L 마크"가 문자 로고 "LEXUS"로 변경되었다.[315]

8. 1. 결함 은폐 의혹

렉서스 모델 대부분은 토요타의 차체와 부품 등 플랫폼을 공유하는데, 렉서스는 물론 토요타 차량에 급가속 폭주 결함이 있다는 보고가 해외에서 다수 보고되었다. 토요타는 처음에는 사용자 부주의, 다음에는 바닥 매트 문제, 그다음에는 북미 제조사로부터 공급받은 페달 문제라고 하며, 결함을 기계 본질적인 것이 아닌, 외부적인 원인에 있다고 일관성이 없게 해명하였다.[1] 이에 미국 언론에서는 토요타가 결함을 은폐하고 있다고 지적하였으며, 2010년 1월에는 미국 정부의 압력에 의해 결함이 발견된 토요타와 렉서스 차량 일부를 미국 시장에서 잠정적으로 판매 중단하게 되었다.[1] 북미 판매량은 32만 대 수준이다.[1]

2011년 2월 8일, 급가속 문제의 원인 조사를 하고 있던 미 교통부, 미 교통부 고속도로 교통 안전국(NHTSA), NASA에 의한 최종 보고서에서 도요타 자동차에 기계적인 결함은 있었지만 전자 제어 장치에 결함이 아닌 급발진 사고의 대부분이 운전자의 실수로 발표되었다.[1]

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[321] 문서 トヨタブランド店には、レクサス車の技術情報や専用特殊工具が提供されない。
[322] 문서 なお「納車式」は省略することもできる。
[323] 문서 全国統一基準である「CPO」の基準から外れている中古車を、トヨタモビリティ東京限定の準CPO的な独自保証で販売するもの。CPO中古車より販売価格は割安になるが、受けられるサービスが大幅に異なる。
[324] 문서 [[東京ガス]]の[[登録商標]]であるが、使用許諾を得て使用している。
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