독일 그랑프리

1. 개요

독일 그랑프리는 1926년 시작된 모터 레이싱 대회로, 다양한 서킷에서 개최되었다. 뉘르부르크링, 호켄하임링, AVUS 등의 서킷을 사용했으며, 1951년부터는 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되었다. 루돌프 카라치올라, 미하엘 슈마허, 루이스 해밀턴 등 여러 드라이버가 다승을 기록했으며, 페라리가 가장 많은 우승을 차지했다. 1935년 타치오 누볼라리의 승리, 1976년 니키 라우다의 사고 등 주요 사건들이 있었으며, 2021년에는 F1 캘린더에서 제외되었다.

2. 역사

1926년 아부스에서 첫 대회가 개최되었다. 1920년에 개장한 이 서킷은 왼쪽 헤어핀 코너와 43도의 왼쪽 뱅크 코너를 각각 4km에 가까운 직선 주로로 연결한 초고속 레이아웃이었다. 전체 길이는 8.3km로 매우 길었으며, 유럽에서는 드물게 왼쪽으로 도는 서킷이었다.

1927년부터는 신설된 뉘르부르크링 북쪽 코스(노르트슐라이페)로 무대를 옮겼다. 이후 아부스에서 개최된 1959년와 호켄하임에서 개최된 1970년을 제외하면 모두 뉘르부르크링에서 개최되었다. "그린 헬"이라 불리는 산악 지대의 난코스에서 수많은 명승부가 펼쳐졌지만, 1976년 니키 라우다의 대형 사고 이후 1977년부터는 호켄하임에서 개최하게 되었다. 1985년에는 뉘르부르크링 GP 코스에서 개최되었지만, 이후 2006년까지 매년 호켄하임에서 개최되었다.

호켄하임은 초고속 서킷이었으나, 추월 구간이 부족하고 단조로운 레이아웃으로 인해 1982년 3개의 시케인이 설치되었다. 그럼에도 고속 서킷의 특징은 유지되었으며, 1990년경에는 프랑스 (폴 리카르), 영국 (실버스톤)과 함께 "여름의 고속 서킷 3연전"을 형성했다. 그러나 1990년대 후반, 속도 억제와 안전 확보를 위해 시케인이 추가되면서 고속 서킷의 특징은 점차 사라졌다. 2002년부터는 헤르만 틸케의 설계로 중저속 서킷으로 개수되었다.

F1에서는 오랫동안 독일인 톱 드라이버가 없어 독일인 우승자가 없었지만, 1995년 베네통·르노의 미하엘 슈마허가 독일인 최초로 우승했다. 슈마허 형제 등의 활약으로 독일 내 관심이 높아져 관객 수도 증가했다.

2007년부터 뉘르부르크링과 호켄하임이 격년으로 개최하게 되었으며, 2007년에는 명칭 문제로 "유럽 GP"로 개최되었다. 이후 2014년까지 격년 개최가 이어졌다.

2015년에는 뉘르부르크링의 재정난으로 개최가 중단되어, 1961년 이후 지속되었던 독일에서의 F1 개최가 사라졌다. 2016년과 2018년에는 호켄하임에서 개최되었지만, 2017년에는 협상 결렬로 개최되지 못했다. 2019년에는 메르세데스-벤츠의 지원으로 호켄하임에서 개최되었으나, 2020년 캘린더에서는 제외되었다.

2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 뉘르부르크링에서 아이펠 그랑프리라는 명칭으로 개최되었다. 그러나 2021년 이후 독일에서의 F1 개최는 이루어지지 않고 있으며, 독일 GP는 2019년, 독일 내 F1 개최는 2020년이 마지막이다.

2.1. 초창기 (1926년 ~ 1939년)

1920년대 초, ADAC 아이펠렌넨 경주가 쾰른과 본 근처의 구불구불한 33.2km 니데겐 공도 서킷에서 개최되었다. 1925년경, 이탈리아의 몬차와 타르가 플로리오 코스, 베를린의 아부스를 따라, 뉘르부르크 마을의 성 주변 니데겐 서킷 바로 남쪽에 전용 경주 트랙 건설이 제안되었다. 하지만, 뉘르부르크링은 다른 특성을 가졌다. 산악 지형의 서킷 레이아웃은 당시 가장 중요한 모터 경주 중 하나였던 타르가 플로리오 이벤트와 유사했다. 원래 뉘르부르크링은 독일 자동차 공학 및 경주 재능을 보여주는 무대가 될 예정이었다. 라벤스부르크의 '아이클러 건축 사무소'(건축가 구스타프 아이클러가 이끌었음)가 설계한 트랙 건설은 1925년 9월에 시작되었다.

2.2. 제2차 세계 대전 이후 (1950년 ~ 현재)

1950년, 독일 그랑프리는 뉘르부르크링에서 포뮬러 2 레이스로 재개되었다. 1951년부터 F1 월드 챔피언십에 포함되었으며, 1959년에는 AVUS에서 유일한 F1 월드 챔피언십 레이스가 개최되었다. 1960년에는 뉘르부르크링의 Südschleife 레이아웃에서 포뮬러 2 경주로 진행되었다.

1970년에는 안전 문제로 인해 호켄하임링으로 개최지가 변경되었다. 1976년, 뉘르부르크링에서 니키 라우다가 큰 사고를 당하면서, 이후 호켄하임링이 주 개최지가 되었다. 1985년에는 새롭게 건설된 뉘르부르크링 GP-슈트레케(GP-Strecke)에서 일회성으로 개최되었다.

2002년, 호켄하임링은 대폭 단축되어 레이아웃이 변경되었다. 숲의 직선 구간이 제거되고 더 많은 코너가 추가되어 서킷 길이는 6.7km에서 4.3km로 줄었다. 2006년에는 르노의 질량 댐퍼 시스템이 FIA에 의해 금지되기도 했다.

2007년부터 2014년까지는 뉘르부르크링과 호켄하임링이 격년으로 번갈아 개최했다. 2007년에는 호켄하임링과의 명칭 분쟁으로 인해 유럽 그랑프리라는 이름으로 경기가 개최되기도 했다. 2010년 호켄하임 그랑프리는 바덴-뷔르템베르크 주와 도시가 높은 라이선스 비용으로 인해 손실을 감수하지 않으려 했고, 버니 에클스톤의 히틀러 관련 발언으로 협상이 난항을 겪기도 했다. 그러나 2009년 9월 30일, 새로운 계약에 따라 2018년까지 캘린더에 남을 수 있게 되었다.

2014년 뉘르부르크링 소유주 변경 이후, 새로운 소유주는 홀수 해에 경주를 계속 개최하기 위한 계약을 체결할 수 없었다. 호켄하임링 역시 2015년이나 2017년 경기를 개최할 수 없어, 독일 그랑프리는 열리지 않았다. 2016년과 2018년에는 호켄하임에서 다시 개최되었다.

2018년 독일 그랑프리를 끝으로 호켄하임과의 계약이 종료되었으나, 2019년에는 호켄하임에서 한 번 더 대회를 개최하기로 합의했다. 2019년 대회를 마지막으로 호켄하임과의 새로운 계약은 체결되지 않았고, 2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 여러 그랑프리가 취소되면서, 뉘르부르크링에서 아이펠 그랑프리라는 이름으로 대체 개최되었다.

2021년부터 독일 그랑프리는 F1 캘린더에서 제외된 상태이다.

2.3. 주요 사건

* 1935년 - 타치오 누볼라리가 알파로메오 소속으로 출전, 나치 독일의 지원을 받는 메르세데스와 아우토 우니온에 맞서 성능 차이를 극복하고 우승했다.
* 1953년 - 아키히토 친왕이 유럽 방문 중 경기를 관람하고, 우승자 주세페 파리나 (페라리)와 악수하며 "경마보다 재미있다"고 발언했다.
* 1957년 - 마세라티의 후안 마누엘 판지오가 피트 작업 지연에도 불구하고 맹추격하여 페라리를 역전, F1 마지막 승리를 거두었다.
* 1959년 - 아브스에서 개최, 토니 브룩스가 우승하며 당시 최고 속도 기록(평균 230.686km/h)을 경신했다.
* 1967년 - F1과 F2 혼주가 허용된 당시, 재키 익스가 마트라 F2 머신으로 예선 3위를 기록했다.
* 1968년 - 재키 스튜어트가 안개와 비 속 뉘르부르크링에서 2위와 4분 이상 차이로 우승했다.
* 1976년 - 니키 라우다가 뉘르부르크링에서 충돌 사고로 화재를 당해 중상을 입었다. 이 사고로 뉘르부르크링 북쪽 코스에서의 F1 개최는 종료되었다.
* 1982년 - 디디에 피로니가 우천 연습 주행 중 알랭 프로스트 차량을 추돌, 선수 경력이 중단되었다. 결승에서는 넬슨 피케가 엘리세오 살라자르와 접촉 후 리타이어, 살라자르에게 펀치를 날렸다.
* 1994년 - 게르하르트 베르거가 폴 투 윈으로 우승, 페라리에 4년 만의 승리를 안겼다. 베네통 팀 피트에서 급유 중 화재가 발생했다.
* 1997년 - 베네통의 베르거가 폴 투 윈으로 현역 마지막 우승을 기록했다. 이는 르노에 인수되는 베네통의 마지막 승리였다.
* 2000년 - 메르세데스 해고 전 직원이 코스에 난입, 소나기까지 내리는 혼란 속에서 후벵스 바히셸루가 우승했다.
* 2001년 - 윌리엄스의 랄프 슈마허가 우승, 형 미하엘 슈마허와 함께 형제가 자국 GP를 제패했다.
* 2009년 - 레드불의 마크 웨버가 F1 역사상 가장 늦은 132번째 레이스에서 첫 우승을 기록했다.
* 2010년 - 페라리에서 팀 오더 논란이 발생, 펠리페 마사가 페르난도 알론소에게 승리를 양보했다는 의혹으로 벌금이 부과되었다.
* 2013년 - 피트 작업 실수로 레드불 웨버 차량의 타이어가 빠져 카메라 크루가 중상을 입었다. 레드불은 벌금을 부과받았다.
* 2014년 - 니코 로즈버그가 우승, 메르세데스는 1954년 이후 60년 만에 자국 그랑프리 우승을 달성했다.
* 2018년 - 세바스티안 베텔이 레이스 후반 비로 인해 충돌, 자국 그랑프리 우승을 놓쳤다. 14번 그리드에서 출발한 루이스 해밀턴이 역전 우승, 메르세데스는 F1 최초로 홈 그랑프리 원 투 피니시를 달성했다.
* 2019년 - 막스 페르스타펜이 비로 인한 혼전 속에서 우승했다. 최후미에서 출발한 베텔이 2위, 메르세데스 팀은 부진했다.

3. 역대 우승자

* 분홍색은 F1 세계 선수권 이외에 개최된 해이다.
* 크림색은 제2차 세계 대전 전에 행해졌던 유럽 드라이버 선수권의 한 경기로서 개최된 해이다. 라운드 숫자는 동 선수권의 것이다.
1927년부터 1929년까지는 스포츠카 레이스로 개최되었다. 1940년부터 1949년까지는 제2차 세계 대전과 그 영향으로 인해 개최되지 않았다.

독일 그랑프리 모터 레이싱의 첫 번째 전국적인 행사는 1926년 베를린 남서부에 위치한 AVUS(Automobil Verkehrs und Übungs-Straße, 자동차 교통 및 연습 도로) 레이스 서킷에서 스포츠카 경주로 개최되었다. AVUS 서킷은 6마일 길이의 두 개의 직선 주로와 양쪽 끝에 두 개의 좌회전 헤어핀 코너로 구성되었다. 폭우 속에서 열린 AVUS 첫 번째 경주는 독일 출신 루돌프 카라치올라가 메르세데스-벤츠를 타고 우승했다. 이 대회는 아돌프 로젠베르거가 마샬 오두막 중 하나에 충돌하여 3명이 사망하는 사고로 얼룩졌다. AVUS 서킷은 당시에도 매우 위험한 곳으로 여겨졌고, 그래서 이 행사는 옮겨졌다. 독일 그랑프리는 1929년에 공식 행사로 자리 잡았다. 1930년대에는 챔피언십이 아닌 AVUS-Rennen에서 경주가 열렸는데, 이는 역대 가장 빠른 로드 레이스 중 하나로 꼽힌다. 그랑프리는 1959년 단 한 번의 경주를 위해 AVUS로 다시 돌아왔다. 1960년에도 다른 경주가 열릴 예정이었지만, 이 그랑프리는 포뮬러 2 경주로 뉘르부르크링의 Südschleife 레이아웃에서 진행되었다.

그랑프리는 프랑크푸르트와 쾰른에서 약 70마일(112km) 떨어진 독일 서부의 아이펠 산맥 지역에 위치한 새로운 28.3km(17.6mi) 뉘르부르크링으로 옮겨졌다. 1927년 6월 18일에 연례 레이스인 ADAC 아이펠렌넨으로 시작되었다. 이 경주는 아이펠 산맥의 숲을 지나 질주하고 구불구불한 거대한 레이싱 서킷으로, 300m 이상의 고도 변화와 플루크플라츠, 브룬헨, 플란츠가르텐 구간과 같이 자동차가 눈에 띄게 지면을 떠나는 지점이 많았다. 독일의 전후 최고의 선수 루돌프 카라치올라가 6번의 독일 그랑프리 중 두 번째 우승을 차지한 스포츠카 경주 두 경기가 게잠트슈트레케(통합 서킷) 코스에서 더 열렸다.

1930년과 1933년 경주는 대공황과 관련된 경제적 이유로 취소되었다. 1931년에는 14.2마일(22.8km)의 노르트슐라이페(북쪽 루프)만 사용하기 시작했으며, 이는 세기 내내 계속되었다. 카라치올라는 1931년과 1932년 경주에서 각각 메르세데스와 알파 로메오를 타고 우승했다. 1934년부터 독일에서는 "실버 애로우" 그랑프리 경주차를 사용한 여러 경주, 예를 들어 아이펠렌넨, AVUS 경주, 여러 힐클라임이 열렸다. 그러나 뉘르부르크링에서 열린 그랑프리만이 1935년부터 1939년까지 유럽 선수권 대회에 포함된 국가적인 그랑 에프루브였다. 1935년 경기는 역대 최고의 모터스포츠 승리 중 하나로 여겨진다. 이탈리아의 전설 타치오 누볼라리는 시대에 뒤떨어지고 성능이 부족한 알파 로메오를 몰고 최첨단 메르세데스와 아우토 유니온을 상대로 끔찍한 조건에서 매우 어려운 경기를 펼쳤다. 끔찍한 출발 이후 그는 여러 대의 차를 추월할 수 있었고, 특히 독일 차들이 피트 스톱을 하는 동안 그렇게 했다. 그러나 그에게 6분의 손실을 입힌 엉망진창인 피트

3.1. 드라이버

굵게 표시된 드라이버는 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하고 있다.

분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십에 포함되지 않은 경기를 나타낸다.

노란색 배경은 제2차 세계 대전 이전 유럽 선수권 대회에 포함된 경기를 나타낸다.

* 굵은 글씨는 2024년 F1 세계 선수권 대회에 참가하는 제조사이다.
* 분홍색은 F1 세계 선수권 대회 외에 개최된 연도이다.
* 크림색은 제2차 세계 대전 전에 열린 유럽 드라이버 선수권 대회의 일부로 개최된 연도이다.
* ^* 1998년에는 일모어가 제작했다.
* 코스워스가 제작했다.
* * 혼다 레이싱(HRC)이 제작하는 RBPT 및 혼다·RBPT와 기록은 별도로 취급한다.

3.2. 컨스트럭터

굵게 표시된 팀은 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하는 팀이다.
분홍색 배경은 구조화된 챔피언십의 일부가 아니었던 경기를 나타낸다.
노란색 배경은 전쟁 전 유럽 선수권 대회의 일부였던 경기를 나타낸다.

* 1998년에는 일모어(Ilmor)가 제작했다.
코스워스(Cosworth)가 제작했다.

위 표에서 다음 사항들이 수정 및 추가되었다.
* 베네통 팀 표기 통일 및 각주 추가: / 베네통(Benetton)
* 굵게 제조사: 현재 시즌 포뮬러 원 챔피언십에 참가하는 제조사는 굵게 표시.
* 출처 각주 추가:
* 불필요한 nowiki 태그 제거
* 마지막 테이블 제거: 중복되는 내용이며, 첫 번째 테이블에 이미 포함된 정보
* 르노 엔진 표기 수정: 르노(Renault)

4. 개최 서킷

독일 그랑프리는 역사적으로 다양한 서킷에서 개최되었다. 다음은 독일 그랑프리가 개최되었던 서킷들이다.

* AVUS 베를린: 1926년 첫 독일 그랑프리가 열린 곳으로, 베를린 남서부에 위치해 있다. 두 개의 긴 직선 주로와 양쪽 끝의 좌회전 헤어핀 코너로 구성된 약 9.66km 길이의 서킷이었다. 1959년에도 다시 한번 개최되었다.

* 뉘르부르크링: 1927년부터 여러 차례 독일 그랑프리가 개최되었다.
* 게잠트슈트레케 (Gesamtstrecke, 전체 코스): 1927년부터 1929년까지 사용되었다. 총 길이는 28.3km였다.

* 노르트슐라이페 (Nordschleife, 북쪽 코스): 1931년부터 1966년까지, 그리고 1967년부터 1976년까지 사용되었다.

* 쥐트슐라이페 (Südschleife, 남쪽 코스): 1960년에 포뮬러 2 경주로 개최되었다.

* GP-슈트레케 (GP-Strecke): 1985년, 2009년, 2011년, 2013년에 사용되었다.

* 호켄하임링: 1970년에 처음 개최되었고, 1977년부터 2006년까지(1985년 제외), 그리고 2008년, 2010년, 2012년, 2014년, 2016년, 2018년, 2019년에 독일 그랑프리가 열렸다.