뉴욕 지하철 A선은 1932년 개통된 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)의 노선으로, 현재는 24시간 운행된다. A선은 인우드-207번가역에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드역 또는 파 로커웨이-모트 애비뉴역까지 운행하며, 168번가역에서 유클리드 애비뉴역 사이는 급행으로, 그 외 구간은 각 역에 정차한다. A선은 여러 차례 연장 및 서비스 변경을 겪었으며, 2012년 허리케인 샌디로 인해 로커웨이 선이 피해를 입기도 했다. 이 노선은 재즈 스탠더드 곡인 ''Take the A Train''의 배경이 되기도 한다.
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1932년 개통한 철도 노선 - IND 8번로 선 IND 8번로 선은 뉴욕 지하철 IND에 속하는 간선 노선으로, 맨해튼 207번가에서 브루클린 하이 스트리트까지 이어지며 A, C, E 노선과 선로를 공유하고 1932년 개통 이후 지속적인 변화를 겪어왔다.
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뉴욕 지하철 A선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름
8번가 급행
영어 이름
Eighth Avenue Express
인우드-207번가 역에 있는 R211A 열차
노선 색상
파란색
기점
인우드-207번가 역
종점
오존 파크-레퍼츠 블러바드 역, 파 로커웨이-모트 애비뉴 역, 또는 로커웨이 파크-비치 116번가 역 (러시아워 한정)
1932년9월 10일, 시영 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)의 첫 노선인 IND 8번가선 개통과 함께 A선과 AA선이 운행을 시작했다. A선은 207가에서 챔버스가-세계 무역 센터까지 급행으로, AA선은 168가에서 챔버스가-세계 무역 센터(당시 허드슨 터미널)까지 완행으로 운행했다. 심야와 일요일에는 A선이 운행하지 않고 AA선이 모든 역에 정차했다.[64]
1933년2월 1일 크랜베리가 터널(Cranberry Street Tunnel) 개통으로 A선은 브루클린의 제이가-메트로테크까지 연장되었다.[65][66] 이후 베르겐가 (1933년3월 20일[67]), 처치가 (1933년10월 7일[68])까지 연장되었다.
1956년4월 29일 그랜트가 개장으로 A선은 레퍼츠 블러바드까지 연장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드가 종착 열차가 번갈아 운행했고, 주말에는 유클리드가에서 레퍼츠 블러바드 간 셔틀이 운행되었다.[68][72]
Subway Goes To Rockaway
1956년6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 로커웨이선이 지하철 규격으로 개조되어 로커웨이 파크와 웨이브크레스트 (비치 25가)까지 운행이 시작되었다.[73][74][75][76] 이때 E선과 풀튼가 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.
1956년9월 16일, A선은 로커웨이에서 E선을 대체했다.[68]1957년1월 27일, 비혼잡 시간대 로커웨이행 운행이 중단되고 유클리드가와 웨이브크레스트 간 셔틀로 대체되었다.
1958년1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새 터미널이 생기면서 롱아일랜드 철도 파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년9월 8일, A선은 로커웨이에서 E선을 다시 대체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)" 서비스가 시작되었고, 비혼잡 시간대에는 레퍼츠 블러바드로 운행했다. 1959년 9월부터 A선은 브루클린에서 E선으로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 했다.[68]
1963년E선이 로커웨이로 확장되면서 A선은 유클리드가 또는 오존 파크-레퍼츠 블러바드행 전 시간 운행을 하게 되었다.
1967년7월 9일, A선은 파 로커웨이-모트가행 운행을 오후, 저녁, 주말까지 연장하여 HH 셔틀을 대체했다. 5년 후에는 혼잡 시간에도 연장되었다.
1973년1월 2일, A선은 풀튼가를 따라 급행 열차가 되었고, E선은 러시아워에 완행 열차가 되었다.[77][78]1976년에는 C선이 러시아워 동안 풀튼가 완행이 되었다.[79]
1977년8월 27일, A선은 AA선이 운행하지 않는 심야에 맨해튼에서 완행 정차를 시작했다.[80]
1988년12월 11일, A선은 주말에 145가에서 168가 사이를 완행으로 운행하고, 오후 및 러시아워에는 브루클린 IND 풀튼가 선에서 C선 완행을 급행으로 대체했다.[81]
1990년9월 30일, A선은 저녁과 야간에 145가와 168가, 심야에는 168가와 챔버스가에서 운행을 시작했다.[82]
1993년 A선 운행 패턴 변경으로 심야 A선은 파 로커웨이까지 운행하고, A 셔틀은 심야에 유클리드가에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간 서비스를 제공했다. 몇 년 후, 아침 러시아워에는 로커웨이 파크에서 다크먼가까지, 저녁 러시아워에는 168가에서 로커웨이 파크까지 특별 A선 서비스가 시작되었다.[83]1999년 모든 C선 서비스가 세계 무역 센터에서 유클리드가로 이전된 후, A선은 심야를 제외한 풀튼가 선의 급행 계통이 되었다.[63][84]
2005년1월 23일 챔버스가 신호실 화재로 A선과 C선 운행에 장애가 발생했다.[85][86] 초기에는 복구에 수년이 걸릴 것으로 예상되었으나, 4월 21일 정상 운행이 재개되었다.
2012년 10월 허리케인 샌디로 IND 로커웨이 선이 심각한 피해를 입어 A선 운행이 영향을 받았다. 2013년 5월 30일 로커웨이행 서비스가 재개되었고,[87][88] 파 로커웨이 구간은 임시 무료 H 셔틀이 해멀스 와이(Hammels Wye) 연결 트랙을 지나 비치 90가까지 운행했다.[89][90][91]
2. 1. 초기 역사 (1932~1959)
1932년9월 10일, 시영 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)의 첫 노선으로 IND 8번로선이 개통되면서 A선과 AA선이 운행을 시작했다. IND는 급행 노선에 한 문자를, 완행 노선에 두 문자를 사용했다. A선은 207가와 챔버스가-세계 무역 센터 사이를 급행으로 운행했고, AA선은 168가와 당시 허드슨 터미널(Hudson Terminal)로 알려진 챔버스가-세계 무역 센터 사이를 완행으로 운행했다. 심야와 일요일에는 A선이 운행하지 않고 AA선이 모든 역에 정차했다.[64]
1933년2월 1일, 브루클린로 가는 크랜베리가 터널(Cranberry Street Tunnel)이 개통되면서 A선은 제이가-메트로테크까지 연장되었다.[65][66] 베르겐가 연장은 1933년3월 20일에,[67] 처치가 연장은 1933년10월 7일에 개통했다.[68]
1949년10월 24일, 브루클린에서 브로드웨이-이스트 뉴욕으로의 급행 서비스가 출퇴근 시간에 A선 급행으로 시작되었으며, E선은 완행 운행을 위해 연장되었다.[68][71]
1956년4월 29일에 그랜트가가 개장되어, BMT 풀튼가 선을 넘어 레퍼츠 블러바드까지 확장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드가에서 종착하는 대체 열차가 있었다. 주말에는 유클리드가에서 레퍼츠 블러바드로 가는 셔틀로 운행했다.[68][72]
1956년6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 로커웨이선은 지하철 사양에 맞게 개조되었으며,[73] 서비스는 로커웨이 파크[74]와 웨이브크레스트 (비치 25가) 간으로 시작되었다.[75][76] 이때, E 열차와 풀튼가 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.
1956년9월 16일, A선은 로커웨이를 E선으로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다.[68]1957년1월 27일, 로커웨이행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드가와 웨이브크레스트 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다. 이것은 또한 로커웨이에서 E선이 A선을 다시 대체한 시기일 수도 있었다.
1958년1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년9월 8일, A 열차는 로커웨이의 E 열차를 다시 교체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비 러시 시간대에 A 서비스는 레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, A선은 브루클린에서 E선으로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.[68]
1956년9월 16일, '''A'''는 로커웨이를 '''E'''로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다.[68]1957년1월 27일, 로커웨이 행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드가와 웨이브크레스트(현재 비치 25가) 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다.
1958년1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년9월 8일, '''A''' 열차는 로커웨이의 '''E''' 열차를 다시 교체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, '''A'''는 브루클린에서 '''E'''로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.[68]
1963년에 '''E''' 열차는 로커웨이로 확장되었고, '''A''' 기차는 유클리드가 또는 오존 파크-레퍼츠 블러바드 행을 전 시간에 운행했다. (유클리드가 발 '''HH''' 셔틀 서비스는 로커웨이로 가는 모든 서비스를 제공함.)
1967년7월 9일, '''A''' 열차는 멀리 떨어진 파 로커웨이-모트가 행이 오후, 저녁, 주말까지 연장되어 그 지점의 '''HH''' 셔틀을 대체했다. 5년 후, 혼잡 시간도 연장되었다.
1973년1월 2일에 '''A''' 열차는 풀튼가(Fulton Street)를 따라 급행 열차가 되었고 '''E''' 열차는 러시아워에 완행 열차가 되었다.[77][78]1976년에 '''C'''는 러시아워 동안 풀튼가 완행(Fulton Street Local)이 되었다.[79]
1977년8월 27일, '''A'''는 '''AA'''가 운행되지 않는 심야에, 맨해튼에서 완행 정차를 운행하기 시작했다.[80]
1988년12월 11일, 중단된 '''K'''을 대체하여 주말 145가에서 168가 사이에 완행으로 달리는 '''A''' 열차가 운행되기 시작하고, 오후 및 러시아워 시간 동안 브루클린의 IND 풀튼가 선에서 '''C''' 완행 계통을 급행으로 운행한다.[81]
1990년9월 30일, '''A''' 열차가 저녁과 야간에는 145가와 168가, 심야에는 168가와 챔버스가에서 운행되기 시작했다.[82]
1993년까지 '''A''' 열차는 심야 레퍼츠 블러바드로 달려 갔고 파 로커웨이 구간은 유클리드가로 가는 셔틀로 운행되었다. 1993년 '''A''' 운행 패턴이 바뀌었다. 심야 '''A''' 서비스는 파 로커웨이까지 운행했다. 그 이후로 '''A''' 셔틀은 늦은 밤에 유클리드가에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간의 서비스를 제공했다. 몇 년 후 아침 러시 시간에는 로커웨이 파크에서 다크먼가까지, 그리고 저녁 러시 시간에는 168가에서 로커웨이 파크까지의 특별 '''A''' 서비스가 시작되었다.[83]1999년에 모든 '''C''' 서비스가 세계 무역 센터에서 유클리드가로 이전된 후, '''A'''는 심야를 제외한 풀튼가 선의 급행 계통이 되었다.[63][84]
2. 3. 21세기
2005년 1월 23일 챔버스가 신호실에서 발생한 화재로 A선과 C선 운행에 장애가 발생했다.[85][86] 초기에는 정상 운행 복구에 수년이 걸릴 것으로 예상되었으나, 손상된 장비를 예비 부품으로 교체하여 4월 21일에 정상 운행이 재개되었다.
2012년 10월에는 허리케인 샌디로 인해 IND 로커웨이 선이 심각한 피해를 입어 A선 운행이 영향을 받았다. 파 로커웨이 또는 로커웨이 파크로 향하던 열차는 하워드 비치-JFK 공항 역에서 종착했다. 2013년 5월 30일, 로커웨이행 서비스가 재개되었다.[87][88] 파 로커웨이 구간은 임시 무료 '''H''' 셔틀이 해멀스 와이(Hammels Wye)의 연결 트랙을 지나 비치 90가까지 운행했다.[89][90][91]
A선은 1932년 9월 10일에 개통된 IND 8가 선의 첫 운행 계통이었다. 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)은 급행 서비스에는 한 개 문자를, 완행 서비스에는 두 개 문자를 표시했다. A선은 207가와 챔버스가-세계 무역 센터 간을 급행으로 운행했다.[64]
1933년 2월 1일 브루클린에 대한 크랜베리가 터널(Cranberry Street Tunnel)이 개통했을 때 제이가-메트로테크 행으로 확장되었다.[65][66] 베르겐가 확장은 1933년 3월 20일에,[67] 처치가 확장은 1933년 10월 7일에 개통했다.[68]
1946년 12월 30일과 1948년 11월 28일, 이 노선은 브로드웨이-이스트 뉴욕 (브로드웨이 정션)과 유클리드가로 각각 연장되었다.1949년 10월 24일, 브루클린에서 브로드웨이-이스트 뉴욕으로의 특급 서비스가 출퇴근 시간에서 A선 급행으로 시작되었으며, E선은 완행 운행을 위해 연장되었다.[68][71]
1956년 4월 29일에 그랜트가가 개장되어, BMT 풀튼가 선을 넘어 레퍼츠 블러바드까지 확장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드가에서 종착되는 대체 열차가 있었다. 주말에는 유클리드가에서 레퍼츠 블러바드로 가는 셔틀로 운행했다.[68][72]
1956년 6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 로커웨이 선은 지하철 사양에 맞게 개조되었으며,[73] 서비스는 로커웨이 파크[74]와 웨이브크레스트 (비치 25가) 간으로 시작되었다.[75][76] 이 때, E선 열차와 풀튼가 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.
1956년 9월 16일, A선은 로커웨이를 E선로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다.[68]1957년 1월 27일, 로커웨이 행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드가와 웨이브크레스트(비치 25가) 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다.
1958년 1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 로커웨이역 (롱아일랜드 철도파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년 9월 8일, A선 열차는 로커웨이의 E선 열차를 다시 교체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비 러시 시간대에 A선 서비스는 레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, A선은 브루클린에서 E선로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.[68]
1963년에 E선 열차는 로커웨이로 확장되었고, A선 기차는 유클리드가 또는 오존 파크-레퍼츠 블러바드 행을 전 시간에 운행했다. (유클리드가 발 HH선 셔틀 서비스는 로커웨이로 가는 모든 서비스를 제공함.)
1967년 7월 9일, A선 열차는 멀리 떨어진 파 로커웨이-모트가 행이 오후, 저녁, 주말까지 연장되어 그 지점의 HH선 셔틀을 대체했다. 5년 후, 혼잡 시간도 연장되었다.
1973년 1월 2일에 A선 열차는 풀튼가(Fulton Street)를 따라 급행 열차가 되었고 E선 열차는 러시아워에 완행 열차가 되었다.[77][78]1976년에 C선는 러시아워 동안 풀튼가 완행(Fulton Street Local)이 되었다.[79]
1977년 8월 27일, A선은 AA선이 운행되지 않는 심야에, 맨해튼에서 완행 정차를 운행하기 시작했다.[80]
1988년 12월 11일, 중단된 K선을 대체하여 주말 145가에서 168가 사이에 완행으로 달리는 A선 열차가 운행되기 시작하고, 오후 및 러시아워 시간 동안 브루클린의 IND 풀튼가 선에서 C선 완행 계통을 급행으로 운행한다.[81]
1990년 9월 30일, A선 열차가 저녁과 야간에는 145가와 168가, 심야에는 168가와 챔버스가에서 운행되기 시작했다.[82]
1993년까지 A선 열차는 심야 레퍼츠 블러바드로 달려 갔고 파 로커웨이 구간은 유클리드가로 가는 셔틀로 운행되었다. 1993년 A선 운행 패턴이 바뀌었다. 심야 A선 서비스는 파 로커웨이까지 운행했다. 그 이후로 A선 셔틀은 늦은 밤에 유클리드가에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간의 서비스를 제공했다. 몇 년 후 아침 러시 시간에는 로커웨이 파크에서 다크먼가까지, 그리고 저녁 러시 시간에는 168가에서 로커웨이 파크까지의 특별 A선 서비스가 시작되었다.[83]1999년에 모든 C선 서비스가 세계 무역 센터에서 유클리드가로 이전된 후, A선은 심야를 제외한 풀튼가 선의 급행 계통이 되었다.[63][84]
2005년 1월 23일 챔버스가 신호실에서 발생한 화재로 A선 및 C선 계통에 장애가 생겼다. 초기 평가에서는 정상적인 서비스를 복원하는데 수년이 걸릴 것으로 예상했지만, 손상된 장비는 사용 가능한 예비 부품으로 교체되었으며, 2005년 4월 21일 정상 서비스가 재개되었다.[85][86]
2012년 10월 A선 계통은 허리케인 샌디로 인한 IND 로커웨이 선의 극심한 손상으로 인해 영향을 받았다. 파 로커웨이와 로커웨이 파크로 향하는 열차는 하워드 비치-JFK 공항 역에서 종착하였다. 2013년 5월 30일에 로커웨이 행 서비스가 재개되었다.[87][88] 파 로커웨이(Far Rockaway) 부분은 Hammels Wye의 연결 트랙을 지나 멀리 로커웨이-비치 90가 구간을 달리는 임시 무료 H선 셔틀로 운행되었다.[89][90][91]
1932년에 운행을 시작한 노선으로, 맨해튼 서쪽을 남북으로 종단하고, 브루클린을 횡단한 후 퀸스에 이른다. 인우드-207번가역에서 하이 스트리트역까지는 IND 8번가선, 제이 스트리트-메트로테크역부터 오존 파크-레퍼츠 대로역까지는 IND 풀턴 스트리트선을, 아쿼덕트 경마장역부터 파 로커웨이-모트 애비뉴역과 로커웨이 파크-비치 116번가역까지는 IND 로커웨이선을 경유한다.
1932년9월 10일 8번가선 207번가역~체임버스 스트리트역 구간 개통에 맞춰 운행 시작.
1933년2월 1일 체임버스 스트리트역에서 풀턴 스트리트선 제이 스트리트-볼로 홀역까지 연장.
24시간 운전을 실시하고 있으며, 낮에는 인우드-207번가역 ~ 오존 파크-레퍼츠 블러바드역 간과, 인우드-207번가역 ~ 파 로커웨이-모트 애비뉴역 간의 2개 계통이 운행되고 있다. 시간표상으로는 인우드-207번가역행이 북행(Northbound), 로커웨이 방면 전철이 남행(Southbound)으로 안내되어 있다. 로커웨이 파크-비치 116번가역 발착 전철은 평일 아침 러시 시간대의 북행, 저녁 러시 시간대의 남행만 운행되고 있다. 북행, 남행 모두 노선의 처음부터 끝까지 운행하는 것이 기본이지만, 예외로 남행의 로커웨이 파크-비치 116번가행은 168번가역에서 출발하며, 심야와 이른 아침에만 유클리드 애비뉴역 ~ 오존 파크-레퍼츠 블러바드역 간의 구간 열차가 존재한다.
또한, 계통명의 대로 168번가역에서 유클리드 애비뉴역 사이에서 급행 운전을 하고 있으며, 그 외의 구간에서는 각 역에 정차한다. 급행 운전 구간에는 각역 정차하는 C계통이 운행되고 있으며, 통과역으로 가는 경우에는 이 노선으로 갈아타야 한다. 그 외에도 50번가역 ~ 캐널 스트리트역 간에는 E계통, 145번가역 ~ 59번가-컬럼버스 서클역 간에는 평일에 한해 B계통이 각 역에 정차하므로 이들 노선도 이용 가능하다. 심야에는 C계통을 운행 중지하고 이 계통이 각 역에 정차하는 조치를 취하고 있지만, 145번가역 ~ 59번가-컬럼버스 서클역 간에는 D계통이 급행 운전을 종일 하기 때문에 잘못 타지 않도록 주의해야 한다.
2014년 2월 현재 MTA 공식 시간표에서는 인우드-207번가역에서 로커웨이 블러바드역까지 낮에는 8~10분 간격, 평일 아침, 저녁 러시 시간대에는 6~9분 간격으로 운행되고 있다. 로커웨이 블러바드역에서는 오존 파크 방면의 전철과 로커웨이 방면의 전철이 분기하므로, 이 역보다 동쪽, 및 남쪽 구간에서는 운행 간격이 크게 벌어진다. 심야에는 평일, 토요일, 공휴일 모두 파 로커웨이-모트 애비뉴역 발착 전철만 20분 간격으로 운행되며, 로커웨이 블러바드역 ~ 오존 파크-레퍼츠 블러바드역 간은 유클리드 애비뉴역 시종착 셔틀 열차만 운행된다.
3. 2. 역 정보
파 로커웨이행 A 열차가 비치 60번가에 접근하고 있다. R46
'''A'''선과 '''AA'''선은 1932년 9월 10일 IND 8번가선이 개통되었을 때 처음 운행된 노선이다. 독립 지하철 시스템(IND)은 급행 노선에 단일 문자를, 완행 노선에 이중 문자를 사용했다. A선은 207번가역과 챔버스 스트리트 사이를 급행으로 운행했고, AA선은 168번가역과 당시 허드슨 터미널로 알려진 챔버스 스트리트 사이를 완행으로 운행했다. 심야 시간대(오전 1시 45분부터 오전 5시 45분까지)와 일요일에는 A선이 운행하지 않고 AA선이 모든 역에 정차했다.[64]
A선은 1933년 2월 1일에 크랜베리 스트리트 터널이 브루클린으로 개통되면서 제이 스트리트-보로 홀까지 연장되었고,[65][66] 3월 20일에는 버겐 스트리트까지 연장되었다.[67] 7월 1일에는 A선이 155번가와 163번가에 심야 시간대에 정차하면서, 항상 급행으로 운행하기 시작했다. A선은 10월 7일에 처치 애비뉴까지 연장되었다.[68]
1936년 4월 9일, IND 풀턴 스트리트선이 로커웨이 애비뉴까지 개통되었다.[69] 1936년 연장은 브루클린의 중심 아프리카계 미국인 커뮤니티로서 베드포드-스타이베산트를 설립하는 데 중요한 역할을 했다. A 열차는 맨해튼의 중심 아프리카계 미국인 커뮤니티인 할렘과 뉴욕시의 다른 지역에서는 찾을 수 없는 아프리카계 미국인에게 주거 기회를 제공하는 베드포드-스타이베산트 지역을 연결했다.[69]
1946년 12월 30일과 1948년 11월 28일에 각각 브로드웨이-이스트 뉴욕(현재 브로드웨이 정션)과 유클리드 애비뉴까지 노선이 연장되었다. 1949년 10월 24일, 브루클린에서 브로드웨이-이스트 뉴욕까지 급행 운행이 시작되었고, A선은 러시아워 시간대에 급행으로 운행했으며, E선은 완행 서비스를 제공하기 위해 연장되었다.[68][71]
1956년 4월 29일에 그랜트 애비뉴가 개장되어, BMT 풀튼가 선을 넘어 레퍼츠 블러바드까지 확장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드 애비뉴에서 종착되는 대체 열차가 있었다. 주말에는 유클리드 애비뉴에서 레퍼츠 블러바드로 가는 셔틀로 운행했다.[68][72]
두 달 후인 1956년 6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 로커웨이 선은 지하철 사양에 맞게 개조되었으며,[73] 서비스는 로커웨이 파크[74]와 웨이브크레스트 (비치 25가) 간으로 시작되었다.[75][76] 이 때, E 열차와 풀튼가 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.
1956년 9월 16일, A선은 로커웨이를 E선으로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다.[68] 1957년 1월 27일, 로커웨이 행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드가와 웨이브크레스트(현재 비치 25가) 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다. 이것은 또한 로커웨이에서 E선이 A선을 다시 대체한 시기일 수도 있었다.
1958년 1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년 9월 8일, A 열차는 로커웨이의 E 열차를 다시 교체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비 러시 시간대에 A 서비스는 레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, A선은 브루클린에서 E선으로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.[68]
1963년에 E 열차는 로커웨이로 확장되었고, A 기차는 유클리드가 또는 오존 파크-레퍼츠 블러바드 행을 전 시간에 운행했다. (유클리드가 발 HH 셔틀 서비스는 로커웨이로 가는 모든 서비스를 제공함.)
1967년 7월 9일, A 열차는 멀리 떨어진 파 로커웨이-모트가 행이 오후, 저녁, 주말까지 연장되어 그 지점의 HH 셔틀을 대체했다. 5년 후, 혼잡 시간도 연장되었다.
1973년 1월 2일에 A 열차는 풀튼가(Fulton Street)를 따라 급행 열차가 되었고 E 열차는 러시아워에 완행 열차가 되었다.[77][78] 마지막으로, 1976년에 C선은 러시아워 동안 풀튼가 완행(Fulton Street Local)이 되었다.[79]
1977년 8월 27일, A선은 AA선이 운행되지 않는 심야에, 맨해튼에서 완행 정차를 운행하기 시작했다.[80]
1988년 12월 11일, 중단된 K선을 대체하여 주말 145가에서 168가 사이에 완행으로 달리는 A 열차가 운행되기 시작하고, 오후 및 러시아워 시간 동안 브루클린의 IND 풀튼가 선에서 C선 완행 계통을 급행으로 운행한다.[81]
1990년 9월 30일, A 열차가 저녁과 야간에는 145가와 168가, 심야에는 168가와 챔버스가에서 운행되기 시작했다.[82]
1993년까지 A 열차는 심야 레퍼츠 블러바드로 달려 갔고 파 로커웨이 구간은 유클리드가로 가는 셔틀로 운행되었다. 1993년 A 운행 패턴이 바뀌었다. 심야 A 서비스는 파 로커웨이까지 운행했다. 그 이후로 A 셔틀은 늦은 밤에 유클리드가에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간의 서비스를 제공했다. 몇 년 후 아침 러시 시간에는 로커웨이 파크에서 다크먼가까지, 그리고 저녁 러시 시간에는 168가에서 로커웨이 파크까지의 특별 A 서비스가 시작되었다.[83] 1999년에 모든 C선 서비스가 세계 무역 센터에서 유클리드가로 이전된 후, A선은 심야를 제외한 풀튼가 선의 급행 계통이 되었다.[63][84]
2005년 1월 23일 챔버스가 신호실에서 발생한 화재로 A선 및 C선 계통에 장애가 생겼다. 초기 평가에서는 정상적인 서비스를 복원하는데 수년이 걸릴 것으로 예상했지만, 손상된 장비는 사용 가능한 예비 부품으로 교체되었으며, 4월 21일 정상 서비스가 재개되었다.[85][86]
2012년 10월 A선은 허리케인 샌디로 인한 IND 로커웨이 선의 극심한 손상으로 인해 영향을 받았다. 파 로커웨이와 로커웨이 파크로 향하는 열차는 하워드 비치-JFK 공항 역에서 종착하였다. 2013년 5월 30일에 로커웨이 행 서비스가 재개되었다.[87][88] 파 로커웨이(Far Rockaway) 부분은 Hammels Wye의 연결 트랙을 지나 멀리 로커웨이-비치 90가 구간을 달리는 임시 무료 H 셔틀로 운행되었다.[89][90][91]
다음 표는 A선으로 사용되는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행되는 경로는 회색으로 처리해놓았다.:
명확성을 위해 A선의 지선을 다음 표에 별도로 표시되어 있다. 왼쪽 열은 레퍼츠 블러바드(Lefferts Boulevard) 행을, 오른쪽 열은 로커웨이(Rockaways) 행을 나타낸다. 하늘색으로 표시되는 지점은 러시아워의 피크 시간대에 '로커웨이 파크(Rockaway Park)' 행 열차가 정차하는 역을 나타낸다.
{| class="wikitable" style="font-size:90%" summary="Service information for the A train and its stations, including service times, ADA-accessibility, subway transfers, and non-subway connections."
빌리 스테이혼의 재즈 스탠더드 곡인 ''Take the A Train''은 '''A''' 열차를 참고하여 지어졌다. 당시 '''A''' 열차는 동부 브루클린에서 할렘 및 노던맨해튼으로 올라갔으며, 맨해튼의 급행 노선을 사용했다. 이 곡은 듀크 엘링턴의 주제곡이 되었고, 엘라 피츠제럴드의 공연에서 여는 곡으로 간혹 쓰였다.[92] 이 곡에서 '''A'''열차가 가지는 의미 중 하나는 뉴욕에서 가장 큰 두 개의 흑인 지역인 할렘과 베드퍼드스타이베선트를 연결하는 노선이라는 점이다.
A 열차는 아젤리아 뱅크스의 노래 "212"에서도 언급된다.[62]
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