니시무코역
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목차
1. 개요
니시무코역은 일본 교토부 무코시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 1928년 니시무코마치역으로 개업하여, 1972년 현재의 이름으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2013년 역 번호(HK-78)가 부여되었다. 2019년에는 하루 평균 약 12,493명이 이용했으며, 2023년에는 9,425명이 승하차했다.
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| 니시무코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 교토부 무코시 미나미비라키 가미우에노초 617-0006 |
| 좌표 | 34°56′25.31″N 135°42′10.74″E |
| 운영 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 주소 역으로부터의 거리 | 주소 기점 33.6 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | HK-78 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 11월 1일 |
| 폐쇄일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 니시무코마치 (1972년까지) |
| 일일 승객 수 | 12,493명 |
| 승객 수 기준 연도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 주소 기점 33.6 km (오사카우메다에서 36.0 km) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 나가오카텐진 (HK-77) |
| 역간 거리 | 1.9 km (나가오카텐진), 1.4 km (히가시무코) |
| 다음 역 | 히가시무코 (HK-79) |
| 통계 | |
| 2023년 일일 평균 승강 인원 | 9,425명 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 1972년에 니시무코마치 역에서 개칭 |
2. 역사
신케이한 철도는 개업 당시 이 역에서 분기하여 후시미 및 야마시나 방면으로 노선을 연장할 계획을 가지고 있었다. 모회사인 게이한 전기 철도는 더 나아가 야마시나에서 오쓰를 거쳐 나고야까지 연결하는 나고야 급행 전철 구상을 가지고 1929년 면허를 취득했으나, 세계 대공황의 여파로 경영난을 겪으면서 계획은 실현되지 못하고 1935년 면허가 실효되었다. 현재 니시무코역 승강장의 폭이 다른 역에 비해 넓은 것은 이러한 분기선 계획을 염두에 두고 설계되었기 때문이다.[91]
2. 1. 초기 역사 (1928년 ~ 1949년)
1928년 11월 1일, 신케이한 철도가 다카쓰키초 역(현재의 다카쓰키시역)에서 교토사이인 역(현재의 사이인역)까지 노선을 연장하면서 '''西向日町駅|니시무코마치역일본어'''이라는 이름으로 개업했다.[6][7] 개업 당시에는 대피선이 설치되어 있었다.1930년 9월 15일, 회사 합병에 따라 게이한 전기 철도 신케이한 선의 역이 되었다.[6]
1943년 10월 1일, 다시 회사 합병이 이루어져 게이한신 급행전철(현재의 한큐 전철) 소속 역이 되었다.[6]
1949년 12월 1일, 신케이한 선이 교토 본선으로 명칭이 변경되면서 니시무코마치역도 교토 본선 소속 역이 되었다.[6]
2. 2. 역명 변경 및 현대 (1972년 ~ 현재)
1972년 10월 1일, 무코 정(向日町|무코마치일본어)이 시(向日市|무코시일본어)로 승격됨에 따라 역명을 '''니시무코역'''으로 변경하였다.[1][6]1978년 역의 지하 통로가 건설될 때 고고학적 발굴 조사가 이루어졌으며, 784년부터 794년까지 일본의 수도였던 나가오카쿄의 유적과 그 이전 시대의 유적이 발견되었다.[1]
2013년 12월 21일에는 모든 한큐 전철 역에 역 번호가 도입되었으며, 니시무코역에는 역 번호 '''HK-78'''이 부여되었다.[2][8][9]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.[4] 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 역사(개찰구)는 각 승강장의 교토카와라마치 방면 끝에 위치하며, 승강장 사이는 역 외부와 공간을 분리한 지하도를 통해 연결된다. 이 지하도는 역 양쪽을 잇는 일반 도로의 기능도 겸하고 있다.[4]
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.[4] 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다.역사(개찰구)는 양쪽 승강장의 교토카와라마치 방면에 있으며, 각 승강장 사이는 지하도로 연결되어 있다. 이 지하도는 역의 양쪽을 잇는 일반도로로도 기능하고 있으며, 길의 중앙에 칸막이를 설치하여 역 구내와 외부를 구분하고 있다.[4] 교토카와라마치 방면 승강장의 우메다 쪽 4량분에는 지붕이 설치되어 있지 않다.
※ 실제로는 역 구내에 승강장 번호 표기가 없지만, 스마트폰용 앱 "한큐 연선 내비 TOKK 앱"의 발차 안내 기능에서는 교토카와라마치 방면이 1호선, 오사카우메다 방면이 2호선으로 표시되어 있다.
4. 이용 현황
2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 '''9,425명'''으로, 한큐 전철 전체 역 중 67위이다.[10]
4. 1. 연도별 이용 현황
2019년 회계 연도 기준 하루 평균 이용 승객은 12,493명이다.[3]각 연도의 1일 평균 승하차 인원 및 순위는 아래 표와 같다.
| 연도 | 승하차 인원 | 순위 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 2017년 (헤이세이 29년) | 10,229 | 67위 | [11] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 10,151 | 67위 | [12] |
| 2019년 (레이와 원년) | 10,315 | 68위 | [13] |
| 2020년 (레이와 2년) | 8,081 | 67위 | [14] |
| 2021년 (레이와 3년) | 8,163 | 68위 | [15] |
| 2022년 (레이와 4년) | 8,838 | 68위 | [16] |
| 2023년 (레이와 5년) | 9,425 | 67위 |
연도별 상세 이용 상황은 아래 표와 같다. 1996년도까지는 교토부 통계서의 데이터(단위: 천 명)를 일수로 나눈 수치이며, 1997년도 이후는 무코시·나가오카쿄시 통계서의 데이터를 사용하였다.[17] 무코시와 나가오카쿄시의 통계 수치가 다른 연도는 무코시의 데이터를 우선 적용하였다.
| 연도 | 승차 인원 | 하차 인원 | 승하차 인원 | 출처 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 교토부 | 무코시 | 나가오카쿄시 | ||||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 8,899 | - | [21] | - | - | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 8,707 | [22] | ||||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 9,003 | [23] | ||||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 10,184 | [24] | ||||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 8,421 | [25] | ||||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 13,447 | [26] | ||||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 7,896 | 7,577 | 15,473 | [27] | [32] | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 7,320 | 7,168 | 14,488 | [28] | [32] | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 7,188 | 7,042 | 14,230 | [29] | [32] | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 7,110 | 7,001 | 14,111 | [30] | [32] | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 6,924 | 6,859 | 13,783 | [31] | [32] | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 6,576 | 6,529 | 13,105 | [33] | [34] | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 6,518 | 6,473 | 12,991 | [35] | [36] | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 6,377 | 6,333 | 12,710 | [37] | [38] | [47] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 6,594 | 6,510 | 13,104 | [39] | [40] | [47] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 6,207 | 6,023 | 12,230 | [41] | [42] | [47] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 6,264 | 6,089 | 12,353 | [43] | [44] | [47] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 6,459 | 6,344 | 12,803 | [45] | [46] | [47] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 6,048 | 5,924 | 11,972 | [48] | [49] | [50] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 5,926 | 5,836 | 11,762 | [51] | [52] | [53] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 6,053 | 6,000 | 12,053 | [54] | [55] | [56] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 6,012 | 5,908 | 11,920 | [57] | [58] | [59] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 6,098 | 5,923 | 12,021 | [60] | [61] | [62] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 6,175 | 5,985 | 12,160 | [63] | [64] | [65] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 6,248 | 6,134 | 12,382 | [66] | [67] | [68] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 6,321 | 6,190 | 12,511 | [69] | [70] | [71] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 6,264 | 6,176 | 12,440 | [72] | [73] | [74] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 6,289 | 6,257 | 12,546 | [75] | [76] | [77] |
| 2019년 (레이와 원년) | 6,279 | 6,214 | 12,493 | [78] | [79] | [80] |
| 2020년 (레이와 2년) | 4,801 | 4,747 | 9,548 | [81] | [82] | [83] |
| 2021년 (레이와 3년) | 5,276 | 5,247 | 10,523 | [84] | [85] | [86] |
| 2022년 (레이와 4년) | 5,687 | 5,689 | 11,376 | [87] | [88] | [89] |
5. 역 주변
- 교토부 오토쿠니 종합 청사
- 나가오카쿄 대극전 터
- 조도인 공원
- 무코 신사
- 무코시 천문관
- 교토부 무코마치 경찰서
- 무코마치 우체국
- 무코 시립 카츠야마 중학교
- 무코 시립 코요 초등학교
- 나가오카쿄 시 타키노초 1쵸메・2쵸메
초기 계획 당시 오토쿠니군 무코초(현 무코시)에는 역을 하나만 설치할 예정이었으나, 역 설치 장소를 두고 지역 남부와 북부 간의 갈등이 발생했다[90]。 결국 무코초는 신케이한 철도와 협상하여 남부 지역(현재 니시무코역 주변)을 신케이한 철도의 주택지로 개발하는 조건으로 남부에 니시무코역, 북부에 히가시무코역 두 개의 역을 설치하게 되었다[90]。
역 주변은 당시 개발된 분수 공원을 중심으로 한 거리 구획이 현재까지 잘 보존되어 있으며, 양호한 주택지의 경관을 유지하고 있다[90]。 또한, 당시 신케이한 철도가 조성한 약 270그루의 벚나무 가로수길도 여전히 관리되고 있다[90]。
6. 기타
- 신케이한 철도는 이 역에서 분기하여 후시미와 야마시나로 이어지는 노선 면허를 가지고 있었다. 모회사인 게이한 전기 철도는 야마시나에서 오쓰의 바바까지 가는 노선 특허를 보유하고 있었다. 게이한은 더 나아가 오쓰에서 나고야까지 연결하는 나고야 급행 전철 구상을 가지고 있었고, 1929년 (쇼와 4년)에 면허를 취득했다. 하지만 세계 대공황의 영향으로 게이한 본사의 경영이 어려워지면서 이 계획들은 실현되지 못했고, 1935년 (쇼와 10년)에 면허가 실효되었다. 현재 니시무코역의 승강장 폭이 넓은 것은 당시 분기선 계획을 염두에 두고 설계했기 때문이다[91]。
- 1978년 (쇼와 53년), 기존에 상행선과 하행선 승강장을 연결하던 구내 건널목을 대체하기 위해 지하도를 건설하는 공사를 진행했다. 이 과정에서 역 지하에서 나가오카쿄 시대의 유구와 그 이전 시대의 유적이 발굴되었다[4]。
7. 인접역
(오사카우메다 방면)
(교토카와라마치 방면)
보통