교토카와라마치역
1. 개요
교토카와라마치역은 1963년 6월 17일 개업한 한큐 교토 본선의 역이다. 2019년 10월 1일 현재 역명을 사용하고 있으며, 섬식 승강장 1면 3선의 지하역으로 운영된다. 2023년 연간 평균 승하차 인원은 66,194명으로 한큐 전철 내 5위, 교토선 역 중 3위를 기록했다. 역 주변은 교토의 상업 중심지이며, 게이한 본선의 기온시조역과 연결된다.
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| 역 종류 | 지하역 |
|---|---|
| 소재지 | 교토부 교토시 시모교구 시조 거리 가와라마치 거리 |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 승강장 | 1면 3선 |
| 연결 노선 | 게이한 본선 기온시조역 (도보 연결) |
| 역 번호 | HK-86 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1963년 6월 17일 |
| 이용객 수 | 2730만 명 (FY2015) |
| 비고 | 2019년 10월 "가와라마치"에서 "교토 가와라마치"로 역명 변경 |
| 소속 사업자 | 한큐 전철 |
|---|---|
| 소속 노선 | 교토 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 주소 기점 45.3 km, 오사카우메다에서 47.7 km |
| 이전 역 | HK-85 가라스마 |
| 역간 거리 | 0.9 km |
| 다음 역 | (종점) |
| 2023년 하루 평균 승강 인원 | 66,194명 |
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시모교구의 교통 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
시모교구의 교통 -
가라스마역
가라스마역은 1963년 개업한 한큐 교토 본선의 지하역으로, 교토 시모교구에 위치하며 시조역과 연결되어 있고, 한큐 전철 이용객이 많은 역이다. -
시모교구의 건축물 -
교토 타워
교토역 북쪽에 위치한 교토 타워는 1964년 완공된 131m 높이의 전망 타워로, 독특한 강철 링 구조와 360도 파노라마 전망을 제공하며 현재는 교토의 랜드마크이자 복합 시설로 운영되고 있다. -
시모교구의 건축물 -
교토 수족관
교토 수족관은 2012년 개장한 일본 최초의 완전 인공 해수 이용 내륙 수족관으로, 250종 1만 5천 마리 이상의 해양 및 담수 생물을 전시하며 교육 및 엔터테인먼트 기능을 제공하는 교토역 근처의 문화적 자산이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1963년 6월 17일 한큐 교토 본선의 종착역으로 가와라마치역이 개업하였다. 오미야역에서 노선이 연장된 형태였다. 2019년 10월 1일 국내외 관광객에게 교토시 중심부에 위치함을 더 알기 쉽게 하기 위해 교토카와라마치역으로 역명이 변경되었다. 개업 당시부터 차내 방송과 각 역의 안내 방송에서는 "교토가와라마치(역)"이라고 불렀으며, 역명 변경 후에도 이 호칭은 유지되고 있다.
역 번호는 2013년 12월 21일 도입되었으며, HK-86으로 지정되었다.
역은 시조도리와 가와라마치도리가 교차하는 시조가와라마치 교차점 바로 밑에 있어 "시조가와라마치역"이라고도 불린다. 과거 백화점인 시조가와라마치 한큐와 지하로 직결되었으나, 현재는 폐점하였다. 교차점 남동쪽의 교토 스미토모 빌딩, 북동쪽의 코토 크로스 한큐 가와라마치, 남서쪽의 다카시마야 교토점 각 빌딩에 입구가 있다. 다카시마야 이외의 외벽에는 "한큐 가와라마치역"이라고 게시되어 있다.
서쪽의 가라스마역과는 지하도로 연결되어 도보 10분 정도면 도착할 수 있다(두 역 사이의 거리는 0.9km). 이 지하도는 단순한 통로 역할만 하며, 매점이나 안내 카운터(당역만) 정도만 있다. 다만, 시조도리를 따라 위치한 각 백화점과는 지하도 내 출입구와 연락 계단을 통해 연결된다.
당역은 한큐 전철에서 가장 동쪽에 있는 역이다.
2.1. 연혁
* 1963년 6월 17일: 교토 본선이 오미야역에서 이 역까지 연장되어 영업 개시.
* 1973년 10월 28일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 1976년: 한큐 전철 최초로 플랩식 발차 표지 설치.
* 1982년 8월 20일: 2호선 승강장 연장.
* 2013년
3월 27일: 중앙 개찰구 리뉴얼, "한큐 교토 관광 안내소" 개설.
12월 21일: 역 번호 (HK-86) 도입.
* 2019년 10월 1일: 교토카와라마치역으로 역명 변경.
* 2021년 11월 30일: 정기권 판매소 영업 종료.
2.2. 역명 변경 논의
2013년 하반기에 한큐 교토 본선 니시야마텐노잔역 개업에 맞춰 이 역을 포함한 몇몇 역의 이름 변경 논의가 있었다. 한큐는 도시 이름을 붙여 "교토가와라마치역"으로 변경하려 했지만, 지역 상업 단체인 시조 번영회 상점가 진흥 조합은 지역 명칭인 "시조가와라마치역"을 지지하여 논의가 결론나지 못했다. 결국 상점가 측 의견을 받아들여 역명 변경은 보류되었다.
이후 2019년 10월 1일, 외국인 관광객 증가에 따라 오사카시 중심부임을 알리기 쉽도록 한큐・한신 우메다역이 "오사카우메다역"으로 변경되었다. 동시에 한큐는 교토시 중심부임을 알리기 위해 "교토가와라마치역"(교토가와라마치)으로 역명을 변경했다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 3선의 지하역으로, 3번 선 오사카우메다 방향에 말단형 2번 선이 설치되어 있다. 개찰구는 동쪽 개찰구와 중앙 개찰구 2개소가 있으며, 과거에는 2번 승강장과 직결되는 서쪽 개찰구도 있었지만 2001년 3월 18일부터 낮에만 사용되다가 2007년 3월 17일 다이아 개정 전날인 3월 16일에 폐쇄되었다. 화장실은 승강장 동쪽 끝에 있으며, 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다.
각 홈의 유효장은 1호선이 10량분, 2호선이 7량분, 3호선이 8량분이다. 이 중 가장 긴 1호선은 과거 중앙에서 홈을 분리하여 2개의 홈으로 사용했던 적이 있었다.
2001년 3월 시간표 개정까지는 1호선이 특급과 아침 출근 시간대의 급행, 2호선이 쾌속과 보통, 3호선이 급행이었다.
아침, 저녁의 회차 열차 중, 평일 시간표의 통근 특급・준특급, 토요일, 휴일 시간표의 특급은 승객을 내린 후, 일단 문을 닫고 차내 정리・좌석 전환 작업을 한다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 3선의 지하역이다. 3번 선 오사카우메다 방향 쪽에 말단형 2번 선이 있다.
1번, 3번 승강장은 주로 특급, 준급, 보통 열차가 사용한다. 2번 승강장은 평일 오전 일부 보통 열차와 주말, 공휴일 쾌속특급 '교토 트레인', '교토 트레인 가라쿠'가 사용한다.
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3.2. 개찰구
개찰구는 동쪽 개찰구와 중앙 개찰구 2개소가 있다. 과거에는 2번 승강장과 직결되는 서쪽 개찰구도 있었지만 2001년 3월 18일부터는 낮에만 사용되고 2007년 3월 17일의 다이아 개정 전날(3월 16일)에 폐쇄되었다.
3.3. 기타 시설
화장실은 승강장 동쪽 끝에 있으며, 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다. 과거 교토 지사의 기자가 넣은 원고를 오사카 방면으로 전차 수송하던 "신문 원고" 넣는 곳이 2번 승강장에 남아있다.
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4. 이용 현황
교토카와라마치역일본어은 한큐 교토 본선의 종착역으로, 1963년 오미야역에서 연장 개업했다. 교토시 최대의 번화가인 시조가와라마치에 위치하고 있으며, 가모 강에 걸쳐 있는 시조 대교를 건너면 동쪽에 게이한 본선 기온시조역과 기온 환락가가 있다. 2019년 10월 1일 현재의 역명으로 변경되었다.
시조도리와 가와라마치도리가 교차하는 시조가와라마치 교차점 바로 밑에 있어 "시조가와라마치역"이라고 불리기도 한다. 과거에는 백화점인 시조가와라마치 한큐와 지하로 직결되었으나, 현재는 폐점했다. 가라스마역과는 시조도리 바로 밑 지하도로 연결되어 도보 10분 거리(영업 킬로 0.9km)이다.
2007년부터 2015년까지는 평일 한정 승하차 인원 데이터가 집계되었다.
4.1. 연도별 이용 현황
2015 회계 연도 (2015년 4월 ~ 2016년 3월) 동안, 약 2,732만 명의 승객이 이 역을 연간 이용했다. 과거 자료는 아래 표를 참조하십시오.
| 연도 | 이용객 수 | |
|---|---|---|
| 승차 | 총계 | |
| 2001 | 14,773,000 | 28,665,000 |
| 2002 | 14,027,000 | 27,717,000 |
| 2003 | 13,930,000 | 26,861,000 |
| 2004 | 13,641,000 | 26,433,000 |
| 2005 | 14,116,000 | 26,863,000 |
| 2006 | 13,830,000 | 26,586,000 |
| 2007 | 14,471,000 | 27,479,000 |
| 2008 | 15,816,000 | 29,763,000 |
| 2009 | 13,121,000 | 26,406,000 |
| 2010 | 12,925,000 | 24,882,000 |
| 2011 | 12,819,000 | 24,508,000 |
| 2012 | 13,454,000 | 25,522,000 |
| 2015 | 14,460,000 | 27,320,000 |
각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
연도별 평균 승하차 인원이 평일만의 수치로 공표되던 시기에는 주소역과 일부 연도에 한해 이바라키시역보다 이용객 수가 적어 6~7위였으나, 연간 평균 값으로 변경된 이후에는 코로나19의 영향을 받았던 2020년과 2021년을 제외하고 5위를 기록하고 있다. 행락객이 많기 때문에 평일 한정보다 연간 평균(코로나 이전만)이 이용자가 많은, 한큐선 내에서도 드문 역이다.
5. 역 주변
역은 시조도리와 가와라마치도리가 만나는 시조카와라마치 교차로 바로 아래에 있다. 교차로 남동쪽에는 교토 스미토모 빌딩(스미토모 부동산 교토 빌딩)이, 북동쪽에는 "고토 크로스 한큐 가와라마치" 건물이 있으며, 이 건물들 외벽에는 "한큐 가와라마치역"이라고 쓰여 있다.
서쪽에 있는 가라스마역은 바로 위 시조도리 밑을 지나는 지하도로 연결되어 걸어서 10분이면 갈 수 있다.
역 동쪽 가모가와강 건너편에는 게이한 전기철도 게이한 본선 기온시조역이 있고, 시조 대교를 건너면 연결된다.
역 주변 지역(시조가와라마치)은 교토의 상업 중심지 중 하나이며, 역 주변 부동산은 교토에서 가장 가치가 높다.
* 시조도리
* 시조 대교
* 가와라마치도리
* 게이한 본선 기온시조역
* 교토 마루이
* 다카시마야 교토점
* 후지이 다이마루
* OPA
* 교토 미나
* 교토 BAL