나가오카텐진역

1. 개요

나가오카텐진역은 한큐 전철 교토 본선의 역으로, 1928년 영업을 시작했다. 1972년 교상역사로 개축되었으며, 1979년 급행 열차, 2001년 특급 열차의 정차역이 되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 있으며, 한큐 전철 최초의 교상 역사를 가지고 있다. 2023년 하루 평균 승강 인원은 21,827명으로 한큐 전철 특급 정차역 중 이용객 수가 가장 적다. 역 주변에는 나가오카텐만구, 나가오카쿄 시청 등이 있으며, 한큐 버스와 나가오카쿄 해피 버스, 산토리 교토 공장 무료 셔틀 버스도 운행된다.

2. 역사

* 1928년 11월 1일: 신케이한 철도 다카쓰키초(현 다카쓰키시역)~교토사이인 역(현 사이인역) 구간 연장과 동시에 개업.
* 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 신케이한선의 역이 됨.
* 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행전철(현 한큐 전철)의 역이 됨.
* 1949년 12월 1일: 신케이한선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 당 노선이 됨.
* 1972년 8월: 승강장 유효장을 160m로 연장, 교상역사화.
* 1973년 9월 15일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 1979년 3월 5일: 모든 급행(현 쾌속 급행) 정차(러시아워 급행 정차).
* 2001년 3월 24일: 특급 정차역이 됨.
* 2007년 3월 17일: 통근 특급 정차역이 됨.
* 2013년 12월 21일: 한큐 전철의 모든 역에 역 번호 도입, 이 역은 역 번호 HK-77로 지정.

3. 역 구조

나가오카텐진 역은 섬식 승강장 2면 4선의 대피 설비를 갖춘 지상역으로, 한큐 전철 최초의 교상역(역사)이다. 출입구는 동서 양측에 있으며, 동쪽 출입구에는 상하 에스컬레이터가 설치되어 있지만 서쪽은 상행 에스컬레이터만 설치되어 있다. 엘리베이터는 동서 양쪽 출입구에 모두 설치되어 있다.

과거에는 통과 열차도 많았지만, 현재 다이아에서는 주말에만 운행되는 쾌속 특급을 제외한 모든 정기 여객 열차가 정차한다. 역 북쪽에 건넘선이 있었고, 2013년 12월 20일까지 평일 아침과 주말 밤에는 가와라마치 방면과의 종착 열차가 설정되어 있었다. 새벽 시간대에 우메다 방면으로 평일은 본 역 시발의 쾌속이 2개 설정되어 있다.

3.1. 승강장

나가오카텐진 역은 2면 4선 구조의 지상역이며, 한큐 전철 최초의 교상역(역사)이다. 개찰구는 선로 위에 있는 건물에 위치해 있으며 1곳이 있다. 동쪽 출입구에는 상하 에스컬레이터가 설치되어 있고, 서쪽 출입구에는 상행 에스컬레이터만 설치되어 있다. 엘리베이터는 동서 양쪽 출입구 모두에 설치되어 있다.

역 북쪽에 건넘선이 있어, 2013년 12월 20일까지 평일 아침과 토요일, 공휴일 밤에 가와라마치 방면에서 오는 종착 열차가 설정되어 있었다. 현재는 지진, 태풍 등으로 구간 운행 중단이 발생했을 때나 기온 마츠리 개최 시를 비롯한 임시 운행 시간표 설정 시, 이 역에서 회차 운전에 사용된다.

* 안쪽 2선(2호선과 3호선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1호선과 4호선)이 대피선이다.

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4. 이용 현황

長岡天神駅^일본어의 2023년 1일 평균 승강 인원은 21,827명으로, 한큐 전철 전체 노선 중 35위이다. 같은 회사의 노선 중에서는 특급 정차역임에도 가장 이용객이 적으며, 통근 특급·준특급 정차역을 포함하면 오미야역 다음으로 적다. 준급 정차역인 미나미카타역, 가미신조역, 미나미이바라키역과 센리 선의 간다이마에역, 야마다역, 기타센리역보다도 이용객이 적다. 또한, 교토선의 급행 정차역 중에서도 사이쿄고쿠역 다음으로 적다. 하지만, 오토쿠니 지구 내 한큐 전철 역 중 유일한 특급 정차역이기 때문에 이용객 수는 압도적으로 많다.

2019년에는 하루 평균 30,708명이 이용했다. 2007년에는 연간 약 6,769,000명이 이 역을 이용했다.

교토부 서부 오토쿠니 지구의 핵심 역 중 하나로, 2001년에 특급, 2007년에 통근 특급 정차역이 된 이후 평일에는 모든 열차가 정차하게 되었다. 병주하는 JR 교토 선의 나가오카쿄역은 도보로 15분 정도 걸려, 한 노선이 불통되었을 때 대체 수송에 다소 불편함이 있다. 또한, 나가오카쿄역의 편의성이 향상되고, 2013년 니시야마텐노잔역이 개업하면서 이용객이 감소하는 추세이며, 현재 승차 인원은 나가오카쿄역보다 훨씬 적고, 한큐 교토선의 특급 정차역 중에서는 가장 적다.

각 연도별 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

* 나가오카텐만구
* 나가오카쿄 시청
* 나가오카쿄 시립 도서관
* 오토쿠니 소방 조합 나가오카쿄 소방서
* 교토 부 나가오카쿄 기념 문화 회관
* 사이세이카이 교토부 병원
* 나가오카카이덴 우체국
* 나가오카쿄 텐진 우체국
* 세이유 나가오카점
* 이즈미야 쇼핑 센터 나가오카점
* 반다이 나가오카 텐진점
* 나가오카 자동차 학교
* 서일본 여객철도(JR 서일본) 나가오카쿄역
* 무라타 제작소
* 교토부립 오토쿠니 고등학교
* 나가오카쿄 시립 나가오카 제4초등학교

인접한 무코 시내에 있는 니시무코역이 나가오카쿄의 중심이었던 다이코쿠덴과 다이리의 터에 더 가깝다.

서쪽 출구에는 한큐 택시 승차장이 있다.

6. 버스 노선

나가오카텐진역에는 버스가 직접 들어오지는 않지만, 근처에 버스 정류장들이 있다. 한큐 버스는 "한큐 나가오카텐진 역" 정류장과 "한큐 나가오카텐진 역 남" 정류장 2곳을 운영하며, 각각 서쪽 출구와 동쪽 출구에서 도보 3분 거리에 있다. 이 외에도 나가오카쿄시의 나가오카쿄 해피 버스(한큐 버스 위탁)와 산토리 교토 공장 견학객을 위한 무료 셔틀 버스가 운행되고 있다.

6.1. 한큐 버스

역에는 들어오지 않지만, 부근에 한큐 버스 정류장이 2개 있다.

서쪽 출구에서 서쪽으로 도보 3분 거리에 "한큐 나가오카텐진 역" 정류장이 있다。노선의 많은 부분이 순환 시스템이다.

이 외에도, 나가오카쿄시의 커뮤니티 버스(한큐 버스 위탁)·나가오카쿄 해피 버스가 3번 승강장에서 출발한다.

또한, 당 정류장에서는 산토리 교토 공장 견학객을 위한 무료 셔틀 버스가 나가오카쿄 역 경유로 낮 시간대에 운행되고 있다.

12계통은 당 정류장 도착 전에 한큐 나가오카텐진 역 남 정류장 (동쪽 출구에서 남쪽으로 도보 3분 거리)을 경유한다.

6.2. 나가오카쿄 해피 버스

역에는 들어오지 않지만, 부근에 한큐 버스 정류장이 2개 있다. 이 외에도 나가오쿄시의 커뮤니티 버스(한큐 버스 위탁)인 나가오카쿄 해피 버스가 3번 승강장에서 출발한다.

6.3. 산토리 교토 공장 무료 셔틀 버스

나가오카텐진역에는 들어오지 않지만, 산토리 교토 공장 견학객을 위한 무료 셔틀 버스가 나가오카쿄역을 경유하여 낮 시간대에 운행되고 있다.

7. 인접역

阪急^일본어 전철 京都^일본어 본선 상 열차 종류에 따라 정차역이 다르다.