데미야선

3. 역사

1880년 11월 28일 홋카이도 최초의 철도^[3]인 관영 호로나이 철도의 일부로서 데미야 - 삿포로 구간이 개통된 이후, 1985년 11월 5일 전 노선이 폐지되기까지 데미야선은 여러 변화를 겪었다.

1880년 10월 24일 데미야 부두-곰마스 제4수도 구간에서 시운전이 실시되었고,^[4] 11월 28일, '''관영 호로나이 철도'''가 데미야역 - 개운정역( - 삿포로역) 간을 개통하면서 데미야역과 개운정역(이후 스미요시역으로 개칭)이 신설되었다.

1889년 12월 11일, 관영 호로나이 철도는 홋카이도 탄광 철도에 양도되었다. 1893년 11월 6일에는 데미야역 - 부두역 간 화물선이 개업하고 부두역이 신설되었으나, 1901년 11월 6일 폐지되었다. 1900년 6월 11일에는 스미요시역이 오타루역(초대)으로 개칭되었다.

1903년 8월 21일 데미야역 - 무로란역 간 급행열차가 운행을 시작했고, 1904년 7월 1일에는 이로나이역 - 데미야역 간 선로가 육지 쪽으로 이전되었다.^[5][6][7] 1905년 8월 1일에는 홋카이도 철도(초대)의 오타루역(초대) - 다카시마역 구간이 개업했다.

1906년 10월 1일, 철도 국유법에 따라 홋카이도 탄광 철도의 오타루역 - 데미야역 구간이 국유화되어 국유 철도로 이관되었다. 1907년 7월 1일 전 노선의 여객 영업이 휴지되었다가, 1909년 10월 12일 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 오타루역 - 데미야역 구간이 '''데미야선'''으로 명명되었다. 1910년 무렵 전 노선이 복선화되었고, 1912년 8월 6일 이로나이 임시정거장이 신설된 후 8월 11일 전 노선의 여객 영업이 재개되었다.

1914년 12월 1일 이로나이 임시정거장이 휴지되었다가 1920년 6월 1일 다시 영업을 재개했고, 7월 15일에는 오타루역이 미나미오타루역으로 개칭되었다. 1943년 5월 1일 이로나이역이 임시정거장에서 역으로 승격되었으나, 10월 1일 전 노선의 여객 영업이 휴지되고 이로나이역도 휴지되었다. 11월 20일에는 전 노선이 단선화되었다.^[8]

1948년 11월 10일 전 노선의 여객 영업이 재개되었고, 1949년 6월 1일 국철로 이관되었다. 같은 해 9월 1일에는 이로나이 임시승강장이 신설되었다. 1958년 여객 열차가 기동차화되었고, 1959년 한때 9왕복 열차가 운행되기도 했다. 그러나 이용객 감소로 1961년 여객 열차는 2왕복으로 감축되었고, 1962년 5월 14일 전 노선의 여객 영업이 폐지되면서 5월 15일 이로나이 임시승강장도 폐지되었다.

이후 화물 수송은 계속되었지만, 수송량 감소로 1985년 8월 하순부터 화물 열차 운행이 중단되었고, 같은 해 11월 3일과 4일에 임시 열차 '작별 테미야선 테미야호'가 운행된 후, 11월 5일 전 노선이 폐지되었다.

3. 1. 홋카이도 최초의 철도

3. 2. 여객 수송의 변화

3. 3. 폐선과 그 이후

3. 4. 연표

• 1880년(메이지 13년) 11월 28일: '''관영 호로나이 철도'''가 데미야역 - 삿포로역 간을 개통하면서 데미야역, 스미요시역(개운정역)을 신설.^[3]
• 1881년(메이지 14년) 5월 22일: 개운정역을 스미요시역으로 개칭.
• 1889년(메이지 22년) 12월 11일: 관영 호로나이 철도가 홋카이도 탄광 철도에 양도됨.
• 1893년(메이지 26년) 11월 6일: 데미야역 - 부두역 간 화물선 개업 및 (화)부두역 신설.
• 1900년(메이지 33년) 6월 11일: 스미요시역을 오타루역(초대)으로 개칭.
• 1901년(메이지 34년) 11월 6일: 데미야역 - 부두역 폐지 및 (화)부두역 폐지.
• 1903년(메이지 36년) 8월 21일: 데미야역 - 무로란역 간 급행열차 운행 시작.
• 1904년(메이지 37년) 7월 1일: 이로나이역 - 데미야역 간 선로를 육지 쪽으로 이전.^[5][6][7]
• 1905년(메이지 38년) 8월 1일: 홋카이도 철도(초대)의 오타루역(초대) - 다카시마역 간 개업.
• 1906년(메이지 39년) 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 오타루역 - 데미야역 간이 국유화되어, 국유 철도로 이관.
• 1907년(메이지 40년) 7월 1일: 전 노선 여객 영업 휴지.
• 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라, 오타루역 - 데미야역 간이 '''데미야선'''이 됨.
• 1910년(메이지 43년) 무렵: 전 노선 복선화.
• 1912년(다이쇼 원년) 8월 6일: 이로나이 임시정거장 신설.
• 1912년(다이쇼 원년) 8월 11일: 전 노선 여객 영업 재개.
• 1914년(다이쇼 3년) 12월 1일: 이로나이 임시정거장 휴지.
• 1920년(다이쇼 9년) 6월 1일: 이로나이 임시정거장 재개.
• 1920년(다이쇼 9년) 7월 15일: 오타루역을 미나미오타루역으로 개칭.
• 1943년(쇼와 18년) 5월 1일: 이로나이를 임시정거장에서 역으로 변경.
• 1943년(쇼와 18년) 10월 1일: 전 노선 여객 영업 휴지, 이로나이역 휴지.
• 1943년(쇼와 18년) 11월 20일: 전 노선 단선화.^[8]
• 1948년(쇼와 23년) 11월 10일: 전 노선 여객 영업 재개.
• 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 국철로 이관.
• 1949년(쇼와 24년) 9월 1일: 이로나이 임시승강장 신설.
• 1962년(쇼와 37년) 5월 14일: 전 노선 여객 영업 폐지.
• 1962년(쇼와 37년) 5월 15일: 이로나이 임시승강장 폐지.
• 1985년(쇼와 60년) 11월 5일: 전 노선 폐지.

4. 역 목록 (폐선 당시)

• 모든 역은 홋카이도(시리베시 지청) 내에 있었다.
• 사업자 및 자치단체 이름은 폐지 당시 기준이다.
• 임시 승강장에는 영업 킬로가 설정되지 않았으며, 괄호 안에 실제 거리를 km로 표기한다.

4. 1. 미나미오타루역 - 테미야역 구간

5. 최단 노선 기록

1985년 3월 14일, 국철 영업 노선 중 당시 최단 노선이었던 고마쓰시마선(1.9km)이 폐지되면서, 데미야선이 국철 최단 영업 노선이 되었지만, 같은 해 11월에 이 노선 또한 폐지되었다.^[9] 이 노선 폐지 후에는 신미나토선(당시 3.6km)이 최단 노선이 되었고, 국철 분할 민영화를 맞이하게 되었다.^[9]

여객 영업 노선 중에서는 고마쓰시마선 폐지 후 가즈키선(3.5km, 1985년 4월 1일 폐지)을 거쳐 사쿠라지마선(당시 4.0km)으로 최단 노선이 바뀌었다.

6. 선로 부지의 현황

폐선 부지는 대부분 보존되어 있다. 건널목도 남아 있으며, 건널목에서 일시 정지 불필요를 알리는 표지판도 있다. 오타루시는 폐선 부지 중 약 1.6km 구간을 선로와 차단기 등 유구를 남기면서 걷기 편하게 포장하여 산책로로 정비하고 있다. 스시야 거리에서 중앙 거리까지 510m는 2001년 (헤이세이 13년)에 부지를 JR 홋카이도로부터 취득하여 같은 해에 완공되었다. 그 후, 중앙 거리에서 오타루시 종합 박물관 (철도·과학·역사관)까지 약 1,160m도 2006년 (헤이세이 18년)에 부지를 취득하여 2013년 (헤이세이 25년)부터 4년간 정비, 2016년(헤이세이 28년) 10월까지 마지막 147m 공사가 완료되어 같은 해 11월 6일에 개통 기념식을 거행했다. 오타루시 종합 박물관은 테미야역 부지를 본관(철도·과학·역사관)으로 활용하고 있으며, 과거 테미야선에서 사용되었던 증기 기관차(SL)와 일본 은행의 현금 수송차를 전시하고 있다^[10] . 또한, 테미야선을 LRT로 부활시키려는 제안이 현지 '오타루 마을 만들기 협의회'를 중심으로 이루어지고 있다.

2019년(레이와 원년)에는 테미야선 산책로 정비가 오타루 유리 시장과 오타루 눈빛 거리 등 이벤트에도 활용되어, 오타루다운 경관 만들기에 기여하고 있다는 평가를 받아 제23회 도시 경관상을 수상했다^[11][12] .

참조

_[1] 웹사이트 歴史探訪MAP OTARU CITY https://www.city.ota[...] 2021-09-17
_[2] 뉴스 手宮線跡を歩かナイト 読売新聞 2021-09-22
_[3] 문서
_[4] 웹사이트 明治13年11月2日付開拓使上申書「後志国手宮波戸場落成并同所ヨリ熊碓村間ノ鉄道汽車運転ヲ試ム」 https://www.digital.[...] 国立公文書館デジタルアーカイブ
_[5] 웹사이트 1904年（明治37年）発行 小樽区明治三十七年五月八日大火災地同市区改正地域明細図 https://www3.library[...] 北海道立図書館 北方資料デジタル・ライブラリー
_[6] 간행물 北海道炭礦鐵道 第三十回営業報告（明治37年上半期）
_[7] 간행물 北海道炭礦鐵道 第三十一回報告（明治37年下半期）
_[8] 서적 北海道鉄道百年史
_[9] 문서
_[10] 웹사이트 往時の列車しのんで 安心して訪ねられる廃線路10選 https://style.nikkei[...] 日本経済新聞 2016-07-01
_[11] 뉴스 まちづくりの会（朝里）、旧手宮線散策路整備 都市景観賞の2件表彰 北海道新聞社 2019-12-27
_[12] 웹사이트 第23回 小樽市都市景観賞受賞作品 https://www.city.ota[...] 小樽市 2021-03-05