디강 (웨일스)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

디강(Afon Dyfrdwy)은 웨일스와 잉글랜드를 흐르는 강으로, 웨일스 그위네드 왕국의 전통적인 경계였으며, 브리튼어 'dēvā'에서 유래되어 "여신의 강" 또는 "성스러운 강"을 의미한다. 스노도니아 산맥에서 발원하여 발라 호수를 거쳐 체스터까지 1816.8 km²의 유역을 형성하며, 영국에서 체스터 보까지 수질 보호 구역의 적용을 받는 유일한 강이다. 랭골렌 지역을 지나며 폰트키실테 수로교, 카스텔 디나스 브란, 케븐 마워 육교 등 역사적인 구조물과 폰트키실테 수도교를 지난다. 산업, 농업, 수자원 이용, 여가 활동 등 다양한 용도로 활용되며, 특별 과학 관심 지역으로 지정되어 생태 보존의 가치를 지닌다.

더 읽어볼만한 페이지

머지사이드주의 강 - 머지강
머지강은 잉글랜드 북서부에서 시작하여 아이리시 해로 흘러 들어가는 강으로, 산업화로 오염되었지만 수질 개선을 통해 야생 동물의 서식지가 복원되었으며 문화적 요소와도 연관되어 있다.
체셔주의 강 - 머지강
머지강은 잉글랜드 북서부에서 시작하여 아이리시 해로 흘러 들어가는 강으로, 산업화로 오염되었지만 수질 개선을 통해 야생 동물의 서식지가 복원되었으며 문화적 요소와도 연관되어 있다.
웨일스의 강 - 세번강
세번 강은 웨일스에서 발원하여 잉글랜드를 거쳐 브리스톨 해협으로 흘러드는 영국 주요 강으로, 고대 켈트어에서 유래되었으며, 주요 지류와 도시를 포함하고, 세계 최초의 철 아치교인 아이언 브리지가 건설되었으며, 조수 해일 현상이 나타나고, 과거 산업 혁명 시기 철강 산업의 중심지였으며 현재는 야생 동물의 서식지이자 문화적 소재로 활용된다.
웨일스의 강 - 테메강
테메강은 웨일스에서 발원하여 잉글랜드를 거쳐 세번강으로 합류하는 강으로, 고대 브리튼어에서 유래되었으며, 잉글랜드의 여러 지역을 지나 낚시와 같은 레저 활동과 주변 정착지 형성에 기여한다.

디강 (웨일스)
개요
다른 이름	Deva Fluvius (라틴어)
어원	알 수 없음
랭골렌의 디 강
위치	잉글랜드, 웨일스
지리 정보
발원지	스노도니아, 웨일스 라누흘린 위의 드왈트 경사면
발원지 좌표	52.8322, -3.7656
발원지 고도	450m
하구	디 강 하구
하구 좌표	53.3539, -3.2258
하구 고도	0m
길이	113km
유역 면적	1816.8km2
좌측 지류	트리웨린 강, 알웬 강, 클리웨도그 강, 알린 강
우측 지류	케리오그 강, 위치 브룩
수문 정보
평균 유량 (체스터 제방)	29.71m3/s
평균 유량 (Manley Hall, Erbistock)	31.03m3/s
평균 유량 (발라 호수)	13.06m3/s
도시
주요 도시	체스터

2. 역사

디 강은 수 세기 동안 웨일스 그위네드 왕국의 전통적인 경계였으며, 아마도 5세기에 건국된 이후부터 그랬을 것이다.^[2] 13세기에는 'flumen Dubr Duiu' (중세 영어 철자법으로 v와 w 문자가 없음)로 기록되었다.^[2] 이 이름은 브리튼어 'dēvā'에서 유래한 것으로 보이며, "여신의 강" 또는 "성스러운 강"을 의미한다.^[3] 이 강은 전쟁과 운명의 여신 에어펀으로 의인화된다.^[4] 강의 이름은 로마 요새 ''데바 빅트릭스''의 이름에 영감을 주었다.^[5]

이 강은 영국에서 체스터 보까지 전체 길이에 걸쳐 수질 보호 구역의 적용을 받는 유일한 강이다.^[5]

2. 1. 고대 및 중세

디 강은 수 세기 동안 웨일스 그위네드 왕국의 전통적인 경계였으며, 아마도 5세기에 건국된 이후부터 그랬을 것이다.^[2] 13세기에는 (v와 w 문자가 없는 일반적인 중세 영어 철자법으로) 'flumen Dubr Duiu'로 기록되었다.^[2] 이 이름은 브리튼어 'dēvā'에서 유래한 것으로 보이며, "여신의 강" 또는 "성스러운 강"을 의미한다.^[3] 이 강은 전쟁과 운명의 여신 에어펀으로 의인화된다.^[4]

강의 이름은 로마 요새 ''데바 빅트릭스''의 이름에 영감을 주었다.

2. 2. 근현대

디 강은 수 세기 동안 웨일스 그위네드 왕국의 전통적인 경계였으며, 아마도 5세기에 건국된 이후부터 그랬을 것이다.^[2] 13세기에는 (v와 w 문자가 없는 일반적인 중세 영어 철자법으로) 'flumen Dubr Duiu'로 기록되었다.^[2] 이 이름은 브리튼어 'dēvā'에서 유래한 것으로 보이며, "여신의 강" 또는 "성스러운 강"을 의미한다.^[3] 이 강은 전쟁과 운명의 여신 에어펀으로 의인화된다.^[4]

강의 이름은 로마 요새 ''데바 빅트릭스''의 이름에 영감을 주었다.

이 강은 영국에서 체스터 보까지 전체 길이에 걸쳐 수질 보호 구역의 적용을 받는 유일한 강이다.^[5]

3. 지리

디강(웨일스)의 유역 전체 면적은 체스터 위어까지 1816.8km²이다.^[6] 유역의 연평균 강수량은 약 640mm이며, 평균 유량은 37 m³/s이다.

유역 내의 주요 저수지는 다음과 같다.

저수지 이름	면적
발라 호수(Llyn Tegid^cy)	약 4.84km²
린 브레니그	920acre
린 셀린	320ha

디강은 크게 상류, 중류, 하류, 체스터, 수로화 구간 및 하구로 나눌 수 있다.

상류: 발라에서 코웬까지의 구간이다.
중류: 철기 시대의 언덕 요새인 카이르 드루윈에서 뱅고어-온-디까지의 구간이다.
하류: 윌링턴 워든버리에서 체스터까지의 구간으로, 알린 강이 합류한다.
체스터: 체스터 시내를 관통하는 구간으로, 체스터 위어와 루디 경마장이 있다.
수로화 구간 및 하구: Connah's Quay에서 아일랜드 해와 리버풀 만으로 이어지는 구간이다. 디강 하구는 SSSI와 람사 사이트로 지정되어 있다.

3. 1. 발원지 및 상류

디강은 웨일스 머리언에드셔, 기네드의 스노도니아 산맥에 있는 라누우클린 위의 두알트 경사면에서 발원한다. 발원지에서 발라 호수 사이에서 강은 웨일스어로 ''아본 더브르드위''(Afon Dyfrdwy)로 알려져 있다. 전설에 따르면 강의 물은 발라 호수를 통과하여 유출구에서 희석되지 않고 혼합되지 않은 채로 나온다고 한다. 발라를 떠나 강은 아본 트뤼웨린과 합류하고 디 조절 시스템의 일부인 발라 수문을 통과하여 하류의 지역 사회를 심각한 홍수로부터 보호한다. 라안포 마을을 지나 강은 란데르펠을 지나 2등급 지정 폰트 파워 다리 아래를 지난다. 강은 일반적으로 발라에서 시뉘드 도로 B4401에 의해 그늘진 에데르니온 계곡을 통해 북동쪽으로 흐른다. 기네스를 떠나 덴비셔에 진입하면 디강은 란드리요와 시뉘드의 다른 역사적인 다리 아래로 흘러 코웬 마을에 도착한다.

3. 2. 중류

강은 철기 시대의 언덕 요새인 카이르 드루윈을 지나 클위디안 산맥과 디 계곡 AONB에 들어선다. 숲이 우거진 계곡을 지나면서 카로그, 글린디프르드위 및 란티실리오를 통과하며, 랭골렌과 코웬 사이의 노선에서 랭골렌 철도가 강을 따라 이어진다.

베르윈에서 강은 인공적으로 만들어진 말굽 폭포를 지나, 체인 브리지 호텔과 역사적인 보행자 다리를 지나 내리막길에서 속도를 낸다. 1814년에 처음 건설되었고, 나중에 헨리 로버트슨에 의해 1870년에 개조된 이 다리는 초기 현수교 설계의 경이로운 것으로 여겨졌다. 1928년, 원래의 다리는 심각한 홍수로 파괴되었고, 1929년에 원래 부품을 사용하여 현재 형태로 재건되었다. 강은 이후 랭골렌을 지나 16세기의 1등급 다리 아래로 흐른다. 이 다리는 또한 지정된 고대 기념물이며 웨일스의 7대 불가사의 중 하나로 여겨진다.

랑골렌을 떠나 동쪽으로 계속 흐르는 강은 석탄기 석회암 노출 지역인 에글위세그 록스(Creigiau Eglwyseg^cy)와 트레버 록스의 남쪽을 지난다. 이곳의 강을 굽어보는 곳에는 1282년 서리 백작 존 드 워렌, 6세에 의해 버려진 폐허가 된 요새인 중세 시대의 카스텔 디나스 브란이 있다. 그 후 강은 렉섬 자치구로 들어가 트레버의 남쪽을 지나 토머스 텔포드의 폰키실테 수도교 아래를 통과하는데, 이 수도교는 1805년에 건설되었으며 랑골렌 운하를 약 36.58m 높이로 운반한다.

수도교에서 약 1.61km 거리인 케븐 마워 동쪽에서는 1848년 토머스 브래시가 건설하고 슈루즈베리-체스터 철도 노선이 디 강을 건너는 케븐 마워 육교가 있다. 이 지점을 지나면 강은 웨일스의 렉섬 자치구와 잉글랜드 웨스트 미들랜즈의 슈롭셔 사이의 경계를 이룬다. 치크와 세리오그 강이 합류하는 지점을 지나면 강은 체셔 평원의 시작 부분에서 평평한 땅을 따라 완만한 곡선을 그리기 시작한다. 강은 웨일스 측의 에르비스톡과 잉글랜드 측의 5세기 토공사인 왓스 다이크를 지나 오버턴 다리에서 완전히 웨일스로 들어간다. 거기에서 몇 마일 더 내려가면 경마장과 다리로 유명한 뱅고어-온-디가 있다. 1974년까지 이 지역은 역사적인 플린트셔의 월경지였으며 잉글리시 마엘로르(Maelor Saesneg^cy)로 알려져 있었다.

3. 3. 하류

랑골렌을 떠나 동쪽으로 계속 흐르는 강은 석탄기 석회암 노출 지역인 에글위세그 록스(Creigiau Eglwyseg|크레이갸이 에글위세그^cy)와 트레버 록스의 남쪽을 지난다. 이곳의 강을 굽어보는 곳에는 1282년 서리 백작 존 드 워렌, 6세에 의해 버려진 폐허가 된 요새인 중세 시대의 카스텔 디나스 브란이 있다. 그 후 강은 렉섬 자치구로 들어가 트레버의 남쪽을 지나 토머스 텔포드의 폰키실테 수도교 아래를 통과하는데, 이 수도교는 1805년에 건설되었으며 랑골렌 운하를 약 36.58m 높이로 운반한다.

수도교에서 약 1.61km도 안 되는 거리인 케븐 마워 동쪽에서는 1848년 토머스 브래시가 건설하고 슈루즈베리-체스터 철도 노선이 디 강을 건너는 케븐 마워 육교가 있다. 이 지점을 지나면 강은 웨일스의 렉섬 자치구와 잉글랜드 웨스트 미들랜즈의 슈롭셔 사이의 경계를 이룬다. 치크와 세리오그 강이 합류하는 지점을 지나면 강은 체셔 평원의 시작 부분에서 평평한 땅을 따라 완만한 곡선을 그리기 시작한다. 강은 웨일스 측의 에르비스톡과 잉글랜드 측의 5세기 토공사인 왓스 다이크를 지나 오버턴 다리에서 완전히 웨일스로 들어간다. 거기에서 몇 마일 더 내려가면 경마장과 다리로 유명한 뱅고어-온-디가 있다. 1974년까지 이 지역은 역사적인 플린트셔의 월경지였으며 잉글리시 마엘로르(Maelor Saesneg|마엘로르 사에스네그^cy)로 알려져 있었다.

디강은 윌링턴 워든버리를 지나 계속해서 구불구불 흐르며, 여기서 클리웨도그 강과 합류한다. 이 지점에서 렉섬과 체셔 웨스트 앤 체스터 사이의 경계는 강의 흐름을 따른다. 강은 체셔의 크루 바이 파든 마을을 지나, 14세기 1등급 지정 건축물인 파든 다리 아래에서 웨일스의 홀트와 잉글랜드의 파든 사이를 가른다.

디강의 주요 지류 중 하나인 알린 강(Afon Alun^cy)은 마니드 헬게인(일명 할킨 산)에서 석탄기 석회암을 가로질러 로거헤즈, 덴비셔 지역을 통과한 후 홀트 북쪽에서 합류한다. 알린 강을 따라 많은 스왈로 홀과 동굴이 있으며, 여름철에는 강바닥의 긴 구간이 마른다. 이러한 동굴에는 오고프 헤스프 알린과 오고프 헨 핀노나이가 있다. 이 사라진 흐름의 상당 부분은 하루 (600 L/s)을 운반하는 인공 터널인 밀워 터널에서 다시 나타나 디강 하구의 서쪽 강둑으로 들어간다. 이 터널은 원래 할킨 산의 금속 광산을 배수하기 위해 건설되었다. 디강 본류가 체셔 경계에 접근하고 석탄기 탄층에 접근하면, 북쪽으로 급격하게 방향을 틀어 체스터까지 구불구불 흐른다. 강의 이 긴 구간은 높이가 불과 몇 피트밖에 떨어지지 않는다. 인접한 비옥한 농지에는 버려진 탄광과 점토 채굴장이 많이 남아 있으며, 이는 벽돌과 타일을 만드는 데 사용되었다. 이 채굴장 중 일부는 현재 가정 및 상업 폐기물 매립지로 사용되고 있다. 처튼과 앨드포드에 접근하면서, 강은 완전히 잉글랜드로 건너가 웨스트민스터 공작의 영지인 이튼 홀의 웅장한 저택을 지난다.

디강(웨일스) 강은 이후 체셔주 에클스턴 마을을 지나 A55 북 웨일스 고속도로 아래를 통과하며 북쪽으로 로마 시대의 이튼 로드를 따라 헌팅턴, 핸드브리지 교외를 지나 체스터 시내로 흘러 들어간다. 시내에서는 퀸스 파크의 얼스 아이(Earl's Eye) 초원을 지나 흐른다. 이 부근의 강변은 밴드 스탠드, 벤치, 보트 크루즈가 있는 휴식 공간으로 사용되며, 4개의 다리가 놓여 있다. 첫 번째는 퀸스 파크 현수교로, 체스터에서 강을 건너는 유일한 보행자 전용 통로이다. 두 번째는 올드 디 다리로, 도로 다리이며 체스터에서 가장 오래된 다리이다. 이 다리는 로마 시대부터 있었던 일련의 나무 다리의 자리에 1387년경에 건설되었다.

올드 디 다리 위에는 휴 루푸스가 자신의 곡물 공장에 동력을 공급하기 위해 건설한 체스터 위어가 있다. 수 세기 동안 이 위어는 곡물, 풀링, 바늘, 코담배, 부싯돌 공장에 동력을 공급하는 데 사용되었다. 같은 위어는 1911년에 소형 발전기 건물의 도움을 받아 수력 발전 계획의 일부로 사용되었으며, 이 건물은 오늘날에도 여전히 보이며 1951년부터 물 펌핑 스테이션으로 사용되었다. 그러나 최초의 물 펌핑 스테이션은 1600년 존 타이어에 의해 설치되었으며, 그는 도시의 브리지게이트에 세워진 사각형 탑으로 물을 끌어 올렸습니다. 이 탑은 내전에서 파괴되었지만, 1690년에 같은 목적으로 건설된 팔각형 탑은 게이트가 18세기 중반에 아치로 대체될 때까지 존속했다.

이 위어에는 물고기 길과 강의 상류로 올라가는 연어의 수를 감시하기 위한 물고기 계수 스테이션, 그리고 대조기에 위어를 통과하기 위한 위어게이트가 있다. 조금 더 하류에는 그로스브너 다리 (체스터의 건축가 토머스 해리슨이 설계)가 있다. 이 다리는 올드 디 다리의 교통 체증을 완화하기 위해 1833년에 개통되었다. 이 다리는 빅토리아 공주가 여왕이 되기 5년 전에 개통되었다.

그로스브너 다리 반대편에는 루디가 있는데, 이곳은 체스터의 경마장이자 영국에서 가장 오래된 경마장이다. 이곳은 체스터의 로마 시대 항구였지만, 위어 건설의 도움을 받아 디강이 오늘날의 크기로 퇴적되었다. 이 지역의 해양 과거를 보여주는 유일한 유물은 루디 중앙에 서 있는 돌 십자가로, 물결 자국이 남아 있다. 루디의 끝에서 강은 체스터의 네 번째 다리를 건너며 북 웨일스 해안 철도 노선을 지나 체스터를 떠납니다. 이곳은 디 다리 재해라는 영국 최초의 심각한 철도 사고가 발생한 곳이기도 하다.

커존 공원과 체스터의 루디 사이를 연결하는 체스터-홀리헤드 철도를 지나는 다리

체스터 서쪽에서는 1732년에서 1736년 사이에 굴착된 인공 수로를 따라 강이 흐른다. 이 작업은 네덜란드 출신 엔지니어들이 계획하고 수행했으며, 지역 상인들과 체스터 시가(Chester Corporation)가 자금을 지원했다. 이는 해운의 항해를 개선하고 침전을 줄이기 위한 시도였다. 체스터의 무역은 17세기 말 이후 꾸준히 감소했는데, 침전물로 인해 더 큰 선박이 도시에 도달할 수 없게 되면서 체스터 항구의 종말을 고했다.

4년간의 작업 끝에, 강은 블래컨, 소홀, 숏윅 성, 버튼, 파크게이트를 지나 위럴 서쪽 해안까지 이어지는 구불구불한 자연 경로에서 벗어났다. 대신, 새롭게 수로화된 구간은 웨일스 북동부 해안을 따라 이어졌다. 이 기간 동안, 실랜드와 숏턴은 강어귀에서 간척되었다. 이 지역의 간척 사업은 1916년까지 계속되었다. 강의 자연 경로 는 위럴 반도의 서쪽 가장자리를 표시하는 둑과 낮은 절벽을 따라가면 여전히 확인할 수 있다.

8km의 직선으로 뻗어 있는 인공 수로는 솔트니에서 웨일스와 플린트셔로 들어간다. 서쪽 해안에는 호워든 공항과 브로턴에 있는 대규모 에어버스 공장이 있다. 이 지역은 디사이드로 알려져 있으며, 여러 중공업 시설이 있다. 여기서 디 강은 3개의 도로 다리 아래를 통과한다. 처음 두 다리는 퀸즈페리에 서로 인접해 있다. 이들은 1960년대에 건설된 고정 아치형 다리로, A494 퀸즈페리에서 돌겔리로 가는 간선 도로를 운반하며, 이전 다리인 주빌리 다리는 1926년에 완공된 회전식 바스큘교이다. 세 번째 교차로이자 가장 최근에 건설된 다리는 코너스 키에 있다. 플린트셔 다리는 1999년에 개통된 고정식 사장교이다.

두 번째와 세 번째 도로 다리 사이에는 숏턴에 있는 호워든 철도 다리가 있는데, 원래는 회전교로 건설되었지만 현재는 열리지 않는다. 이 다리는 비드스턴에서 렉섬 센트럴까지의 보더랜드 선을 강 위로 연결한다. 호워든 다리역은 디사이드 산업 단지, 디사이드 발전소 및 디 마쉬의 공장을 운행한다.

1970년대에 솔트니의 여객 페리를 대체하는 보행자 다리가 건설되었다.

3. 4. 체스터

디강은 체셔주 에클스턴 마을을 지나 A55 북 웨일스 고속도로 아래를 통과하며 북쪽으로 로마 시대의 이튼 로드를 따라 헌팅턴, 핸드브리지 교외를 지나 체스터 시내로 흘러 들어간다. 시내에서는 퀸스 파크의 얼스 아이(Earl's Eye) 초원을 지나 흐른다. 이 부근의 강변은 밴드 스탠드, 벤치, 보트 크루즈가 있는 휴식 공간으로 사용되며, 4개의 다리가 놓여 있다. 첫 번째는 퀸스 파크 현수교로, 체스터에서 강을 건너는 유일한 보행자 전용 통로이다. 두 번째는 올드 디 다리로, 도로 다리이며 체스터에서 가장 오래된 다리이다. 이 다리는 로마 시대부터 있었던 일련의 나무 다리의 자리에 1387년경에 건설되었다.^[6]

올드 디 다리 위에는 휴 루푸스가 자신의 곡물 공장에 동력을 공급하기 위해 건설한 체스터 위어가 있다. 이 위어는 수 세기 동안 곡물, 풀링, 바늘, 코담배, 부싯돌 공장에 동력을 공급하는 데 사용되었다. 1911년에는 소형 발전기 건물의 도움을 받아 수력 발전 계획의 일부로 사용되었으며, 이 건물은 오늘날에도 여전히 보이며 1951년부터 물 펌핑 스테이션으로 사용되었다. 최초의 물 펌핑 스테이션은 1600년 존 타이어에 의해 설치되었으며, 그는 도시의 브리지게이트에 세워진 사각형 탑으로 물을 끌어 올렸다. 이 탑은 내전에서 파괴되었지만, 1690년에 같은 목적으로 건설된 팔각형 탑은 게이트가 18세기 중반에 아치로 대체될 때까지 존속했다.^[6]

이 위어에는 물고기 길과 강의 상류로 올라가는 연어의 수를 감시하기 위한 물고기 계수 스테이션, 그리고 대조기에 위어를 통과하기 위한 위어게이트가 있다. 조금 더 하류에는 그로스브너 다리 (체스터의 건축가 토마스 해리슨이 설계)가 있다. 이 다리는 올드 디 다리의 교통 체증을 완화하기 위해 1833년에 개통되었으며, 빅토리아 공주가 여왕이 되기 5년 전에 개통되었다.^[6]

그로스브너 다리 반대편에는 루디가 있는데, 이곳은 체스터의 경마장이자 영국에서 가장 오래된 경마장이다. 이곳은 체스터의 로마 시대 항구였지만, 위어 건설로 인해 디강이 오늘날의 크기로 퇴적되었다. 이 지역의 해양 과거를 보여주는 유일한 유물은 루디 중앙에 서 있는 돌 십자가로, 물결 자국이 남아 있다. 루디의 끝에서 강은 체스터의 네 번째 다리를 건너며 북 웨일스 해안 철도 노선을 지나 체스터를 떠난다. 이곳은 디 다리 재해라는 영국 최초의 심각한 철도 사고가 발생한 곳이기도 하다.^[6]

3. 5. 수로화 구간 및 하구

강은 렉섬 자치구로 들어가 트레버 남쪽을 지나 토머스 텔포드의 폰트키실테 수도교 아래를 통과하는데, 이 수도교는 1805년에 건설되었으며 랑골렌 운하를 약 36.58m 높이로 운반한다.^[6]

수도교에서 약 1.6km(1마일)도 안 되는 거리인 케븐 마워 동쪽에는 1848년 토머스 브래시가 건설하고 슈루즈베리-체스터 철도 노선이 디 강을 건너는 케븐 마워 육교가 있다. 이 지점을 지나면 강은 웨일스의 렉섬 자치구와 잉글랜드 웨스트 미들랜즈의 슈롭셔 사이의 경계를 이룬다. 치크와 세리오그 강이 합류하는 지점을 지나면 강은 체셔 평원의 시작 부분에서 평평한 땅을 따라 완만한 곡선을 그리기 시작한다. 강은 웨일스 쪽의 에르비스톡과 잉글랜드 쪽의 5세기 토공사인 왓스 다이크를 지나 오버턴 다리에서 완전히 웨일스로 들어간다. 거기에서 몇 마일 더 내려가면 경마장과 다리로 유명한 뱅고어-온-디가 있다. 1974년까지 이 지역은 역사적인 플린트셔의 월경지였으며 잉글리시 마엘로르(Maelor Saesneg^cy)로 알려져 있었다.

디강은 윌링턴 워든버리를 지나 계속해서 구불구불 흐르며, 여기서 클리웨도그 강과 합류한다. 이 지점에서 렉섬과 체셔 웨스트 앤 체스터 사이의 경계는 강의 흐름을 따른다. 강은 체셔의 크루 바이 파든 마을을 지나, 14세기 1등급 지정 건축물인 파든 다리 아래에서 웨일스의 홀트와 잉글랜드의 파든 사이를 가른다.

디강의 주요 지류 중 하나인 알린 강(Afon Alun^cy)은 마니드 헬게인(일명 할킨 산)에서 석탄기 석회암을 가로질러 로거헤즈, 덴비셔 지역을 통과한 후 홀트 북쪽에서 합류한다. 알린 강을 따라 많은 스왈로 홀과 동굴이 있으며, 여름철에는 강바닥의 긴 구간이 마른다. 이러한 동굴에는 오고프 헤스프 알린과 오고프 헨 핀노나이가 있다. 이 사라진 흐름의 상당 부분은 하루 1,200만 영국 갤런(600 L/s)을 운반하는 인공 터널인 밀워 터널에서 다시 나타나 디강 하구의 서쪽 강둑으로 들어간다. 이 터널은 원래 할킨 산의 금속 광산을 배수하기 위해 건설되었다. 디강 본류가 체셔 경계에 접근하고 석탄기 탄층에 접근하면, 북쪽으로 급격하게 방향을 틀어 체스터까지 구불구불 흐른다. 강의 이 긴 구간은 높이가 불과 몇 피트밖에 떨어지지 않는다. 인접한 비옥한 농지에는 버려진 탄광과 점토 채굴장이 많이 남아 있으며, 이는 벽돌과 타일을 만드는 데 사용되었다. 이 채굴장 중 일부는 현재 가정 및 상업 폐기물 매립지로 사용되고 있다. 처튼과 앨드포드에 접근하면서, 강은 완전히 잉글랜드로 건너가 웨스트민스터 공작의 영지인 이튼 홀의 웅장한 저택을 지난다.

디강(웨일스)은 이후 체셔주 에클스턴 마을을 지나 A55 북 웨일스 고속도로 아래를 통과하며 북쪽으로 로마 시대의 이튼 로드를 따라 헌팅턴, 핸드브리지 교외를 지나 체스터 시내로 흘러 들어간다. 시내에서는 퀸스 파크의 얼스 아이(Earl's Eye) 초원을 지나 흐른다. 이 부근의 강변은 밴드 스탠드, 벤치, 보트 크루즈가 있는 휴식 공간으로 사용되며, 4개의 다리가 놓여 있다. 첫 번째는 퀸스 파크 현수교로, 체스터에서 강을 건너는 유일한 보행자 전용 통로이다. 두 번째는 올드 디 다리로, 도로 다리이며 체스터에서 가장 오래된 다리이다. 이 다리는 로마 시대부터 있었던 일련의 나무 다리의 자리에 1387년경에 건설되었다.

올드 디 다리 위에는 휴 루푸스가 자신의 곡물 공장에 동력을 공급하기 위해 건설한 체스터 위어가 있다. 수 세기 동안 이 위어는 곡물, 풀링, 바늘, 코담배, 부싯돌 공장에 동력을 공급하는 데 사용되었다. 같은 위어는 1911년에 소형 발전기 건물의 도움을 받아 수력 발전 계획의 일부로 사용되었으며, 이 건물은 오늘날에도 여전히 보이며 1951년부터 물 펌핑 스테이션으로 사용되었다. 그러나 최초의 물 펌핑 스테이션은 1600년 존 타이어에 의해 설치되었으며, 그는 도시의 브리지게이트에 세워진 사각형 탑으로 물을 끌어 올렸다. 이 탑은 내전에서 파괴되었지만, 1690년에 같은 목적으로 건설된 팔각형 탑은 게이트가 18세기 중반에 아치로 대체될 때까지 존속했다.

이 위어에는 물고기 길과 강의 상류로 올라가는 연어의 수를 감시하기 위한 물고기 계수 스테이션, 그리고 대조기에 위어를 통과하기 위한 위어게이트가 있다. 조금 더 하류에는 그로스브너 다리 (체스터의 건축가 토머스 해리슨이 설계)가 있다. 이 다리는 올드 디 다리의 교통 체증을 완화하기 위해 1833년에 개통되었다. 이 다리는 빅토리아 공주가 여왕이 되기 5년 전에 개통되었다.

그로스브너 다리 반대편에는 루디가 있는데, 이곳은 체스터의 경마장이자 영국에서 가장 오래된 경마장이다. 이곳은 체스터의 로마 시대 항구였지만, 위어 건설의 도움을 받아 디강이 오늘날의 크기로 퇴적되었다. 이 지역의 해양 과거를 보여주는 유일한 유물은 루디 중앙에 서 있는 돌 십자가로, 물결 자국이 남아 있다. 루디의 끝에서 강은 체스터의 네 번째 다리를 건너며 북 웨일스 해안 철도 노선을 지나 체스터를 떠납니다. 이곳은 디 다리 재해라는 영국 최초의 심각한 철도 사고가 발생한 곳이기도 하다.

체스터 서쪽에서는 1732년에서 1736년 사이에 굴착된 인공 수로를 따라 강이 흐른다. 이 작업은 네덜란드 출신 엔지니어들이 계획하고 수행했으며, 지역 상인들과 체스터 시가(Chester Corporation)가 자금을 지원했다. 이는 해운의 항해를 개선하고 침전을 줄이기 위한 시도였다. 체스터의 무역은 17세기 말 이후 꾸준히 감소했는데, 침전물로 인해 더 큰 선박이 도시에 도달할 수 없게 되면서 체스터 항구의 종말을 고했다.

4년간의 작업 끝에, 강은 블래컨, 소홀, 숏윅 성, 버튼, 파크게이트를 지나 위럴 서쪽 해안까지 이어지는 구불구불한 자연 경로에서 벗어났다. 대신, 새롭게 수로화된 구간은 웨일스 북동부 해안을 따라 이어졌다. 이 기간 동안, 실랜드와 숏턴은 강어귀에서 간척되었다. 이 지역의 간척 사업은 1916년까지 계속되었다. 강의 자연 경로는 위럴 반도의 서쪽 가장자리를 표시하는 둑과 낮은 절벽을 따라가면 여전히 확인할 수 있다.

의 직선으로 뻗어 있는 인공 수로는 솔트니에서 웨일스와 플린트셔로 들어간다. 서쪽 해안에는 호워든 공항과 브로턴에 있는 대규모 에어버스 공장이 있다. 이 지역은 디사이드로 알려져 있으며, 여러 중공업 시설이 있다. 여기서 디 강은 3개의 도로 다리 아래를 통과한다. 처음 두 다리는 퀸즈페리에 서로 인접해 있다. 이들은 1960년대에 건설된 고정 아치형 다리로, A494 퀸즈페리에서 돌겔리로 가는 간선 도로를 운반하며, 이전 다리인 주빌리 다리는 1926년에 완공된 회전식 바스큘교이다. 세 번째 교차로이자 가장 최근에 건설된 다리는 코너스 키에 있다. 플린트셔 다리는 1999년에 개통된 고정식 사장교이다.

두 번째와 세 번째 도로 다리 사이에는 숏턴에 있는 호워든 철도 다리가 있는데, 원래는 회전교로 건설되었지만 현재는 열리지 않는다. 이 다리는 비드스턴에서 렉섬 센트럴까지의 보더랜드 선을 강 위로 연결한다. 호워든 다리 역은 디사이드 산업 단지, 디사이드 발전소 및 디 마쉬의 공장을 운행한다.

1970년대에 솔트니의 여객 페리를 대체하는 보행자 다리가 건설되었다.

Connah's Quay 너머로 강은 디강 하구로 확장되어 북웨일스 해안의 최북동쪽 구간과 위럴의 서쪽 해안을 형성한다. 해안을 따라 있는 마을로는 웨일스 측의 플린트, 홀리웰, 모스틴과 위럴 측의 네스톤, 파크게이트, 헤스월, 웨스트 키비, 호일레이크 등이 있다. 배길트와 파크게이트 남쪽에서 디강 하구는 플린트셔와 체셔 웨스트 앤 체스터의 지방 자치 단체 경계를 이룬다. 북쪽으로는 머지사이드, 잉글랜드 북서부의 위럴 자치구와 경계를 이룬다. 하구는 마침내 아일랜드 해와 리버풀 만으로 들어가기 전까지 계속 넓어진다. 이는 웨일스 본토의 최북단 지점인 플린트셔의 탈라크레에 있는 에어 포인트와 머지사이드의 위럴에 있는 호일레이크와 웨스트 키비 근처의 힐브르 포인트 사이이다. 위럴의 일부인 힐브르 섬은 이 지점에서 하구의 입구를 가로지른다. 디강의 물은 머지강과 리블강의 물과 합쳐져 염도가 현저히 감소하고 퇴적물이 증가하며, 이는 세프턴 자치구와 랭커셔 해안을 따라 상당한 거리를 추적할 수 있다.

이 하구는 조류에게 매우 중요하며, 이에 따라 SSSI와 람사 사이트로 지정되었다. 그 가치는 조수간만의 차이로 노출되는 광대한 진흙 지대와 양쪽에 발달한 광대한 염습지에 있으며, 특히 네스톤 북쪽과 남쪽의 오른쪽 둑에 있다.

이 하구는 연속적인 빙하기 동안 빙하가 트라이아스기 사암과 석탄기 이암을 통해 넓은 수로를 긁어 빙하수로를 형성하면서 생겨났다. 이 수로는 체스터 남쪽 내륙까지 이어지지만, 그 상류는 오래전에 모래, 자갈, 진흙으로 채워졌다. 지난 세기에 염습지가 빠르게 성장하면서 진흙으로 채워지는 과정이 현재까지 계속되어 고조 수위선을 하구 밖으로 더 밀어내고 있다.

4. 환경

'''디강(Afon Dyfrdwy)'''은 클위드에 있는 특별 과학 관심 지역(SSSI)으로, 디강을 따라 위치해 있으며,^[1] 인근 잉글랜드의 디강(잉글랜드) SSSI와도 연결되어 있다.^[11] 체셔주 판던에 있는 디 절벽과 하구 북쪽(잉글랜드)에 있는 디 늪지는 별도의 SSSI로 지정되어 있다.^[12]^[13]

이 강은 대서양 연어와 물 달개비의 서식지 역할을 하기 때문에 특별 보존 구역으로 지정되었다.^[14]

4. 1. 생태

Connah's Quay 너머로 강은 디강 하구로 확장되어 북웨일스 해안의 최북동쪽 구간과 위럴 반도의 서쪽 해안을 형성한다. 해안을 따라 있는 마을로는 웨일스 측의 플린트 (플린트셔), 홀리웰 (플린트셔), 모스틴과 위럴 측의 네스톤 (체셔), 파크게이트, 헤스월, 웨스트 커비, 호일레이크 등이 있다. 배길트와 파크게이트 남쪽에서 디강 하구는 플린트셔와 체셔 웨스트 앤드 체스터의 지방 자치 단체 경계를 이룬다. 북쪽으로는 머지사이드, 잉글랜드 북서부의 위럴 자치구와 경계를 이룬다. 하구는 마침내 아일랜드 해와 리버풀 만으로 들어가기 전까지 계속 넓어진다. 이는 웨일스 본토의 최북단 지점인 플린트셔의 탈라크레에 있는 에어 포인트와 머지사이드의 위럴에 있는 호일레이크와 웨스트 커비 근처의 힐브르 포인트 사이이다. 위럴의 일부인 힐브르 섬은 이 지점에서 하구의 입구를 가로지른다. 디강의 물은 머지 강과 리블 강의 물과 합쳐져 염도가 현저히 감소하고 퇴적물이 증가하며, 이는 세프턴 자치구와 랭커셔 해안을 따라 상당한 거리를 추적할 수 있다.

이 하구는 조류에게 매우 중요하며, 이에 따라 SSSI와 람사르 사이트로 지정되었다. 그 가치는 조수간만의 차이로 노출되는 광대한 진흙 지대와 양쪽에 발달한 광대한 염습지에 있으며, 특히 네스톤 북쪽과 남쪽의 오른쪽 둑에 있다.

이 하구는 연속적인 빙하기 동안 빙하가 트라이아스기 사암과 석탄기 이암을 통해 넓은 수로를 긁어 빙하수로를 형성하면서 생겨났다. 이 수로는 체스터 남쪽 내륙까지 이어지지만, 그 상류는 오래 전에 모래, 자갈, 진흙으로 채워졌다. 지난 세기에 염습지가 빠르게 성장하면서 진흙으로 채워지는 과정이 현재까지 계속되어 고조 수위선을 하구 밖으로 더 밀어내고 있다.

4. 2. 특별 과학 관심 지역 (SSSI)

디강 하구는 조류에게 매우 중요하며, 이에 따라 특별 과학 관심 지역(SSSI)과 람사 사이트로 지정되었다. 그 가치는 조수간만의 차이로 노출되는 광대한 진흙 지대와 양쪽에 발달한 광대한 염습지에 있으며, 특히 네스톤 북쪽과 남쪽의 오른쪽 둑에 있다.^[10]

이 하구는 연속적인 빙하기 동안 빙하가 트라이아스기 사암과 석탄기 이암을 통해 넓은 수로를 긁어 빙하수로를 형성하면서 생겨났다. 이 수로는 체스터 남쪽 내륙까지 이어지지만, 그 상류는 오래전에 모래, 자갈, 진흙으로 채워졌다. 지난 세기에 염습지가 빠르게 성장하면서 진흙으로 채워지는 과정이 현재까지 계속되어 고조 수위선을 하구 밖으로 더 밀어내고 있다.^[10]

'''디강'''(Afon Dyfrdwy)은 클위드에 있는 특별 과학 관심 지역으로, 디강을 따라 위치해 있으며, 인근 잉글랜드의 디강(잉글랜드) SSSI와도 연결되어 있다.^[11] 체셔주 판던에 있는 디 절벽은 별도의 SSSI로 지정되어 있으며,^[12] 하구 북쪽(잉글랜드)에 있는 디 늪지도 마찬가지이다.^[13]

이 강은 대서양 연어와 물 달개비의 서식지 역할을 하기 때문에 특별 보존 구역으로 지정되었다.^[14]

5. 산업 및 경제

디 강 유역은 농업과 더불어 다양한 산업이 발달한 지역이다. 치르크 하류 지역은 석탄 광산과 점토 매장량이 풍부하여 관련 산업이 발달하였다. 특히 석탄 산업은 화학 산업 발전을 이끌었으며, 이들 산업은 강물을 사용하고 정화하여 다시 배출한다.

에어버스는 브로턴 공장에서 생산된 에어버스 A380 날개를 모스틴 항구까지 강을 통해 운반했다.^[7]^[8]

체스터 상류 지역에서는 여러 수도 회사와 운하가 강물을 취수하고 있으며, 디강 규제 계획에 따라 강의 흐름을 엄격하게 관리한다. 체스터 하류에서는 컨나스 키의 가스 화력 발전소와 쇼튼 제지 공장, 플린트셔 주 쇼튼의 발전소 등에서 냉각수와 공정수를 강에서 취수한다.

5. 1. 산업

2020년 3월, 브로턴, 웨일스에 있는 공장에서 디강을 따라 모스틴으로 날개 한 쪽을 운반하여 프랑스로 가는 드론 영상.

디 강 유역은 과거 석탄 광산과 탄산 점토의 깊은 매장량 덕분에 다양한 산업이 발달했다. 탄산 점토는 벽돌과 타일을 만드는 데 사용되어 지역 산업 발전에 기여했다.^[7]

특히 석탄 산업은 여러 화학 산업을 낳았는데, 이들 산업은 강에서 물을 끌어와 정화된 폐수를 다시 강으로 배출한다. 이 지역의 주요 산업은 다음과 같다:

상업용 화학 물질 제조
목재 칩 및 MDF 제작
코코아 제분
유리 섬유 제조
폐기물 처리 (오래된 점토 채굴장)
렉섬을 중심으로 한 다양한 소규모 산업

이러한 산업들은 안정적이고 양질의 물 공급에 크게 의존하고 있다.

브로턴에 있는 에어버스 제조 공장에서는 에어버스 A380의 날개를 생산했다.^[7] 이 날개는 에어버스 벨루가로 운송하기에는 너무 커서 바지선을 통해 디 강을 따라 모스틴 항구로 운송되었다.^[8]

솔트니에서 웨일스와 플린트셔로 들어가는 8km의 직선 인공 수로 서쪽 해안에는 호워든 공항과 브로턴에 있는 대규모 에어버스 공장이 있다. 이 지역은 디사이드로 알려져 있으며, 여러 중공업 시설이 있다. 디 강은 3개의 도로 다리 아래를 통과한다:

퀸즈페리에 있는 두 개의 다리:
1960년대에 건설된 고정 아치형 다리 (A494 도로)
1926년에 완공된 회전식 바스큘교 (주빌리 다리)
코너스 키에 있는 플린트셔 다리: 1999년에 개통된 고정식 사장교

두 번째와 세 번째 도로 다리 사이에는 숏턴에 있는 호워든 철도 다리가 있으며, 보더랜드 선을 연결한다. 이 역은 디사이드 산업 단지, 디사이드 발전소 및 디 마쉬의 공장을 운행한다.

5. 2. 수자원 이용

체스터 위어까지 디강(웨일스)의 유역 전체 면적은 1816.8km²이다.^[6] 유역의 연평균 강수량은 약 640mm이며, 평균 유량은 37 m³/s이다.

유역 내의 주요 저수지는 다음과 같다.

발라 호수(Llyn Tegid^cy): 1.87km²
린 브레니그: 920acre
린 셀린: 320ha

유역의 상당 부분은 농업에 할당되어 있으며, 여름철 관개를 위해 강에서 물을 끌어오는 경우가 있지만, 그 양은 많지 않다.

치르크 하류의 강 계곡은 석탄 광산과 탄산 점토의 깊은 매장량으로 인해 다양한 산업을 지원했다. 탄산 점토는 벽돌과 타일을 만드는 데 사용되었다.

특히 석탄 산업은 여러 화학 산업을 낳았고, 이들은 강에서 물을 끌어와 정화된 폐수를 다시 강으로 배출한다. 계곡의 산업으로는 상업용 화학 물질 제조, 목재 칩 및 MDF 제작, 코코아 제분, 유리 섬유 제조, 폐기물 처리(오래된 점토 채굴장) 및 렉섬을 중심으로 한 다양한 소규모 산업이 있다. 이러한 산업은 안정적이고 양질의 물 공급에 크게 의존한다.

브로턴에 있는 에어버스 제조 공장에서는 에어버스 A380의 날개를 만들었으며, 이는 에어버스 벨루가로 운송하기에는 너무 커서 바지선을 통해 강을 따라 모스틴 항구로 운송되었다.^[7]^[8]

체스터 상류에는 3개의 수도 회사와 운하에서 직접 물을 끌어오고 있다. 이 취수량은 하계 유량에 비해 매우 크며, 겨울에 물을 저장하고 여름에 방류하기 위해 저수지를 사용하여 강의 흐름을 엄격하게 규제한다. 이 시스템은 디강 규제 계획으로 관리된다.

체스터 하류에서는 컨나스 키에 위치한 가스 화력 발전소에서 냉각수로 물을 끌어오고 있다. 또한 쇼튼 제지 공장 및 플린트셔 주 쇼튼에 위치한 발전소에서도 공정수 및 냉각수를 취수한다.

6. 여가 활동

디강은 연어와 송어 낚시로 유명하며, 주로 상류에서 이루어진다. 하류에서는 훌륭한 잉어 낚시가 이루어진다. 1990년대 후반에 중류에서 발생한 주요 오염 사고로 인해 어업에 광범위한 피해가 발생했지만, 현재는 대부분 회복되었다.

6. 1. 수상 스포츠

디강은 한때 인기 있는 급류 카약 및 투어 강이었다(특히 랭골렌 상류의 등급 III/IV 급류 구간). 영국 강들보다 비가 온 후 더 오랫동안 수위가 높게 유지되어 연중 내내 패들링이 가능했다(디강 규제 계획 덕분). 카누는 연간 약 12번의 주말에 허용되었으며, 수만 명의 카누어들이 레크리에이션 패들링(매년 겨울마다 여러 디 투어가 열렸습니다), 급류 슬라롬 대회, 급류 레이싱을 위해 랭골렌으로 몰려들었다.

2003년, 디강의 낚시 권리를 소유한 낚시 협회와의 협상이 결렬되었다. 낚시꾼들은 패들링이 허용될 때 강에서 패들러 수를 제한하기를 원했지만, 웨일스 카누 협회는 이전 합의를 갱신하기를 원했다. 2004년 11월, 디강과 잉글랜드 및 웨일스 전역의 강 접근 부족에 대한 항의 시위가 랭골렌에서 열렸다. 접근 협약 실패 이후, 웨일스 카누 협회는 카누어들에게 강 사용에 대해 스스로 판단하도록 권고했으며, 이는 실제로 많은 카누어들이 강둑을 따라 있는 수많은 접근 지점에서 마음대로 강을 사용한다는 것을 의미한다.

카누는 랭골렌 상류 1 km 지점에 있는 길이 100m의 급류에서 허용된다. 급류 레이스와 슬라롬 경주는 랭골렌 상류의 서펜트 테일 급류에서 여전히 열리고 있다.

디강의 주요 지류인 트뤼웨린 강은 광범위한 수상 스포츠를 지원하며 카놀판 트뤼웨린(웨일스의 국립 급류 센터)을 주최한다.

매년 7월에는 자선 행사를 위해 체스터 래프트 레이스가 디강에서 열린다. 데바(체스터) 트라이애슬론은 경주의 수영 구간에 디강을 사용한다.^[9]

디강의 조정 클럽은 로열 체스터 조정 클럽(체스터 대학교 조정 클럽도 주최)과 그로스베너 조정 클럽이다. 킹스 스쿨 조정 클럽과 퀸스 파크 고등학교는 학교 전용 조정 클럽이다. 이들은 모두 보에서 약간 굽이치는 체스터/하류 구간을 공유한다.

6. 2. 기타 여가 활동

디강은 한때 인기 있는 급류 카약 및 투어 강이었다(특히 랭골렌 상류의 등급 III/IV 급류 구간). 영국 강들보다 비가 온 후 더 오랫동안 수위가 높게 유지되며 연중 내내 패들링이 가능하다(디강 규제 계획 덕분). 카누는 연간 약 12번의 주말에 허용되었으며, 수만 명의 카누어들이 레크리에이션 패들링(매년 겨울마다 여러 디 투어가 열렸다), 급류 슬라롬 대회, 급류 레이싱을 위해 랭골렌으로 몰려들었다.

2003년, 디강의 낚시 권리를 소유한 낚시 협회와의 협상이 결렬되었다. 낚시꾼들은 패들링이 허용될 때 강에서 패들러 수를 제한하기를 원했지만, 웨일스 카누 협회는 이전 합의를 갱신하기를 원했다. 2004년 11월, 디강과 잉글랜드 및 웨일스 전역의 강 접근 부족에 대한 항의 시위가 랭골렌에서 열렸다. 접근 협약 실패 이후, 웨일스 카누 협회는 카누어들에게 강 사용에 대해 스스로 판단하도록 권고했으며, 이는 실제로 많은 카누어들이 강둑을 따라 있는 수많은 접근 지점에서 마음대로 강을 사용한다는 것을 의미한다.

카누는 랭골렌 상류 1km 지점에 있는 길이 100m의 급류에서 허용된다. 급류 레이스와 슬라롬 경주는 랭골렌 상류의 서펜트 테일 급류에서 여전히 열리고 있다.

디강의 주요 지류인 트뤼웨린 강은 광범위한 수상 스포츠를 지원하며 카놀판 트뤼웨린(웨일스의 국립 급류 센터)을 주최한다.

매년 7월에는 자선 행사를 위해 체스터 래프트 레이스가 디강에서 열린다.

데바(체스터) 트라이애슬론은 경주의 수영 구간에 디강을 사용한다.^[9]

디강의 조정 클럽은 로열 체스터 조정 클럽(체스터 대학교 조정 클럽도 주최)과 그로스베너 조정 클럽이다. 킹스 스쿨 조정 클럽과 퀸스 파크 고등학교는 학교 전용 조정 클럽이다. 이들은 모두 보에서 약간 굽이치는 체스터/하류 구간을 공유한다.

6. 3. 낚시

디 강은 연어와 송어 낚시로 유명하며, 주로 상류에서 이루어진다. 하류에서는 훌륭한 잉어 낚시가 이루어진다.^[4] 1990년대 후반에 중류에서 발생한 주요 오염 사고로 인해 어업에 광범위한 피해가 발생했지만, 현재는 대부분 회복되었다.^[4]

아폰 디프르드위^cy (리버 디)는 1489.5ha 면적에 1995년에 지정된 생물학/지질학적 특별 과학 관심 지역이다.

참조

_[1] 서적
_[2] 웹사이트 Harleian Genealogies http://www.kmatthews[...] Harleian MS 3859 2013-01-29
_[3] 웹사이트 Welsh Place Names: D http://www.domesdaym[...] 2013-01-30
_[4] 뉴스 BRITISH ARCHAEOLOGICAL ASSOCIATION https://newspapers.l[...] 1877-09-07
_[5] 웹사이트 Water Protection Zone https://app.croneri.[...] Croner-I 2022-02-08
_[6] 웹사이트 National River Flow Archive http://www.nwl.ac.uk[...] CEH Wallingford 2008-11-15
_[7] 웹사이트 Airbus A380 barge 'Afon Dyfrdwy' at Queensferry blue bridge 15/02/10 https://www.flickr.c[...] 2013-05-28
_[8] 웹사이트 Marine safety in the Dee Conservancy http://216.31.193.17[...] Environment Agency Wales
_[9] 웹사이트 Swim Route http://events.cheste[...] 2017-03-16
_[10] 웹사이트 Afon Dyfrdwy (River Dee): SSSI citation https://naturalresou[...] 2024-10-08
_[11] 웹사이트 River Dee (England) SSSI: SSSI citation https://designatedsi[...] Natural England 2002-05-02
_[12] 웹사이트 Dee Cliffs, Farndon: SSSI citation https://designatedsi[...] Natural England 1979
_[13] 웹사이트 Dee Estuary/Aber Afon Dyfrdwy: SSSI citation https://designatedsi[...] Natural England
_[14] 웹사이트 River Dee and Bala Lake/ Afon Dyfrdwy a Llyn Tegid - Special Area of Conservation - SAC - Habitats Directive http://jncc.defra.go[...] 2018-08-10

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com