디트로이트강
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1. 개요
디트로이트강은 세인트클레어 호수에서 이리 호수까지 45km 뻗어 있는 강이자 해협으로, 미국과 캐나다 국경을 따라 흐른다. 17세기 유럽인들이 처음으로 항해한 이래 모피 무역, 산업 발전, 밀주 밀매 등 다양한 역사적 역할을 수행했으며, 현재는 미국과 캐나다의 교역 및 교통의 중요한 통로이다. 20세기 초에는 세계에서 가장 번잡한 상업 강 중 하나였으며, 2000년대에 들어 환경 정화 노력을 통해 생태계가 회복되고 있다. 디트로이트강에는 31개의 섬이 있으며, 그로스 아일이 가장 크다.
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- 미시간주의 강 - 세인트클레어강
세인트클레어강은 휴런호와 세인트클레어호를 잇는 65km의 강 또는 해협으로, 하류에서 삼각주를 이루며 역사적으로 교역 중심지였으나 산업화로 수질 오염 문제가 발생하여 현재 관심 지역으로 관리되고 준설 작업이 오대호 수위에 영향을 준다. - 이리호 - 이리호 전투
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나이아가라강은 약 2만 년 전에 형성되어 이리호에서 온타리오호로 흐르는 58km 길이의 강으로, 나이아가라 폭포와 수력 발전소로 유명하며, 역사적 요충지이자 지하철도 경로였고 현재는 관광 명소 및 보호 지역이다. - 오대호 수계 - 니피곤강
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| 디트로이트강 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
![]() | |
| 다른 이름 | Rivière Détroit |
| 위치 | 미국, 캐나다 |
| 주 | 미시간주 |
| 지방 | 온타리오주 |
| 도시 | 미국: 그로스포인트파크, 디트로이트, 리버루지, 에코스, 와이언도트, 리버뷰, 트렌턴, 지브롤터 캐나다: 테쿰세, 윈저, 라살, 앰허스트버그 |
| 지리 | |
| 길이 | 45 km |
| 발원지 | 세인트 클레어 호수 |
| 발원지 고도 | 175 m |
| 하구 | 이리호 |
| 하구 고도 | 174.9 m |
| 유역 면적 | 1,813 km2 |
| 왼쪽 지류 | 리틀 강, 리버 캐나드 |
| 오른쪽 지류 | 루지 강, 에코스 강 |
| 섬 | 31개 (섬 목록) |
2. 지리
디트로이트강은 세인트클레어 호수에서 이리 호수까지 약 45.06km 뻗어 있다.[2] 디트로이트강은 강이자 해협으로 분류되는데, 해협은 두 개의 넓은 수역을 연결하는 좁은 통로를 의미한다.[3] 초기 프랑스 정착민들은 이러한 이유로 강을 "해협의 강"(리비에르 데트루아)라고 불렀다.[4] 그러나 오늘날 디트로이트강은 해협으로 불리는 경우가 드문데, 이는 해협이라고 불리는 수역이 일반적으로 길이에 비해 훨씬 넓기 때문이다. 강폭은 약 0.80km이며, 가장 깊은 곳은 약 16.15m이다.
강의 발원지 해발 고도는 약 174.96m이고, 약 0.91m만 낮아진 후 약 174.04m에서 이리 호수로 흘러 들어간다. 강에는 댐이나 갑문이 없어 작은 선박도 쉽게 항해가 가능하다. 디트로이트강의 유역은 약 약 1812.98km2이다.[5]
지류는 거의 없으며, 가장 큰 지류는 미시간주에 있는 루지 강이다. 그 외에 에코르스 강, 리틀 강, 터키 크릭, 카나드 강 등이 있다. 강의 연평균 방류량은 5300m³/s이며, 흐름은 비교적 일정하다.[6]
2. 1. 섬
디트로이트강에는 31개의 섬이 있다. 대부분 강의 미국 쪽에 위치해 있다. 많은 섬들이 작고 사람이 살지 않으며, 두 나라는 강을 따라 육상 국경을 공유하지 않으므로 국제 국경에 의해 분할된 섬은 없다. 그로스 아일은 이 강에서 가장 크고 인구가 많은 섬이며, 파이팅 아일랜드는 가장 큰 캐나다 섬이다. 대부분의 섬은 강의 남쪽 부분에 위치해 있다.디트로이트강에는 Peche Island|피치 섬영어, Belle Isle Park (Michigan)|벨 아일 공원영어, Zug Island|자그 섬영어, Fighting Island|파이팅 섬영어, Grosse Ile (Michigan)|그로스 섬영어, Bois Blanc Island (Ontario)|보아 블랑 섬영어 등이 있다.[31]
3. 역사
17세기 유럽인들이 디트로이트강을 항해했다는 기록이 처음으로 나타났다. 이로쿼이족은 모피 의류를 디트로이트강을 통해 이동하며 네덜란드 식민지 개척자와 모피를 거래했다.[1] 1679년 8월, 프랑스 범선 ''르 그리폰''이 5대호를 거치는 첫 항해에서 디트로이트강 입구에 도착했다.[7] 이후 프랑스인들은 자작나무나 느릅나무 껍질로 만든 카누, 피로그, 바토 등의 선박을 이용하여 강을 항해하며 정착하기 시작했다.
북미 모피 무역이 활발해지면서, 프랑스 탐험가 앙투안 로메 드 라 모트, 시에르 드 카디야크는 1701년 7월 23일 디트로이트강을 거슬러 올라갔다. 다음 날, 그는 포트 폰차트랭 뒤 데트루아를 설립했는데, 이것이 오늘날 디트로이트로 발전했다.[8] 프랑스인들은 이 강을 ''리비에르 데트루아''라고 불렀는데, ''데트루아''는 프랑스어로 "해협"을 의미한다. 즉, 이 강은 문자 그대로 "해협의 강"으로 알려졌다.
7년 전쟁에서 영국이 프랑스를 물리치면서, 영국은 미시시피강 동쪽의 다른 프랑스 영토와 함께 디트로이트강에 대한 통제권을 넘겨받았다. 새로 형성된 미국은 미국 독립 전쟁 동안 이 영토를 주장했지만, 영국은 1796년까지 이를 이전하지 않았다.
1812년 전쟁 동안 디트로이트강은 미국 미시간 준주와 영국 어퍼캐나다 사이의 주요 장벽 역할을 했다. 특히 1812년 8월 디트로이트 요새 공방전에서 디트로이트는 잠시 영국에 함락되기도 했다.[9] 1817년 이리 운하가 완공되어 미국 동부 해안에서 이리호로 더 쉽게 이동할 수 있게 되면서, 디트로이트강은 미시간 북부로 이주하는 많은 정착민들의 경로가 되었다. 애국자 전쟁 이후, 미국은 강 건너편 애머스트버그에 있는 영국의 강변 포트 맬든에 대항하기 위해 디트로이트에 포트 웨인을 건설했다.
디트로이트강은 지하 철도의 마지막 종착지 역할을 했으며, 미국-캐나다 국경을 따라 도망 노예가 가장 많이 들어오는 지점이었다.[10] 도망 노예들은 멕시코로 도망가는 것보다 디트로이트강을 건너는 것을 선호했는데, 이는 강이 자유 주와 가까워 멕시코와 접한 노예 소유 주를 통과하는 것보다 덜 위험했기 때문이다. 캐나다는 흑인에게 합법적인 이민 지위를 부여했지만, 멕시코는 그렇지 않았다.
디트로이트 미시간주 세컨드 침례 교회와 애머스트버그 퍼스트 침례 교회는 수천 명의 흑인을 디트로이트강을 건너 캐나다로 건너는 것을 조직했고, 디트로이트의 유색인 경계 위원회는 1,500명 이상의 도망자들의 캐나다 입국을 지원했다.[12] 조지 드 밥티스트와 윌리엄 램버트 등 유명한 폐지론자들은 개인적으로 그리고 이러한 단체와 협력하여 도망치는 노예를 돕고 노예 제도를 비난했다.[13] 이들은 흑인 노예들의 자유를 위해 헌신한 인물들로, 노예제도에 맞서 싸운 용감한 영웅들이다.
1833년 디트로이트의 블랙번 폭동은 디트로이트강에서 캐나다와 미국의 거의 무방비 상태였던 국경이 수백 년 만에 끝났음을 의미했다. 디트로이트의 아프리카계 미국인들은 항의했고 블랙번 부부가 디트로이트강을 건너 어퍼캐나다로 탈출하도록 도왔다.[14]
미국 남북 전쟁 (1861-1865) 동안, 연방은 분리된 미국 남부 연합 (CSA)이 영국 제국이 통제하고 전쟁에서 중립을 유지한 캐나다로부터 북쪽 공격을 계획할 것이라고 우려했다. 연방은 CSA가 디트로이트강을 건너 이 공격을 시작할 것이라고 우려하여 디트로이트강을 정기적으로 순찰했고 포트 웨인의 요새를 개선했다.[1][15]
20세기 초, 디트로이트의 산업화는 전례 없는 규모로 시작되었다. 디트로이트강은 세계에서 가장 번잡한 상업 강이 되었고 1908년 ''디트로이트 뉴스''는 "지구상에서 가장 위대한 상업 동맥"으로 칭했다. 1907년 디트로이트강은 67,292,504톤의 해운 상업을 디트로이트를 통해 전 세계 시장으로 운송했다. 이에 비해 런던은 18,727,230톤을, 뉴욕은 20,390,953톤을 운송했다.[1]
3. 1. 금주법 시대
1920년부터 1933년까지 미국은 금주법 시대를 시행하여 음료용 알코올의 판매, 제조, 운송이 전국적으로 금지되었다. 캐나다와 국경을 접하고, 금주법 기간 동안 알코올이 합법이었던 디트로이트는 미국으로 술을 밀수하는 밀주 밀매의 중심지가 되었다.1929년 앰배서더 다리 완공, 1930년 디트로이트-윈저 터널 완공 전까지 캐나다 온타리오와 미국 미시간을 연결하는 다리는 없었다. 밀수업자들은 여름에는 다양한 크기의 배를, 겨울에는 얼어붙은 디트로이트 강을 자동차로 왕복하며 알코올을 운송했다. 과적된 자동차가 얼음을 뚫고 가라앉기도 했으며, 21세기에도 이 시대의 자동차 부품이 강바닥에서 가끔 발견된다.[20] 윈저의 밀주 밀매와 밀주 생산은 일반적인 관행이 되었다. 디트로이트의 퍼플 갱과 같은 미국의 갱스터들은 "디트로이트-윈저 유입로"를 통제하기 위해 폭력을 사용했고, 이 거래에서 막대한 수익을 얻었다. "디트로이트-윈저 유입로"는 두 도시와 국가 사이에 새로 건설된 터널을 빗댄 표현이다.[16] 디트로이트 강, 세인트클레어 호수, 세인트클레어 강은 금주법 기간 동안 미국으로 밀수된 술의 75%를 운송한 것으로 추정된다. 정부 관계자들은 이 흐름을 막을 수 없거나 막으려 하지 않았다.
밀주 밀매 산업은 제21차 수정 헌법에 의해 1933년 금주법이 폐지되면서 종말을 맞이했다.[1][17][18]
3. 2. 수중 유물
디트로이트 광역권과 윈저의 오랜 역사로 인해 디트로이트강에는 많은 유물이 가라앉아 있다. 침몰한 배와 함께 사라진 유물도 있고, 살인 무기나 훔친 청동 조각상처럼 버려진 유물도 있다. DMC 드로리안도 강에서 인양되었다.[19] 인양된 유물들은 강의 담수 덕분에 잘 보존되었지만, 낮은 시야 때문에 찾기가 어렵다.[20]1940년대 만들어진 고전적인 누드 여성을 묘사한 청동 조각상은 원래 그로스 포인트 전쟁 기념관의 반사 연못을 내려다보도록 설치되었다. "누드"라는 별명이 붙은 이 조각상은 2001년에 도난당해 일부 미술 수집가의 개인 소장품으로 전시된 것으로 추정되었다. 2009년 경찰 잠수 훈련 중 침수된 지프 근처에서 조각상이 발견되어 복원 후 기념관으로 반환되었다.[20][21]
1924년부터 1950년까지 디트로이트강을 운항했던 고급 증기선인 ''SS 그레이터 디트로이트''호와 1975년 끔찍한 폭풍 속에서 침몰한 유명한 호수 화물선인 ''SS 에드먼드 피츠제럴드''호의 닻도 강에서 인양되었다. ''SS 그레이터 디트로이트''호의 약 2721.55kg 닻은 2016년 11월에 인양되어 디트로이트/웨인 카운티 항만청 건물에 설치되었다. ''SS 에드먼드 피츠제럴드''호의 잃어버린 닻은 1992년 7월 프로젝트에서 회수되어 벨 아일에 있는 도신 그레이트 레이크 박물관 마당에 설치되었다.[22][23]
1980년대 이후 잠수부들은 강에서 총 6개의 1700년대 시대 대포를 인양했다. 마지막 대포는 2011년 코보 센터 근처에서 발견되었는데, 이 지역 영국 수비대가 보관했던 1812년 전쟁 이전 재고의 일부였던 것으로 추정된다. 역사가들은 다른 세 개의 대포가 여전히 강에 있을 수 있다고 믿는다. 재고 문서에는 총 17개의 대포가 기록되어 있으며 14개가 확인되었다. 영국인들이 봄 해빙기에 미국 적군에 의해 사용되지 않도록 얼어붙은 강으로 대포를 끌어내 가라앉혔을 것으로 추정된다. 다른 7개의 더 큰 대포는 바지선에서 떨어졌을 수 있으며, 온타리오주 앰허스트버그에 더 가까이 있어 강에서 발견될 수 있다.[20]
4. 환경
오랫동안 규제 없이 화학 물질, 산업 폐기물, 쓰레기, 하수를 강에 투기하여 수질 오염이 심각했다. 1961년 와이앤도트 국립 야생동물 보호구역이 설립되었고, 1970년에는 물 속의 수은 중독 때문에 어업이 중단되기도 했다.[24] 1998년 디트로이트강은 미국 유산 강으로, 2001년에는 캐나다 유산 강으로 지정되었다.[26][27] 2001년, 와이앤도트 국립 야생동물 보호구역은 디트로이트강 국제 야생동물 보호구역으로 확대되었다.
오늘날에는 흰머리수리, 물수리, 송골매 등 조류와 레이크 화이트피쉬, 철갑상어, 배스 등 어류가 다시 번성하고 있다.[25] 하류부 그로스 섬 남서부 일대의 Humbug Marsh|험버그 습지영어는 매, Broad-winged hawk|넓적부리솔개영어, 물새, 참새목 조류의 서식지이며, 많은 어류의 산란지이자 성장지이다. 2010년에는 람사르 조약 등록 습지가 되었다.[31]
5. 경제
디트로이트강은 해운 및 무역에 사용된다. 17세기에 무역을 위한 모피 운송을 위해 강이 처음 사용되었다.[1] 모피 무역이 감소할 즈음, 미시간주는 북부 미시간과 어퍼반도의 목재가 풍부한 지역을 개발하기 시작했다. 디트로이트는 디트로이트강으로 인해 주요 산업 지역으로 변모했다. 배가 상부 5대호 시스템에서 벗어날 수 있는 유일한 방법은 디트로이트강을 따라 이동하는 것이었다. 그곳에서 배는 세인트로렌스 수로 또는 이리 운하를 통해 뉴욕시에서 전 세계 어디든 갈 수 있었다. 20세기 초, 자동차 산업이 호황을 누리면서 많은 제조업체들이 풍부한 철광석, 모래, 석회석 및 목재를 수입했다.
디트로이트강은 지역 경제에 상당한 수입을 제공한다. 1991년 연구에 따르면 디트로이트강을 따라 물새 사냥과 관련된 판매로 2010.0000000000002만달러가 발생했다. 같은 해, 조류 관찰, 사진 촬영 및 기타 물새의 비소모적 사용으로 미시간 경제에 1.9280000000000002억달러가 기여했다. 지역 경제는 보트 등록 및 낚시 면허를 통해 이익을 얻는다. 봄마다 왈아이 낚시만으로도 디트로이트강 하류 지역 사회의 경제에 100만달러가 유입된다.[29] 레크리에이션 낚시꾼이 잡는 다른 물고기에는 흰줄무늬농어, 파랑볼우럭, 크래피, 민물 드럼, 작은입배스, 노던 파이크, 머스키가 있다. 미시간주에는 80만 척 이상의 레크리에이션 보트가 있으며, 그중 절반 이상이 디트로이트강 또는 인근에서 정기적으로 사용된다. 디트로이트의 인기 있는 강 목적지로는 연중 행사를 개최하는 디트로이트 국제 리버프론트와 벨 아일 파크가 있다. 강변의 여러 레스토랑에는 보트를 위한 부두가 있다. 투어 보트와 디너 크루즈는 디트로이트의 관광 명소와 하류의 미개발 섬을 통과한다.[30] 유람선은 5대호 관광을 지원하며 시내 여객 터미널인 포트 디트로이트에 정박한다. 상징적인 르네상스 센터는 디트로이트강둑에 있다.
6. 교량 및 교통
2004년 연구에 따르면, 디트로이트와 윈저를 연결하는 강을 건너는 교통로에 150,000개의 일자리와 연간 130억달러의 생산이 달려 있다.[31] 강을 완전히 가로지르는 두 개의 자동차 교통로는 디트로이트-윈저 터널과 앰배서더 다리이며, 이 두 다리 모두 미국 미시간주 디트로이트와 캐나다 온타리오주 윈저를 연결한다. 철도 터널과 상업용 트럭 페리 서비스도 디트로이트와 윈저 사이를 운행한다.
고디 호우 국제 다리는 2019년에 건설을 시작한 새로운 다리 프로젝트이며, 캐나다의 401번 고속도로와 미국의 75번 주간 고속도로를 직접 연결할 예정이다.
| 교량 | 그림 | 운송 | 연결 |
|---|---|---|---|
| 웨인 카운티 다리 | ![]() | 그로스 일 파크웨이 | 트렌턴 – 그로스 일 |
| 그로스 일 톨 다리 | ![]() | 브리지 로드 | 리버뷰 – 그로스 일 |
| 고디 호우 국제 다리 (건설 중) | ![]() | 디트로이트 – 윈저 | |
| 디트로이트-윈저 트럭 페리 | ![]() | 트럭 페리 서비스 | |
| 앰배서더 다리 | ![]() | 앰배서더 브리지 스트리트 | |
| 미시간 센트럴 철도 터널 | ![]() | 캐나다 태평양 철도 | |
| 디트로이트-윈저 터널 | |||
| 맥아더 다리 | ![]() | E. 그랜드 대로 / 카지노 웨이 | 디트로이트 – 벨 아일 공원 |
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