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런던 도클랜즈

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목차

1. 개요

런던 도클랜즈는 템스 강 하구에 위치한 지역으로, 과거에는 런던의 주요 항구였으나, 1960년대 이후 컨테이너화로 인해 쇠퇴했다. 1980년대부터 런던 도클랜즈 개발 공사(LDDC) 주도로 재개발이 시작되어, 카나리 워프를 중심으로 주거, 상업, 금융 중심지로 탈바꿈했다. 현재는 런던의 중요한 상업 지구로 부상했지만, 젠트리피케이션과 사회적 불균형, 테러 사건 등 부정적인 측면도 존재한다.

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런던 도클랜즈
지도 정보
개요
위치런던의 템스 강 연안 지역
면적22 km² (8.5 sq mi)
역사적 의미과거 런던 항구의 일부
재개발 시기1980년대 이후
개발 주체런던 도클랜즈 개발 공사 (LDDC)
현재상업 및 주거 지역으로 변화
역사
과거세계에서 가장 분주한 항구 중 하나
쇠퇴 원인컨테이너화, 선박 크기 증가, 전쟁 피해
재개발 목표낙후된 지역 경제 활성화
주요 변화새로운 주택 및 사무실 건설
교통망 개선 (예: 도클랜즈 경전철)
캐너리 워프 금융 지구 개발
주요 지역
주요 지역캐너리 워프
로열 도크스
서리 도크스
와핑
런던 아이 (일부)
교통
주요 교통 수단도클랜즈 경전철 (DLR)
런던 지하철
버스
페리
공항런던 시티 공항
경제
주요 산업금융
미디어
기술
소매
주요 기업다국적 기업 및 금융 기관 다수
문화 및 관광
주요 명소커티삭
국립 해양 박물관
O2 아레나
엑셀 런던
특징현대적인 건축물과 역사적인 항구 시설의 조화
추가 정보
관련 인물마이클 폰 에센 (재개발 주도)
참고 자료런던 도클랜즈 개발 공사 (LDDC) 관련 자료

2. 역사

17세기 템스강의 해운량이 급증하면서, 1696년 템스 강 남안 로더하이즈에 하울랜드 그레이트 도크(후에 서리 상업 도크의 일부가 됨)가 건설되었다.[5] 이 도크는 120척의 대형 선박을 수용할 수 있는 넓고 안전한 정박 공간을 제공하여 큰 상업적 성공을 거두었고, 이후 조지 시대와 빅토리아 시대에 걸쳐 확장되었다.[1]

조지 시대에는 서인도 도크(1802년), 런던 도크(1805년), 동인도 도크(1805년), 서리 도크(1807년), 리젠츠 운하 도크(1820년), 세인트 캐서린 도크(1828년), 서인도 사우스 도크(1829년)가 건설되었다.[1] 빅토리아 시대에는 로열 빅토리아 도크(1855년), 밀월 도크(1868년), 로열 앨버트 도크(1880년)가 건설되었고, 킹 조지 5세 도크(1921년)가 추가되었다.[1]

각 도크는 서리 도크는 목재, 밀월 도크는 곡물, 세인트 캐서린 도크는 양모, 설탕, 고무 등 특정 형태의 상품을 전문적으로 취급했다.[1]

1909년에는 도크 운영의 효율성을 높이고 노동 문제를 개선하기 위해 여러 민간 회사들이 런던 항만청(PLA)으로 통합되었다.[2] 런던 항만청은 킹 조지 5세 도크를 건설하고, 틸버리 항만까지 도크와 내륙 항만을 확장했다.[2]

제2차 세계 대전 중 런던 공습으로 도크는 큰 피해를 입었지만, 1950년대까지 복구되어 다시 번성했다. 그러나 1960년대부터 컨테이너화 운송 시스템이 도입되면서 런던 도클랜즈는 쇠퇴하기 시작했다. 대형 컨테이너선을 수용할 수 없었던 런던의 부두들은 1960년부터 1980년 사이에 모두 폐쇄되었고, 약 약 20.72km2 면적의 땅이 황무지로 남게 되었다.[2]

2. 1. 초기 역사와 설립 (로마 시대 ~ 17세기)

로마 시대와 중세 시대에는 템스강에 도착한 선박들이 오늘날의 런던 시 또는 사우스워크에 있는 작은 부두에 정박했는데, 이곳은 런던 풀로 알려진 지역이었다. 그러나 이 부두들은 자연 재해에 대한 보호 기능이 없었고, 도난에 취약했으며, 부두 공간 부족으로 어려움을 겪었다.[1] 17세기 이후로는 급증하는 배를 처리할 여유가 없었다.[4]

1696년, 템스 강 남안의 사우스워크 동쪽(하류) 반도인 로더하이즈에, 이 땅의 지주였던 베드퍼드 공작 윌리엄 러셀 등이 "하울랜드 그레이트 도크"(후에 확대되어 서리 상업 도크가 됨)를 완성했다. 이 도크는 직사각형의 큰 해자로, 120척의 대형 선박을 정박시킬 수 있었다.[5] 비록 하역을 위한 통로와 창고, 주위를 둘러싼 벽 등은 아직 마련되지 않았지만,[5] 시티 외의 사유지에 있어 포터의 특권이 미치지 않고, 화물과 배의 안전 등의 문제가 개선되었기 때문에,[5] 순식간에 런던 제일의 항만이 되었고, 후의 도크의 모형이 되었다.[5] 그린란드 도크(Greenland Dock)는 로더히드에 있었는데(1696년에 건설되었으며, 나중에 서리 상업 도크(Surrey Commercial Docks)의 핵심 부분이 됨), 이러한 문제들을 해결하기 위해 설계되었으며, 120척의 대형 선박을 수용할 수 있는 넓고 안전하며 보호된 정박 공간을 제공했다.[1] 이는 주요 상업적 성공을 거두었으며, 조지 시대와 빅토리아 시대에 걸쳐 두 단계의 확장을 이루었다.[1]

2. 2. 발전과 확장 (18세기 ~ 20세기 초)

로마 시대와 중세 시대에는 템스강에 도착한 선박들이 오늘날의 런던 시 또는 사우스워크에 있는 작은 부두에 정박했는데, 이곳은 런던 풀로 알려진 지역이었다. 그러나 이 부두들은 자연 재해에 대한 보호 기능이 없었고, 도난에 취약했으며, 부두 공간 부족으로 어려움을 겪었다.[1] 1696년 템스강 남안의 로서하이드에 건설된 하울랜드 그레이트 도크(후에 서리 상업 도크의 일부가 됨)는 이러한 문제들을 해결하기 위해 설계되었으며, 120척의 대형 선박을 수용할 수 있는 넓고 안전하며 보호된 정박 공간을 제공하여 상업적 성공을 거두었고, 조지 시대와 빅토리아 시대에 걸쳐 두 단계의 확장을 이루었다.[1]

조지 시대의 첫 번째 도크는 서인도 도크(1802년 개장)였으며, 그 뒤를 이어 런던 도크(1805년), 동인도 도크(역시 1805년), 서리(1807년), 리젠츠 운하 도크(1820년), 세인트 캐서린 도크(1828년) 및 서인도 사우스(1829년)가 건설되었다.[1] 빅토리아 시대의 도크는 대부분 더 동쪽에 위치해 있었으며, 로열 빅토리아 도크(1855년), 밀월 도크(1868년) 및 로열 앨버트 도크(1880년)가 포함되었다. 킹 조지 5세 도크(1921년)는 늦게 추가되었다.[1]

도크의 유형은 세가지 였다. 습식 부두는 배가 닻을 내리고 화물을 싣거나 내리는 곳, 건식 부두는 개별 선박의 수리, 선박은 강변의 조선소에서 건조되었다. 강변에는 수많은 창고, 부두, 잔교 및 돌핀(계류 지점)이 있었다.[1] 다양한 부두는 서로 다른 형태의 상품을 전문적으로 취급했다. (예: 서리 부두는 목재, 밀월 부두는 곡물, 세인트 캐서린 부두는 양모, 설탕 및 고무 등).[1]

부두에는 래프터맨 (소형 바지선인 래프터를 타고 배와 부두 사이를 화물을 운반)과 하역 작업자(육지에 도착한 상품을 처리)가 필요했다. 래프터맨은 자체 리버리 컴퍼니 또는 길드를, 목재 운반인 (목재를 운반하는 노동자)은 곡예 기술로 유명했다. 대부분은 숙련되지 않은 비정규직 노동자였다. 매일 아침 술집과 같은 특정 지점에 모여서 감독자에 의해 거의 무작위로 선택되었다. 이 노동자들에게는 특정 날에 일을 얻을 수 있을지 여부는 사실상 복권과 같았다.[1] 이러한 방식은 1947년 국가 부두 노동 계획이 수립된 후 다소 정규화되었지만, 1965년까지 계속되었다.[1]

주요 부두 지역은 원래 저지대 습지였으며, 대부분 농업에 적합하지 않았고 인구 밀도가 낮았다. 부두가 건설되면서 부두 노동자들은 고유한 문화와 속어를 가진 여러 긴밀한 지역 공동체를 형성했다. 런던의 다른 지역과의 통신이 원활하지 않아, 그들은 어느 정도 고립된 채 발전하는 경향이 있었다. (예: 도그 섬으로 가는 도로는 두 개의 스윙 브리지를 통해서만 접근). 지역 감정이 워낙 강해 지역 사회 운동가인 테드 존스(Ted Johns)와 그의 지지자들은 국가의 사회적 지원 부족에 항의하여 해당 지역의 독립을 일방적으로 선언하고, 존스 자신을 선출된 지도자로 하는 소위 "섬 의회"를 설립했으며, 두 개의 접근 도로를 봉쇄했다.[1]

2. 3. 런던 항만청의 역할 (1909년 ~ 1960년대)

1909년, 도크를 경영하는 각 민간 회사는 물류의 효율화와 이해 조정, 노동 문제의 개선 등을 위해 "런던 항만청(PLA)"으로 통합되었다. 세계 최초의 항만 당국인 런던 항만청 아래에서 도클랜즈는 로열 도크의 킹 조지 5세 도크까지 확대되었고, 더 하류의 틸버리까지 많은 도크와 내륙 항만이 형성되었다.[2]

제2차 세계 대전 당시 영국 본토 항공전에서의 런던 공습으로 도크군은 집중적인 공격을 받아 크게 파괴되었다. 1950년대까지 복구 작업이 진행되었고, 도클랜즈는 다시 번화한 항만이 되었지만, 그 종말은 갑자기 찾아왔다.

2. 4. 쇠퇴와 폐쇄 (1960년대 ~ 1980년대)

1960년대부터 1970년대 사이, 해운업계가 새롭게 발명된 컨테이너화 화물 운송 시스템을 채택하면서 런던 도클랜즈는 급격하게 쇠퇴하기 시작했다. 런던의 부두는 컨테이너선과 같이 대형 선박을 수용할 수 없었고, 해운업계는 틸버리 항만 및 펠릭스토 항만과 같은 심해 항구로 이동했다. 1960년부터 1980년까지 런던의 모든 부두가 폐쇄되었고, 런던 동부에는 약 약 20.72km2의 황무지가 남겨졌다.[2]

3. 재개발

도클랜즈 재개발은 도크 폐쇄 직후부터 시작되었지만, 여러 토지 소유주 문제로 인해 계획 구상 및 실행에 오랜 시간이 걸렸다. 런던 항만청(PLA), 대런던 의회(GLC), 영국 가스 공사, 5개의 자치구 의회, 영국 철도, 중앙 전기 발전 위원회 등 다양한 기관이 토지 소유권을 가지고 있어 상황이 복잡했다.[1]

LDDC가 관할하는 도클랜즈 지역


이러한 문제를 해결하기 위해 1981년 마이클 헤설타인 환경부 장관이 런던 도클랜즈 개발 공사(LDDC)를 설립하고, 1982년에는 기업 구역 지정 등의 정책을 시행하여 재개발을 추진했다. LDDC는 고급 개발 위주의 정책으로 비판받기도 했지만, 도클랜즈 지역 변화에 핵심적인 역할을 수행했다.

3. 1. 런던 도클랜즈 개발 공사 (LDDC) (1981년 ~ 1998년)

1970년대부터 도크 재개발이 시급해졌지만, 여러 토지 소유주들( 런던 항만청(PLA), 대런던 의회(GLC), 영국 가스 공사, 5개의 자치구 의회, 영국 철도, 중앙 전기 발전 위원회 등) 때문에 상황이 복잡했다.[1]

이 문제를 해결하기 위해 1981년 환경부 장관 마이클 헤설타인은 런던 도클랜즈 개발 공사(LDDC)를 설립했다. LDDC는 중앙 정부가 임명하고 자금을 지원하는 법정 기구(준 정부 기관)로, 도클랜즈의 토지를 취득하고 처분할 수 있는 광범위한 권한을 가졌다. 또한 이 지역의 개발 계획 당국 역할도 수행했다.[2]

1982년에는 기업 구역 지정이 이루어졌다. 이 구역 내 기업은 재산세가 면제되었고, 간소화된 계획 및 자본 공제 등 다른 인센티브를 받았다. 이는 도클랜즈에 대한 투자를 더욱 매력적으로 만들어 부동산 호황을 일으키는 데 중요한 역할을 했다.[3]

LDDC는 저렴한 주택 대신 엘리트적이고 호화로운 개발을 선호한다는 비판을 받았고, 지역 사회의 요구가 충족되지 않는다고 느낀 지역 주민들에게 인기가 없었다. 그럼에도 불구하고 LDDC는 이 지역의 놀라운 변화에 핵심적인 역할을 했다. 1998년 도클랜즈 지역의 통제권이 각 지역 당국에 반환되면서 해산되었다.[4]

1980년대와 1990년대 LDDC가 관리한 대규모 개발 프로그램은 도클랜즈의 광대한 지역을 주거, 상업, 경공업 공간의 혼합물로 전환시켰다. 이러한 노력의 가장 명확한 상징은 당시 영국에서 가장 높은 건물을 건설하고 런던에 두 번째 상업 지구(CBD)를 설립한 야심찬 카나리 워프 프로젝트였다.[5] 그러나 LDDC가 이러한 규모의 개발을 예상했다는 증거는 없다. 카나리 워프가 제안되었을 때 인근의 헤론 키스는 이미 저밀도 사무실로 개발되었고, 라임하우스 스튜디오가 가장 유명한 입주자로, 카나리 워프 자체에서도 유사한 개발이 이미 진행 중이었다.[5]

카나리 워프는 순탄치 않았다. 1990년대 초 부동산 침체로 인해 추가 개발이 수년 동안 중단되었다. 개발업자들은 한동안 판매하거나 임대할 수 없는 부동산을 떠안게 되었다.[6]

3. 2. 카나리 워프와 금융 중심지 부상

도크 폐쇄 후 재개발이 시급했지만, 계획 완성까지 10년, 실행까지 또 10년이 걸렸다. 1970년대부터 작업이 시작되었으나, 그레이터 런던 카운슬, 런던 항만청, 전기, 가스, 철도, 5개 구 등 여러 기관이 토지 소유권을 나눠 갖고 있어 문제가 복잡했다.

이 문제를 해결하기 위해 1981년 영국 환경성은 '''런던 도클랜즈 재개발 공사'''(LDDC)를 설립했다. 이는 정부가 만든 회사로, 도클랜즈 토지 취득 및 정리에 대한 강력한 권한을 가졌다. 1982년에는 '''엔터프라이즈 존''' 정책이 시행되어, 해당 지역 내 기업 활동에 대해 부동산세 면제, 토지 개발 간소화 등 다양한 인센티브가 제공되었다. 이는 도클랜즈 개발을 촉진하여 일종의 붐을 일으켰다. 그러나 LDDC 정책은 대기업과 그 근무자를 위한 고급 비즈니스 센터 개발에 치중하여 저렴한 주택 개발을 소홀히 한다는 비판을 받았고, 원주민들은 자신들의 요구가 무시된다고 불만을 제기했다. 그럼에도 불구하고 LDDC의 개발은 도클랜즈를 크게 변화시켰다(다양한 이견은 남아있다). 1998년 도클랜즈 관리가 지역 구로 반환되면서 LDDC는 해산되었다.

카나리 워프와 밀레니엄 돔


1980년대부터 1990년대까지 LDDC가 추진한 대규모 개발 계획은 도클랜즈 대부분을 주거, 비즈니스, 상업, 경공업 복합 지역으로 전환시켰다. 그중 가장 뚜렷한 상징은 도크 섬 중심부에 영국 최고층 빌딩들을 건설하고 런던의 새로운 금융 중심지를 형성한 '''카나리 워프''' 계획이다. 그러나 인근 헤론 키스가 저밀도 오피스 지구로 재개발되고, 카나리 워프 내 라임하우스 지구 등에서도 유사한 개발이 진행되었음에도, 카나리 워프와 같은 대규모 개발에 대한 정확한 전망이 있었는지는 불분명하다. 카나리 워프는 1990년대 초 부동산 불황으로 준공 당시 입주 기업이 없었고, 빈터가 많아지는 등 LDDC에 여러 문제를 안겼으며, 개발이 수년간 지연되었다. 부동산 업자들 역시 임대나 판매가 불가능한 부동산을 떠안는 부담을 겪었다. 초고층 빌딩 "원 캐나다 스퀘어" 건설 등 카나리 워프 재개발에 적극 참여했던 캐나다의 오피스 개발 대기업 올림피아 앤드 요크(Olympia and York)는 1992년 도산했다.

3. 3. 교통망 확충

도클랜즈는 역사적으로 교통망이 열악했으나, 런던 도크랜드 경전철(DLR) 건설로 시내와 연결되었다. 런던 교통공사에 따르면, 이 프로젝트는 초기 단계에 7700만파운드[3][4]라는 놀라운 저비용으로 건설되었는데, 이는 대부분 사용하지 않는 철도 기반 시설과 버려진 땅을 재사용했기 때문이다. 런던 도크랜드 개발 공사(LDDC)는 원래 런던 지하철 노선을 요청했으나, 정부는 자금 지원을 거부했다.

LDDC는 또한 킬로미터당 1.5억파운드가 넘어 건설된 도로 구간 중 가장 비싼 구간 중 하나인 Limehouse Link 터널을 건설했다. 이는 개착식 공법의 도로 터널로, 도그 섬과 The Highway(A1203 도로)를 연결한다.[5]

LDDC는 1987년 10월 Royal Docks 중심부에 개항한 런던 시티 공항(IATA 공항 코드 LCY) 개발에도 기여했다.

1999년 런던 지하철의 주빌리 선이 동쪽으로 연장되어, 현재 캐나다 워터 역에서 로더히드/서리 키스, 캐나리 워프 역에서 도그 섬, 노스 그리니치 역에서 그리니치, 캐닝 타운 역에서 인근 로열 도크를 운행한다. 1994년에는 벡턴 지선이 개통되어 DLR이 로열 도크 지역의 상당 부분을 운행하게 되었다. 도그 섬 지선은 더욱 남쪽으로 연장되었고, 1999년에는 커티 사크 박물관을 포함한 그리니치 시내, 데프트포드, 마지막으로 루이셤을 운행하기 시작했다. 2005년에는 캐닝 타운에서 노스 런던 선의 동쪽 종착역이었던 지역으로 가는 새로운 DLR 지선이 개통되었으며, 여기에는 런던 시티 공항 DLR 역이 포함되었다. 이후 2009년에는 울위치 아스날 역까지 더 연장되었다.

4. 21세기 도클랜즈

런던 도클랜즈는 1980년대 이후 대대적인 재개발을 거쳐 21세기에는 런던의 주요 상업 및 주거 중심지로 변모했다. 특히 카나리 워프는 유럽 최대의 고층 빌딩 밀집 지역 중 하나로 성장하여 런던 시티의 금융 기능을 확장하고 있다.

과거 도클랜즈의 부두와 창고는 대부분 철거되었지만, 일부는 아파트나 마리나, 수상 스포츠 센터 등으로 재활용되었다. 상업 교통은 강 하류로 이동했지만, 대형 선박이 예전 부두를 방문하는 경우도 있다. 도클랜즈의 재개발은 그리니치, 뎁트포드 등 주변 지역에도 영향을 미쳐 재개발을 촉진했다.

그러나 도클랜즈 재개발은 긍정적인 결과만 가져온 것은 아니다. 부동산 가격 급등으로 인해 신규 유입 주민과 기존 지역 주민 간의 갈등이 발생했으며, 고급 아파트와 낡은 공영 주택 단지가 공존하는 불균형도 나타났다.

도클랜즈는 마거릿 대처 시대 영국의 상징으로 여겨져 테러의 표적이 되기도 했다. 1996년에는 사우스 키에서 1996년 도클랜즈 폭탄 테러가 발생하여 2명이 사망하고 40명이 부상당하는 사건이 발생하기도 했다.

2000년대 이후에도 도클랜즈에서는 도클랜즈 경전철 연장, 캐나다 워터 개발, 블랙월 베이슨 및 우드 워프 재개발, 카나리 워프 내 신규 고층 건물 건설 등 다양한 개발 프로젝트가 진행 중이다. 이러한 재개발은 런던 동부와 남동부, 그리고 템스강 어귀 지역까지 확장되고 있다.

2009년에는 세인트 앤 라임하우스에 기반을 둔 도클랜즈 신포니아라는 자체 교향악단이 창단되어 도클랜즈의 문화적 발전을 상징하고 있다.

4. 1. 현재 모습과 경제적 의의

런던 도클랜즈는 지난 30년간 인구가 두 배 이상 증가하여 주요 상업 중심지가 되었다. 카나리 워프는 유럽 최대의 고층 빌딩 밀집 지역 중 하나로, 런던 시티의 금융 서비스 지구를 확장하는 역할을 하고 있다.[7] --

대부분의 오래된 부두와 창고는 철거되었지만, 일부는 복원되어 아파트로 개조되었다. 많은 부두가 마리나 또는 수상 스포츠 센터로 사용되고 있으며, 예외적으로 서리 상업 부두는 대부분 매립되었다. 대형 선박이 오래된 부두를 방문하기도 하지만, 모든 상업 교통은 강 하류 동쪽으로 이동했다.

도클랜즈의 부활은 그리니치와 뎁트포드 등 주변 지역의 재개발에도 영향을 미쳤다. 이 지역들은 개선된 교통망 덕분에 통근자들에게 더 매력적인 곳이 되었다.[7]

하지만 도클랜즈 재개발에는 부정적인 측면도 있다. 부동산 호황과 집값 상승은 신규 유입 주민과 기존 지역 사회 간의 마찰을 초래했다. 또한, 허름한 공영 주택 단지 옆에 고급 임원 아파트가 건설되는 불균형도 나타났다.

도클랜즈는 마거릿 대처의 영국을 상징하는 곳으로, 테러의 표적이 되기도 했다. 1992년 카나리 워프 폭탄 테러 시도 실패 후, 1996년 2월 9일 사우스 키에서 대규모 1996년 도클랜즈 폭탄 테러가 발생했다. 이 폭발로 2명이 사망하고 40명이 부상했으며, 약 1.5억파운드의 피해가 발생했다.[8] 이 테러로 임시 아일랜드 공화국군(IRA)의 휴전이 종료되었다.[9] 제임스 맥아들은 25년 형을 선고받았지만, 성금요일 협정과 엘리자베스 2세 여왕의 왕실 사면권에 따라 2000년에 석방되었다.[10]

이 지역의 재생을 보여주는 또 다른 징후로, 2009년 1월 세인트 앤 라임하우스에 기반을 둔 도클랜즈 신포니아라는 자체 교향악단이 결성되었다.[11] 과거 더 인디펜던트의 사무실이 도클랜즈에 있었으나, 2008년 인디펜던트 뉴스 & 미디어는 사무실을 켄싱턴의 노스클리프 하우스로 이전한다고 발표했다.[12]

런던 도클랜즈는 1990년 텔레하우스 유럽 캠퍼스 개장 이후 세계적인 인터넷 허브 중 하나가 되었다. 이곳은 73,000 평방 미터가 넘는 공간에 런던 인터넷 교환소(LINX)의 인터넷 피어링 트래픽 대부분을 호스팅하고 있다.[13] 2016년 8월, 텔레하우스 유럽은 24,000 평방 미터 규모의 1.77억달러 상당의 노스 투 데이터 센터를 개장했다. 이 데이터 센터는 내셔널 그리드에 직접 연결되는 132kV 캠퍼스 내 그리드 변전소를 소유한 유일한 영국 데이터 센터로, 전송 손실을 줄이고 전력 밀도와 서비스 연속성을 향상시켰다.[13]

현재의 도클랜즈 교통 지도


지난 20년 동안 도클랜즈는 인구가 두 배 이상 증가했으며, 교통이 편리한 대규모 비즈니스 구역이자 주택 지구로 변모했다. 1999년 지하철 주빌리선 연장으로 웨스트민스터역에서 6개 역으로 카나리 워프에 도착할 수 있게 되었고, 동쪽 교외의 센트럴선 및 스트랫퍼드역과 연결되었다. 도클랜즈 경전철은 동쪽으로 벡턴, 2005년 12월에는 런던 시티 공항을 거쳐 킹 조지 5세 도크까지 연장되었다. 남쪽으로는 도크 섬을 종단하여 템스 강을 넘어 그리니치, 루이샴까지 연장되었다. 카나리 워프는 유럽 최대의 초고층 빌딩가로 성장하여 시티의 금융 중심지 지위를 위협할 정도가 되었다. 도클랜즈 동쪽 절반을 차지하는 로열 도크는 엑셀 전시 센터(컨벤션 센터)로 재탄생했으며, 포시즌스, 힐튼, 메리어트 등 국제적인 호텔도 건설되었다.

4. 2. 젠트리피케이션과 사회적 문제

런던 도클랜즈 재개발은 긍정적인 측면만 있었던 것은 아니다. 막대한 부동산 호황과 그에 따른 집값 상승은 새로 유입된 사람들과, 집값이 올라 쫓겨났다고 불만을 제기하는 기존 도클랜즈 지역 사회 간의 마찰을 초래했다. 또한, 허름한 공영 주택 단지 옆에 고급 임원 아파트가 건설되는 등 영국 어디에서나 볼 수 있는 가장 두드러진 불균형도 나타났다. 이는 도시의 젠트리피케이션 현상을 보여주는 대표적인 사례이다.[7]

도클랜즈는 마거릿 대처의 영국을 상징하는 곳으로 여겨져 테러리스트의 표적이 되기도 했다. 1992년 카나리 워프 폭탄 테러 시도가 실패한 후, 1996년 2월 9일 사우스 키(South Quay)에서 대규모 1996년 도클랜즈 폭탄 테러(1996 Docklands bombing)가 발생했다. 이 폭발로 2명이 사망하고 40명이 부상했으며, 약 1.5억파운드의 피해가 발생했다.[8] 이 폭탄 테러로 임시 아일랜드 공화국군(Provisional Irish Republican Army, IRA)의 휴전이 종료되었다.[9] 제임스 맥아들(James McArdle)은 25년 형을 선고받았지만, 성금요일 협정과 엘리자베스 2세(Elizabeth II) 여왕이 공식 서명한 왕실 사면권에 따라 2000년에 석방되었다.[10]

4. 3. 추가 개발 프로젝트



런던 도클랜즈 지역에서는 다음과 같은 추가 개발 프로젝트가 제안되고 실행되고 있다.

  • 도겐햄까지의 DLR 연장.[1]
  • 캐나다 워터의 추가 개발.[1]
  • 블랙월 베이슨 및 우드 워프 재개발 (카나리 워프 동쪽).[1]
  • 리버사이드 사우스 타워, 헤론 키스 웨스트 더블-마천루 개발, 3개의 타워로 구성된 노스 키 프로젝트를 포함한 카나리 워프에 건설될 새로운 고층 건물.[1]


21세기 초에는 재개발이 런던 동부 및 남동부의 더 교외 지역과 템스강 어귀에 인접한 켄트주 및 에식스주 카운티 지역으로 확산되고 있다.[1] 이 경향에 대한 자세한 내용은 템스 게이트웨이 및 로어 리 밸리를 참조할 수 있다.[1]

도클랜즈 재개발은 현재도 진행 중이며, 많은 계획이 의도되고 있다.[2]

  • 도클랜즈 경전철은 2005년 12월에 런던 시티 공항 방면으로 연장되었다. 더 나아가 대거넘으로 연장하는 계획도 있다.[2]
  • 런던 지하를 동서로 잇는 크로스레일 본선(W:크로스레일)을 런던 도심에서 캐너리 워프, 켄트주 북부로 연장하는 계획.[2]
  • 런던 시티 공항 확장.[2]
  • 템스강 남안, 구 서리 상업 독 부지의 캐나다 워터 추가 개발.[2]
  • 캐너리 워프 동쪽의 해자, 블랙웰 수면(독)과 우드 워프 재개발.[2]
  • 로열 독 추가 개발, 실버타운 키 계획 포함.[2]


21세기 초에는 재개발이 런던 동쪽 외곽까지 확대되어 템스 하류의 켄트주 및 에섹스주까지 미칠 예정이다.[2] 리 강 하류 계획이나, 템스 게이트웨이 계획 등이 이에 해당한다.[2]

4. 4. 테러 사건

1996년 도클랜즈 폭탄 테러(1996 Docklands bombing)는 1996년 2월 9일 사우스 키(South Quay)에서 발생한 대규모 폭탄 테러이다. 이 테러로 2명이 사망하고 40명이 부상당했으며, 약 1.5억파운드의 재산 피해가 발생했다.[8] 이 사건은 임시 아일랜드 공화국군(Provisional Irish Republican Army, IRA)의 휴전을 종료시켰다.[9] 테러 가담자인 제임스 맥아들(James McArdle)은 25년 형을 선고받았으나, 성금요일 협정과 엘리자베스 2세(Elizabeth II) 여왕의 왕실 사면권 행사에 따라 2000년에 석방되었다.[10]

4. 5. 문화 시설

도클랜즈는 2009년 1월에 결성되어 세인트 앤 라임하우스(St Anne's Limehouse)에 기반을 둔 자체 교향악단인 도클랜즈 신포니아(Docklands Sinfonia)를 보유하고 있다.[11]

참조

[1] 뉴스 Ted Johns https://www.telegrap[...] Telegraph 2004-05-14
[2] 웹사이트 How London's Docklands became the Eton of the crime world https://www.spectato[...] 2024-06-15
[3] 웹사이트 Docklands Light Railway Capacity Upgrade https://www.railway-[...]
[4] 웹사이트 Building an Urban Railway: 30 Years of the DLR https://www.theb1m.c[...] 2017-09
[5] 뉴스 How can a road cost £138m a mile? https://www.bbc.com/[...] BBC News 2018-12-11
[6] 웹사이트 Who runs your bus - Transport for London https://tfl.gov.uk/m[...] Transport for London 2023-02-18
[7] 웹사이트 Andrews Denford & Boyd – London Districts, E1 and E14 https://web.archive.[...] 2020-10-06
[8] 문서
[9] 뉴스 BBC ON THIS DAY | 10 | 1996: Docklands bomb ends IRA ceasefire http://news.bbc.co.u[...] BBC News 2012-06-23
[10] 뉴스 Royal release for IRA bomber https://www.telegrap[...] 2014-07-10
[11] 뉴스 'Docklands Sinfonia' strikes chord to put East End on culture map http://www.eastlondo[...] East London Advertiser 2008-09-16
[12] 간행물 Sharing with Mail 'will safeguard future of Independent' https://archive.toda[...] Press Gazette 2008-11-28
[13] 웹사이트 Telehouse opens $177 million London Docklands data center https://www.datacent[...] 2019-03-29


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