마쓰야마시역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
마쓰야마시역은 에히메현 마쓰야마시에 있는 이요 철도의 철도역이자 노면전차 정류장이다. 1888년 마쓰야마역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1927년 현재의 역명이 되었다. 역 건물에는 다카시마야 백화점 마쓰야마 지점이 있으며, 지하에는 상가가 있다. 교외 전철 플랫폼은 요코가와라선, 다카하마선, 군추선이 운행하며, 시내 전차 정류장은 5개 노선이 종착한다. 2017년에는 1일 평균 27,416명이 이용하며 시코쿠 내 철도역 중 가장 많은 이용객 수를 기록했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 마쓰야마시의 철도역 - 마쓰야마역 (에히메현)
마쓰야마역은 1927년에 개업한 에히메현 마쓰야마시의 철도역으로, JR 시코쿠 요산선과 이요 철도 노면 전차가 운행하며, 특급 열차와 보통 열차가 정차하고, 2024년 고가화 사업 완료 후 4개의 승강장과 2개의 출구를 갖춘다. - 마쓰야마시의 철도역 - 이요타치바나역
이요타치바나역은 에히메현 마쓰야마시에 있는 이요 철도 요코가와라 선의 역으로, 1893년 개업 후 1927년 역명이 변경되었으며 섬식 승강장의 지상역이다. - 이요 철도의 철도역 - 이요타치바나역
이요타치바나역은 에히메현 마쓰야마시에 있는 이요 철도 요코가와라 선의 역으로, 1893년 개업 후 1927년 역명이 변경되었으며 섬식 승강장의 지상역이다. - 이요 철도의 철도역 - 군추코역
군추코역은 일본 에히메현 이요시에 위치한 이요 철도 군추선의 종착역으로, 단선 승강장의 유인역이며 이요시청, 이요 우체국과 인접해 있다. - 에히메현의 철도역 - 우노마치역
우노마치역은 에히메현 사이조시에 위치한 시코쿠 여객철도 요산선의 역으로, 2면 3선식 승강장을 갖추고 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차하며 주요 도시로의 접근성을 제공하고, 2021년부터 종일 무인역으로 운영되다 2022년 신역사가 개통되어 지역 중심지 역할을 수행한다. - 에히메현의 철도역 - 우와지마역
우와지마역은 일본 에히메현 우와지마시에 위치한 JR 시코쿠의 철도역으로, 1914년에 개업하여 2면 3선으로 운영되며, 우와지마 시의 중심가와 버스 노선과 연계되어 있다.
| 마쓰야마시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 마쓰야마 시 역 |
| 원래 이름 | 松山市駅 (마쓰야마시에키) |
| 로마자 표기 | Matsuyama-shi-eki |
| 역 스타일 | 이요테쓰 |
| 주소 | 에히메현 마쓰야마시 미나토마치 5초메 790-0012 |
| 운영사 | 이요 철도 |
| 노선 | 이요 철도 다카하마 선 이요 철도 요코가와라 선 이요 철도 군추 선 이요 철도 하나조노 선 (노면 전차) |
| 승강장 | 섬식 승강장 1개 + 상대식 승강장 2개 |
| 선로 수 | 3개 |
| 연결 노선 | 이요 철도 노면 전차 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 코드 | IY10 |
| 개업일 | 1888년 10월 28일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역 이름 | 마쓰야마 (1888-1889, 1902-1927) 도가와 (1889-1902) |
| 2015년 승객 수 | 27,175명 |
| 노선 정보 | |
| 이요 철도 다카하마 선 | 이전 역: 오테마치 다음 역: 해당 없음 (종착역) |
| 이요 철도 요코가와라 선 | 이전 역: 해당 없음 (기점) 다음 역: 이시테가와 공원 |
| 이요 철도 군추 선 | 이전 역: 해당 없음 (기점) 다음 역: 도바시 |
| 이요 철도 하나조노 선 | 이전 역: 해당 없음 (기점) 다음 역: 미나미호리바타 |
| 기타 정보 | |
| 역 이름 변경 내역 (철도) | 1889년: 마쓰야마 역 → 도가와 역 1902년: 도가와 역 → 마쓰야마 역 1927년: 마쓰야마 역 → 마쓰야마 시 역 |
| 역 이름 변경 내역 (궤도) | 2008년: 마쓰야마 시 역 앞 정류장 → 마쓰야마 시 역 정류장 |
2. 역사
1888년 10월 28일, 마쓰야마 최초의 중심 철도역으로 '''마쓰야마역'''이 개업하였다. 이는 JR 마쓰야마역보다 40년 앞서 개업한 것이며, 시코쿠 최초의 철도이자 일본에서 세 번째 사철이었다.[2] 미쓰하마 항(현재 미쓰하마) 사이를 운행했으며, 고마치에 임시 정차했다. 1889년 7월 20일, '''토가와역'''으로 역명을 변경했고, 1902년 6월 1일 다시 "마쓰야마역"으로 변경되었다. 1927년 3월 1일, 일본국유철도 마쓰야마역에 역명을 빼앗기면서 현재의 역명으로 변경되었다.[3]
미쓰역・후루마치역과 함께 시코쿠 최초의 철도역 중 하나이다.
마쓰야마시에 국철 마쓰야마역이 개통되기 전부터 거의 현재 위치에 있었으며, 개업 당시에는 "마쓰야마역"이라는 역명이었다. 그러나 1927년에 국철 마쓰야마역이 개업하게 되면서 국철선의 역명을 마쓰야마로 하기 위해, 국철역에서 떨어진 당역은 마쓰야마역에서 개칭하도록 압력을 받았다. 이요 철도 측은 국철의 역명을 "이요마쓰야마역"으로 하면 된다고 강력하게 반발했지만, 국철은 이요 철도의 운수과장을 도쿄의 본성에 불러 개칭을 강요했고, 나라에서 하는 일은 이길 수 없다며 마쓰야마역을 국철에 양도하고 마쓰야마시역으로 개칭하게 되었다.[6]
- 1888년(메이지 21년) 10월 28일：'''마쓰야마역'''으로 영업 개시.
- 1889년(메이지 22년) 7월 20일：'''토가와역'''(外側駅)(고마치역과 동시에 개칭된 고마치역과 대칭)으로 개칭.
- 1900년(메이지 33년) 5월 1일：이요 철도가 도고 철도・난요 철도를 합병. 난요 철도(현재의 군츄선)의 후지와라역을 통합.
- 1902년(메이지 35년) 6월 1일：'''마쓰야마역'''으로 다시 개칭.
- 1927년(쇼와 2년) 3월 1일：'''마쓰야마시역'''으로 개칭. 같은 해 4월 국철 산요선(현재의 요산선)의 마쓰야마역 개업에 따른 조치.
- 1947년(쇼와 22년) 3월 25일：마쓰야마 시내선 하나조노선의 '''마쓰야마시역 앞 정류장'''이 개업.
- 2008년(헤이세이 20년)：하나조노선의 정류장명이 '''마쓰야마시역 정류장'''으로 변경.[7][8]
- 2023년 (레이와 5년)도：마쓰야마시역 앞의 재개발이 완료될 예정. 노면 전차의 정류장이 남쪽으로 이동하고, 마쓰야마시역에서 원활하게 환승할 수 있도록 변경, 보행자 전용 광장이 신설. 택시 풀이 있는 공간에 버스 터미널을 정비할 방침.[9]
3. 역 구조
역사 건물에는 지하 통로로 연결된 고가 섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개가 있다. 역무원이 배치되어 있으며, 역사 건물에는 다카시마야 백화점 체인의 마쓰야마 지점이 있다. 역 아래에는 마쓰치카 타운으로 알려진 아케이드가 있다.
각 노선의 선로는 동서로 뻗어 있으며, 역사의 남북에 출입구를 설치하여 각각 북구, 남구로 칭하고 있다. 하나조노선 승강장은 북구 앞 로터리 안에 있으며, 북구 개찰구 내에는 자동 제세동기가 설치되어 있다.
시코쿠 최초의 자동 개찰기 설치역이었지만, 2014년 2월 16일 IC 이 카드 보급에 따라 터치 센서(간이 개찰기)를 증설하여 자동 개찰기는 철거되었다. 보통 승차권은 비자성권만 발매기에서 발매하며, 나카지마 기선행 경권 연락 승차권은 "이요테쓰 티켓 센터"에서 발매한다.
역무원에게 신청하면, 교외선의 당역에서만 도중 하차가 가능하다.[5]
역 번호는 교외 전차(다카하마선, 요코가와라선, 군추선)가 '''IY10''', 시내 전차(하나조노선)가 '''01'''이다.
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;text-align:center" |1번선
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;text-align:center" |2번선
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;text-align:center" |3번선
|}
3. 1. 교외 전차 플랫폼
| 번선 | 노선 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■|요코가와라선일본어 | 구메·히라이·요코가와라 방면 | |
| 2 | ■|다카하마선일본어 | 기누야마·미쓰·다카하마·(마쓰야마 관광항[10]) 방면 | |
| 3 | ■|군추선일본어 | 아마토·마쓰마에·군추코 방면 |
- 인입선 위치 때문에 2번선에서 출발하는 요코가와라행 열차가 평일 아침에 1편 있다.
- 배선 구조상 군추 방면행은 3번선 이외에서는 출발과 도착이 불가능하다. 군추선에서 사용되는 전철은 아침에 후루마치에서 회송 취급으로 2번선에 들어오고, 그 후 유치선 경유로 3번선으로 들어온다.
- 2번·3번 승강장은 과거의 중선을 본선으로 전용하여 폭을 넓혔지만, 다카하마·군추 쪽의 끝부분은 포인트가 간섭하여 폭을 넓힐 수 없었기 때문에 잘린 형태로 남겨졌다.
- 1번·2번선은 18미터급 4량 편성에 대응하지만, 3번선은 18미터급 차량 3량 편성까지만 대응한다.
- 다카하마선은 직류 600V, 군추선과 요코가와라선은 직류 750V로 전압이 다르기 때문에, 마쓰야마시역의 다카하마 방면에 3곳의 직직 섹션이 있다.
3. 2. 시내 전차 정류장
상대식 2면 2선으로, 동쪽에 단선 인상선이 설치되어 있다. 단선 인상선으로 승강장이 구분되어 있으며, 북쪽 승강장의 서쪽은 봇짱 열차 하차장, 동쪽은 시내 전철 하차장이다. 남쪽 승강장은 서쪽은 시내 전철 승차장, 동쪽은 유치선 및 봇짱 열차 승차장이다. 봇짱 열차 승차장에는 울타리가 설치되어 있으며, 평상시에는 시내 전철 유치를 위해 폐쇄되어 있다. 1호선(환상선 내선)·2호선(환상선 외선)·3호선·6호선이 발착한다.
시내 전철은 북쪽 승강장에서 하차 후, 인상선을 사용하여 남쪽 승차 홈으로 전선한다.
봇짱 열차는 이 역에서 기회(機回し)를 실시한다. 하차 홈에 도착하여 승객 하차 후, 객차를 분리하고 기관차만 동쪽 끝의 전철 하차 홈으로 이동하여, 후퇴하여 단선 인상선으로 들어가 도중에 일단 정차한다. 차체 하부 중앙에 있는 회전축이 달린 잭으로 잭 업하고, 승무원이 수동으로 기관차와 함께 진행 방향으로 180도 회전시켜 다시 선로에 내린다. 기관차가 전진하여 승차 홈에 도착 후, 하차 홈에서 분리된 객차는 승무원이 손으로 밀어 돌려 기관차와 연결한 후, 편성 전체를 후퇴시켜 봇짱 열차 승차 홈에서 승차시킨다.
환상선 전철은 마쓰야마시 역을 넘어 운행할 수 없으므로, 마쓰야마시 역에 도착하면 하차해야 한다.
3. 3. 발차 멜로디
이 역에서는 오리지널 발차 멜로디가 흘러나온다. 과거에는 각 번선마다 다른 멜로디가 울려 퍼졌으며, 특히 2번선과 3번선은 동시 출발을 위해 동시에 멜로디가 울려도 위화감이 없도록 고안된 멜로디가 준비되어 있었다. 이후 모든 승강장이 1번선의 멜로디로 통일되었고, 2011년 6월 말경에는 "이 거리에서"로 변경되었다. 이는 마쓰야마시와의 파트너십 협정의 일환으로, 이 곡이 마쓰야마시의 "말의 힘" 이벤트에서 탄생한 노래인 것이 기인한다.2015년 7월 1일에 다시 변경되었으며, 현재는 이요 철도 사장 시미즈 이치로가 작곡한 다카하마역, 군추코역, 요코가와라역과 공통인 "리듬"이라는 멜로디가 사용되고 있다.
4. 이용 현황
마쓰야마시역은 시코쿠 지방에서 가장 많은 승객이 이용하는 역으로, 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 주요 역보다도 이용객이 많다. 2017년도 기준 하루 평균 승하차 인원은 27,416명으로, 시코쿠 내 철도역 중 가장 많다.[4] 이용객 수는 대체로 증가하는 추세이다.[4]
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 교외 전차 승하차 인원 | 시내 전차 승하차 인원 |
|---|---|---|---|
| 2011년 | 25,354 | 17,758 | 7,596 |
| 2012년 | 25,756 | 18,114 | 7,642 |
| 2013년 | 26,511 | 18,583 | 7,928 |
| 2014년 | 26,437 | 18,461 | 7,976 |
| 2015년 | 27,175 | 19,062 | 8,113 |
| 2017년 | 27,416 | 19,327 | 8,089 |
5. 역 주변
이요테쓰 다카시마야 본관·남관, 이요 철도 본사, 에히메 현립 주오 병원 등이 마쓰야마시역 주변에 있다. 역사 건물은 지하 통로로 연결되어 있으며, 이요테쓰 다카시마야 백화점 마쓰야마 지점이 입점해 있다. 역 아래에는 마쓰치카 타운이라는 지하상가가 있다.[5]
JR 시코쿠 마쓰야마역과 구별하기 위해 '''시역'''(시에키)이라고 줄여 부른다. 역 앞 광장에는 도고온천 방면으로 향하는 마쓰야마 시내선(궤도) 마쓰야마시역 정류장, 버스 터미널, 택시 승강장 등이 있다.
마쓰야마시 외곽에 있는 JR 마쓰야마역과 달리, 마쓰야마시 중심역 역할을 하며, 시코쿠 지방에서 가장 많은 승객이 이용하는 역이다. 역 주변에는 이요테쓰 다카시마야를 비롯하여 마쓰야마 긴텐가이 상점가 등의 번화가와 오피스街가 형성되어 있으며, 오카이도 상점가 등과 함께 마쓰야마시 중심 시가지를 구성하고 있다.
마쓰야마시역 정류장에서는 봇짱 열차를 견인하는 증기 기관차를 본뜬 디젤 기관차가 방향 전환하는 모습을 볼 수 있다. 역 앞 버스 터미널에서는 게이한신(간사이)・도쿄에서 오는 고속버스 등이 발착한다.
5. 1. 북쪽 출구
- 이요테쓰 다카시마야 본관: 시코쿠 최대의 백화점이다.
- * 대관람차 쿠루린
- * 로즈 홀 (다목적 홀)
- * 마쓰야마 마돈나 우체국
- 마쓰치카 타운: 시코쿠 유일의 지하상가이며, 이요테쓰 다카시마야의 데파 지하와 직결되어 있다.
- 레프 마쓰야마 시역 by 베셀 호텔즈: 이요테쓰 서쪽 빌딩 부지에 세워진 지상 13층 건물 호텔이다.
- 마쓰야마 긴텐가이
- 이요테쓰 그룹 본사
- 봇짱 열차 박물관
- 이요테쓰 터미널 빌딩 지하 자전거 주차장
- 마쓰야마 봇짱 우체국
- 이요 은행 미나토마치 지점
- 인간환경대학 마쓰야마 캠퍼스
- 사이비 고등학교
- 에히메현도 191호 마쓰야마 정차장선
- 국도 56호선
- 가톨릭 마쓰야마 교회
5. 2. 남쪽 출구
- 이요테쓰 다카시마야 남관
- 이요테쓰 시역 서쪽 주차장
- 이요테쓰 택시 전용 택시 풀
- 이요테쓰 터미널 빌딩 남쪽 자전거 주차장
- 마쓰야마 동부 경찰서 시역 앞 파출소
- 에히메현립 마쓰야마 남고등학교
- 에히메현립 마쓰야마 공업고등학교
- 세이 카타리나 학원 고등학교
- 세이 카타리나 대학 마쓰야마 시역 캠퍼스
- 에히메현립 중앙병원
- 시키도
- 후지 교재 (전통 모형 교재점)
- 시코쿠 전력 원자력 본부 원자력 보안 연수소
6. 버스 노선
호조까지는 평일 30분, 토, 일, 공휴일 60분 간격.
(71) 평일 저녁 (17:30분 출발) 1개만 운행