이요 철도 군추선

3. 연선 개요

마쓰야마시역을 출발한 열차는 남서쪽으로 가다가, 국도 56호선(이마바리 가도)을 지나 도바시역에 도착한다. 도바시에는 한때 중앙 도매 시장이 있었지만, 이전한 지 오래되어 지금은 그 활기를 떠올리기 어렵다. 도바시를 지나면 진행 방향 오른쪽에 에히메현도 18호선(도중에 에히메현도 326호선이 됨)과 나란히 달리면서 주택가를 통과한다. JR 요산선, 마쓰야마 남부 순환선과의 입체 교차를 지나면 도이다역이다.

다음 아마토역은 옛날 (구) 아마도촌의 중심지였으며, 지금도 마쓰야마시 남서부의 중심 지역에 있어, 역 서부와 연결하는 전철 연락 버스가 발착하고 있다. 아마토를 지나도 열차는 여전히 주택가를 달리지만, 다음 가마다역을 지나 건너는 시게노부가와를 넘으면 시가지 조정 구역으로 들어가 갑자기 전원이 펼쳐진다. 시게노부가와는 마쓰야마시와 마사키정의 경계이기도 하다.

오카다역, 고이즈미역을 지나면서 열차는 잠시 전원 속을 달리지만, 고이즈미역에는 대형 상업 시설 (에미후루 MASAKI)이 2008년에 인접하여 개업했으며, 이용객이 증가했다.

다시 주택이 눈에 띄게 되면, 마사키정의 중심역인 마사키역에 도착한다. 마사키는 어업으로 번성하는 마을이며, 옛날에는 이 노선의 열차 내에서도 마쓰야마까지 어개류를 팔러 가는 현지 행상인의 모습이 자주 보였다. 또한, 철도 노래에서도 불리고 있듯이 의농 정신을 오늘날에 전하는 사쿠베의 묘가 근처에 있으며, 역 부근에는 '의농 거리'도 있다.

다음 지조마치역을 지나면 이요시에 들어가, 신카와역에 도착한다. 부근에는 예로부터 개발된 신카와 해수욕장이 있지만, 군츄코역 근처에 고시키히메 해변 공원이 개원한 이후에는 시즌에도 한산하다.

역을 나와 바로 신카와를 건너면, 상점가나 대형 상업 시설 등이 보이는 이요시의 중심가로 들어가, 군츄역과 이어지는 종착역인 군츄코역에 이른다. 역명이 된 군츄항은 눈앞에 있지만, 현재 정기 여객 항로는 개설되어 있지 않다. 요산선의 이요시역이 길을 사이에 두고 가까이 있어, 환승이 가능하다.

4. 운행 형태

보통 열차만 운행하며, 낮 시간대에는 평일 15분, 토요일·일요일·공휴일은 20분 간격으로 운행하여 프리퀀트 서비스를 제공한다. 모든 열차는 노선 내에서 왕복하며 다카하마선·요코가와라선과의 직통 운전은 없다. 마쓰야마시역에서 종점 군추코역까지는 24분이 소요된다. 원맨 운전은 실시하지 않는다.^[1]

토요일을 제외한 평일 아침에는 마쓰야마시 - 마쓰마에 간의 구간 열차가 2왕복 운행되며, 평일 아침 러시아워에는 마쓰야마시 - 마쓰마에 간이 5~15분 간격으로 운행되지만, 마쓰마에 - 군추코 간은 약 20분 간격으로 운행되어 낮 시간대보다 운행 횟수가 적다. 마쓰야마시 - 마쓰마에 간의 구간 열차는 임시 열차 취급이지만 사실상 정기 열차로 운행되며, 역 게시를 비롯해 각종 시간표에도 기재되어 있다. 20시대 후반부터 22시 30분 막차까지는 30분 간격으로 운행된다. 필요 편성 수는 평일 아침에는 5개, 낮 시간대에는 4개이다.^[1]

편성량은 평일 및 토요일 아침에는 모든 열차가 3량 편성이며, 그 외 요일 및 시간대에는 3000계 사용 열차만 3량 편성, 나머지는 2량 편성으로 운행된다. 마쓰야마 마쓰리·미쓰하마 불꽃놀이 대회 개최 시나 태풍 등 이상 기상 시에는 종일 3량 편성으로 운행된다( 에미후루 마사키 오픈 시에도 약 2주 동안 종일 3량 편성으로 운용되었다). 토요 야시장 개최일에는 마쓰야마시역 21시 발 열차부터 막차까지 3량 편성으로 운행된다(마쓰야마시역 도착 후 2량 편성은 유치선에 들어가 증결을 마친 3량 편성으로 교체).^[1]

증결 차량은 운전대가 있는 전동차로, 단독으로 차량 기지와 마쓰야마시역 간을 회송하므로, 아침 러시아워 종료 후 1량으로 회송되는 해당 차량을 볼 수 있다.^[1]

매년 8월 첫째 (또는 둘째) 일요일에 열리는 마쓰야마항 마쓰리·미쓰하마 불꽃놀이 대회 개최 시에는 마쓰야마시역 23:30 발까지 막차가 연장된다. 기본적으로 종일 3량 편성으로 운행되지만, 일부 2량 편성으로 운행된다(2량 편성 운행분 일부를 610계 전동차로 운용).^[1]

이요시에서 열리는 이요 채색 마쓰리 불꽃놀이 대회 개최 시에는 상하 합쳐 8개의 열차가 증편된다.^[1]

2006년 9월 이전에는 일요일·공휴일 다이어그램으로 운행되던 610계 전동차는 마쓰야마항 마쓰리·미쓰하마 불꽃놀이 대회 개최 시를 제외하고 그 이후에는 운행 실적이 없었지만, 2020년 8월에 운행이 있었고, 이후 단속적으로 운행에 투입되고 있다.^[1]

5. 역사

1896년 7월 4일 미야우치 지사부로 등 지역 유지 24명이 설립한 난요 철도가 후지와라(현재의 마쓰야마시) - 군중 간을 개업했다.^[10] 차량 및 선로 등의 설비는 이요 철도와 공통 규격이었다. 야와타하마 방면으로의 연장 구상이 있었지만 자금난으로 군중역까지 개업하는 데 그쳤다.

1900년 5월 1일 이요 철도가 난요 철도를 합병하여 군중선이 되었다. 후지와라역은 외측역(현재의 마쓰야마시역)에 통합되었다.

• 1901년 2월 21일 지조초역 개업.
• 1902년 6월 1일 외측역을 마쓰야마역으로 개칭.
• 1909년 7월 1일 신카와역 개업.
• 1910년 7월 4일 데아이역을 화물역으로 변경 신청.
• 1910년 7월 18일 오카다역 개업.
• 1916년 12월 31일 이요 철도가 이요 수력 전기를 합병하여 회사명을 이요 철도 전기로 변경하면서 이요 철도 전기의 노선이 되었다.
• 1927년 3월 1일 마쓰야마역을 마쓰야마시역으로 개칭.
• 1930년 3월 6일 도이다역 개업.
• 1937년 이후 아요 - 오카다 간의 데아이역 폐지.
• 1937년 7월 22일 전선의 궤간을 762mm에서 1067mm로 개궤.
• 1939년 5월 10일 군중 - 군중항 간이 개업.
• 1942년 4월 1일 이요 철도 전기의 전력 사업 분리로 다시 이요 철도의 노선이 되었다.

• 1953년 4월 15일 도바시역 개업.
• 1967년 2월 15일 가마다역 개업.
• 1967년 3월 9일 고이즈미역 개업.
• 1976년 3월 25일 가선 전압이 750V로 승압.
• 1980년 시게노부강 제방 개수에 따라, 시게노부강 철교를 개업 당시의 더블 워렌 트러스에서 플레이트 거더 방식으로 교체.
• 1991년 8월 1일 지조초역에 교환 설비를 설치, 운전 간격을 3량 편성 낮 시간 20분 간격에서 2량 편성 15분 간격으로 단축.
• 2009년 12월 12일 3000계 운용이 군중선에서도 시작되어, 18년 만에 낮 시간 평상시의 3량 편성 운전이 부활. 운전 간격은 변경 없음.

6. 역 목록

• 모든 역은 에히메현에 위치해 있다.^[2]
• 역무원 유무: * - 직영 유인역, + - 위탁 유인역, 무표시 - 종일 무인역
• 선로(전 노선 단선): ◇ - 열차 교환 가능, ｜ - 열차 교환 불가

7. 기타

1950년대 후반에는 화물 취급도 이루어져, 요고역, 마쓰마에역, 군추역 등 주요 역의 2번선 또는 3번선에는 화물 야드가 있었다. 2006년 현재, 궤도가 철거된 곳이 대부분이며, 요고 역에서는 화단으로, 군추 역에서는 자전거 보관소나 직영 맨션 부지 등으로 전용되었다. 또한, 마쓰마에 역 구내에서 철거되지 않은 궤도에는 극히 드물게 보선 차량을 대피시키고 있다.

참조

_[1] 서적 私設鉄道株式会社免許状下付 http://dl.ndl.go.jp/[...] National Printing Bureau 1900-06-02
_[2] 웹사이트 郊外電車路線図 http://www.iyotetsu.[...] 2019-03-13
_[3] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[4] 간행물 平成24年度版 松前町統計書 http://www.town.masa[...]
_[5] 웹사이트 私鉄各駅利用状況(伊予市) http://www.city.iyo.[...] 伊予市役所 2014-11-17
_[6] 웹사이트 "「えひめの記憶」 - 愛媛県史 近代 下" http://ilove.manabi-[...]
_[7] 간행물 『週刊鉄道データファイル』No.91
_[8] 웹사이트 "「えひめの記憶」 - 愛媛県史 社会経済３ 商 工" http://ilove.manabi-[...]
_[9] 간행물 愛媛県における鉄道の変遷 https://www.i-kahaku[...] 愛媛県総合科学博物館
_[10] 뉴스 運輸開業免許状下付 官報 1896-07-13
_[11] 뉴스 郵政省告示第154号 官報 1950-05-15