마키노역 (오사카부)

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연표
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 버스 노선
7. 인접역
참조

1. 개요

마키노역은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다. 1910년 4월 15일 게이한 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 고가화 및 역사 개축 등의 변화를 거쳤다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 지하에 개찰구와 대합실이 있다. 2019년에는 하루 평균 23,327명이 이용했으며, 역 주변에는 주택가와 대학, 공원 등이 위치해 있다. 게이한 버스 노선이 운행되며, 인접역으로는 고텐야마역과 쿠즈하역이 있다.

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마키노역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
기본 정보
마키노역 서쪽 출입구, 2023년 4월
역 이름	마키노역
로마자 표기	Makino-yeok
간지 표기	牧野駅 (목야역)
소재지	오사카부히라카타시 마키노사카 2초메 4-2

운영 정보
운영 주체	[[파일:Keihan railway logo.svg\|25px]] 게이한 전기철도
노선	게이한 본선
역 번호	KH23
영업 거리	요도야바시 기점 25.5km
역 구조	지상역
승강장	2면 2선
개업일	1910년 (메이지 43년) 4월 15일
직원	유인역
버스 연결	버스 터미널
역사
개업 연도	1910년 4월 15일
인접 역
이전 역	고텐야마 KH22
역간 거리	2.0km
다음 역	구즈하 KH24
역간 거리 (다음 역)	2.2km
통계
2022년 승강객	19,749명
2019년 일일 승차 인원	23,327명
기타 정보
전보 약호	목 (역명 약칭 방식)
웹사이트	공식 웹사이트

2. 역사

마키노역은 게이한 본선 상에 위치하며, 요도야바시역에서 25.5km 떨어져 있다.

1910년 게이한 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 초기에는 역 북쪽 일부 구간이 병용 궤도였으나 이후 전용 궤도로 변경되었다.^[3] 또한, 1969년에는 역 남쪽 일부 구간의 선로를 고가화하여 건널목을 없애고 선로를 개량하는 공사가 이루어졌다.^[4]

2. 1. 연표

1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 영업 개시. 당시 역에서 교토 방향 약 100m 구간은 병용 궤도였음.^[3]
1911년 (메이지 44년) 2월 7일: 역 이전.^[5]
1917년 (다이쇼 6년) 9월 29일 - 10월 10일: "다이쇼 대홍수"로 역 부근 침수. 같은 달 14일 복구.^[6]
1929년 (쇼와 4년) 10월 13일: 역사 개축.^[5]
1931년 (쇼와 6년) 7월 21일: 교토 방면 병용 궤도가 전용 궤도로 변경됨.^[3]
1934년 (쇼와 9년) 9월 21일: 무로토 태풍 내습으로 정전되어 운행 중단. 9월 27일 운행 재개.^[7]
1935년 (쇼와 10년) 8월 11일: 우지강 범람 등으로 주쇼지마역 - 히라카타히가시구치역(현 히라카타시역) 구간 운행 중단. 8월 13일 운행 재개.^[7]
1939년 (쇼와 14년) 3월 1일: 오사카 육군 조병창 키노 창고 폭발 사고로 고리엔역 - 구즈하역 구간 운행 중단. 3월 6일 역 사용 재개.^[8]
1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 됨.
1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리로 다시 게이한 전기 철도의 역이 됨.
1953년 (쇼와 28년) 9월 25일: 태풍 13호가 간사이 지역을 강타하여 요도역 - 야와타마치역 간 제방 유실 및 송전선 붕괴로 정전 및 운행 중단. 10월 1일 임시 복구 운행 재개.^[9]
1961년 (쇼와 36년) 9월 16일: 제2무로토 태풍으로 인해 16시 30분부터 열차 운행 정지. 다음 날 17일 오후 3시 운행 재개.^[10]
1965년 (쇼와 40년)
8월 2일: 역 개량 공사로 구내 건널목 폐지.^[5]
9월 1일: 역 개량 공사 준공.^[5]
1969년 (쇼와 44년)
8월 10일: 열차 접근 자동 방송 장치 신설 및 사용 개시.^[11]
11월 26일: 역 서남쪽(오사카 방면 약 700m) 선로 고가화. 이로 인해 3곳의 건널목이 제거되고, 곡선 완화(반경 400m → 1000m) 및 구 선로 부지에 변전소 건설 등이 이루어짐.^[4]
1970년 (쇼와 45년)
6월 14일: 지하 역사 및 지하도 준공.^[5]
10월 21일: 구 선로 부지에 게이한 전기 철도 마키노 변전소 완공.^[12]
1975년 (쇼와 50년) 11월 1일: 하행 승강장에 간이 우동 가게 "히에이" 개점.^[13]
1980년 (쇼와 55년) 2월 20일 - 2월 21일: 20일 밤 이소시마 곡선(히라카타시역 - 고텐야마역 구간)에서 발생한 게이한 전철 돌 궤도 이탈 사고로 인해 사고 직후부터 21일 오전까지 모든 열차 운행 중단.
1989년 (헤이세이 원년) 3월 20일: 자전거 보관 센터(F·G·H동) 영업 개시.^[14]
1994년 (헤이세이 6년)
8월 2일: 냉방 설비가 있는 대합실 설치.^[15]
9월 1일: 배리어 프리 대책으로 엘리베이터 3기 설치.^[16]
2002년 (헤이세이 14년) 3월 22일: 승강장에 이상 통보 버튼 14곳(각 승강장 7곳) 설치.
2010년 (헤이세이 22년) 9월 4일: 이날부터 공개된 가도카와 영화 『엄마 시집보내기』 후반부 전철 및 역 장면 촬영지로 사용됨.^[17]^[18]
2012년 (헤이세이 24년)
4월 1일: "역전 광장 정비 공사" 완료 및 신설 로터리 사용 개시. 역전 광장과 지하 개찰구를 잇는 엘리베이터 설치.^[101]^[19]
11월 30일: 하행 승강장의 간이 우동 가게 "아지마루테이" 폐점.^[20]
2017년 (헤이세이 29년) 11월 1일: 역전 광장에 택배 수령 락커 설치 및 사용 개시.^[21]
2020년 (레이와 2년) 3월 30일: 오사카 방면 승강장 개량 공사 완료.^[22]

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 역이다. 히라카타시 북동부에 위치하며, 게이한 본선의 급행열차는 이 역을 통과한다. 역 주변은 여러 대학이 위치한 문교 지구^[2]로, 지역 주민 외 대학생 이용객도 많다. 게이한 본선 복선 구간의 급행 통과역 중에서는 가야시마역을 제외하고 승객 수가 가장 많다. 역 동쪽 출입구에는 미쓰비시도쿄UFJ은행과 히라카타 신용 금고의 ATM이 설치되어 있다.

3. 1. 승강장

상대식 2면 2선의 승강장을 가진 지상역이다. 정확히는 승강장의 교토 방면은 호타니강을 가로지르는 철교와 제방 위에, 중앙부는 지상에, 오사카 방면의 끝은 고가교 위에 위치하고 있다.

양쪽 승강장 모두 유효 길이는 8량이다.

개찰구 및 콘코스는 지하에 있으며, 자동 발권기 3대(그중 1대는 IC 카드 대응), 자동 개찰기 7대(그중 4대는 IC 카드 대응), 추가 요금 정산기(그중 1대는 IC 카드 대응)가 설치되어 있다.

2012년 기준으로, 역 서쪽 출입구에 더해 역 동쪽 출입구에도 엘리베이터가 설치되어 총 4기(양쪽 승강장 - 개찰구・콘코스 - 지상)의 엘리베이터가 설치되어 있다.

승강장 번호	노선	방향	행선지
1	게이한 본선	상행	주쇼지마・산조・데마치야나기 방면^[23]
2	게이한 본선	하행	히라카타시・교바시・요도야바시・나카노시마 선 방면^[23]

4. 이용 현황

2019년도 하루 평균 이용객은 23,327명이다.^[1] 히라카타시 북동부에 위치한 급행 통과역 중 하나이다.

마키노 지역 주민 외에도 역 주변에 여러 대학이 있어 대학생 이용객도 많다.^[2]

북쪽의 구와바타역은 특급 정차역이고 히라카타시역과도 가깝지만, 마키노역은 게이한 본선 복선 구간의 급행 통과역 중에서는 경계역인 가야시마역 다음으로 이용객이 많은 역이다.

2022년 특정일의 하루 승하차 인원은 19,749명(승차 10,002명, 하차 9,747명)이다.

연도별 특정일의 하루 이용 현황은 아래 표와 같다.

각 연도 특정일 이용 상황^[24]^[25]
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	출전
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	오사카부	히라카타시
1966년 (쇼와 41년)	8,780	-		^[26]	-
1967년 (쇼와 42년)	9,262			^[27]
1968년 (쇼와 43년)	9,654			^[28]
1969년 (쇼와 44년)	11,180			^[29]
1970년 (쇼와 45년)	12,003			^[30]
1971년 (쇼와 46년)	11,993			^[31]
1972년 (쇼와 47년)	13,037			^[32]
1973년 (쇼와 48년)	13,400			^[33]
1974년 (쇼와 49년)	14,049			^[34]
1975년 (쇼와 50년)	14,164			^[35]
1976년 (쇼와 51년)	14,806			^[36]
1977년 (쇼와 52년)	16,139			^[37]
1978년 (쇼와 53년)	16,004			^[38]
1979년 (쇼와 54년)	16,300			^[39]
1980년 (쇼와 55년)	16,718			^[40]
1981년 (쇼와 56년)	15,923			^[41]
1982년 (쇼와 57년)	16,433	15,635	32,068	^[42]
1983년 (쇼와 58년)	16,594	16,257	32,851	^[43]
1984년 (쇼와 59년)	16,491	16,584	33,075	^[44]
1985년 (쇼와 60년)	16,344	16,925	33,269	^[45]
1986년 (쇼와 61년)	15,332	14,866	30,198	^[46]
1987년 (쇼와 62년)	17,693	17,188	34,881	^[47]
1988년 (쇼와 63년)	18,205	17,266	35,471	^[48]
1989년 (헤이세이 원년)	17,721	16,975	34,696	^[49]
1990년 (헤이세이 2년)	16,710	15,996	32,706	^[50]
1991년 (헤이세이 3년)	-			^[51]
1992년 (헤이세이 4년)	18,945	17,918	36,863	^[52]
1993년 (헤이세이 5년)	-			^[53]
1994년 (헤이세이 6년)	-			^[54]
1995년 (헤이세이 7년)	17,763	16,482	34,245	^[55]
1996년 (헤이세이 8년)	-			^[56]
1997년 (헤이세이 9년)	-			^[57]
1998년 (헤이세이 10년)	17,460	16,181	33,641	^[58]
1999년 (헤이세이 11년)	-			^[59]
2000년 (헤이세이 12년)	17,424	16,571	33,995	^[60]
2001년 (헤이세이 13년)	-			^[61]
2002년 (헤이세이 14년)	13,681	13,150	26,831	^[62]	^[67]
2003년 (헤이세이 15년)	13,428	13,039	26,467	^[63]	^[67]
2004년 (헤이세이 16년)	13,181	12,776	25,957	^[64]	^[67]
2005년 (헤이세이 17년)	13,212	12,879	26,091	^[65]	^[67]
2006년 (헤이세이 18년)	12,846	12,360	25,206	^[66]	^[67]
2007년 (헤이세이 19년)	12,689	12,210	24,899	^[68]	^[69]
2008년 (헤이세이 20년)	12,749	12,399	25,148	^[70]	^[71]
2009년 (헤이세이 21년)	11,837	11,291	23,128	^[72]	^[73]
2010년 (헤이세이 22년)	11,736	11,363	23,099	^[74]	^[75]
2011년 (헤이세이 23년)	11,614	11,364	22,978	^[76]	^[77]
2012년 (헤이세이 24년)	11,540	11,297	22,837	^[78]	^[79]
2013년 (헤이세이 25년)	11,590	11,328	22,918	^[80]	^[81]
2014년 (헤이세이 26년)	11,854	11,557	23,411	^[82]	^[83]
2015년 (헤이세이 27년)	11,699	11,470	23,169	^[84]	^[85]
2016년 (헤이세이 28년)	11,433	11,102	22,535	^[86]	^[87]
2017년 (헤이세이 29년)	11,831	11,473	23,304	^[88]	^[89]
2018년 (헤이세이 30년)	11,746	11,506	23,252	^[90]	^[91]
2019년 (레이와 원년)	11,600	11,727	23,327	^[92]	^[93]
2020년 (레이와 2년)	10,095	9,894	19,989	^[94]	^[95]
2021년 (레이와 3년)	9,563	9,279	18,842	^[96]	^[97]
2022년 (레이와 4년)	10,002	9,747	19,749	^[98]	^[99]

5. 역 주변

역 주변은 주택가이며, 여러 대학이 위치한 문교 지구^[2]이기도 하다. 이는 게이한 전철이 이용객 증대를 위해 1928년 6월 30일 오사카 고등 의학 전문학교(현 간사이 의과 대학)와 오사카 치과 의학 전문학교(현 오사카 치과 대학)에 토지를 무상으로 제공하고 이전을 유치^[120]한 것에서 비롯되었다. 이러한 배경으로 인해 지역 주민뿐만 아니라 대학생들의 이용도 많다.

히라카타시는 2006년에 역 앞 광장 및 시가지 재개발 사업의 도시 계획을 결정하였고^[100], 2009년부터 본격적인 공사에 착수했다.^[121] 2012년 3월에 공사가 완공되어 동쪽 출입구에는 버스 승강장을 갖춘 로터리가 설치되었다.^[101]

주요 시설은 다음과 같다.

마키노 공원
마키노 유치원
긴키 우정 레크리에이션 센터
오사카 치과 대학 마키노 학사
간사이 의과 대학 마키노 캠퍼스
간사이 전력 마키노 변전소
게이한 전철 마키노 변전소
마키노 쇼엔 볼
마키노 파크 골프장
마키노 스포츠 클럽
히라카타 북 우체국
히라카타 마키노역 앞 우체국
마키노 평생 학습 시민 센터 (구칭: 마키노 공민관)
히라카타 시립 마키노 도서관
히라카타 시립 중앙 도서관
카타노 신사
라이프 마키노점
톱 월드 마키노점
한이케 공원
나기사 미라이 센터 (하수 처리장)^[102]
일본 메노나이트 브레자렌 교단 히라카타 기독교회
교토부도·오사카부도 13호 교토 모리구치선
오사카부도 17호 히라카타 다카쓰키선
오사카부도 804호 기타카와치 자전거도로선
호타니강

6. 버스 노선

역 동쪽 출구 재개발로 정비된 로터리에 게이한 버스 노선이 운행한다. 정류장 이름은 '''게이한 마키노역 앞'''이다.

히라카타 영업소가 관할한다. 과거에는 오토코야마 영업소의 소형 차량도 운행했으나, 2022년 12월 17일 개정으로 폐지되었다.

승강장	노선명	계통 · 행선지	비고
1	쇼다이 선	38호 계통：히라카타시 역 북쪽 출구	낮 시간대에만 운행
2		38호 계통：세츠난 대학교 히라카타 캠퍼스	낮 시간대에만 운행
2		85호 계통：세츠난 대학교 히라카타 캠퍼스	이 정류장 시발. 아침, 저녁 시간대에만 운행

7. 인접역

마키노역은 게이한 전기철도 게이한 본선의 역으로, 요도야바시역에서 25.5km 떨어져 있다.

'''게이한 전기철도'''
노선	방면	이전역	현재역	다음역	방면
게이한 본선	요도야바시 방면	KH22 고텐야마역	KH23 마키노역	KH24 구즈하역	데마치야나기 방면

'''정차 등급'''

'''통근 준특급''' (평일 하행 운전)
'''준특급'''
'''구간 급행'''
'''보통'''

'''통과 등급'''

쾌속 특급 '라쿠라쿠'
특급
라이너
통근 쾌속 급행
쾌속 급행
심야 급행 (구즈하행)
급행

괄호 안의 KH22, KH23, KH24는 역 번호를 나타낸다.

참조

_[1] 웹사이트 https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
_[2] 문서
_[3] 서적 車両発達史シリーズ1「京阪電気鉄道」の第5編「路線変遷について」
_[4] 간행물 「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号の103頁「京阪電鉄の主要工事」より
_[5] 서적 京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編140頁
_[6] 서적 鉄道ピクトリアル」1980年11月号『京阪電車70周年特集』の12頁・『京阪百年のあゆみ』84頁「淀川の決壊」
_[7] 서적 京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』165-166頁「台風禍と水害禍」
_[8] 서적 京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）171頁「枚方陸軍火薬庫の爆発」
_[9] 서적 京阪電車開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日発行）」231頁「台風13号の被害」
_[10] 서적 京阪電車開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日発行）」資料編の222頁の巻末年表
_[11] 서적 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）資料編の「年表」232頁より
_[12] 서적 京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）292頁「変電所の増強」より
_[13] 서적 『琵琶湖汽船百年史』琵琶湖汽船、1987年、p.209
_[14] 서적 京阪電気鉄道開業80年記念誌『過去が咲いている今』の年表178頁
_[15] 간행물 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1994年9月号
_[16] 간행물 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1994年10月号
_[17] 간행물 KPRESS 2010年8月号12面の記事より
_[18] 뉴스 「オカンの嫁入り」呉美保監督にインタビューしました（5）牧野駅を選んだ理由 http://www.hira2.jp/[...] 2010-09-13
_[19] 간행물 駅置き沿線情報誌報誌『K PRESS』2012年5月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[20] 뉴스 ■牧野駅ホームのうどん屋「あじまる亭」が11/30で閉店 http://www.hira2.jp/[...]
_[21] 웹사이트 「オープン型宅配ロッカー」を新たに２駅設置します http://www.keihan.co[...]
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_[119] 간행물 第53回枚方市統計書（令和5年版） 09-4.京阪バス主要停留所乗降客数 https://www.city.hir[...] 枚方市
_[120] 서적 게이한 백년의 발자취
_[121] 웹사이트 마키노 역 앞 광장 조성 사업 / 마키노 역 동부 지구 제1종 시가지 재개발 사업 http://www.city.hira[...] 히라카타 시 웹 사이트 2011-07-12

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