모토요시역
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1. 개요
모토요시역은 일본 미야기현 게센누마시에 위치했던 역으로, 1957년 게센누마선의 종착역으로 개업했다. 철도역 시절에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 게센누마역이 관리하는 간이 위탁역이었다. 2011년 동일본 대지진으로 철도 운행이 중단된 후 BRT(Bus Rapid Transit)로 임시 복구되었고, BRT 운행에 맞춰 역사가 개조되었다. 2020년 게센누마선 철도 사업 폐지로 철도역으로는 폐지되었으며, BRT 정류장으로 운영되었다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 97명이었다.
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| 모토요시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 모토요시역 (本吉駅) |
| 로마자 표기 | Motoyoshi-eki |
| 위치 | 일본 미야기현 기센누마시 모토요시초 쓰야마쓰오 |
 | |
| |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 기센누마선 (BRT) |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 (철도역) | 1957년 2월 11일 |
| 개업일 (BRT역) | 2012년 8월 20일 |
| 폐지일 (철도역) | 2020년 4월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 (BRT 정류장) |
| 비고 | 월 2회만 유인역으로 운영됨 |
| BRT 노선 정보 | |
| 노선 | 기센누마선 BRT |
| 영업 거리 | 마에야치 기점 51.5km |
| 이전 역 | 리쿠젠코이즈미 |
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 | 고가네자와 |
| 다음 역 간 거리 | 3.1km |
| 통계 정보 | |
| 2010년 승차 인원 (철도역) | 329명 |
| 2023년 승차 인원 (BRT역) | 97명 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역으로, 역사는 승강장과 육교로 연결되어 있었다.
BRT 운행 개시 후에도 철도역의 역사를 개조하여 이용하며, 선로 부지에 정비된 전용 도로상에 상하행 버스가 교차 가능한 승강장이 설치되어 있다. 승강장의 리쿠젠코이즈미역 측에 역전 광장과의 출입구가 설치되어, 당역 발착의 편 등 회송이 가능하게 되어 있다.
2013년에 당역에서 코가네자와 방면의 전용 도로가 완성된 시점에서는, 역사의 게센누마역 측에 인접하여, 전용 도로와 역전 광장의 경계에 BRT 승강장이 설치되었다. 이 때, 역의 남쪽에서 선로 부지를 가로질러 역사를 건널 수 있는 통로가 정비되었다. 리쿠젠코이즈미역 방면에서 당역까지의 전용 도로가 2019년 11월에 사용 개시되었을 때, 전용 도로상에 새롭게 승강장이 설치되었고, 그 후에 구 승강장은 철거되었다.
역사에서는 정기적으로 관리역인 게센누마역에서 역무원이 파견되어, 창구 업무를 보고 있다. 2018년 11월 이후에는 월 2회(제2·제4 일요일)가 영업일이 되었다.
또한, 당역을 직통하는 모든 편에서 2~3분의 정차 시간이 설정되어 있으며, 일부 편에서는 당역에서 승무원 교대를 한다.
2. 1. 철도역 시절
섬식 승강장 1면 2선 구조로, 열차 교행이 가능했다. 역사 내에는 매표소, 대합실, 보선 휴게소 등이 있었다. 게센누마역에서 관리하는 간이 위탁역으로, 모토요시정 상공회가 역무를 수탁했다.'''승강장'''
2. 1. 1. 승강장 (철도)
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```
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 승강장과 육교로 연결되어 있다. 게센누마역이 관리하는 간이 위탁역으로, 모토요시정 상공회가 수탁했다.
2. 2. BRT 정류장
BRT 운행 개시 후에도 철도역 역사를 개조하여 사용하고 있으며, 선로 부지에 정비된 전용 도로 상에 상하행 버스 교차가 가능한 승강장이 설치되어 있다. 승강장 리쿠젠코이즈미역 쪽에 역전 광장과의 출입구가 설치되어 회송이 가능하다.
2013년 코가네자와 방면 전용 도로 완공 시점에는 역사 게센누마역 쪽에 BRT 승강장이 설치되었으나, 2019년 리쿠젠코이즈미역 방면 전용 도로 개통 후 전용 도로 상에 새로운 승강장이 설치되고 기존 승강장은 철거되었다.
정기적으로 게센누마역에서 역무원이 파견되어 창구 업무를 수행한다. 2018년 11월 이후에는 월 2회(제2·제4 일요일) 영업한다.
당역을 직통하는 모든 편에서 2~3분의 정차 시간이 설정되어 있으며, 일부 편에서는 승무원 교대가 이루어진다.
3. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 97명이다.[32]
2000년도 이후의 추이는 다음과 같다. 게센누마선은 동일본 대지진 이후 BRT로 복구되었으므로, 2011년도 이전의 통계는 철도 운행 시의 것이다.
4. 역사
1957년 2월 11일, 일본국유철도(국철) 게센누마선 종착역으로 모토요시역이 개업했다.[1] 1972년 2월 1일에는 소량 화물 취급을 제외한 화물 취급이 폐지되었고, 역 업무는 일본교통관광사에 위탁되었다가 이후 직영화되었다.[4] 1977년 12월 11일, 야나이즈역 - 모토요시역 구간 개통으로 게센누마선(마에야치역 - 게센누마역 간) 전 노선이 개통되면서 중간역이 되었다.
1984년 2월 1일, 수하물 취급이 폐지되었다.[4] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 역이 되었다.[1] 1992년 12월 1일에는 간이 위탁화되었고, 모토요시 역장은 폐지되어 게센누마역장 관리 하에 들어갔다.
2011년 3월 11일, 동일본 대지진 발생으로 전후 구간 운행이 중단되었으나, 역 자체는 고지대에 있어 쓰나미 피해를 입지 않았다. 2012년 8월 20일, 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었으며, 역사가 개수되고 BRT는 역 앞에 발착하게 되었다.[5][6] 2013년 4월 25일에는 모토요시역 - 코가네자와역 간 전용 도로(2.0km) 및 BRT 전용 홈 사용이 개시되었다.[7] 2019년 11월 1일, 리쿠젠코이즈미역 방면 전용 도로가 정비되어 사용이 개시되었다.[8]
2020년 4월 1일, 야나이즈역 - 게센누마역 간 철도 사업 폐지로 철도역으로는 폐역이 되었다.[9][10]
5. 역 주변
국도 제45호선 · 국도 제346호선 (모토요시 바이패스)이 지나가며, 게센누마 시립 모토요시 병원, 게센누마 시립 츠야 초등학교, 미야기현도 18호 모토요시 무로네 선, 미야코 버스 츠야 영업소 등이 있다.
6. 인접 정류장
게센누마 선의 리쿠젠코이즈미에서 마에야치 방면으로, 고가네자와에서 게센누마 방면으로 이어진다. 동일본 여객철도(JR 동일본)의 게센누마선 BRT로 운행되며, 철도 시대의 역도 동일했다. 모토요시 역은 마에야치역에서 51.5km 떨어진 지점에 위치해 있었다.
참조
[1]
서적
停車場変遷大辞典 国鉄・JR編
JTB
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-09-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第537号
1972-01-28
[5]
간행물
気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース
2012-07-18
[6]
간행물
JR 気仙沼線暫定運行（代行バス）・駅（停留所）ご案内
http://www.jr-sendai[...]
[7]
간행물
気仙沼線BRTの専用道延伸及びダイヤ改正について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース
2013-03-25
[8]
간행물
気仙沼線ＢＲＴダイヤ改正について
https://jr-sendai.co[...]
東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース
2019-09-26
[9]
간행물
気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-01-31
[10]
간행물
鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省東北運輸局
2020-01-29
[11]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[12]
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各駅の乗車人員（2001年度）
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東日本旅客鉄道
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各駅の乗車人員（2002年度）
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各駅の乗車人員（2003年度）
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各駅の乗車人員（2006年度）
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