빈고밋카이치역
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1. 개요
빈고밋카이치역은 일본 서일본 여객철도 게이비 선의 역이다. 1930년 게이비 철도에 의해 밋카이치 정류장으로 개업하여, 1933년 국유화와 함께 빈고밋카이치역으로 개칭되었다. 지상역으로 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 2019년 기준 하루 평균 1명이 이용했다.
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| 빈고밋카이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 빈고미카이치역 |
| 원어 역 이름 | 備後三日市駅 |
| 로마자 역 이름 | Bingo-Mikkaichi-eki |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
 | |
| 주소 | 일본 히로시마현 쇼바라시 우에하라초 727-0022 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 | 게이비선 |
| 비츄코지로역 기점 거리 | 70.5km |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1930년 4월 25일 |
| 이전 역 이름 | 미카이치 (1933년까지) |
| 하루 평균 승객 수 | 1명 (2019년) |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | system: JR 서일본 line: 게이비선 note-mid: 보통 열차 left: 나나쓰카역 right: 빈고쇼바라역 |
| 역사 | |
| 이전 이름 변경 | 1933년에 미카이치 정류장에서 개칭됨 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 미츠 |
| 통계 연도 | 2020년 |
2. 역사
1930년 4월 25일 게이비 철도에 의해 '''밋카이치 정류장'''으로 처음 문을 열었다. 1933년 6월 1일 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속이 되었고, 동시에 정거장으로 승격되어 '''빈고밋카이치역'''으로 이름이 바뀌었다. 1936년 10월 10일 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되면서 이 역도 산신 선 소속이 되었다. 1937년 7월 1일에는 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서 이 역 또한 게이비 선 소속이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 이 역을 승계하였다.
2. 1. 게이비 철도 시대
1930년 4월 25일 : 게이비 철도에 의해 '''밋카이치 정류장'''으로 개업했다.1933년 6월 1일 : 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속이 되었다. 동시에 정거장으로 승격해 '''빈고밋카이치역'''으로 개칭했다.
1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선에 편입되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 JR 서일본의 역이 되었다.
2. 2. 일본국유철도 시대
- 1930년 4월 25일 : 게이비 철도에 의해 '''밋카이치 정류장'''으로 개업.
- 1933년 6월 1일 : 게이비 철도의 국유화에 의해, 일본국유철도 쇼바라 선 소속으로 됨. 동시에 정거장으로 승격해 '''빈고밋카이치역'''으로 개칭.
- 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선으로 편입되어, 이 역도 그 소속으로 됨.
- 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 됨.
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
2. 3. JR 서일본 시대
- 1933년 6월 1일 : 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 쇼바라 선 소속 정거장으로 승격되었고, '''빈고밋카이치역'''으로 이름이 바뀌었다.
- 1936년 10월 10일 : 쇼바라 선이 산신 선에 편입되면서, 이 역도 산신 선 소속이 되었다.
- 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서, 이 역도 게이비 선 소속이 되었다.
- 1987년 4월 1일 : 국철이 분할 민영화되면서, JR 서일본이 이 역을 승계하였다.
3. 역 구조
빈고밋카이치 역은 미요시 방면으로 향하는 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다.[1] 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 역사는 없고 작은 대합실만 설치되어 있다.[1] 미요시 방면 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이며, 지형 특성상 주변 마을보다 높은 곳에 위치해 있다.[1] 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.[1]
3. 1. 승강장
역은 지상에 있는 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 작은 대합실만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다. 지상역이지만, 인근 마을 위 언덕에 위치해 있다.[1]미요시 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부 관리의 무인역이며 역사는 없고, 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면의 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 지상역이지만, 지형의 특성상 주변 마을보다 높은 위치에 설치되어 있다. 또한, 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.[1]
3. 2. 시설
역은 지상에 있는 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 작은 대합실만 있고, 역무원은 배치되어 있지 않다. 지상역이지만, 인근 마을 위 언덕에 위치해 있다.미요시 방면으로 향하는 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역이며 역사는 없고, 작은 대합실만 설치되어 있다. 미요시 방면 출입구에서 바로 플랫폼으로 들어가는 형태이다. 지상역이지만, 지형 특성상 주변 마을보다 높은 곳에 설치되어 있다. 이 역에는 화장실이 설치되어 있지 않다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1명의 승객이 이용했다.[2] 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1981년 | 18 | |
| 1990년 | 21 | |
| 2002년 | 4 | [4] |
| 2011년 | 3 | [5] |
| 2012년 | 5 | [5] |
| 2013년 | 9 | [5] |
| 2014년 | 5 | [6][5] |
| 2015년 | 2 | [5] |
| 2016년 | 2 | [5] |
| 2017년 | 2 | [5] |
| 2018년 | 2 | |
| 2019년 | 1 | |
| 2020년 | 4 |
5. 역 주변
- 히바 미인 주조
- 쇼바라 시립 히가시 초등학교
- 히로시마 현립 쇼바라카쿠치 고등학교
6. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
문서
「飲食・小売の出店を科学する出店戦略情報局」のアーカイブデータ
[5]
문서
国土数値情報 駅別乗降客数データ
[6]
웹사이트
第2期庄原市生活交通ネットワーク再編計画
http://www.city.shob[...]
庄原市
2016-03
[7]
웹사이트
庄原のお酒 比婆美人酒造 酒造好適米を1本たりとも倒さない!? 硬度51の水で酒と酒米を造る蔵
https://www.shobara-[...]
庄原市
2022-07-11
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