신오노미치역

3. 역 구조

신오노미치역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역으로, 중앙에 2개의 상하 통과선을 끼고 있다. 승강장에 접하는 것은 바깥쪽의 대피선(부본선)이다. 개찰구와 콘코스는 2층, 승강장은 3층에 있으며, 개찰구는 1곳뿐이다. 이용객용 엘리베이터는 설치되어 있지 않지만, 업무용 엘리베이터가 상하선에 각각 1대씩 있으며, 역무원에게 신청하면 이용 가능하다^[9]。

오노미치역이 관리하는 직영역으로, 지구역으로서 역장이 배치되어 있다. 자동 발권기와 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다^[8]。

3. 1. 승강장

승강장	노선	방향	행선지
1	산요 신칸센	하행	히로시마·하카타 방면[10]
2		상행	오카야마·신오사카·도쿄 방면[10]

3. 2. 시설

• 역 렌터카
• 주차&환승 주차 서비스
• 코인 로커
• 신역 에에몬야
• 관광 안내소
• 오노미치 기념품 신오노미치역 버스 센터

4. 이용 현황

2019년에는 하루 평균 1,090명의 승객이 이 역을 이용했다.^[3] 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

한편, 신오노미치역은 이용객이 적어 "청원역 실패 사례"로 언급되기도 하며, 이에 대한 비판과 논란이 있다.

4. 1. 비판 및 논란

5. 주변 지역

5. 1. 교통

• 국도 제2호선 (오노미치 바이패스)
• 국도 제184호선
• * 오노미치 이토자키항에서 무카이시마 등으로 가는 항로가 있다.^[1]
• 산요 자동차도 오노미치 IC
• 국도 2호 오노미치 우회도로 구리하라 IC
• 히로시마현도 363호 구리하라 나가에선

5. 2. 시설

• 국도 제184호선
• 국도 제2호선(오노미치 바이패스)
• 역 렌터카
• 주차&환승 주차 서비스
• 코인 로커
• 신역 에에몬야
• 관광 안내소
• 오노미치 기념품 신오노미치역 버스 센터
• 1964년까지 이 부근에는 오노미치 철도의 구리하라역이 있었다.

6. 버스 노선

新尾道駅^일본어의 버스 노선은 크게 일반 노선 버스와 고속버스로 나뉜다.

일반 노선 버스는 오노미치 버스와 주코쿠 버스가 운행하며, 1, 2, 3번 승강장에서 출발한다. 각 승강장별 노선 정보는 하위 섹션에 상세히 나와있다.

고속버스는 2번 승강장에서 출발 및 도착하며, 마쓰야마시역 방면의 키라라 익스프레스와 히로시마 공항 방면의 데베라이너(합승 택시)가 운행된다. 과거에는 후쿠야마・오노미치 - 마쓰에・요나고선, 오노미치 - 히로시마 공항선, 시마나미 사이클 익스프레스(오노미치 - 이마바리선)도 운행되었으나, 현재는 폐지되었다.

6. 1. 일반 노선 버스

; 부기 사항

• 오노미치 공업단지행만 본 역 구내에 들어오지 않고, 역 북서쪽의 "타케야구치"가 가장 가깝다. 나가에선은 타케야구치를 경유하지 않고 역 동쪽의 "카메가와국 앞"에 정차하고 있다^[17]。
• 2014년 9월 시간표 개정으로 "인노시마선"의 신오노미치역 발착 편은 폐지되었다.
• 2016년 4월 시간표 개정으로 "오노미치 시립대학선"(직행편 제외) 및 "나가에 경유 각 노선"(센코지 공원행 및 시청 경유 편 제외)은 기본적으로 본 역에 정차하게 되었다^[18][19]。
• 2020년 3월 29일 시간표 개정으로 "오노미치 공업단지선"은 전편 오노미치 버스가 운행하고 있다.

6. 2. 고속버스

• 중국 버스, 혼시 버스 개발, 세토우치 시마나미 리딩, 이요테츠 버스
• '''키라라 익스프레스'''：마쓰야마시역
• 오히라 교통
• '''데베라이너'''：히로시마 공항 ※합승 택시

• 크로스웨이 익스프레스 (후쿠야마・오노미치 - 마쓰에・요나고선): 2016년 11월 13일부로 폐지.
• 에어포트 버스 (오노미치 - 히로시마 공항선): 2019년 1월 6일부로 폐지.
• "시마나미 사이클 익스프레스" (오노미치 - 이마바리선): 2020년 6월 28일부로 폐지.

7. 인접역

참조

_[1] 서적 山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア Kodansha
_[2] 웹사이트 データで見るJR西日本 2022 https://www.westjr.c[...] 2022
_[3] 웹사이트 https://www.pref.hir[...] Hiroshima Prefecture
_[4] 뉴스 JR西日本 新駅その後 地域発展に大きな役割 交通新聞社 1996-11-11
_[5] 뉴스 福山駅で自動改札 山陽新幹線 新尾道は25日 산요신문사 2005-02-22
_[6] 뉴스 のぞみ 福山停車2往復増 15日からダイヤ改正 三原発ひかり新設 산요신문사 2008-03-13
_[7] 웹사이트 新尾道駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 서일본 여객 철도
_[8] 웹사이트 新尾道駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 서일본 여객 철도
_[9] PDF 산요신칸센 배리어프리 가이드 http://www.jr-odekak[...]
_[10] 웹사이트 新尾道駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 서일본 여객 철도
_[11] 문서 1988년3월13일부터3월31일까지19일간
_[12] 웹사이트 本数や場所が不便･･･｢残念な｣新幹線駅10選 https://toyokeizai.n[...] 동양경제신보사 2017-11-22
_[13] 문서 중국신문 2010년10월13일자
_[14] 웹사이트 乗り場のご案内 http://onomichibus.j[...] 오노미치버스 주식회사
_[15] 웹사이트 路線番号導入のおしらせ（尾道地区） http://www.tomotetsu[...] 도모 철도 주식회사 2017-04-05
_[16] 웹사이트 おのみちバス時刻表（平成30年4月1日改正） http://www.onomichib[...] 오노미치버스 주식회사 2018-03-22
_[17] 문서 一時「新尾道駅北口/東口」と称していたが、中国バスが両備グループ傘下となった後、駅構内との区別のため新尾道駅開業前の旧称に戻されている。
_[18] 문서 「おのみちバス時刻表（平成28年4月1日改正）」
_[19] 문서 そのため、尾道駅から尾道市立大学へ向かう際は、栗原小学校北バス停（尾道バイパスの南側道がわ）近傍を通り過ぎた後700mほど市道を北上して当駅を経由し、道を戻って南下し栗小北バス停に停車、国道184号へ出て改めて北上し大学へ向かう、というルートを取る。大学から尾道駅へ向かう際は、栗原小学校北バス停（尾道バイパスの北側道がわ）を先に経由し、のち北上して当駅を経由、再び南下して栗原本通り - 尾道駅へ向かう、というルートを取る