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아구스타웨스틀랜드 아파치

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목차

1. 개요

아구스타웨스틀랜드 아파치는 영국 육군이 운용하는 공격 헬리콥터로, 1990년대 영국 정부의 신형 헬기 도입 사업을 통해 선정되었다. AH-64D 아파치를 기반으로 영국군 운용에 맞춰 개량되었으며, 롤스로이스 엔진, 접이식 블레이드, 방빙 기능 등이 추가되었다. 2000년대 초 실전 배치 이후 아프가니스탄 전쟁, 2011년 리비아 내전에 투입되어 활약했다. 2015년에는 AH-64E 사양으로의 개량 결정과 함께, 2020년부터 재제조를 통해 성능을 향상시키고 있다.

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아구스타웨스틀랜드 아파치
기본 정보
2010년 덕스포드 가을 에어쇼에 참관 중인 AH64D 롱보우 아파치
2010년 덕스포드 가을 에어쇼에 참관 중인 AH-64D 롱보우 아파치
기종공격헬기
원산국미국
영국
제조사보잉
웨스트랜드 헬리콥터스
아구스타웨스트랜드
첫 비행1998년 9월
도입2004년
상태퇴역
주요 운용국영국 육군
생산 기간1998년–2004년
생산 대수67대
대당 가격3500만 파운드
프로그램 비용41억 파운드
개발 기반보잉 AH-64D 아파치 롱보우
명칭
명칭Apache AH1
다른 명칭WAH-64 아파치
라이센스 생산
라이센스 생산 회사아구스타웨스트랜드
첫 비행 날짜2000년 7월 18일
생산 시작 날짜1998년
운용 시작 날짜2001년 1월

2. 개발

1990년대부터 영국 정부는 새로운 공격 헬리콥터를 요구하기 시작했다. 1993년 신규 헬기 유치 사업에 AH-1 슈퍼코브라를 개조한 유로콥터 타이거, AH-64 아파치, RAH-66 코만치, A129 망구스타가 참여했다.[125] 타이거와 코브라는 더 많은 업그레이드가 필요했기에 리스크가 있었지만, 아파치는 걸프 전쟁에서 성능을 비판받았음에도 불구하고 전투 성능을 입증받았다.[125] 1995년 7월, 웨스트랜드와 아파치가 사업에 선정되었다.[126][127]

영국군은 1990년대 초, 신형 공격 헬리콥터를 필요로 했다. 브리티시 에어로스페이스/유로콥터의 타이거, GEC/벨 헬리콥터의 AH-1W 슈퍼코브라, 웨스트랜드/맥도넬 더글러스의 AH-64D 아파치 롱보우, 보잉/시콜스키 항공의 RAH-66 코만치, 아구스타의 A129 망구스타가 경쟁했다.

1995년 7월, AH-64D가 채택되었고, 영국 육군용으로 개량된 형식이 새롭게 개발되었다. 1996년에는 AH-64D 67기의 제조 계약이 체결되었다. 1999년 3월에는 초기 생산분인 보잉제 WAH-64가 영국에 도착했다(맥도넬 더글러스는 1997년에 보잉에 흡수 합병되었다). 웨스트랜드제 첫 번째 WAH-64는 2000년 7월에 조달되었다. 최종 기체인 67번째 WAH-64는 2004년 7월에 인도되었다. 결과적으로 AH-64D를 기반으로 독자 사양이 많이 추가되었지만, 기체당 조달 단가는 약 60억 엔으로 억제되었다.[123]

1998년 9월, 웨스트랜드는 보잉으로부터 라이선스를 받아 첫 WAH-64 아파치 시제기를 제작했다.[5]

1999년, 발칸 반도에 배치된 미국 아파치 부대는 테일 로터 결함으로 운행이 중단되기도 했다.[8][9] 1998년에는 AN/APG-78 롱보우 레이더 개발이 무게, 기동성, 데이터 전송 능력 문제에 직면했다.[10] 이러한 문제와 높은 비용으로 인해 1999년 사업 취소 요구가 있었다.[11]

1990년대 초, 군사 교리는 동구권의 대규모 재래식 장갑 공격을 주요 위협으로 간주했다. 소련 붕괴 이후, 유연성과 신속 대응 개념이 우선시되었다.[12] 전략 국방 검토에서는 아파치가 , (모두 퇴역), , , 에서 작전하며 양륙 공격 임무를 수행할 것을 요구했다.[13]

웨스트랜드 아파치는 영국군 운용을 위한 개조 과정에서 여러 문제로 실전 배치가 지연되었다.[15] 2004년 실전 배치 전, 헬파이어 미사일 발사 시 테일 로터와 기체 손상 위험, 다른 헬리콥터와의 안전 통신 능력 부족 등 여러 개발 문제가 지적되었다.[16][17] 헬파이어 사용 문제는 미사일 발사 파편이 헬파이어와 CRV7 로켓 모두 항공기 동체를 강타하여 손상을 일으킬 수 있다는 점이었다. 훈련 프로그램은 이 문제 해결을 위해 지연되었다.[2] 이러한 문제는 실전 배치 전에 해결되었고, 안전 통신 장비가 설치되었으며, 아파치는 정기적으로 헬파이어 미사일을 발사한다.[18][19]

2005년, 아파치 운용 종료일은 2030년으로 예상되었고, 수명 연장 등 다양한 방안이 고려되었다.[21] 2015년 8월, 영국은 50대의 아파치를 AH-64E 표준으로 업그레이드하기 위해 미국 대외 군사 판매를 요청했다.[24] 2016년 주문이 확정되었고, 2017년과 2019년에 걸쳐 재제조 계약이 체결되었다.[25][26][27] 레오나르도 S.p.A.는 2024년까지 아파치 AH1 지원을 계속했다.[28] 아파치 AH1은 보잉에서 미국 엔진을 장착한 AH-64E 버전 6 항공기로 재제조되었다.[29][30]

2024년, 호주 육군은 퇴역한 아구스타웨스트랜드 아파치 2대를 구매하여 훈련 보조 장치로 사용하기로 했다.[31]

2. 1. 후보 기종

영국군은 1990년대 초, 신형 공격 헬리콥터를 필요로 했다.[123] 125개의 개발 계획이 있었고, 최종 선정 시 브리티시 에어로스페이스/유로콥터의 타이거, GEC/벨 헬리콥터의 AH-1W 슈퍼코브라, 웨스트랜드/맥도넬 더글러스의 AH-64D 아파치 롱보우, 보잉/시콜스키 항공의 RAH-66 코만치, 아구스타의 A129 망구스타가 경쟁했다.[123]

1995년 7월, AH-64D가 채택되었고, 영국 육군용으로 개량된 형식이 새롭게 개발되었다.[123] 1996년에는 AH-64D 67기의 제조 계약이 체결되었다.[123]

1999년 3월, 초기 생산분인 보잉제 WAH-64가 영국에 도착했다. (맥도넬 더글러스는 1997년에 보잉에 흡수 합병되었다).[123] 웨스트랜드제 첫 번째 WAH-64는 2000년 7월에 조달되었다.[123] 최종 기체인 67번째 WAH-64는 2004년 7월에 인도되었다.[123]

AH-64D를 기반으로 독자 사양이 추가되었지만, 기체당 조달 단가는 약 60억 엔으로 억제되었다.[123]

2. 2. 선정 및 계약

1990년대부터 영국 정부는 새로운 헬기를 요구하기 시작했다. 1993년 신규 헬기 유치 당시 이 사업에 AH-1 슈퍼코브라를 개조한 유로콥터 타이거, AH-64 아파치, RAH-66 코만치, A129 망구스타가 있었다.[125] 타이거와 코브라는 더 많은 업그레이드가 필요했기에 리스크가 있었지만 아파치는 걸프 전쟁에서 성능을 비판받았음에도 불구하고 전투 성능을 입증받았다.[125] 웨스틀랜드와 아파치가 1995년 7월 사업에 선정되었다.[126][127]

영국군은 1990년대 초, 신형 순수 공격 헬리콥터를 필요로 했다. 125개의 개발 계획이 있었고, 브리티시 에어로스페이스/유로콥터의 타이거, GEC/벨 헬리콥터의 AH-1W 슈퍼코브라, 웨스트랜드/맥도넬 더글러스의 AH-64D 아파치 롱보우, 보잉/시콜스키 항공의 RAH-66 코만치, 아구스타의 A129 망구스타가 경쟁하였다.

1995년 7월에 AH-64D가 채택되었고, 영국 육군용으로 개량된 형식이 새롭게 개발되었다. 1996년에는 AH-64D 67기의 제조 계약이 체결되었다. 1999년 3월에는 초기 생산분인 보잉제 WAH-64가 영국에 도착했다(맥도넬 더글러스는 1997년에 보잉에 흡수 합병되었다). 웨스트랜드제 첫 번째 WAH-64는 2000년 7월에 조달되었다. 최종 기체인 67번째 WAH-64는 2004년 7월에 인도되었다. 결과적으로 AH-64D를 기반으로 독자 사양이 많이 추가되었지만, 기체당 조달 단가는 약 60억 엔으로 억제되었다.[123]

2. 3. 초기 문제점 및 해결

1990년대 초, 영국 정부는 신형 공격 헬리콥터 도입을 추진했다.[2] 1993년 입찰에는 유로콥터 타이거, 개량형 벨 AH-1 슈퍼코브라, AH-64 아파치, 보잉/시코르스키 RAH-66 코만치, 아구스타 A129 망구스타가 참여했다.[2] 제1차 걸프 전쟁에서 아파치의 성능은 경쟁사들의 비판 대상이었으나,[2] 1995년 7월, 웨스트랜드와 아파치가 선정되어 1996년 67대 헬리콥터 계약이 체결되었다.[3][4] 1998년 9월, 웨스트랜드는 보잉으로부터 라이선스를 받아 첫 WAH-64 아파치 시제기를 제작했다.[5]

1999년, 발칸 반도에 배치된 미국 아파치 부대는 테일 로터 결함으로 운행이 중단되기도 했다.[8][9] 1998년에는 AN/APG-78 롱보우 레이더 개발이 무게, 기동성, 데이터 전송 능력 문제에 직면했다.[10] 이러한 문제와 높은 비용으로 인해 1999년 사업 취소 요구가 있었다.[11]

1990년대 초, 군사 교리는 동구권의 대규모 재래식 장갑 공격을 주요 위협으로 간주했다. 소련 붕괴 이후, 유연성과 신속 대응 개념이 우선시되었다.[12] 전략 국방 검토에서는 아파치가 , (모두 퇴역), , , 에서 작전하며 양륙 공격 임무를 수행할 것을 요구했다.[13]

웨스트랜드 아파치는 영국군 운용을 위한 개조 과정에서 여러 문제로 실전 배치가 지연되었다.[15] 2004년 실전 배치 전, 헬파이어 미사일 발사 시 테일 로터와 기체 손상 위험, 다른 헬리콥터와의 안전 통신 능력 부족 등 여러 개발 문제가 지적되었다.[16][17] 헬파이어 사용 문제는 미사일 발사 파편이 헬파이어와 CRV7 로켓 모두 항공기 동체를 강타하여 손상을 일으킬 수 있다는 점이었다. 훈련 프로그램은 이 문제 해결을 위해 지연되었다.[2] 이러한 문제는 실전 배치 전에 해결되었고, 안전 통신 장비가 설치되었으며, 아파치는 정기적으로 헬파이어 미사일을 발사한다.[18][19]

영국군은 1990년대 초, 신형 공격 헬리콥터가 필요했다. 브리티시 에어로스페이스/유로콥터 타이거, GEC/벨 헬리콥터 AH-1W 슈퍼코브라, 웨스트랜드/맥도넬 더글러스 AH-64D 아파치 롱보우, 보잉/시콜스키 항공 RAH-66 코만치, 아구스타 A129 망구스타가 최종 선정되었다. 1995년7월에 AH-64D가 채택되었고, 영국 육군용으로 개량된 형식이 개발되었다. 1996년 AH-64D 67기 제조 계약이 체결되었다.

1999년3월 초기 생산분인 보잉제 WAH-64가 영국에 도착했다(맥도넬 더글러스는 1997년 보잉에 합병). 웨스트랜드제 첫 WAH-64는 2000년7월에 조달되었다. 67번째 WAH-64는 2004년7월에 인도되었다. 기체당 조달 단가는 약 60억 엔으로 억제되었다[123]。

2. 4. AH-64E 사양으로 개수

1990년대 초, 영국 정부는 공격 헬리콥터 도입을 결정하고 유로콥터 타이거, 개량형 벨 AH-1 슈퍼코브라, AH-64 아파치, RAH-66 코만치, A129 망구스타 등을 검토했다.[2] 1995년 7월, AH-64 아파치가 선정되어 1996년 67대 도입 계약이 체결되었다.[3][4] 1998년 9월, 웨스트랜드는 보잉으로부터 라이선스를 받아 WAH-64 아파치 시제기를 제작했다.[5]

찰스 거스리 경 참모총장은 공격 헬리콥터 도입이 육군 전투 방식에 큰 변화를 가져올 것이라 확신했다.[2] 2001년 1월 16일, 최초 9대의 아파치 AH1이 실전 투입 승인을 받았고, 2004년 7월 마지막 67번째 기체가 인도되었다.[2][6] 헬리콥터 부대 비용은 약 31억 파운드, 총 획득 비용은 41억 파운드였다.[7]

1999년, 발칸 반도에 배치된 아파치 부대가 테일 로터 결함으로 운행 중단되었고, AN/APG-78 롱보우 레이더 개발 문제와 높은 비용으로 인해 사업 취소 요구가 있었다.[8][9][10][11] 소련 붕괴 이후, 유연성과 신속 대응 개념이 중요해지면서, 영국군의 전략 국방 검토는 아파치가 헬리콥터 항공모함 등에서 운용되며 상륙 공격 임무를 수행할 것을 요구했다.[12][13]

웨스트랜드 아파치는 영국군 운용을 위한 개조 과정에서 여러 문제로 실전 배치가 지연되었다.[15] 2004년 실전 배치 전, 헬파이어 미사일 발사 시 테일 로터 및 기체 손상 위험 등이 지적되었으나,[16][17] 이러한 문제는 해결되어 아파치는 정기적으로 헬파이어 미사일을 발사한다.[18][19] 2002년, 정부는 2010년까지 완전한 작전 능력을 갖출 것이라 밝혔다.[20]

2005년, 아파치 운용 종료일은 2030년으로 예상되었고, 수명 연장 등 다양한 방안이 고려되었다.[21] 2015년 8월, 영국은 50대의 아파치를 AH-64E 표준으로 업그레이드하기 위해 미국 대외 군사 판매를 요청했다.[24] 2016년 주문이 확정되었고, 2017년과 2019년에 걸쳐 재제조 계약이 체결되었다.[25][26][27] 레오나르도 S.p.A.는 2024년까지 아파치 AH1 지원을 계속했다.[28] 아파치 AH1은 보잉에서 미국 엔진을 장착한 AH-64E 버전 6 항공기로 재제조되었다.[29][30]

2024년, 호주 육군은 퇴역한 아구스타웨스트랜드 아파치 2대를 구매하여 훈련 보조 장치로 사용하기로 했다.[31]

3. 디자인

아구스타웨스틀랜드는 영국의 아파치 함대에 몇 가지 업그레이드를 했다. 2005년 5월, 모든 Mk1 헬리콥터에 아파치 애로우헤드 센서 시스템 업그레이드를 장착하기 위한 2억 1200만 달러 규모의 계약이 체결되었으며, 이는 2010년까지 완료될 예정이었다.[47][48] 2009년에는 아구스타웨스틀랜드가 탄도 보호 기능이 있는 새로운 외부 연료 탱크도 통합하고 있다고 발표했다.[49] 탄창은 통합 탄약 및 연료 장치로 교체할 수 있으며, 이를 통해 탄약 용량은 줄어들지만 체공 시간은 늘어났다. 함대의 중간 수명 업데이트에서 항공기의 민첩성을 향상시키기 위해 첨단 로터 블레이드와 추가 제어 장치가 장착되었을 수 있다고 제안되었다.[50]

3. 1. 엔진

아구스타웨스틀랜드 아파치는 미국의 아파치 설계를 기반으로 하지만, 영국군 운용 환경에 맞춰 여러 부분이 변경되었다. 주요 차이점 중 하나는 엔진으로, 기존의 제너럴 일렉트릭 T700-GE-701C 엔진 대신 롤스로이스 터보메카 RTM322 01/12 엔진 한 쌍을 사용한다.[32] 롤스로이스 엔진은 1,565kW의 출력을, GE T700C 엔진은 1,410kW의 출력을 낸다.[2]

황무지 위를 비행하는 헬리콥터
2002년 룰워스-보빙턴에서 훈련 중인 아파치


아프가니스탄에서 사용된 다른 헬리콥터와 달리, 아파치는 엔진 설계에 특수 필터를 통합하여 해당 지역 운용을 위한 개조 필요성을 줄였다.[33] 또한 좁은 공간에 헬리콥터를 수납하기 위한 접이식 블레이드 메커니즘과[34] 북극 환경에서 작동할 수 있도록 로터 블레이드에 방빙 기능이 추가되었다.

엔진과 로터 블레이드 부분에 방빙 기능이 추가되었고, 영국 자체 개발 헬리콥터용 통합형 방어 지원 시스템을 장비하였다. CRV7 70mm 대지 공격 로켓탄 운용 능력이 추가되었으며, 육안으로 공격 목표 지정을 훈련하는 데 사용할 수 있는 안전한 훈련 레이저 장비, 영국군의 새로운 전술 무선망인 보우먼 전술 무선 통신 시스템에 대응하도록 변경되었다.

3. 2. 해상 운용

영국은 영국 해군이 운용하는 헬리콥터 상륙함 "오션"과 알비온급 상륙함 "불워크"를 거점으로 활동할 수 있는 수륙 양용 운용 능력을 아파치에 요구했다. 해상 운용 증명은 2005년 12월에 "오션"에서 달성했으며, WAH-64는 영국 해군에서도 활동할 수 있게 되었다.

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표준 아파치 설계에는 미국과 다른 국가에 수출된 아파치와 몇 가지 차이점이 있었다. 주요 차이점 중 하나는 원래의 제너럴 일렉트릭 T700-GE-701C 엔진 대신 한 쌍의 롤스로이스 터보메카 RTM322 01/12 엔진을 사용한다는 것이다.[32] 롤스로이스 엔진은 1,565kW의 출력을 내는 반면 GE T700C 엔진은 1,410kW의 출력을 낸다.[2] 아프가니스탄에서 연합군이 사용한 많은 헬리콥터와 비교하여, 아파치는 엔진 설계에 특수 필터가 통합되어 해당 지역에서 운용하기 위한 개조가 덜 필요했다.[33] 또 다른 변경 사항은 좁은 공간에 헬리콥터를 수납하기 위한 접이식 블레이드 메커니즘이다.[34] 로터 블레이드에는 북극 환경에서 작동할 수 있도록 방빙 기능도 있다.

또한 항공기의 센서와 항공 전자 장비에도 변경이 있었다. 다른 영국 군부대와 상호 작용하기 위한 BOWMAN 보안 통신 시스템과의 연결이 중요한 예이다.[35] 레오나르도 (구 셀렉스 ES) 헬리콥터 통합 방어 보조 시스템 (HIDAS)도 장착되었다.[36] HIDAS 시스템은 2004년 중반, 운용 시작 직전에 여러 재설계된 복합 차체 부품과 함께 항공기에 개조되었다.[37]

웨스트랜드 아파치는 미국산 Hydra 70 로켓 포드 대신 최대 76개의 CRV7 로켓을 탑재할 수 있다.[2] CRV7은 모듈식 탄두를 사용한다. "비장갑 표적 공격용 고폭, 반관통 탄두와 장갑 표적 공격용 운동 에너지 관통자(폭발물 없음)"이다.[38]

3. 3. 센서 및 항공 전자 장비

아구스타웨스틀랜드 아파치는 AN/APG-78 롱보우 사격 통제 레이더 (FCR)와 레이더 주파수 간섭계 (RFI)를 탑재하여 통합 감시 및 공격 시스템을 제공한다.[2] '롱보우' 레이더는 로터 허브 어셈블리 위에 있는 둥근 장치로, 로터 위에 레이더를 배치하면 아파치가 엄폐물 뒤에 숨어 표적을 스캔할 수 있으며, 레이더 장치만 노출된다.[44] 롱보우 레이더는 아파치의 비행 구역에서 교통 상황을 모니터링할 수 있고,[2] 감시 및 지형 프로파일링에도 사용할 수 있었다.[45] 모뎀은 롱보우 레이더 및 기타 센서 시스템과 연동되어 다른 항공기에 정보를 전달하여, 다른 아파치가 단일 헬리콥터에 의해 식별된 표적을 공격할 수 있도록 했다.[46]

롱보우 레이더 화면


롱보우 레이더


영국군 아파치는 다른 영국 군부대와 상호 작용하기 위한 BOWMAN 보안 통신 시스템과의 연결[35] 과 레오나르도 (구 셀렉스 ES) 헬리콥터 통합 방어 보조 시스템 (HIDAS)을 장착했다.[36] HIDAS 시스템은 2004년 중반, 운용 시작 직전에 여러 재설계된 복합 차체 부품과 함께 항공기에 개조되었다.[37]

아구스타웨스트랜드는 2005년 5월, 모든 Mk1 헬리콥터에 아파치 애로우헤드 센서 시스템 업그레이드를 장착하기 위한 2억 1200만 달러 규모의 계약을 체결했으며, 이는 2010년까지 완료될 예정이었다.[47][48] 2009년에는 탄도 보호 기능이 있는 새로운 외부 연료 탱크를 통합하고 있다고 발표했다.[49]

3. 4. 무장

아구스타웨스틀랜드 아파치는 미국산 Hydra 70 로켓 포드 대신 최대 76개의 CRV7 로켓을 탑재할 수 있다.[2] CRV7은 모듈식 탄두를 사용하며, "비장갑 표적 공격용 고폭, 반관통 탄두와 장갑 표적 공격용 운동 에너지 관통자(폭발물 없음)"이다.[38] 이전에는 집속탄으로 분류된 다목적 자탄 (MPSM) 탄두도 사용되었으나,[39] 2008년 집속탄 금지 협약에 따라 영국은 2009년 7월에 마지막 CRV7 MPSM을 파괴했다.[39][43]

미국 AH-64D 아파치 롱보우와 마찬가지로 아파치 AH1은 AN/APG-78 롱보우 사격 통제 레이더 (FCR)와 레이더 주파수 간섭계 (RFI)를 탑재하여 통합 감시 및 공격 시스템을 제공했다.[2] '롱보우' 레이더는 로터 허브 어셈블리 위에 있는 둥근 장치로, 로터 위에 레이더를 배치하면 아파치가 엄폐물 뒤에 숨어 표적을 스캔할 수 있으며 레이더 장치만 노출된다.[44] 롱보우 레이더는 아파치의 비행 구역에서 교통 상황을 모니터링하고,[2] 감시 및 지형 프로파일링에도 사용될 수 있었다.[45] 모뎀은 롱보우 레이더 및 기타 센서 시스템과 연동되어 다른 항공기에 정보를 전달하여, 다른 아파치가 단일 헬리콥터에 의해 식별된 표적을 공격할 수 있도록 했다.[46]

|thumb|롱보우 레이더]]

기본 기체 구성은 AH-64D와 같지만, 영국은 영국 해군의 헬리콥터 상륙함 "오션"과 알비온급 상륙함 "불워크"에서 운용할 수 있도록 수륙 양용 운용 능력을 요구했다.

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그 외 변경점은 다음과 같다.

  • 엔진을 롤스로이스/튀르보메카RTM332 터보샤프트 엔진 × 2기 (출력 1,566kW)로 변경하여, 기존 AH-64의 T700보다 출력이 25% 정도 높다.
  • 엔진과 로터 블레이드에 방빙 기능 추가.
  • 영국 자체 개발 헬리콥터용 통합형 방어 지원 시스템 장비.
  • CRV7 70mm 대지 공격 로켓탄 운용 능력 추가.
  • 육안 공격 목표 지정을 훈련하는 데 사용 가능한 안전한 훈련 레이저 장비.
  • 영국군의 새로운 전술 무선망인 보우먼 전술 무선 통신 시스템 대응.


영국 육군은 WAH-64에 공대공 장비로 탈레스 에어 디펜스사의 스타스트릭을 4발 휴대할 수 있는 능력을 추가할 예정이었으나, 아직 실용화되지 않았다.

3. 5. 추가 업그레이드



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영국 아파치는 미국 및 다른 국가에 수출된 표준 아파치 설계와 몇 가지 차이점이 있다. 주요 차이점은 제너럴 일렉트릭 T700-GE-701C 엔진 대신 한 쌍의 롤스로이스 터보메카 RTM322 01/12 엔진을 사용한다는 것이다.[32] 롤스로이스 엔진은 1565kW의 출력을, GE T700C 엔진은 1410kW의 출력을 낸다.[2] 아프가니스탄에서 연합군이 사용한 많은 헬리콥터와 비교하여, 아파치는 엔진 설계에 특수 필터가 통합되어 해당 지역에서 운용하기 위한 개조가 덜 필요했다.[33] 또한 좁은 공간에 헬리콥터를 수납하기 위한 접이식 블레이드 메커니즘과[34] 로터 블레이드에는 북극 환경에서 작동할 수 있도록 방빙 기능이 있다.

항공기의 센서와 항공 전자 장비에도 변경이 있었는데, 다른 영국 군부대와 상호 작용하기 위한 BOWMAN 보안 통신 시스템과의 연결이 중요한 예이다.[35] 레오나르도(구 셀렉스 ES) 헬리콥터 통합 방어 보조 시스템(HIDAS)도 장착되었다.[36] HIDAS 시스템은 2004년 중반, 운용 시작 직전에 여러 재설계된 복합 차체 부품과 함께 항공기에 개조되었다.[37]

미국 AH-64D 아파치 롱보우와 마찬가지로 아파치 AH1은 AN/APG-78 롱보우 사격 통제 레이더(FCR)와 레이더 주파수 간섭계 (RFI)를 탑재하여 통합 감시 및 공격 시스템을 제공했다.[2] '롱보우' 레이더는 로터 허브 어셈블리 위에 있는 둥근 장치였다. 로터 위에 레이더를 배치하면 아파치가 엄폐물 뒤에 숨어 표적을 스캔할 수 있었으며, 레이더 장치만 노출되었다.[44] 또한 롱보우 레이더는 아파치의 비행 구역에서 교통 상황을 모니터링할 수 있었고,[2] 감시 및 지형 프로파일링에도 사용할 수 있었다.[45] 모뎀은 롱보우 레이더 및 기타 센서 시스템과 연동되어 다른 항공기에 정보를 전달했다. 이를 통해 다른 아파치가 단일 헬리콥터에 의해 식별된 표적을 공격할 수 있었다.[46]

웨스트랜드 아파치는 미국산 Hydra 70 로켓 포드 대신 최대 76개의 CRV7 로켓을 탑재할 수 있다.[2] CRV7은 모듈식 탄두를 사용한다. "비장갑 표적 공격용 고폭, 반관통 탄두와 장갑 표적 공격용 운동 에너지 관통자(폭발물 없음)"이다.[38] 이전에는 집속탄으로 분류된 다목적 자탄(MPSM)이 있었으나,[39] 각 로켓에는 9개의 M73 자탄이 들어 있었다.[40][41] 2008년 5월, 데이비드 램스보텀 장군과 같은 여러 고위 장교들이 이 무기를 유지하려는 영국의 계획에 반대하는 발언을 했고,[41][42] 같은 달, 영국은 111개 참가국 중 하나로서 인도주의적 이유로 집속탄을 금지하는 데 동의했다.[43] 영국은 2009년 7월에 마지막 CRV7 MPSM을 파괴했다.[39]

아구스타웨스트랜드는 영국의 아파치 함대에 몇 가지 업그레이드를 했다. 2005년 5월, 모든 Mk1 헬리콥터에 아파치 애로우헤드 센서 시스템 업그레이드를 장착하기 위한 2억 1200만 달러 규모의 계약이 체결되었으며, 이는 2010년까지 완료될 예정이었다.[47][48] 2009년에는 아구스타웨스트랜드가 탄도 보호 기능이 있는 새로운 외부 연료 탱크도 통합하고 있다고 발표했다.[49] 탄창은 통합 탄약 및 연료 장치로 교체할 수 있으며, 이를 통해 탄약 용량은 줄어들지만 체공 시간은 늘어났다. 함대의 중간 수명 업데이트에서 항공기의 민첩성을 향상시키기 위해 첨단 로터 블레이드와 추가 제어 장치가 장착되었을 수 있다고 제안되었다.[50]

기본적인 기체 구성은, 원형기인 AH-64D와 같다. 영국은 이에 더해, 영국 해군이 운용하는 헬리콥터 상륙함 "오션(Ocean)"과 알비온급 상륙함 "불워크"를 거점으로 활동할 수 있는, 수륙 양용 운용 능력을 요구했다. 해상에서의 운용 증명은 2005년12월에 "오션"에서 달성했으며, WAH-64는 앞으로 영국 해군에서도 활동할 수 있게 된다.

그 외에 다음과 같은 변경점이 있다.

  • 엔진을 롤스로이스/튀르보메카RTM332 터보샤프트 엔진 × 2기 (출력 1,566kW)로 변경. 이것은, 기존 AH-64에 장비되었던 GE제 T700보다 출력이 25% 정도 높다.
  • 엔진과 로터 블레이드 부분에 방빙 기능 추가.
  • 영국 자체 개발 헬리콥터용 통합형 방어 지원 시스템을 장비.
  • CRV7 70mm 대지 공격 로켓탄 운용 능력 추가.
  • 육안으로 공격 목표 지정을 훈련하는 데 사용할 수 있는 안전한 훈련 레이저 장비.
  • 영국군의 새로운 전술 무선망인 보우먼 전술 무선 통신 시스템에 대응.


또한, 영국 육군에서는 WAH-64에 공대공 장비로 탈레스 에어 디펜스사가 개발한 스타스트릭을 4발 휴대할 수 있는 능력을 추가할 예정이다. 사거리는 6km이며, 공격 목표는 본체에 의해 유도된다. 다만, 아직 실용화되지 않았다.

한편, 아프가니스탄에서의 영국 해병대하사의 구조 및 탈레반의 거점을 소탕할 때 등, 이 WAH-64를 이용하여 수색 구조 임무 등에 임하고 있는데, 그 때 무장 장비용 스텁 윙에 영국 육군 병사를 태우고 그대로 비행하는 묘기를 펼친 실적이 있다.

4. 운용 역사

WAH-64는 아프가니스탄에서의 탈레반 소탕 작전과 2011년 리비아 내전에서의 군사 개입에 투입되었다. 아프가니스탄에서는 극비리에 군무를 수행하던 해리 왕자도 탑승했다.[124]

2015년에는 수명 연장을 위해 WAH-64를 AH-64E형 상당으로 개량하기로 결정되었으며, 2016년 7월에 영국 정부와 미국 정부 간에 50대의 WAH-64를 대외군사판매 (FMS)로 개수하는 계약이 체결되었다. 주요 개수는 다음과 같다.[124]


  • 엔진을 원형 T700-GE-701로 교체.
  • 로터 블레이드의 복합재로 교체하여 경량성 및 내구성을 향상.
  • 롱보우 레이더에 수상 목표 탐지 능력을 부여하고, 수색 거리를 확대.
  • 링크 16을 탑재하여 무인기 관제 능력을 추가하는 등 네트워크화를 향상.
  • 브림스톤 (미사일) 대전차 미사일 운용 능력 부가.


2019년 여름에는 최초로 개수된 기체가 레드스톤 육군 비행장에서 시험을 거쳤으며, 16대의 WAH-64가 애리조나주메사에 있는 보잉 시설에 납입되었다. 개수가 완료된 최초 2대는 영국 공군의 C-17 (항공기)에 의해 2020년 11월 24일에 메사에서 브레이즈 노턴 공군 기지로 공수되었다. 50대의 개수는 2025년 3월까지 완료될 예정이지만, 개수되지 않는 기체는 2024년까지 퇴역할 예정이다.[124]

4. 1. 개요

4. 2. 아프가니스탄 전쟁

16 공중 강습 여단의 일환으로 아프가니스탄에서 아파치의 첫 작전 투입이 이루어졌으며, 2007년 2월에는 8대의 아파치 AH1이 아프가니스탄에 배치되었다.[63] 이들은 제656 비행대대와 제664 비행대대 (제9 연대 AAC)에서 차출되었으며, 디시포스 비행장에 주둔했다.[64] 아프가니스탄에 배치된 미국의 아파치와는 달리, 아파치 AH1은 롱보우 사격 통제 레이더를 장착하여 조종사가 자국의 영공에서 교통 상황을 더 잘 관리할 수 있도록 하였다.[65] 초기에는 아파치 수가 적어 조종사들은 한 번에 16~18시간을 비행해야 하는 경우가 많았다.[66] 각 아파치는 아프가니스탄에 약 8주 동안 주둔한 후 약 8주 동안 정비를 위해 영국으로 돌아갔다.[67] 2006년 5월 22일, 아프가니스탄 헬만드 주에서 작전을 수행하던 영국 아파치는 헬파이어 미사일을 사용하여 민감한 장비를 보호하기 위해 버려진 프랑스 차량을 파괴했다.[68]

2008년 아프가니스탄 순찰 중 반군에게 로켓 발사


아파치는 반군에 대항하는 매우 가치 있는 도구가 되었고, 지상에 있는 탈레반 세력에 신속하게 대응할 수 있었다.[69] 제3대대, 공수 연대 부사령관 휴 윌리엄스 소령은 "우리는 [아파치에] 정말 감명을 받았습니다. 매우 효과적인 짐승입니다."라고 말했다.[2] 탈레반은 이 항공기를 "모기"라고 부르는 것으로 알려졌다.

2007년 1월 13일, 로열 해병대가 이끄는 200명의 영국군은 주그룸 요새 공격 작전을 시작했는데, 이곳은 헬만드 주 남부의 주요 탈레반 기지였다.[70][71] 몇 시간의 격렬한 전투 후 해병대는 재편성되었고, 45 코만도 로열 해병대의 상병 매튜 포드가 실종되었다는 사실이 밝혀졌다. 두 대의 아파치의 스터브 윙에 묶인 네 명의 자원자, 로열 해병대원 및 왕립 공병을 사용하여 구조 작전이 시작되었다.[2] 헬리콥터는 추가 승객의 다운워시로부터 안전을 보장하기 위해 시속 50마일 이상으로 이동할 수 없었다. 아파치는 화력 아래에서 기지 내부에 착륙했고, 구조대원들은 하차하여 포드 상병의 시신을 수습했다. 포드의 시신은 병사들이 도착한 방식과 동일하게 수송되었다.[2] 다른 아파치는 그 위를 맴돌며 지속적인 제압 사격을 제공했다.[72] 구조 작전에서 구조대원 중 부상자는 없었고, 나중에 그들의 용기에 대해 칭찬을 받았다.[73]

2016년 베를린 에어쇼에서 아파치 AH1의 정면 모습


2008년 5월과 6월, 영국과 아프가니스탄 국민군은 독수리의 눈 작전을 수행하여 무사 칼레 남쪽의 탈레반 활동을 방해하는 것을 목표로 삼았는데, 이 작전의 주요 부분은 제2대대, 공수 연대의 병력을 마을에 신속하게 배치하는 주요 야간 헬리콥터 습격이었다.[74] 2008년 6월, 영국 아파치는 열압탄 헬파이어 미사일을 발사했다. 이러한 무기의 논란이 많은 사용은 국방부 내에서 광범위한 법적 및 윤리적 평가를 거친 후에 승인되었다.[75] 2008년 6월, 664 육군 항공대의 아파치가 발사한 헬파이어 미사일에 의해 헬만드 주에서 탈레반 지도자와 여러 세포 구성원이 사망했다.[76] 2008년 7월에는 오인 사격 사고가 발생했는데, 아파치가 적군이 점령한 것으로 보이는 위치에 발사했지만 대신 영국 순찰대원을 공격했다. 이는 영국 항공기가 아프가니스탄에서 아군 오사 사건에 연루된 첫 번째 사례였다.[77] 2008년 9월, 아파치는 헬만드 주에서 이륙 직후 추락하여 심각한 손상을 입었다. 인명 피해는 없었지만 기체는 전손 처리되었다.[78][22]

2009년 초에서 중반까지, 여러 마약 및 폭탄 제조 시설이 아파치의 지원을 받아 영국군에 의해 급습당했다.[79] 2009년 여름 동안, 영국 아파치는 2009년 아프가니스탄 선거를 앞두고 민간 지역에서 반군을 몰아내는 것을 목표로 하는 팬서의 발톱 작전의 필수 구성 요소였다.[2] 이 주요 공세 기간 동안, 영국의 아파치는 지상 작전을 수행하는 스코틀랜드 왕립 연대 및 로열 해병대 병사들에게 공중 지원을 제공하기 위해 미 해병대의 코브라 헬리콥터와 함께 정기적으로 비행했다.[80] 2009년 여름 작전 동안, 아파치에서 발사된 정밀 타격으로 탈레반 고위 지도자 물라 만수르와 여러 공범이 사망했다.[81]

2011년 7월 25일, 국방부는 헬만드 주의 나흐르-사라즈 지역에서 전투 작전 중 아파치에 의한 교차 사격으로 여러 아프가니스탄 어린이들이 부상을 입었다고 발표했다. 그들은 치료를 위해 캠프 바스티온으로 이송되었다.[82][83]

2006년부터 2014년 4월까지, 영국 아파치 헬리콥터는 아프가니스탄에서 50,000시간을 비행했으며, 이는 전체 영국 아파치 비행 시간의 3분의 1을 차지한다.[84] 영국은 2014년 10월 아프가니스탄에서의 전투 작전을 종료했다.[85]

4. 2. 1. 주요 작전

16 공중 강습 여단의 일환으로 아프가니스탄에서 아파치의 첫 작전 투입이 이루어졌으며, 2007년 2월에는 8대의 아파치 AH1이 아프가니스탄에 배치되었다.[63] 이들은 제656 비행대대와 제664 비행대대 (제9 연대 AAC)에서 차출되었으며, 디시포스 비행장에 주둔했다.[64] 아프가니스탄에 배치된 미국의 아파치와는 달리, 아파치 AH1은 롱보우 사격 통제 레이더를 장착하여 조종사가 자국의 영공에서 교통 상황을 더 잘 관리할 수 있도록 하였다.[65] 초기에는 아파치 수가 적어 조종사들은 한 번에 16~18시간을 비행해야 하는 경우가 많았다.[66] 각 아파치는 아프가니스탄에 약 8주 동안 주둔한 후 약 8주 동안 정비를 위해 영국으로 돌아갔다.[67] 2006년 5월 22일, 아프가니스탄 헬만드 주에서 작전을 수행하던 영국 아파치는 헬파이어 미사일을 사용하여 민감한 장비를 보호하기 위해 버려진 프랑스 차량을 파괴했다.[68]

아파치는 반군에 대항하는 매우 가치 있는 도구가 되었고, 지상에 있는 탈레반 세력에 신속하게 대응할 수 있었다.[69] 제3대대, 공수 연대 부사령관 휴 윌리엄스 소령은 "우리는 [아파치에] 정말 감명을 받았습니다. 매우 효과적인 짐승입니다."라고 말했다.[2] 탈레반은 이 항공기를 "모기"라고 부르는 것으로 알려졌다.

2007년 1월 13일, 로열 해병대가 이끄는 200명의 영국군은 주그룸 요새 공격 작전을 시작했는데, 이곳은 헬만드 주 남부의 주요 탈레반 기지였다.[70][71] 몇 시간의 격렬한 전투 후 해병대는 재편성되었고, 45 코만도 로열 해병대의 상병 매튜 포드가 실종되었다는 사실이 밝혀졌다. 두 대의 아파치의 스터브 윙에 묶인 네 명의 자원자, 로열 해병대원 및 왕립 공병을 사용하여 구조 작전이 시작되었다.[2] 헬리콥터는 추가 승객의 다운워시로부터 안전을 보장하기 위해 시속 50마일 이상으로 이동할 수 없었다. 아파치는 화력 아래에서 기지 내부에 착륙했고, 구조대원들은 하차하여 포드 상병의 시신을 수습했다. 포드의 시신은 병사들이 도착한 방식과 동일하게 수송되었다.[2] 다른 아파치는 그 위를 맴돌며 지속적인 제압 사격을 제공했다.[72] 구조 작전에서 구조대원 중 부상자는 없었고, 나중에 그들의 용기에 대해 칭찬을 받았다.[73]

2008년 5월과 6월, 영국과 아프가니스탄 국민군은 독수리의 눈 작전을 수행하여 무사 칼레 남쪽의 탈레반 활동을 방해하는 것을 목표로 삼았는데, 이 작전의 주요 부분은 제2대대, 공수 연대의 병력을 마을에 신속하게 배치하는 주요 야간 헬리콥터 습격이었다.[74] 2008년 6월, 영국 아파치는 열압탄 헬파이어 미사일을 발사했다. 이러한 무기의 논란이 많은 사용은 국방부 내에서 광범위한 법적 및 윤리적 평가를 거친 후에 승인되었다.[75] 2008년 6월, 664 육군 항공대의 아파치가 발사한 헬파이어 미사일에 의해 헬만드 주에서 탈레반 지도자와 여러 세포 구성원이 사망했다.[76] 2008년 7월에는 오인 사격 사고가 발생했는데, 아파치가 적군이 점령한 것으로 보이는 위치에 발사했지만 대신 영국 순찰대원을 공격했다. 이는 영국 항공기가 아프가니스탄에서 아군 오사 사건에 연루된 첫 번째 사례였다.[77] 2008년 9월, 아파치는 헬만드 주에서 이륙 직후 추락하여 심각한 손상을 입었다. 인명 피해는 없었지만 기체는 전손 처리되었다.[78][22]

2009년 초에서 중반까지, 여러 마약 및 폭탄 제조 시설이 아파치의 지원을 받아 영국군에 의해 급습당했다.[79] 2009년 여름 동안, 영국 아파치는 2009년 아프가니스탄 선거를 앞두고 민간 지역에서 반군을 몰아내는 것을 목표로 하는 팬서의 발톱 작전의 필수 구성 요소였다.[2] 이 주요 공세 기간 동안, 영국의 아파치는 지상 작전을 수행하는 스코틀랜드 왕립 연대 및 로열 해병대 병사들에게 공중 지원을 제공하기 위해 미 해병대의 코브라 헬리콥터와 함께 정기적으로 비행했다.[80] 2009년 여름 작전 동안, 아파치에서 발사된 정밀 타격으로 탈레반 고위 지도자 물라 만수르와 여러 공범이 사망했다.[81]

2011년 7월 25일, 국방부는 헬만드 주의 나흐르-사라즈 지역에서 전투 작전 중 아파치에 의한 교차 사격으로 여러 아프가니스탄 어린이들이 부상을 입었다고 발표했다. 그들은 치료를 위해 캠프 바스티온으로 이송되었다.[82][83]

2006년부터 2014년 4월까지, 영국 아파치 헬리콥터는 아프가니스탄에서 50,000시간을 비행했으며, 이는 전체 영국 아파치 비행 시간의 3분의 1을 차지한다.[84] 영국은 2014년 10월 아프가니스탄에서의 전투 작전을 종료했다.[85]

WAH-64는 아프가니스탄에서의 탈레반 소탕 작전과 2011년 리비아 내전에서의 군사 개입에 투입되었다. 아프가니스탄에서는 극비리에 군무를 수행하던 해리 왕자도 탑승했다.[124]

2015년에는 수명 연장을 위해 WAH-64를 AH-64E형 상당으로 개량하기로 결정되었으며, 2016년 7월에 영국 정부와 미국 정부 간에 50대의 WAH-64를 대외군사판매 (FMS)로 개수하는 계약이 체결되었다. 주요 개수는 다음과 같다.[124]

  • 엔진을 원형 T700-GE-701로 교체.
  • 로터 블레이드의 복합재로 교체하여 경량성 및 내구성을 향상.
  • 롱보우 레이더에 수상 목표 탐지 능력을 부여하고, 수색 거리를 확대.
  • 링크 16을 탑재하여 무인기 관제 능력을 추가하는 등 네트워크화를 향상.
  • 브림스톤 (미사일) 대전차 미사일 운용 능력 부가.


2019년 여름에는 최초로 개수된 기체가 레드스톤 육군 비행장에서 시험을 거쳤으며, 16대의 WAH-64가 애리조나주메사에 있는 보잉 시설에 납입되었다. 개수가 완료된 최초 2대는 영국 공군의 C-17 (항공기)에 의해 2020년 11월 24일에 메사에서 브레이즈 노턴 공군 기지로 공수되었다. 50대의 개수는 2025년 3월까지 완료될 예정이지만, 개수되지 않는 기체는 2024년까지 퇴역할 예정이다.[124]

4. 2. 2. 기타 사건

아프가니스탄 전쟁에서 탈레반 소탕 작전과 2011년 리비아 내전 군사 개입에 투입되었다. 아프가니스탄에서는 해리 왕자도 탑승하여 극비리에 군무를 수행했다.[124]

2007년 1월 13일, 로열 해병대가 이끄는 200명의 영국군은 주그룸 요새 공격 작전을 시작했는데, 이곳은 헬만드 주 남부의 주요 탈레반 기지였다.[70][71] 격렬한 전투 후, 45 코만도 로열 해병대의 상병 매튜 포드가 실종되었고, 두 대의 아파치 스터브 윙에 4명의 자원자를 묶어 구조 작전이 시작되었다.[2] 아파치는 화력 아래 기지 내부에 착륙했고, 구조대원들은 포드 상병의 시신을 수습했다.[2] 이 작전에서 구조대원 중 부상자는 없었고, 그들의 용기에 대해 칭찬을 받았다.[73]

2008년 6월, 영국 아파치는 열압탄 헬파이어 미사일을 발사했다. 이러한 무기의 사용은 국방부 내에서 광범위한 법적 및 윤리적 평가를 거친 후에 승인되었다.[75] 같은 해 7월에는 오인 사격 사고가 발생했는데, 아파치가 적군이 점령한 것으로 보이는 위치에 발사했지만 영국 순찰대원을 공격했다. 이는 영국 항공기가 아프가니스탄에서 아군 오사 사건에 연루된 첫 번째 사례였다.[77]

2009년 여름, 영국 아파치는 팬서의 발톱 작전의 필수 구성 요소였다. 이 작전은 2009년 아프가니스탄 대통령 선거를 앞두고 민간 지역에서 반군을 몰아내는 것을 목표로 했다.[2] 이 기간 동안, 영국의 아파치는 스코틀랜드 왕립 연대 및 로열 해병대 병사들에게 공중 지원을 제공했다.[80]

2011년 7월 25일, 국방부는 헬만드 주의 나흐르-사라즈 지역에서 전투 작전 중 아파치에 의한 교차 사격으로 여러 아프가니스탄 어린이들이 부상을 입었다고 발표했다.[82][83]

4. 3. 리비아 내전

2011년 리비아 해역에서 HMS ''Ocean''에서 작전중


2014년 11월 HMS ''Ocean''에서 해상 훈련 중인 아파치 및 치누크


2011년 5월, 영국 국방부는 아파치 기종이 10만 시간 비행 시간을 달성했으며, "아프가니스탄의 중요한 전장 도구"라고 묘사했다.[86] 아파치는 "제한적인 해상 공격 능력"을 확립, HMS ''Ocean''에 배치되었다.[1] 2011년 5월 17일, 헬파이어 미사일 해상 시험에서 9발 모두 100% 명중률을 기록했다.[87]

2011년 5월 27일, 리비아 군사 개입(Operation Ellamy)에 아파치 투입이 발표되었다. 유로콥터 타이거와 함께 HMS ''Ocean''에서 미스라타 상공 작전을 수행했다.[88][89] Operation Unified Protector에도 참여, 리비아 금수 조치 및 비행 금지 구역 시행을 지원했다.[90]

2011년 6월 4일, 브레가 레이더 기지와 무장 검문소를 파괴하며 리비아 내 첫 공격을 개시했다.[92] 이동식 대공 방어 등을 정밀 공격, AK-47 사격을 받기도 했다.[93][94] 6월 초, 미스라타 공격 카다피 지지 세력을 공격했다.[95] 6월 13일, 30mm 기관포로 리비아 특수 부대 추정 팽창식 보트 파괴 후 해안선 차량(대공 시스템 포함)을 공격했다.[96][97] 6월 25일, RAF 토네이도와 브레가 및 비행장 주변 충성 병력, 차량을 공격했다.[98] 7월 1일, 호음스에서 '격렬한' 전투에 참여했다.[99] 7월 2일, 자위야 군사 기지 탱크와 벙커를 파괴했다.[100] 8월 5일, 즐리텐 진격 반군에 참여했다.[101]

리비아 정부는 아파치 5대 격추를 주장했지만, NATO는 부인했다.[102][103] 2011년 7월 8일, 영국 국방부는 첫 달 아파치 전투 작전 결과, 39차례 표적 공격을 했다고 발표했다.[104] NATO 정찰, 정보 임무 지원을 받아 실시간 임무 변경이 가능했다.[105] 8월 6일, 알 와티야 군사 통신 시설, 병력을 공격했다.[106] 2011년 9월, 작전 수요 감소로 타이푼과 함께 리비아 작전에서 철수했다.

WAH-64는 아프가니스탄 탈레반 소탕 작전과 2011년 리비아 내전 군사 개입에 투입되었다. 해리 왕자도 탑승했다.[124]

4. 3. 1. 주요 작전



2011년 5월, 영국 국방부는 아파치 기종이 10만 시간 비행 시간을 달성했으며, 이를 "아프가니스탄의 중요한 전장 도구"라고 묘사했다.[86] 아파치는 또한 "제한적인 해상 공격 능력"을 확립한 것으로 인정받았으며, HMS ''Ocean''과 같은 함선에 배치되었다.[1] 2011년 5월 17일, 아파치는 처음으로 해상 표적을 상대로 헬파이어 미사일 시험을 실시했으며, 9발의 미사일을 발사하여 100%의 명중률을 기록했다.[87]

2011년 5월 27일, 군 관계자는 아파치가 리비아 군사 개입인 Operation Ellamy의 일환으로 배치될 것이라고 발표했다. 이 헬리콥터는 프랑스 유로콥터 타이거 헬리콥터와 함께 HMS ''Ocean''의 비행 갑판에서 미스라타 상공에서 작전을 수행했다.[88][89] 아파치는 또한 리비아에 대한 금수 조치 및 비행 금지 구역을 시행하는 Operation Unified Protector를 지원했다.[90]

2011년 6월 4일, 아파치는 리비아 내의 표적을 처음으로 공격하여 브레가 마을 근처의 레이더 기지와 무장 검문소를 파괴했다.[92] 이후 아파치는 정밀 공격을 더 가했으며, 전형적인 표적은 이동식 대공 방어였고, 지상 병력의 AK-47 사격을 받기도 했다.[93][94] 6월 초, 아파치는 미스라타 마을을 공격하는 카다피 지지 세력을 공격했다.[95] 6월 13일, 영국 아파치는 30mm 기관포 사격으로 리비아 특수 부대로 추정되는 여러 개의 팽창식 보트를 파괴한 후 해안선을 따라 여러 대의 차량(대공 시스템 포함)을 공격하고 파괴했다.[96][97] 6월 25일, RAF 토네이도의 공격과 협력하여 아파치는 브레가와 그 비행장 주변의 충성 병력과 차량을 공격했다.[98] 7월 1일, 영국 아파치는 호음스 마을에서 '격렬한' 전투에 참여한 것으로 알려졌다.[99] 7월 2일, 아파치는 자위야 근처의 군사 기지에서 여러 대의 탱크와 벙커를 파괴했다.[100] 8월 5일, 아파치는 즐리텐 마을을 향한 반군의 진격에 참여했다고 보고되었다.[101]

2011년 6월 21일까지 리비아 정부는 아파치 5대를 포함하여 수십 대의 항공기를 격추했다고 주장했지만, NATO는 이러한 주장을 부인했으며, 현재까지 아파치 손실은 인정되지 않았다.[102][103] 2011년 7월 8일, 영국 국방부는 리비아 상공에서 아파치 전투 작전의 첫 달에 대한 정보를 공개했다. 아파치는 리비아 내의 표적을 39차례 공격했다고 언급했다.[104] 리비아 상공에서의 아파치 작전은 NATO 정찰 비행 및 정보 임무의 지원을 받았으며, 정보를 지속적으로 전달하여 표적 정보를 업데이트하고, 지대공 미사일(SAM)의 위협과 민간인 존재를 평가하여 임무 프로필을 실시간으로 변경할 수 있었다.[105] 8월 6일, 아파치는 알 와티야의 군사 통신 시설과 병력을 공격했다.[106] 아파치와 타이푼은 2011년 9월 작전 수요 감소로 인해 리비아 작전에서 철수했다.

WAH-64는 아프가니스탄에서의 탈레반 소탕 작전과 2011년 리비아 내전에서의 군사 개입에 투입되었다. 아프가니스탄에서는 극비리에 군무를 수행하던 해리 왕자도 탑승했다.[124]

2015년에는 수명 연장을 위해 WAH-64를 AH-64E형 상당으로 개량하기로 결정되었으며, 2016년 7월에 영국 정부와 미국 정부 간에 50대의 WAH-64를 대외군사판매 (FMS)로 개수하는 계약이 체결되었다. 주요 개수는 다음과 같다.[124]

  • 엔진을 원형 T700-GE-701로 교체.
  • 로터 블레이드의 복합재로 교체하여 경량성 및 내구성을 향상.
  • 롱보우 레이더에 수상 목표 탐지 능력을 부여하고, 수색 거리를 확대.
  • 링크 16을 탑재하여 무인기 관제 능력을 추가하는 등 네트워크화를 향상.
  • 브림스톤 (미사일) 대전차 미사일 운용 능력 부가.


2019년 여름에는 최초로 개수된 기체가 레드스톤 육군 비행장에서 시험을 거쳤으며, 16대의 WAH-64가 애리조나주메사에 있는 보잉 시설에 납입되었다. 개수가 완료된 최초 2대는 영국 공군의 C-17 (항공기)에 의해 2020년 11월 24일에 메사에서 브레이즈 노턴 공군 기지로 공수되었다. 50대의 개수는 2025년 3월까지 완료될 예정이지만, 개수되지 않는 기체는 2024년까지 퇴역할 예정이다.[124]

5. 운용 부대

아구스타웨스트랜드 아파치


영국 육군 육군 항공대는 아구스타웨스틀랜드 아파치를 운용하고 있다.[108][109][110][111][112][113][114][115][116]

  • 제653비행대대 AAC
  • 제662비행대대 AAC
  • 제663비행대대 AAC – 2015년부터 작전 전환 비행대대
  • 제654비행대대 AAC
  • 제656비행대대 AAC
  • 제664비행대대 AAC
  • 제668비행대대 AAC – 훈련 비행대대
  • 제673비행대대 AAC – 훈련 비행대대

6. 보존 기체

ZJ224는 영국 육군 비행 박물관(미들 월롭, 햄프셔)에 전시되어 있다.[117]

7. 제원 (Apache AH1)

350px


이륙 준비 중인 아파치의 후면, 좁은 동체가 뚜렷하게 보임

  • 승무원: 2명
  • 주 회전익 지름: 14.6 m
  • 길이: 17.7 m (회전익 포함)
  • 높이: 3.87 m
  • 회전익 면적: 168.11 m2
  • 공허 중량: 5,165 kg
  • 적재 중량: 8,006 kg
  • 최대 이륙 중량: 9,525 kg
  • 엔진: 롤스로이스/투르보메카 RTM322 터보샤프트 엔진 2기, 각 2,270 hp[120] (1,693 kW)
  • 최대 속도: 293 km/h (158 노트)
  • 순항 속도: 259 km/h (140 노트)
  • 초과 금지 속도: 365 km/h (197 노트)
  • 항속 거리: 537 km (290 해리)[121]
  • 전투 행동반경: 1,700 km (974 해리)
  • 최대 상승 고도: 6,400 m (21,000 ft)
  • 상승률: 12.7 m/s (2,500 ft/min)
  • 무장:
  • M230 체인 건, 1200발
  • 헬파이어, 스타스트릭(제안), 브림스톤[122] (제안) 미사일
  • '''로켓:''' CRV7 (텅스텐 다트) 또는 고폭 소이 반-장갑 관통 (HEISAP) 탄두가 장착된 플레셰트. 2008년까지 9개의 M-73 소형 폭탄을 탑재한 MPSM도 사용되었다.
[118] [119] [1]

참조

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