아즈사바시역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
아즈사바시역은 1915년 1월 6일 시나노 철도 마쓰모토시역과 도요시나역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 현재는 동일본 여객철도(JR East) 오이토선이 지나가며, 지상에 단선 승강장 1면을 갖춘 간이 위탁역이다. 2023년도 하루 평균 승차 인원은 468명이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 아즈미노시의 철도역 - 다자와역
다자와역은 1902년 개업한 JR 동일본 시노노이 선의 역으로, 나가노현 아즈미노시에 위치한 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 2025년부터 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. - 아즈미노시의 철도역 - 아카시나역
아카시나역은 나가노현 아즈미노시에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[시노노이 선]]의 철도역으로, 1902년 개업하여 2면 3선의 승강장과 유치선을 갖춘 지상역이며, 마쓰모토역에서 관리하는 업무 위탁역으로 운영되고 2025년 3월부터 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. - 나가노현의 철도역 - 시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. - 나가노현의 철도역 - 시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. - 동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. - 동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
| 아즈사바시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 梓橋駅 (아즈사바시역) |
| 로마자 표기 | Azusabashi-eki |
| 소재지 | 나가노현 아즈미노시 도요시나타카베 5259-2 |
| 노선 | 오이토선 |
| 역 번호 | 38 |
| 해발고도 | 595.5 미터 |
| 개업일 | 1915년 1월 6일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 종류 | 간이 위탁역 |
| 전보 약호 | 아사 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 468 명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2015년) | 452 명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 오이토선 |
| 기점으로부터의 거리 | 마쓰모토 기점 5.2 km |
| 인접 역 | |
| 오이토선 (쾌속) | 왼쪽: 하루이치바 오른쪽: 시마타카마쓰 (오이토선 39) |
| 오이토선 (보통) | 왼쪽: 하루이치바 (오이토선 37) 오른쪽: 시마타카마쓰 (오이토선 39) |
2. 역사
1915년 1월 6일, 시나노 철도가 마쓰모토역 - 도요시나역 구간을 개통하면서 아즈사바시역이 여객 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)가 역을 승계받았다. 2015년에는 역사 개축 공사가 이루어져 새로운 역 건물이 완공되었다.[1] 현재 승강장은 1967년 철도 교량 재가설을 위해 이전된 것이다.[3]
역 이름은 역 동쪽에 있는 아즈사가와(강)에 놓인 철도 교량에서 유래했다. 당시에는 국도 147호선이 개통되지 않아, 강 반대편으로 가는 유일한 교통 수단이 철도였다.
2. 1. 연표
- 1915년 1월 6일: 시나노 철도가 마쓰모토역 - 도요시나역 간을 개통하면서 아즈사바시역이 여객 영업을 시작했다.[4]
- 1916년 9월 18일: 미나미마쓰모토역을 마쓰모토역에 통합하여 공동 사용역으로 하고, 아즈사바시역 경유 여객 연락 운송을 시작했다.[4]
- 1926년 1월 8일: 시나노 철도가 전 노선을 전철화하여 여객 열차를 전동차로 변경했다.[4]
- 1937년 6월 1일: 시나노 철도가 국유화되었다.[6]
- 1957년 8월 15일: 나카쓰치역 - 고타키역 간 개통으로 오이토선 전 노선이 개통되면서 오이토선으로 개칭되었다.[4]
- 1960년 9월: 마쓰모토역 - 시나노오마치역 간 화물 열차가 전철화되었다.[7]
- 1978년 9월 22일: 화물 취급이 폐지되었다.[8]
- 1983년 3월 25일: 열차 집중 제어 장치(CTC) 도입으로 업무 위탁역이 되었다.[9]
- 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- 1985년 3월 22일: 무인역으로 역무원 미배치, 간이 위탁역이 되었다.[10][11]
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[12]
- 2015년 8월 24일 ~ 12월 11일: 역사 개축 공사가 진행되었다.[13]
- 2020년 4월 1일: 창구 영업 시간이 오전 7시부터 오후 5시에서 오전 7시부터 12시로 변경되었다.
- 2025년 3월 15일: IC 카드 Suica의 사용이 가능해지고, 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다.[14][15]
3. 역 구조
아즈사바시역은 도요시나역에서 관리하는 간이 위탁역이다. 오이토선에서는 드물게 발차 멜로디가 설치되어 있으며, 호타카역, 시나노오마치역, 시나노모리우에역, 미나미오타리역에도 설치되어 있다. 단, 스위치 위치 때문에 상행(마쓰모토 방면) 3량 편성 열차에서만 사용되며, 차장에 따라 사용하지 않는 경우도 있다.[1]
승강장에는 "여기부터 북쪽 아즈미노(安曇野)"라는 간판과, 지역 주민들로 구성된 "아즈사바시 사과 클럽"이 관리하는 사과 가로수가 있다.[3]
3. 1. 개요
아즈사바시역은 지상에 단선 양방향 승강장 1면을 갖추고 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 있다.[1]
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역[3]이다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었으나, 현재 북쪽 승강장은 사업용 차량의 유치선으로 사용되고 있다. 인입선도 있다. 과거 철교는 현재보다 하류 쪽에 가설되었으나 아즈사가와(梓川)의 범람으로 유실되었다. 그 후 상류 쪽에 새로운 철교가 설치되었다. 이에 따라 역 플랫폼의 위치도 변경되어 현재에 이른다. 현재에도 강 건너편에 유구가 남아 있다. 아즈사가와의 하천 부지에도 약간의 지주가 남아 있었으나 현재는 철거되었다. 성토 위에 위치해 있어, 승강장으로는 지하도를 통한다.[3]
도요시나역 관리의 간이 위탁역이다.
오이토선에서는 드물게 발차 멜로디가 설치되어 있다(당역 외에 호타카역, 시나노오마치역, 시나노모리우에역, 미나미오타리역 뿐이다). 그러나 스위치 위치 관계상 사용되는 것은 상행(마쓰모토 방면) 3량 편성 열차일 때뿐이며, 차장에 따라 사용하지 않는 경우도 있다.
승강장에는 "여기부터 북쪽 아즈미노(安曇野)"라는 간판과, 지역 주민 등으로 구성된 "아즈사바시 사과 클럽"이 관리하는 사과 가로수가 있다.
3. 2. 상세
이 역은 지상에 단선 양방향 승강장 1면을 갖추고 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 있다.[1] 현재 승강장은 1967년 철도 교량 재가설을 위해 이전되었다.[3]
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.[3] 과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었으나, 현재 북쪽 승강장은 사업용 차량 유치선으로 사용되고 있다. 인입선도 있다. 과거 철교는 현재보다 하류 쪽에 가설되었으나 아즈사가와(梓川)의 범람으로 유실되었다. 그 후 상류 쪽에 새로운 철교가 설치되었다. 이에 따라 역 플랫폼의 위치도 변경되어 현재에 이른다. 현재에도 강 건너편에 유구가 남아 있다. 아즈사가와의 하천 부지에도 약간의 지주가 남아 있었으나 현재는 철거되었다. 성토 위에 위치해 있어, 승강장으로는 지하도를 통한다.[3]
도요시나역 관리의 간이 위탁역이다. 오이토선에서는 드물게 발차 멜로디가 설치되어 있다(당역 외에 호타카역, 시나노오마치역, 시나노모리우에역, 미나미오타리역 뿐이다). 그러나 스위치 위치 관계상 사용되는 것은 상행(마쓰모토 방면) 3량 편성 열차일 때뿐이며, 차장에 따라 사용하지 않는 경우도 있다.
승강장에는 "여기부터 북쪽 아즈미노(安曇野)"라는 간판과, 지역 주민 등으로 구성된 "아즈사바시 사과 클럽"이 관리하는 사과 가로수가 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 '''468명'''이다.[39]
2000년도(헤세이 12년) 이후의 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
4. 1. 개요
2015 회계 연도에 이 역을 이용한 승객은 하루 평균 452명이었다(승차 승객만 해당).[2] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''468명'''이다.2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 2. 연도별 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 '''468명'''이다.[39]2000년도(헤세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
아즈사 강이 근처에 있다. 역 이름은 역 동쪽에 있는 아즈사가와(梓川)에 걸린 철도 교량에서 유래되었으며, 국도 제147호선이 개통되기 전에는 철도가 반대편으로 가는 유일한 이동 수단이었다.[1]
5. 1. 개요
아즈사바시역은 아즈사강, 이토이가와 가도(구 국도 제147호선)와 나가노현도 제278호 오노다 아즈사바시 정차장선, 나가노현도 제48호 마쓰모토 환상 다카이에선, 나가노현도 제316호 아즈사바시 타자와 정차장선, 나가노현도 제319호 오구라 아즈사바시 정차장선 근처에 위치해 있다. 역 근처에는 아즈사가와와 아즈사바시가 있으며, 마쓰모토시 서부 지역 커뮤니티 버스 "아즈사바시역" 정류장에서 아즈사가와, 아즈사가와 초등학교, 하타역 방면으로 이동할 수 있다.5. 2. 상세
역 이름은 역 동쪽에 있는 아즈사가와(梓川)에 걸린 철도 교량에서 유래되었다. 당시에는 국도 제147호선이 개통되지 않아, 반대편으로 가는 유일한 이동 수단이 철도였다.[1]6. 인접 역
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shimbun Publishing
2011
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2016
[3]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[4]
문서
『東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下』
東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会
1965
[5]
간행물
大糸線に「駅ナンバー」を導入します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2016-12-07
[6]
문서
大町市史 第四巻 近代・現代
大町市史編纂委員会
1985-09-01
[7]
문서
大町市史 第五巻 民俗・観光
大町市史編纂委員会
1984-07-01
[8]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[9]
뉴스
CTC化が完成 大糸線 拠点駅構想も実施へ 長鉄局
交通協力会
1983-03-25
[10]
뉴스
「通報」中央本線洗馬駅ほか14駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-03-18
[11]
서적
写真でつづる長野鉄道管理局の歩み
長野鉄道管理局
1987-03-10
[12]
문서
交通年鑑 昭和63年版
交通協力会
1988-03
[13]
웹사이트
広報あづみの211号28,29ページ
http://www.city.azum[...]
安曇野市
2015-07-22
[14]
간행물
2025年3月15日（土）長野県のSuica利用がますます便利になります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2024-12-13
[15]
간행물
長野県におけるSuicaご利用駅の拡大について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道長野支社
2023-06-20
[16]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[17]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[18]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[19]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[20]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[21]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[22]
웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[23]
웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[24]
웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[25]
웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[26]
웹사이트
各駅の乗車人員（2010年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[27]
웹사이트
各駅の乗車人員（2011年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[28]
웹사이트
各駅の乗車人員（2012年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[29]
웹사이트
各駅の乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[30]
웹사이트
各駅の乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[31]
웹사이트
各駅の乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[32]
웹사이트
各駅の乗車人員（2016年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[33]
웹사이트
各駅の乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[34]
웹사이트
各駅の乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[35]
웹사이트
各駅の乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
[36]
웹사이트
各駅の乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
[37]
웹사이트
各駅の乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
[38]
웹사이트
各駅の乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
[39]
웹사이트
各駅の乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com