요시와라역
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1. 개요
요시와라역은 도카이 여객철도(JR 도카이)와 가쿠난 전철의 역으로, 선로가 연결되어 있다. JR 도카이의 지상역으로, 도카이도 본선 열차가 정차하며, 역무원이 상주하고 TOICA 사용이 가능하다. 가쿠난 전철은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, JR 도카이도 본선 승강장과 환승 개찰구로 연결된다. 1889년 스즈카와역으로 개업하여 여객 및 화물 영업을 시작했으며, 1956년 현재의 요시와라역으로 개칭되었다. 2025년에는 JR 도카이 역이 무인화될 예정이다. 2021년 기준 JR 도카이 승차 인원은 2,673명, 가쿠난 전철 승차 인원은 839명이다. 과거에는 화물 취급도 이루어졌으나, 2012년에 종료되었다. 역 주변에는 국도 1호선, 후지 시립 모토요시와라 중학교 등이 위치해 있다.
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| 요시와라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 요시와라역 |
| 로마자 표기 | Yoshiwara-eki |
| 위치 | 일본 시즈오카현 후지시 스즈카와혼초 14 |
 | |
| 운영사 | JR 센트럴 가쿠난 전차 JR 화물 |
| 노선 | 도카이도 본선 가쿠난 철도선 |
| 후지 역으로부터의 거리 | 141.3 km |
| 승강장 | 1개의 섬 승강장 + 1개의 만 승강장 |
| 역 번호 | CA07 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노 마도구치) |
| 개업일 | 1889년 2월 1일 |
| 이전 역 이름 | 스즈카와 (1956년까지) |
| 일일 승객 수 (JR) | 3358명 (2017년) |
| 일일 승객 수 (가쿠난) | 1016명 (2017년) |
| JR 도카이 역 정보 | |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 소재지 | 시즈오카현 후지시 스즈카와혼초 |
| JR 도카이 노선 정보 | |
| 노선 | 도카이도 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 141.3 km |
| 이전 역 | 히가시타고노우라역 |
| 이전 역 거리 | 3.9 km |
| 다음 역 | 후지역 |
| 다음 역 거리 | 4.9 km |
| 가쿠난 전차 역 정보 | |
| 소속 사업자 | 가쿠난 전차 |
| 소재지 | 시즈오카현 후지시 스즈카와혼초 14-2 |
| 개업일 | 1949년 11월 18일 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 노선 | 가쿠난 철도선 |
| 영업 거리 | 요시와라 기점 0.0 km |
| 다음 역 | 자트코마에 역 |
| 다음 역 거리 | 2.3 km |
| 기타 정보 | |
| 이전 이름 | 1956년까지 요시와라역으로 불린 가쿠난 철도 (현재 가쿠난 전차)의 역: 모토요시와라역 |
2. 역 구조
요시와라역은 도카이 여객철도(JR 도카이)의 도카이도 본선과 가쿠난 전차의 가쿠난 전차 가쿠난 철도선이 만나는 역이다. 도카이도 본선 상으로는 기점인 도쿄역에서 141.3km 거리에 위치하며, 가쿠난 전차 가쿠난 철도선의 종착역이기도 하다.
1949년 11월부터 가쿠난 전차(당시 가쿠난 철도)가 운행을 시작하면서 두 노선이 함께하는 역이 되었다. JR 도카이와 가쿠난 전차의 역사는 서로 분리되어 있지만, 두 노선의 선로는 연결되어 있다.
2. 1. 도카이 여객철도 (JR 도카이)
도카이 여객철도(JR 도카이) 도카이도 본선의 역으로, 도쿄역에서 141.3km 떨어진 지점에 위치한다. 가쿠난 전철선과의 환승역이기도 하다. 역 번호는 '''CA07'''이다.역사는 승강장 위에 지어진 교상역 구조이며, 후지역이 관리하는 직영역이다. 역사 내부에는 미도리노마도구치(JR 전 노선 티켓 판매소)와 자동 발권기가 설치되어 있으며, 개찰구에는 자동 개찰기가 도입되어 있다.
교상역 북서쪽 계단과 과선교를 통해 가쿠난 전철 역사로 이동할 수 있는 연락 통로가 있다. 이 통로에는 연락 개찰구가 설치되어 있으며, TOICA 대응 자동 개찰기가 운영된다. 다만, JR 개찰구와 직접 연결되지 않아 가쿠난 전철 이용 시에는 별도로 승차권을 구입해야 한다(연락 승차권 제외). 연락 개찰구로 가는 통로에는 엘리베이터가 없다.
2. 1. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장의 북쪽은 상행 열차가 사용하는 1번선, 승강장의 남쪽은 하행 열차가 사용하는 2번선이다. 역 번호는 '''CA07'''이다.승강장이 있는 본선 외에, 그 바깥쪽에 상하 1개씩 승강장이 없는 대피선 (부본선)이 있다. 또한 승강장의 남북에는 복수의 측선이 있으며, 남쪽에는 보선 기지도 있다.
2. 2. 가쿠난 전차
가쿠난 전철 가쿠난 철도선의 역으로, JR 도카이 도카이도 본선 요시와라역 구내 북쪽, JR 역사 북쪽 출구 서쪽에 위치한다. 역 번호는 '''GD01'''이다.섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이며, 두단식 승강장 형태를 가지고 있다. 역사는 승강장 동쪽에 인접해 있으며, 과선교를 통해 JR 도카이도 본선 승강장과 연결된다. JR과의 환승을 위해서는 연락 개찰구(TOICA 대응 자동 개찰기)를 통과해야 한다.
역사 내에는 자동 발권기와 유인 창구가 있다. 자동 발권기는 가쿠난 철도선 내에서 유일하게 설치된 것으로, 현금 외 다양한 결제 수단을 지원하지만 보통 승차권과 1일 자유 승차권만 구매할 수 있다.[11] 과거에는 JR 승차권도 일부 판매했으나 2017년 3월 4일부터 판매가 중단되었다.
2. 2. 1. 승강장
JR 요시와라역은 1번선과 2번선을 운행하는 단일 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 이 두 선로는 통과선(통과 루프) 사이에 위치해 있다. 각 승강장 바깥쪽에는 특급 열차 등이 통과할 수 있는 선로가 있다. 승강장은 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 상주하며, ''미도리노마도구치''(매표소)가 운영되고 있다.가쿠난 전철의 역은 JR역 구내 북쪽, JR 역사 북쪽 출구 서쪽에 자리 잡고 있다. 섬식 홈(두단식 승강장) 1면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 서쪽에는 2012년 3월까지 사용되었던 JR 측선과 연결되는 화물 열차 전용 출발선 및 도착선이 있었다. 역 번호는 '''GD01'''이다.
역사는 승강장 동쪽에 붙어 있으며, 과선교를 통해 도카이도 본선 승강장과 연결된다. 역사 안에는 JR이 설치한 도카이도선용 자동 개찰기(TOICA 대응)가 있어, 주로 JR에서 발행한 자기 승차권의 개찰(입장 및 퇴장 기록 부여)에 사용된다. 창구에서는 가쿠난 전철 노선의 승차권과 각종 오리지널 상품 등을 판매한다. 개찰구 옆(개찰구 밖)에는 화장실이 있다.
가쿠난 철도선 내에서 유일하게 자동 발권기가 설치되어 있다. 현금 외에도 교통카드, 신용카드, QR코드 결제, 포인트 결제 등 다양한 캐시리스 결제 방식을 지원한다. 다만, 보통 승차권과 1일 자유 승차권만 구매 가능하며 정기권이나 회수권은 판매하지 않는다.
2017년 3월 3일까지는 JR 도카이의 도쿄 야마노테선 내 및 나고야 시내행 승차권과 단거리 금액식 승차권(경권)[11]을 판매했으나, 3월 4일 시간표 개정과 함께 판매가 중단되었다. 이와 함께 JR 도카이와의 연락 운송 범위도 축소되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 (남쪽) | 가쿠난 철도선 | 하행 | 가쿠난에노오 방면 |
| 2 (북쪽) |
요시와라역은 1889년 2월 1일, 도카이도 본선의 시즈오카 - 고즈 구간 개통과 함께 관설철도(이후 일본국유철도)의 역으로 문을 열었다. 당시 역명은 鈴川駅|스즈카와에키일본어이었다.[4] 개업 당시에는 요시와라주쿠로 번성했던 시가지에서 떨어진 후지군 스즈카와 마을에 설치되었으며, 이노우에 야스시의 소설 "하얀 언덕"에도 스즈카와역으로 등장한다. 1966년 후지시에 합병되기 전까지 구 요시와라시의 대표역이었으며, 시즈오카현 동부에서 가장 오래된 역 중 하나이다. '요시와라역'이라는 명칭은 1956년 개칭 전까지 가쿠난 전차의 모토요시와라역이 사용하고 있었다.
요시와라역은 JR 도카이의 도카이도 본선과 가쿠난 전철의 가쿠난 철도선이 만나는 환승역으로, 여객과 화물 운송이 이루어졌으나 현재는 여객 중심으로 운영되고 있다.
3. 역사
개업 초기에는 관설철도 단독 역이었으나, 1949년 11월 18일 가쿠난 철도(현 가쿠난 전차)가 개통하면서 환승역이 되었다. JR과 가쿠난 전차의 역사는 분리되어 있지만 선로는 연결되어 있다. 역 주변 제지 공장의 영향으로 종이 제품 철도 수송의 거점이었으나, 2012년 3월 17일 시간표 개정으로 화물 열차 운행은 중단되었다. 현재의 역 건물은 1970년에 지어진 2대 역사이다.
2018년 3월, JR 도카이가 운영하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되면서 요시와라역에는 '''CA07'''이 부여되었다.연도 날짜 내용 1889년 2월 1일 관설철도의 스즈카와역으로 개업. 여객 및 화물 영업 개시.[4] 1890년 6월 26일 역 앞에 후지 마차 철도(이후 네가타 궤도로 양도) 운행 시작. 1895년 4월 1일 관설철도 선로 명칭 제정으로 도카이도 본선 소속이 됨. 1899년 2월 24일 누마즈 - 스즈카와 구간 복선화. 1900년 11월 5일 스즈카와 - 후지카와 신호소(현 후지 - 후지카와 구간) 간 복선화. 1909년 10월 12일 선로 명칭 개정. 도카이도 본선의 본선 노선을 도카이도 본선으로 명명.[5] 1924년 7월 6일 네가타 궤도선 폐지. 1939년 6월 다이쇼와 제지 스즈카와 공장(현 닛폰 제지 후지 공장) 전용선 운행 개시. 1949년 2월 1일 누마즈 - 시즈오카 구간 전철화 완료 및 역 구내 전철화. 11월 18일 가쿠난 철도(현 가쿠난 전차)가 요시하라혼초역까지 개업하여 환승역이 됨. 1956년 4월 10일 요시와라역으로 개칭.[4] 1970년 10월 20일[6] 현재의 2대 역사로 개축. 1985년 3월 14일 수하물 취급 폐지.[4] 1987년 1월 27일 미도리의 창구 개설.[7] 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨.[4] 1994년 4월 1일 컨테이너 화물 취급 개시.[4] 2008년 3월 1일 IC 카드 TOICA 사용 개시. 2009년 3월 배리어 프리 대응 다기능 화장실 및 남쪽 출구 엘리베이터 신설.[8] 2010년 2월 26일 북쪽 출구 및 승강장 엘리베이터 신설.[8] 2012년 3월 17일 화물 열차 발착 설정 종료. 2025년 6월경 (예정) JR 도카이 역에 고객 지원 서비스 및 지원 포함 지정석 발권기 도입, 무인화 예정.[9]
4. 이용 현황
여객 이용은 JR 도카이와 가쿠난 전철이 각각 집계하고 있다. 시즈오카현 통계 연감에 따르면, 2021년 기준으로 JR 도카이 노선의 하루 평균 승차 인원은 2,673명, 가쿠난 전철 노선은 839명이다.[40][41] 각 노선별 연도별 상세 이용객 추이는 하위 문단에서 확인할 수 있다.
과거에는 JR 화물의 취급역으로서 일본제지 공장 등으로 이어지는 전용선을 통해 컨테이너 및 차급 화물을 운송했으나, 2012년 3월 시간표 개정을 기점으로 화물 열차 운행은 종료되었다. 현재는 일부 화물 열차가 시간 조정을 위해 정차하는 경우가 있을 뿐, 정기적인 화물 취급은 이루어지지 않는다. 화물 운송 실적에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참조할 수 있다.
4. 1. 여객
요시와라역은 JR 도카이와 가쿠난 전철이 함께 사용하는 역으로, 각 회사별로 승하차 인원을 집계하고 있다. 시즈오카현 통계 연감 자료에 따르면, 2021년 기준으로 JR 도카이 노선은 하루 평균 2,673명, 가쿠난 전철 노선은 하루 평균 839명이 승차한 것으로 나타났다.[40][41] 각 노선별 상세한 연도별 이용객 추이는 아래 하위 문단에서 확인할 수 있다.
4. 1. 1. JR 도카이
시즈오카현 통계 연감에 따르면 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,673명'''이다.[40]
1993년도(헤이세이 5년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 1. 2. 가쿠난 전차
가쿠난 전철의 역은 JR역 구내 북쪽, JR 역사 북쪽 출구 서쪽에 위치한다. 섬식 홈(두단식 승강장) 1면 2선을 가진 지상역이다. 홈 서쪽에는 2012년 3월까지 사용되었던 JR 측 측선과 연결되는 화물 열차 전용 출발선·도착선이 있다. 역 번호는 '''GD01'''이다.역사는 홈의 동쪽에 인접해 있으며, 과선교로 도카이도선 홈과 연결되어 있다. 역사 내에는 JR이 설치한 도카이도선용 자동 개찰기(TOICA 대응)가 있으며, 주로 JR이 발행한 자기 승차권의 개찰을 위해 사용된다. 창구에서는 자사 노선의 승차권과 가쿠난 전철의 각종 오리지널 상품 등을 판매하고 있다. 또한 개찰구 옆(개찰구 밖)에 화장실이 있다.
가쿠난 철도선 내에서는 유일하게 자동 발권기가 설치되어 있다. 현금 외에 교통계 전자화폐, 신용카드, QR코드 결제, 포인트 결제 등 캐시리스 결제에 대응하고 있지만, 보통 승차권과 1일 자유 승차권만 판매하고 정기권이나 회수권은 구입할 수 없다.
2017년 3월 3일까지는 JR 도카이의 야마노테선 내 각 역행, 나고야 시내 각 역행 승차권과 단거리 금액식 승차권[11]을 판매했지만, 3월 4일 시간표 개정 시에 판매를 중단했다. 또한 JR 도카이와의 연락 운송 범위도 축소되었다.
2017 회계 연도에 가쿠난 역은 하루 평균 2,016명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[3] 「시즈오카현 통계 연감」에 따른 2001년도(헤이세이 13년도) 이후의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다. 2007년도(헤이세이 19년도)의 통계는 비공개이다.[41] 2021년도(레이와 3년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''839명'''이다.[41]
4. 2. 화물 (2012년 이전)
JR 화물역은 과거 전용선을 통해 발착하는 컨테이너 화물과 전용선 발착의 차급 화물을 취급하던 역이었다. 그러나 2012년 3월 17일 시간표 개정으로 화물 열차의 발착 설정이 종료되었으며, 현재는 일부 고속 화물 열차가 시간 조정을 위해 정차할 뿐이다. 구내에서 화차를 이동시키던 DE10형 디젤 기관차의 운용도 이때 함께 종료되었다.역 동쪽에 위치한 일본제지 후지 공장 스즈카와 제조소(옛 스즈카와 공장)로 이어지는 전용선이 있어서, 컨테이너나 유개차(와무 80000형 화차)를 이용한 제품 수송 등이 이루어졌다. 유개차의 주요 발송처는 니자 화물 터미널역이었다.
2000년경까지는 가쿠난 철도(현 가쿠난 전철) 홈 바로 서쪽에 있는 전용선으로 탱크차가 들어와, 그 북쪽에 있는 물류 회사로 농황산을 수송하기도 했다. 또한 가쿠난 철도선에서 분기하여 지야토코 후지 사업소 제1지구로 이어지는 전용선도 존재했다. 북쪽 출구 역사 동쪽에는 유개차용 화물 홈이 있었으나, 현재 이 부지는 주차장으로 사용되고 있다.
도카이도 본선을 운행하는 화물 열차는 2012년 시간표 개정 직전까지 하행 열차가 하루 1편 정차하여 화차를 분리하거나 연결하는 작업을 했으며, 요시와라역에 도착하는 상행 열차와 요시와라역에서 출발하는 하행 열차가 각각 하루 1편씩 운행되었다. 이 열차들은 모두 전용 화물 열차였고, 가쿠난 철도선에서 오가는 화차도 연결되었다(가쿠난 전철 가쿠난 철도선 참조).
가쿠난 전철의 화물선은 화물 취급이 종료된 후 방치되어 열차 운행이 어려운 상태가 되었으나, 2021년에 "요시와라역 구내에서의 운전 체험"을 목표로 한 크라우드 펀딩을 통해 모금된 약 1300만엔의 자금으로 개수 공사를 실시하여, 다시 열차가 운행 가능한 상태가 되었다. 2022년 4월부터는 이 노선을 이용하여 7000형 전동차에 의한 운전 체험(예약 필요)을 부정기적으로 실시하고 있다[12].
「시즈오카현 통계 연감」에 따르면, 2001년(헤이세이 13년)부터 2011년(헤이세이 23년)까지의 화물 수송 실적은 다음과 같았다.
5. 역세권 정보
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작]]
시가지에서 떨어져 있으며, 역 앞은 공장이 눈에 띄는 정도로 한산하다.
- 국도 제1호선
- 후지 시립 모토요시와라 중학교
- 후지와 항구가 보이는 공원
- 타고노우라항
- 묘호지 - "비샤몬텐"이라는 명칭으로 불린다. "일본 3대 달마 시장" 중 하나인 큰 축제가 열린다.
- 다이쇼와 지코 산업
- 스즈요 스즈카와 물류 센터
- 후지 로지텍 타고노우라항 창고
- 타고노우라항만 합동 청사
- 스즈카와 우체국
후지큐 시즈오카 버스의 히가시타고노우라역, 요시와라중앙역 방면으로 가는 노선이 발착하고 있다.
6. 접속 노선
요시와라역은 JR 도카이 도카이도 본선의 역이며, 노선의 공식적인 기점인 도쿄역으로부터 141.3km 떨어져 있다. 가쿠난 철도선의 종착역이다.
7. 인접역
(구 사후지 신호소 폐지)