요코하마 베이브리지
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1. 개요
요코하마 베이브리지는 1989년 9월 27일 상층부의 수도고속 완간선 개통을 시작으로 2004년 4월 24일 하층부의 국도 357호선이 개통된 다리이다. 이 다리는 요코하마시 항만국을 중심으로 건설이 추진되었으며, 현재는 대형 크루즈선의 통과 높이 제한으로 인해 요코하마항의 크루즈선 유치 경쟁에 어려움을 겪고 있다. 이 다리는 다양한 작품에 등장하며, 요코하마시의 상징적인 구조물로 여겨진다.
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| 요코하마 베이브리지 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 요코하마 베이 브리지 |
| 로마자 표기 | Yokohama Bei Buridji |
| 통과 노선 | 수도 고속도로 만안선 (상층) 3차선 국도 제357호선 (하층) 1차선 |
| 통행 제한 | 보행자, 자전거 통행 금지 |
| 횡단 대상 | 요코하마 항 |
| 위치 | 가나가와 현요코하마 시나카구혼모쿠 부두 - 쓰루미구다이코쿠 부두 사이 |
| 설계 방식 | 사장교 |
| 주경간 | 460 미터 |
| 총 길이 | 860 미터 |
| 폭 | 40.2 미터 |
| 높이 | 172 미터 (탑 높이), 55 미터 (교량 하부) |
| 통과 가능 높이 | 높은 화물차 통과 가능 |
| 하부 통과 높이 | 55 미터 |
| 개통일 | 1989년 9월 27일 |
| 이미지 | |
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| 관련 정보 | |
| 좌표 | 35.4551, 139.6742 |
2. 역사
- 1964년 요코하마시 항만국을 중심으로 조사가 시작되었다.[2]
- 1969년 건설성 조사가 시작되었다.[2]
- 1977년 8월 도시 계획이 결정되었다.(쓰루미 구 오기 시마~중구 치도리 마치)
- 1980년 11월 착공되었다.
- 1989년 9월 27일 상층부의 수도 고속 도로 완간 선이 개통되었다.
- 1998년 베이 브리지 일반부 사업이 착수되었다.
- 2004년 4월 24일 하층부의 국도 357호선이 개통되었다.[4]
- * 하층은 잠정 2차로(계획 6차선)이며 제한 속도는 50km/h이다. 사실상 자동차 전용 도로로 취급된다.
혼모쿠 부두 A부두(나카구)와 다이코쿠 부두(쓰루미구)를 연결하며, 상층부는 수도고속 완간선이고 하층부는 국도 357호선이다. 하층부는 자전거와 125cc영어 이하의 오토바이 통행이 금지된다. 또한 보행로가 없어 도보로 통행할 수 없다.
상층부의 제한 속도는 개통 당시에는 70km/h였으나, 이후 80km/h로 변경되었다.
건설 목적은 고도 경제 성장기에 악화된 요코하마 시가지의 교통 체증 해소였다. 설계는 메이코 서부 대교의 디자인 안을, 명칭은 샌프란시스코-오클랜드 베이브리지를 각각 참고했다고 한다. 계획 단계에서는 도쿄항 최대의 오이 컨테이너 부두가 건설되기 전이었기 때문에 요코하마항의 수요는 아직 높았다. 따라서 도쿄 쪽에서 혼모쿠 부두로 향하려면 가나가와현청이나 요코하마 시청 등이 있는 요코하마 중심부의 간나이를 지나야 했고, 그 때문에 국도 133호선에 교통이 집중되어 자동차 보급에 따른 교통량 증가와 맞물려 만성적인 교통 체증이 발생했다. 그래서 요코하마 6대 사업에서 혼모쿠 부두로 가는 우회도로 수도고속 완간선의 일부라는 역할 외에 요코하마의 새로운 상징으로서 건설을 계획했다. 당시 건설성(현: 국토교통성)에 적극적으로 다리를 건설하도록 건의하여 난공사 끝에 개통했다.
완성 당시 일본에서 가장 긴 사장교(교각 간 거리 460m)였기 때문에, 고장 외에는 정차가 금지되는 도시 고속도로임에도 불구하고 야경 관람 목적으로 주차하는 차량이 많아 문제가 된 적도 있었지만, 후에 레인보우 브리지 등의 현수교가 건설된 것도 있어 현재는 거의 볼 수 없다. 또한 고장 외의 정차를 방지하기 위한 안내 방송이 항상 나온다.
상층부 개통 후에도 고속도로 통행료 문제로 혼모쿠-다이코쿠 간 이동에 베이브리지를 피해 시내 중심부의 일반 도로로 우회하는 컨테이너 차량 등이 많았기 때문에, 지역 주민이나 항만 관계자들로부터 일반 도로 건설 요구가 있어 2004년에 하층부에 국도 357호선이 개통[4]되어 연안 도로로서 요코하마항 내 항만 관계 차량의 중요한 이동 경로로도 이용되고 있다.
다이코쿠 부두 쪽에는 교각 아래 도로에 있는 전망대까지 이어지는 산책로 “요코하마 스카이워크”가 있으며, 대형 여객선 통과 시에는 박력 있는 풍경을 관람할 수 있다. 개업 이래 유료로 개방되었으나 2010년에 폐쇄되었지만, 2019년 4월 이후는 특정일에만 무료로 임시 개방되었다. 요코하마 스카이워크는 2022년 6월 25일에 리뉴얼 오픈하여 약 3년 만에 개방되어 신혼모쿠 부두 정비 사업의 PR 시설 역할도 담당하게 되었다.[5]
3. 구조
혼모쿠 부두 A부두(나카구)와 다이코쿠 부두(쓰루미구)를 연결하며, 상층부는 수도고속 완간선이고 하층부는 국도 357호선이다. 하층부는 자전거와 125cc 이하의 오토바이 통행이 금지되며, 보행로가 없어 도보 통행은 불가능하다.
상층부의 제한 속도는 개통 당시 70 km/h였으나, 이후 80 km/h로 변경되었다.
건설 목적은 고도 경제 성장기에 악화된 요코하마 시가지의 교통 체증 해소였다. 설계는 메이코 서부 대교의 디자인 안을, 명칭은 샌프란시스코-오클랜드 베이브리지를 각각 참고했다.
완성 당시 일본에서 가장 긴 사장교(교각 간 거리 460m)였다.[4] 고장 외에는 정차가 금지되는 도시 고속도로임에도 불구하고 야경 관람 목적으로 주차하는 차량이 많아 문제가 되었지만, 레인보우 브리지 등 다른 현수교가 건설되면서 현재는 거의 볼 수 없다. 고장 외 정차를 방지하기 위한 안내 방송이 항상 나온다.
2004년 하층부에 국도 357호선이 개통[4]되어 연안 도로로서 요코하마항 내 항만 관계 차량의 중요한 이동 경로로 이용되고 있다.
다이코쿠 부두 쪽에는 교각 아래 도로에 있는 전망대까지 이어지는 산책로 “요코하마 스카이워크”가 있으며, 대형 여객선 통과 시 박력 있는 풍경을 관람할 수 있다. 2022년 6월 25일에 리뉴얼 오픈하였다.[5]
4. 교통
수도고속완간선은 혼모쿠 JCT(사치우라 방면과 연결) - (B07) 혼모쿠 부두 출입구 - 혼모쿠 JCT(도쿄 방면과 연결) - '''요코하마 베이브리지''' - 다이코쿠 JCT/(B08, B09) 다이코쿠 부두 출입구/다이코쿠 PA로 이어진다.
스카이워크 앞 버스 정류장에서는 17계통 버스가 운행되며, 이 버스는 츠루미역, 나마무기역 방면으로 운행하지만 요코하마 베이브리지를 통과하지는 않는다.
5. 대형 크루즈선 통과 문제
최근 요코하마 베이브리지 아래를 통과할 수 없는 대형 외국 크루즈선이 속속 등장하고 있다. 베이브리지의 수면으로부터의 높이(클리어런스)는 약 55m인데[6], 파나맥스의 최대 높이 57.91m를 밑돌고 있어 통과할 수 없다. 따라서 요코하마항 대연교를 활용할 수 없게 되어 크루즈선 유치 경쟁에서 뒤처지고 있으며, 외국 선박 입항 수는 규슈 지방의 항구보다 적다.[6]
퀸 엘리자베스(3세)는 미리 조수를 기다려서(간조 시간대를 노려) 간신히 클리어런스로 통과하고 있다.[7] 2013년 (헤이세이 25년) 5월 8일, 요코하마시는 혼모쿠 부두의 화물용 안벽 활용을 검토하고, 이를 관리하는 항만 회사와 조정에 들어갔다고 요미우리 신문이 보도했다.[8]
이후 다음과 같은 사례들이 발생했다.
| 연도 | 사건 내용 |
|---|---|
| 2009년 (헤이세이 21년) 3월 6일 | 크루즈선 퀸 메리 2가 요코하마에 입항했지만, 베이브리지 아래를 통과할 수 없어 오오쿠로 부두에 접안.[9] |
| 2010년 (헤이세이 22년) 2월 14일 | 크루즈선 퀸 메리 2가 요코하마에 입항(2번째)했지만, 베이브리지 아래를 통과할 수 없어 오오쿠로 부두에 접안. 안전을 위해 일반 시민 출입 금지.[10] 2011년 입항지는 오사카항으로 변경. |
| 2013년 (헤이세이 25년) 5월 8일 | 크루즈선 보이저 오브 더 시즈가 요코하마에 입항했지만, 베이브리지 아래를 통과할 수 없어 오오쿠로 부두에 접안.[11] |
| 2015년 (헤이세이 27년) 3월 17일 | 크루즈선 퀸 엘리자베스(3세)가 요코하마에 입항 예정이었지만, 사이클론 팸의 영향으로 도착 예정 시간이 간조 시간과 어긋나 베이브리지를 지날 수 없어 고베항으로 변경.[12] |
| 2017년 (헤이세이 29년) 4월 19일 | 오오쿠로 부두에 크루즈선 터미널 완성. |
| 2020년 (레이와 2년) | 대연교에 입항했던 다이아몬드 프린세스가 깔때기 개조로 베이브리지를 지날 수 없게 되어 오오쿠로 부두에 접안. |
| 2025년 (레이와 7년) 경 | 혼모쿠 부두 A 부두에 크루즈선 터미널 완성 예정. |
6. 기타
혼모쿠 부두 A부두(나카구)와 다이코쿠 부두(쓰루미구)를 연결하며, 상층부는 수도고속 완간선이고 하층부는 국도 357호선이다. 하층부는 자전거와 125cc 이하의 오토바이 통행이 금지되며, 보행로가 없어 도보 통행은 불가능하다. 상층부의 제한속도는 개통 당시에는 70 km/h였으나, 이후 80 km/h로 변경되었다.
고도 경제 성장기에 악화된 요코하마 시가지의 교통 체증 해소를 목적으로 건설되었다. 설계는 메이코 서부 대교의 디자인, 명칭은 샌프란시스코-오클랜드 베이브리지를 참고했다.
완성 당시 일본에서 가장 긴 사장교(교각 간 거리 460m)였기 때문에[4], 도시 고속도로임에도 불구하고 야경 관람을 위해 주차하는 차량이 많아 문제가 되기도 했다. 그러나 레인보우 브리지 등 다른 현수교가 건설되면서 이러한 문제는 줄었다. 현재는 고장 외 정차를 방지하기 위한 안내 방송이 나온다.
2004년에는 하층부에 국도 357호선이 개통[4]되어 요코하마항 내 항만 관계 차량의 중요한 이동 경로로 이용되고 있다.
다이코쿠 부두 쪽에는 교각 아래 도로에 있는 전망대까지 이어지는 산책로 “요코하마 스카이워크”가 있다. 2010년 9월에 폐쇄되었으나, 2019년 4월 이후 특정일에만 무료로 임시 개방되었다. 2022년 6월 25일에 리뉴얼 오픈하여 약 3년 만에 개방되었다.[5]
2004년 11월 23일에는 NHK의 『프로젝트 X~도전자들~』에서도 소개되었다. 요코하마시에서는 식품위생법에 기반한 음식점 등의 영업허가서와 시립학교의 성적표에도 요코하마 베이브리지가 그려져 있다. 또한, 요코하마시의 맨홀에도 1997년 이후 설치된 것에는 요코하마 베이브리지가 그려져 있다.
교각부에는 NHK가 정보카메라를 설치하고 있다. TV 가나가와는 스카이워크 시설 옥상에 2010년대 중반까지 정보카메라를 설치했으나, 이후 철거하고 2018년에는 오오산바시로 설치 장소를 변경했다.[14]
프로야구 구단 요코하마 DeNA 베이스타즈의 "베이스타즈"는 요코하마 베이브리지에서 따온 것이다.
6. 1. 등장 작품
- 《수사반장》 시리즈 - TV 시리즈 2편과 초기 영화 3부작에 당시 공사 중이던 요코하마 베이브리지가 등장한다.
- 《WALK》 - 뮤직비디오에 건설 중인 요코하마 베이브리지가 등장한다.
- 《울트라맨 X》 - 극중 실험으로 실체화된 고모라가 EX고모라로 변해 날뛰며 울트라맨 엑스와 싸운 연안 공장 지대의 배경으로 등장한다.
- 《맘대로 해봐 헤이! 브라더》 - 엔딩에서 주연인 시바타 쿄헤이와 나카무라 토오루가 오픈카와 오토바이를 타고 요코하마 베이브리지를 나란히 달리는 장면이 나온다.
- 《기동경찰 패트레이버 2 the Movie》 - 서두에 지대공 미사일이 중앙에 명중하여 파괴된다.[13]
- 《기동형사 지반》 - 제44화와 최종화의 한 장면에 등장한다.
- 《고질라 vs 모스라》 - 바트라의 프리즘 광선에 의해 파괴된다.
- 《고질라·모스라·킹기드라 대괴수 총공격》 - 고질라의 열선에 맞아 거의 전파된다.
- 《수도고속도로 배틀 01》 - 주행 코스의 일부로 등장한다.
- 《대결전! 초울트라 8형제》 - 극중 기가키마이라의 데자스타 버스트로 절단된다.
- 《디지몬 세이버즈》 - 작품이 주로 요코하마의 미나토미라이 지구를 모델로 하고 있어 자주 등장한다.
- 《베이 브리지 세레나데》 - 하마다 쇼고의 요코하마를 무대로 한 음악.
- 《더! 오자마녀 도레미》의 제13화 ‘꿈의 배를 타고 싶어!’에서 등장했다.
- 《요코하마 엘레지》 - 게임 화면의 배경으로 등장한다.
- 《요코하마 보이 스타일》 - CoCo의 뮤직비디오에 요코하마 베이브리지가 등장한다.
- 《러브 어페어 ~비밀의 데이트》 - 사잔 올스타즈의 노래로, 오오구로 부두가 중심인 가사이다.
- 《만간 미드나이트》 - R33 스카이라인 GT-R이 베이브리지 위에서 충돌한다.
- "BAY BRIDGE" - 나가부치 츠요시의 앨범 《JAPAN》에 수록된 곡.
- "D-브리지 테이프" - 사토우 카즈키의 소설. 제4회(1997년) 일본 호러 소설 대상 단편상 수상작.
참조
[1]
웹사이트
Yokohama Bay Bridge
http://www.ktr.mlit.[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transportation and Tourism (MLIT)
2010-07-10
[2]
논문
横浜港横断橋(横浜ベイブリッジ)ができるまで (<小特集>橋ができるまで)
土質工学会
1986-09-25
[3]
서적
今日は何の日 話のネタ365日
PHP研究所
[4]
웹사이트
横浜ベイブリッジ一般部(国道357号)及び本牧・大黒臨港道路の開通について
https://www.ktr.mlit[...]
[5]
웹사이트
横浜スカイウォーク、3年ぶり開放へ 25日新装オープン
https://www.kanaloco[...]
神奈川新聞
2022-06-16
[6]
뉴스
ベイブリッジを大型客船くぐれない
http://www.yomiuri.c[...]
2012-10-10
[7]
뉴스
英の豪華客船、干潮狙いギリギリ通過 横浜ベイブリッジ
https://web.archive.[...]
2014-03-17
[8]
웹사이트
ベイブリッジくぐれない…豪華客船、大型化の波
http://www.yomiuri.c[...]
[9]
웹사이트
世界最大級の豪華客船「クイーン・メリー2」が3月6日入港! 停泊地(大黒ふ頭T-1・T-2岸壁)で間近に眺められます 〜ふ頭内の市民利用施設も早朝からオープン!〜 海上見学会の参加者も募集!
http://www.city.yoko[...]
横浜市
[10]
웹사이트
客船「クイーン・メリー2」の再寄港に際しての御注意~ふ頭内は関係者以外立入禁止です。
http://www.city.yoko[...]
横浜市港湾局
[11]
웹사이트
【動画】「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」が横浜初入港、ベイブリッジくぐれず大黒ふ頭に/神奈川
http://www.kanaloco.[...]
神奈川新聞
[12]
뉴스
QEの横浜寄港中止 サイクロンで航路変更
http://www.kanaloco.[...]
神奈川新聞社
2015-03-17
[13]
서적
機動警察パトレイバー2―the Movie THIS IS ANIMATION ザ・セレクト
小学館
[14]
문서
横浜そごう屋上からの移設、テレビ神奈川の情報カメラ
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