요코하마 미나토미라이 21

1. 개요

요코하마 미나토미라이 21은 1960년대부터 시작된 요코하마시의 대규모 도시 개발 프로젝트로, 21세기에 어울리는 미래형 도시를 목표로 추진되었다. 미쓰비시중공업 요코하마 조선소 부지 등을 매립하여 조성되었으며, 요코하마 랜드마크 타워, 퀸즈 스퀘어 요코하마, 요코하마 코스모 월드 등 다양한 상업·업무 시설과 문화 시설을 갖추고 있다. 2000년대 이후에도 지속적인 개발을 통해 업무, 주거, 상업, 관광 기능을 강화하여, 요코하마를 수도권의 중요한 경제 거점으로 만들었다.

2. 역사

1965년 아스카타 이치오(飛鳥田一雄) 요코하마 시장이 제안한 요코하마 6대 주요 개발 계획 중 하나로 미나토미라이 21이 처음 언급되었다. 여러 차례 평가와 검토를 거쳐 1983년에 실제 공사가 시작되었다.

이 지역은 과거 미쓰비시중공업 요코하마 조선소와 일본국유철도의 분류장, 다카시마 부두 및 신코 부두(요코하마항 소속)가 있던 곳이었다. 도시 재개발 및 간척 사업으로 진행된 이 프로젝트는 한때 간나이와 요코하마역 주변의 두 시가지를 나누던 항만 및 산업 지역을 연결했다. 미나토미라이 21의 개발로 두 시가지는 연결되어 현재 요코하마의 비즈니스 및 중심 지역을 형성하고 있다.

"미나토미라이 21"이라는 이름은 여론 조사를 통해 선정되었으며, "21세기의 미래 항구"를 의미한다. 현재 이 지역은 도쿄 대도시권에서 가장 새로운 도시 비즈니스 지역 중 하나로, 요코하마 랜드마크 타워, 퀸즈 스퀘어 타워, 파시피코 요코하마 컨벤션 센터, 인터컨티넨탈 호텔, 코스모 클락 21 관람차 등이 주요 상징이다. 랜드마크 타워 옆에는 요코하마 미술관이 있다.

닛산자동차, JGC, 치요다 등 주요 기업들이 미나토미라이 지역에 본사와 지점을 두고 있어 중요한 비즈니스 중심지이며, 약 79,000명이 일하고 있다.

미나토미라이 21은 인근 요코하마 차이나타운과 함께 많은 관광객을 유치하고 있으며, 2010년에는 약 5,800만 명이 방문했다. 아름다운 경치, 만에 인접한 위치, 오산바시 부두에 정박한 크루즈선, 마천루, 요코하마 베이 브리지 덕분에 요코하마의 상징이 되었다.

2.1. 계획 및 착공 (1960년대 ~ 1980년대)

1963년 아스카다 카즈오(飛鳥田一雄)가 요코하마 시장에 당선되었을 당시, 요코하마는 "5중고"라 불린 여러 문제에 직면해 있었다. 이를 극복하기 위해 1965년 요코하마시 6대 사업이 제안되었고, 그중 하나가 미나토미라이 21의 초기 구상이었다. 이 사업은 요코하마역 주변과 간나이·이세사키초(伊勢佐木町)를 통합하여 도심 기능을 강화하는 것을 목표로 했다.

당시 이 지역에는 미쓰비시중공업 요코하마 조선소(横浜船渠|三菱重工業横浜造船所), 국철 고시마선(高島線)의 화물 지선 히가시요코하마역(東横浜駅) 및 고시마역·고시마 야드(차량기지)(高島駅・高島ヤード（操車場）), 고시마부두(高島埠頭), 신항부두(新港 (横浜市)|新港埠頭) 등 항만·업무 시설이 있었다. 이로 인해 요코하마의 중심 시가지인 간나이(関内)와 요코하마역 일대는 단절되어 있었다.

1979년 호소고 미치카즈(細郷道一) 요코하마 시장 시대에 "요코하마시 도심 임해부 종합 정비 계획" 기본 구상이 발표되었고, 1983년 미쓰비시중공업 요코하마 조선소 등의 이전과 함께 "미나토미라이 21" 사업이 착공되었다.

이 계획은 요코하마시에서 분단된 도심부를 일체화하여 도시 기능을 강화하고, 주간 인구 및 고용 인구를 늘려 시내 경제를 활성화하는 것을 목표로 했다. 또한, 수도권의 도쿄 23구(특히 도심 3구) 집중 현상을 완화하고, 요코하마시가 수도권 경제를 견인하는 역할을 분담하여 도쿄 도심의 부담을 경감하는 목적도 있었다.

2.2. 개발 본격화 (1990년대)

1963년 아스카다 카즈오(飛鳥田一雄)가 요코하마 시장에 당선되었을 당시, 요코하마는 "5중고"라 불린 여러 문제를 겪고 있었다. 이를 극복하기 위해 1965년 요코하마시 6대 사업이 제안되었고, 그중 하나가 "도심부 강화 사업"이었다. 이 사업은 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소, 국철 고시마선(高島線)의 화물역 등 일대를 재정비하여 요코하마역 주변과 간나이·이세사키초(伊勢佐木町)로 분단된 도심부를 통합하는 것을 목표로 했다.

1979년 호소고 미치카즈(細郷道一) 요코하마 시장 시대에 "요코하마시 도심 임해부 종합 정비 계획" 기본 구상이 발표되었고, 1983년 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소 등의 이전이 완료되면서 "미나토미라이 21" 사업이 착공되었다.

2000년경까지 도시 전체 완공을 목표로 했으나, 버블 붕괴의 영향으로 계획이 연기되었다. 2000년대부터 기업 유치가 활발해졌고, 요코하마시는 기업 입지 촉진 조례를 제정하고 가나가와현은 인베스트 가나가와를 수립하여 기업 부담을 경감하는 조치를 마련했다. 2008년 리먼 쇼크로 인한 경기 침체로 일부 계획이 중단·연기되기도 했으나, 기업 유치는 계속 진행되었다.

2010년에는 요코하마 국제평화회의장(横浜国際平和会議場)(파시피코 요코하마)에서 APEC 정상회의가 개최되었으며, 2020년을 목표로 신전시장 “요코하마 미나토미라이 국제컨벤션센터”(파시피코 요코하마 노스)가 정비되었다. 신항 지역에서는 새로운 여객선 터미널 복합시설 “요코하마 해머헤드”(신항부두 여객선 터미널)가 정비되어 크루즈 여객선 유치에도 힘쓰고 있다.

2.3. 발전 및 확장 (2000년대 ~ 현재)

1983년 "미나토미라이 21" 사업 착공 이후, 닛산 자동차, 이스즈 자동차, 게이힌 급행 전철 등 대기업들이 도쿄에서 본사를 이전해왔다. 또한 후지필름, 소니, 시세이도, 무라타 제작소, 한국의 LG 등 여러 기업들의 연구개발(R&D) 시설을 유치하여 요코하마시의 업무 기능(오피스 빌딩)과 고용 인구를 확대하는데 성공하였다.

미나토미라이21은 도쿄 대도시권에서 가장 새로운 도시 비즈니스 지역 중 하나로 성장하였다. 일본에서 세 번째로 높은 요코하마 랜드마크 타워를 비롯해 대형 쇼핑몰이 있는 퀸즈 스퀘어 타워, 파시피코 요코하마 컨벤션 센터, 인터컨티넨탈 호텔, 코스모 클락 21 관람차 등이 이 지역의 상징이다. 랜드마크 타워 옆에는 요코하마 미술관이 있다.

현재 미나토미라이 21에는 약 79,000명이 일하고 있으며, 인근 요코하마 차이나타운과 함께 많은 관광객을 유치하고 있다. 2010년에는 약 5,800만 명이 방문했다. 아름다운 경치, 만(灣)에 인접한 위치, 오산바시 부두에 정박한 크루즈선, 마천루, 요코하마 베이 브리지 덕분에 미나토미라이 21은 요코하마와 그 스카이라인의 상징이 되었으며, 도시 이미지에도 자주 등장한다.

3. 도시 계획 및 특징

미나토미라이 21은 1965년 요코하마 시장 아스카타 이치오가 제안한 요코하마의 6대 주요 개발 계획 중 하나였다. 여러 차례 검토를 거쳐 1983년에 실제 공사가 시작되었다. 이 지역은 과거 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소, 일본국유철도의 분류장, 다카시마 부두 및 신코 부두(요코하마항 소속)가 있던 곳이었다. 도시 재개발 및 간척 사업으로 진행된 이 프로젝트는 한때 칸나이와 요코하마역 주변의 두 시가지를 나누던 항만 및 산업 지역을 연결하여 현재 요코하마의 비즈니스 및 중심 지역을 형성하고 있다. "미나토미라이 21"이라는 이름은 여론 조사를 통해 선정되었으며, "21세기의 미래 항구"를 의미한다.

이 지역은 현재 도쿄 대도시권에서 가장 새로운 도시 비즈니스 지역 중 하나로, 요코하마 랜드마크 타워, 퀸즈 스퀘어 타워, 파시피코 요코하마 컨벤션 센터, 인터컨티넨탈 호텔, 코스모 클락 21 관람차 등을 주요 시설로 두고 있다. 랜드마크 타워 옆에는 요코하마 미술관이 있다.

닛산자동차, JGC, 치요다 등 주요 기업들이 미나토미라이 지역에 본사와 지점을 두고 있어 중요한 비즈니스 중심지이며, 약 79,000명이 일하고 있다.

미나토미라이 21은 인근 요코하마 차이나타운과 함께 많은 관광객들을 유치하고 있으며, 2010년에는 약 5,800만 명의 방문객이 방문했다. 아름다운 경치, 만에 인접한 위치, 오산바시 부두에 정박한 크루즈선, 마천루, 요코하마 베이 브리지 덕분에 요코하마와 그 스카이라인의 상징이 되었다.

이 지역은 요코하마 랜드마크 타워와 닛산 자동차 글로벌 본사 등이 있는 중앙지구, 요코하마 아카렌가 창고와 요코하마 코스모 월드 등이 있는 “신항지구”, 요코하마 신도시 빌딩(소고 요코하마점)과 요코하마 스카이 빌딩이 있는 68블록의 “요코하마 역 동구 지역”(데시마 지구)로 나뉜다. 전체 면적은 약 1.86km²(약 186ha)이며, 그 중 매립부는 약 0.76km²(약 76ha)이다. 2014년에 수립된 “요코하마시 도심 림카이부 재생 마스터플랜”에서는 “미나토미라이 21지구”로 도심 림카이부 5개 지구 중 하나로 지정되어 있다. 이 지역 전체는 “요코하마 도심·림카이 지역”의 일부로 도시재생특별조치법에 따른 도시재생긴급정비지역으로 지정되어 있으며, 그 중 중앙지구(림코 파크와 일본마루 메모리얼 파크 등 일부 제외)는 특정 도시재생긴급정비지역으로도 지정되어 있다.

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이 지역의 정비는 미리 정해진 기본적인 방침에 따라 계획적으로 이루어지고 있으며, “21세기에 어울리는 미래형 도시”를 목표로 개발이 진행되고 있다. 전선·전화선(광섬유)은 공동구에 의해 상하수도 등과 함께 매설되고, 또한 공동구에 의한 쓰레기 집적(폐기물관로 수집, 2017년도 말에 폐지), 지역 냉난방(미나토미라이 21 열 공급이 운영)을 도입하여 에너지 절약에도 배려하고 있다. 모든 간선도로의 보도에는 가로수가 심어져 있으며, 건설되는 건물은 흰색을 기조(신항지구는 갈색 계통)로 하여 통일감을 유지하고 있다.

재해·비상시 대책으로 림코 파크, 고시마 중앙 공원, 요요 광장, 컵라면 뮤지엄 파크(신항 파크) 지하에 재해용 지하 급수 탱크(4기 합쳐 약 4500m³, 50만 명분의 음료수 3일분을 저장)가 설치되어 있다. 중앙지구의 대부분은 매립지이지만 액상화 대책으로, 조성시 입도가 다른 토사를 사용하거나, 지중에서는 각종 지반 개량도 실시되고 있다. 쓰나미 대책으로 중앙지구에서는 호안의 높이가 표고 2.7 - 3.1m, 택지의 높이가 표고 3.1 - 5.0m로 설정되어 있다.

이 지역의 중심에는 높이 296m였던 요코하마 랜드마크 타워가 있다(현재는 일본에서 3번째). 이 빌딩을 정점으로 바다 쪽으로 건물의 높이가 점점 낮아지는 스카이라인이 형성되어 있다. 랜드마크 타워 옆의 “독야드 가든”은 조선소에서 실제로 도크로 사용되었던 것으로, 1997년 국가 중요 문화재로 지정되었다. 신항지구의 요코하마 아카렌가 창고(1호관·2호관)는 2002년에 “아카렌가 파크”로 오픈하여 현재는 요코하마를 대표하는 관광지가 되고 있다.

이 지역의 도로는, “미나토미라이 오도리”“국제 오도리”의 2개의 대로(주요 간선 도로)와, 그것들을 잇는 “사쿠라도리”“케야키도리”“이쵸도리”“스즈카케도리”“토치노키도리”(간선 도로)로 구성되어 있다. 이 도로에는 각각 사계를 대표하는 종류가 다른 가로수가 심어져 있으며, 미나토미라이 오도리가 쿠스노키, 사쿠라도리가 소메이요시노, 케야키도리가 케야키, 이쵸도리가 이쵸, 스즈카케도리가 플라타너스, 토치노키도리가 베니바나토치노키가 되고 있다. 도로와는 별도로 보행자 전용 통로로서, 퀸 축·그랑몰 축·킹 축(정비중)이라는 3개의 축이 정비되고 있다. 요코하마 항을 주회하는 “림코 간선도로”의 일부로, 야마우치 부두(코튼 하버) 쪽으로 이어지는 연락교(미나토미라이바시, 코튼 오하시)가 2008년 12월에 개통했으며, 동 도로의 국제 오도리 지하 부분에 해당하는 정비 계획에서는 미나토미라이바시 전부터 요코하마 월드 포터즈 부근까지 연장 약 1.3km의 터널이 2013년 3월에 “미나토미라이 터널”로 개통하였다.

대중교통에서는 2004년에 요코하마 고속철도 미나토미라이선이 개업하여 이 지역 내에 신고시마 역과 미나토미라이 역이 설치되었다. 2020년 7월에 요코하마시가 이 지역 내를 경유하는 연결 버스“베이사이드 블루”의 운행을 시작했다. 그 외에 LRT(차세대형 노면 전차 시스템)의 도입 검토나 삭도(로프웨이 등)에 의한 복수의 공중 교통 구상도 떠오르고 있다. 코스모 월드를 운영하는 센요 코교에 의한 사쿠라기쵸 역전부터 운하 파크(요코하마 월드 포터즈 전)까지 기샤도를 따라 남측(키타나카도리 지역 쪽)을 통하는 로프웨이 “YOKOHAMA AIR CABIN”은 2021년 4월에 개업하고 있다.

당초에는 2000년경까지 도시 전체 완공을 목표로 했으나, 버블 붕괴의 영향 등으로 계획이 연기되었다. 2000년대부터 나카다 히로시 요코하마 시장과 마츠자와 시게후미 가나가와현 지사의 적극적인 기업 유치와 함께, 요코하마시에서는 기업 입지 촉진 조례가 제정되었고, 가나가와현도 인베스트 가나가와를 수립하여 시세 감액 및 보조금 등 기업 부담을 경감하는 조치로 양호한 기업 입지 환경을 정비했다. 2008년 말 리먼 쇼크로 인한 세계적인 경기 침체의 영향을 받아 일부 오피스 빌딩 건설 계획은 중단·연기되기도 했으나, 후임인 하야시 후미코 요코하마 시장은 계속해서 기업 유치를 위한 톱 세일즈를 실시하여 상장 기업의 본사 기능 입지가 착실히 진행되고 있으며, 2010년대 중반 이후로는 연구 개발 거점과 음악 시설의 집적도 진행되고 있다.

2010년에는 요코하마 국제평화회의장(파시피코 요코하마)에서 2010년 일본 APEC 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의가 개최되었는데, 컨벤션 기능을 확장하기 위해 2020년을 목표로 신전시장 “요코하마 미나토미라이 국제컨벤션센터”(파시피코 요코하마 노스)가 정비되었고, 국제회의 유치 등 MICE 시장에 주력하고 있다. 신항 지역에서는 새로운 여객선 터미널 복합시설 “요코하마 해머헤드”(신항부두 여객선 터미널)가 정비되어 크루즈 여객선 유치에도 힘쓰고 있다.

본 지역은 현재도 사업 중이며, 2024년 4월 현재 사업 진척률은 약 98.6%, 잠정 이용 시설을 제외한 본격 이용(장기 정기 임대차를 포함한 영구 이용 시설의 개발)이 결정된 토지(건설 중·계획 중 포함)의 비율은 약 93.4%이다./ 최근에는 일정 기간 단절했던 개발 사업자 공모를 계속 실시하거나, 요코하마시 지정 지역의 환경 영향 평가 완화(조례 개정) 등으로 개발 조건의 유연성과 함께 경제 상황에 좌우되기 쉬웠던 본 지역 개발에 속도를 높이고 있다. 마을 만들기(まちづくり)로는 업무(オフィス), 공동주택(集合住宅), 상업(商業), 관광(観光) 등의 용도로 집적이 진행되어 최종 단계에 접어들고 있다. 2023년 12월 현재 취업 인구는 약 13만 4,000명으로 증가 추세에 있다. 2024년 연간 방문객 수는 약 7,730만 명으로 코로나19 이전 수준(2019년 약 8,340만 명)에 가까워지고 있다. 본 지역 내 인구도 2017년 12월 시점에서 8,500명에 달하고 있으며, 앞으로도 아동 수 증가가 예상됨에 따라 지역 내에 요코하마 시립 미나토미라이혼마치 소학교(요코하마 시립 혼마치 소학교에서 분리 신설)를 2018년에 한시적으로 개교했다.

도시 계획 및 특징 관련 연혁

* 1965년 - 요코하마시 6대 사업의 하나로서, 본 지역의 도시 재개발 구상이 나온다.
* 1979년 - 「요코하마시 도심 림해부 종합 정비 계획」 기본 구상 발표.
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* 1981년 - 일반 공모에 의해 사업명이 「미나토미라이 21」로 결정
* 1983년
미쓰비시중공업 요코하마 조선소의 이전 완료.
범선 일본마루의 요코하마시로의 이관이 결정.
11월 8일 「미나토미라이 21」사업 착공.
* 1984년
매립 사업의 초석 침정식(착공식).
주식회사 요코하마 미나토미라이 21 설립.

* 1985년
요코하마 소고가 들어서는 「요코하마 신도시 빌딩」(68블록) 개업.
「일본마루 메모리얼 파크」(23블록) 일부 완성, 범선 일본마루를 일반 공개.
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* 1989년
무빙워크 완성.
요코하마 시제 100주년, 개항 130주년을 기념하여 「요코하마 박람회 (YES'89)」개최. 동원 수 1333만 명. 이후, 본 지역의 개발이 본격화.
「요코하마 베이 브리지」개통.
「요코하마 마리타임 뮤지엄」(현：요코하마 미나토 박물관)(23블록) 개관.
「린코 파크」(19블록) 일부 완성.
요코하마 시내 최초의 대형 미술관인 「요코하마 미술관」(36블록) 정식 개관.
미나토미라이 21 열 공급 센터 플랜트(31블록)에 의해, 본 지역의 지역 냉난방(지역 열 공급) 사업 시작.
** 중앙 지역의 광범위한 지역명, 주소 표기가 「미나토미라이」로 결정.

4. 주요 시설

미나토미라이21은 1983년 착공된 이래, 상업, 업무, 연구 개발, 호텔, 문화 및 엔터테인먼트, 공원 및 녹지 등 다양한 기능을 갖춘 복합 도시로 발전해 왔다.

이 지역은 현재 도쿄 대도시권에서 가장 새로운 도시 비즈니스 지역 중 하나로 번영하고 있으며, 닛산자동차, JGC, 치요다 등 주요 기업들이 본사와 지점을 두고 있어 중요한 비즈니스 중심지이다. 2023년 12월 현재 취업 인구는 약 13만 4,000명(전년 대비 약 3,000명 증가)으로 증가 추세에 있다. 또한 수도권에서 관광지·행락지로서의 인기도 높아, 2024년 연간 방문객 수는 약 7,730만 명(전년 대비 약 1,050만 명 증가)로 코로나19 이전 수준(2019년 약 8,340만 명)에 가까워지고 있다.

2000년대부터 요코하마시와 가나가와현의 적극적인 기업 유치 정책으로 많은 기업들이 미나토미라이21 지역에 본사나 지점을 두고 있으며, 상업 시설과 더불어 비즈니스 중심지로서의 기능도 강화되고 있다.

자세한 내용은 하위 섹션을 참고.

4.1. 상업 시설

미나토미라이21 지역은 현재 도쿄 대도시권에서 가장 새로운 도시 비즈니스 지역 중 하나로 번영하고 있으며, 다음과 같은 주요 상업 시설들이 있다.

* [[요코하마 랜드마크 타워|요코하마 랜드마크 타워 (横浜ランドマークタワー)]] (25블록): 1993년 개업. 일본에서 세 번째로 높은 마천루이며, 쇼핑몰, 호텔, 전망대 등으로 구성되어 있다.

* [[퀸즈 스퀘어 요코하마|퀸즈 스퀘어 요코하마 (クイーンズスクエア横浜)]] (24블록): 1997년 개업. 3개의 타워(퀸즈 타워 A, B, C)와 쇼핑몰, 호텔, 콘서트홀(요코하마 미나토미라이 홀) 등으로 구성되어 있다.
* 랜드마크 플라자 (ランドマークプラザ) (25블록): 요코하마 랜드마크 타워에 인접한 대형 쇼핑몰이다.
* [[요코하마 월드 포터즈|요코하마 월드 포터즈 (横浜ワールドポーターズ)]] (12・14블록): 1999년 개업. 다양한 상점, 레스토랑, 영화관(이온시네마) 등을 갖춘 복합 상업 시설이다.
* [[요코하마 아카렌가 창고|요코하마 아카렌가 창고 (横浜赤レンガ倉庫)]] (2블록): 2002년 개축. 역사적인 붉은 벽돌 건물로, 현재는 쇼핑몰, 레스토랑, 이벤트 공간 등으로 활용되고 있다.
* 크로스게이트 (クロスゲート) (26블록): 2000년 개업. 복합 상업 시설로, 고층부에는 요코하마 사쿠라기초 워싱턴 호텔이 있다.
* 리프 미나토미라이 (リーフみなとみらい) (42블록): 2004년 개업. 상업 빌딩이다.
* GENTO YOKOHAMA (53블록): 2004년 개업. 시네마 콤플렉스(109시네마즈)와 라이브하우스(요코하마 블리츠) 등을 갖춘 잠정 복합 시설이다.
* [[요코하마 앙팡만 어린이 박물관|요코하마 앙팡만 어린이 박물관 (横浜アンパンマンこどもミュージアム)]] (48블록): 2007년 잠정 시설로 개업. 어린이를 위한 인기 테마파크이다.
* [[요코하마 미나토미라이 만요 클럽|요코하마 미나토미라이 만요 클럽 (横浜みなとみらい 万葉倶楽部)]] (11-3블록): 2005년 개업. 온천 시설이다.

이 외에도, 2000년대부터 요코하마시와 가나가와현의 적극적인 기업 유치 정책으로 많은 기업들이 미나토미라이21 지역에 본사나 지점을 두고 있으며, 상업 시설과 더불어 비즈니스 중심지로서의 기능도 강화되고 있다.

4.2. 업무 시설

현재 요코하마 미나토미라이 21은 도쿄 대도시권에서 가장 새로운 도시 비즈니스 지역 중 하나로 번영하고 있으며, 닛산자동차(Nissan Motors), JGC, 치요다(Chiyoda Corporation) 등 주요 기업들이 미나토미라이 지역에 본사와 지점을 두고 있어 중요한 비즈니스 중심지이다. 2023년 12월 현재 미나토미라이 21에는 약 13만 4,000명(전년 대비 약 3,000명 증가)이 일하고 있다.

2000년대부터 나카다 히로시(中田宏) 요코하마 시장과 마츠자와 시게후미(松沢成文) 가나가와현 지사의 적극적인 기업 유치와 함께, 요코하마시에서는 기업 입지 촉진 조례(企業立地促進条例)가 제정되었고, 가나가와현도 인베스트 가나가와(インベスト神奈川)를 수립하여 시세(市税) 감액 및 보조금(助成金) 등 기업 부담을 경감하는 조치로 양호한 기업 입지 환경을 정비했다. 2008년 말 리먼 쇼크(リーマン・ショック)로 인한 세계적인 경기(景気) 침체의 영향을 받아 일부 오피스 빌딩 건설 계획은 중단·연기되기도 했으나, 후임인 하야시 후미코(林文子) 요코하마 시장은 계속해서 기업 유치를 위한 톱 세일즈(トップセールス)를 실시하여 상장 기업의 본사 기능 입지가 착실히 진행되고 있으며, 더욱이 2010년대 중반 이후로는 연구 개발(研究開発) 거점과 음악 시설의 집적도 진행되고 있다.

4.3. 연구 개발 시설

* 2010년 후지제록스(현 후지필름 비즈니스 이노베이션)는 65블록에 새로운 연구개발 거점인 「후지제록스 R&D 스퀘어」를 완공하였다.
* 2015년 애플(Apple Inc.)은 미국 이외에서는 처음으로 연구개발 거점인 「테크니컬 디벨롭먼트 센터」를 요코하마 아이마크 플레이스 내에 설치하였다.
* 2018년 시세이도는 56-2블록에 연구개발 거점 「글로벌 이노베이션 센터:S/PARK(에스파크)」를 건설, 같은 해 연말부터 순차 가동하였다. 이듬해 4월에는 저층부의 활기 넘치는 시설도 포함하여 전면 개업하였다.
* 2020년 무라타 제작소는 47블록(남구획)에 연구개발 거점 「미나토미라이 이노베이션센터」를 완공하였다.
* 2021년 LG그룹은 55-1블록에 연구개발 거점 「LG YOKOHAMA INNOVATION CENTER」 및 임대 오피스 복합 빌딩을 완공하였다.

4.4. 호텔

미나토미라이 21 지구에는 300개 이상의 객실을 보유한 주요 호텔들이 있으며, 요코하마 랜드마크 타워, 퀸즈 스퀘어 타워, 파시피코 요코하마 등 미나토미라이 21의 주요 시설들과 인접해 있다.

4.5. 문화 및 엔터테인먼트 시설

* 요코하마 랜드마크 타워: 일본에서 세 번째로 높은 건물이자 다섯 번째로 높은 구조물(일본에서 가장 높은 구조물 목록)로, 도쿄와 후지산의 탁 트인 전망을 제공한다.
* 요코하마 코스모 월드 놀이공원: 높이 100m의 코스모 클락 21이 있으며, 이전에는 세계에서 가장 높은 관람차였다.
* 기샤미치 산책로: 원래 항구 철도 선로를 따라 조성된 보행자 전용 도로로, 사쿠라기초역을 요코하마 월드 포터스와 코스모 클락에 연결하며, 미나토 미라이 스카이라인의 광활한 전망을 제공한다.
* 미나토미라이 홀: 가나가와 필하모닉 오케스트라의 본거지인 콘서트홀
* 파시피코 요코하마
* 닛폰마루: 4개의 돛대를 가진 범선으로, 미나토 미라이 항구에 박물관으로 영구 정박되어 있다.
* 요코하마 미술관
* 요코하마 아카렌가 창고
* 퀸즈 스퀘어 요코하마
* 요코하마 에어 캐빈
* 피아 아레나 MM: 2020년에 문을 연 음악 경기장
* K-아레나 요코하마: 2023년에 문을 연 음악 경기장
* 제프 요코하마: 라이브 음악홀

4.6. 공원 및 녹지

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* 1985년: 일본마루 메모리얼 파크(日本丸メモリアルパーク)(23블록) 일부 완성, 범선 일본마루를 일반 공개.
* 1989년: 린코 파크(臨港パーク)(19블록) 일부 완성.
* 1997년: 기샤미치(汽車道) 개통.
* 1999년
운하 공원(運河パーク)(17블록) 완성.
그랑몰 공원(グランモール公園)(35블록) 전면 완성.

4.7. 기타 시설

* 요코하마 랜드마크 타워
스카이 가든(높이 272m의 전망대, 과거에는 일본에서 가장 높은 곳에 위치해 있었다)
랜드마크 플라자
* 퀸즈 스퀘어 요코하마
미나토미라이 도큐 스퀘어(퀸즈 이스트와 [앳!]을 2017년 10월에 통합)
* MARK IS 미나토미라이
식품관 마이니치 마르셰
보넬룬드 아소비노 세카이
도쿄가스 요코하마 쇼룸(식과 창에네에 관한 체험 코너도 병설)
로손 유나이티드 시네마 STYLE-S 미나토미라이(영화관) (2024년 4월 개업)
* 과거: Orbi Yokohama(대자연 체험형 뮤지엄·엔터테인먼트 시설, 2020년 12월 폐관) → Moff animal world (모프 애니멀 월드)(실내형 애니멀 테마파크, 2021년 4월 27일부터 약 1년간 기간 한정 오픈)
* 휴릭 미나토미라이(구 명칭: TOC미나토미라이, 2017년 12월에 개칭)
코렛트 마레
요코하마 부르크 13(영화관)
* 요코하마 월드 포터스
이온시네마 미나토미라이(영화관)
* 크로스게이트 (CROSS GATE)
* 미나토미라이 그랜드센트럴 타워
MM테라스(1-2층, 음식점가)
* 요코하마 아이마크 플레이스
스타벅스
가스토(패밀리 레스토랑)
버미얀(패밀리 레스토랑)
해산물 도매상 오사카 도라쿠
* 프라임 갤러리 미나토미라이
AOKI(1층)
니토리(2층)
* 리빙타운 미나토미라이
* M.M.MID SQUARE(집합주택) 저층부
츠타야 요코하마 미나토미라이점
스타벅스(츠타야 병설)
키노 시네마 (키노시네마) 요코하마 미나토미라이(미니 극장)(츠타야의 2층 부분에 2019년 4월 개업)
* Brillia Grande MM(집합주택) 저층부 "Filmee"
브릴리아 쇼트쇼트 시어터(단편 영화 전문 상업 영화관, 2017년 12월 폐관)
요코하마 미나토미라이 브론테 라이브 (Bronth.LIVE)(라이브 하우스·다목적 홀)(상기 단편 영화관을 개조 이용하여 2019년 7월 개설)
마이바스켓 미나토미라이점
* 오케이 본사 빌딩
오케이 디스카운트 센터 미나토미라이점(기함점)
PC DEPOT(퍼스널 컴퓨터 숍)
니시마츠야(유아·아동 용품)
캔두(100엔 숍)
QB하우스(헤어컷 전문점)
오케이푸드코트(야키니쿠·카페·다이닝)
* 프라임 코스트 미나토미라이
편의점 등 상업 시설도 입주
* 요코하마 미쓰이 빌딩 저층부 "테츠모포트"(상업 문화 존)
하라 철도 모형 박물관
* 게이큐 그룹 본사 저층부
게이큐 뮤지엄(데하230형 등을 전시, 2020년 1월 개설)
* 요코하마 게이트 타워
코니카 미놀타 플라네타리아 YOKOHAMA(플라네타리움)(2022년 3월 개업)을 병설
* 요코하마 심포니 스테이지
저층부 상업 존
* 야마하 뮤직 요코하마 미나토미라이(야마하의 체험형 브랜드 숍/웨스트 타워 1~3층)
* Yamaha E-Ride Base(야마하 발동기의 eBike 등 쇼룸/이스트 타워 1층)
* 다이와 하우스 공업 등에 의한 52구역 복합 개발(2027년 5월 완성 예정)
게임 아트 뮤지엄을 동년 7월에 개설 예정
* 벨자야 코퍼레이션 등에 의한 62구역 복합 시설(2028년 9월 완성 예정)
수족관을 저층부에 설치 예정
레스토랑이나 스파·풀 등도 설치 예정
* 60·61구역 복합 시설 「Linkage Terrace」내 상업 시설(2029년 2월 완성 예정)
* 무라타 제작소 미나토미라이 이노베이션 센터
Mulabo!(과학 체험 시설, 2020년 12월 개설)
* LG YOKOHAMA INNOVATION CENTER
YUMESAKI GALLERY(엔터테인먼트·체험형 시설, 2022년 3월 개설)
* 후지필름 비즈니스 이노베이션 요코하마 미나토미라이 사업소 (R&D 스퀘어)
Green Park FLOOP(체험형 시설, 2024년 6월 개설)
* 요코하마 스카이 빌딩(요코하마 역 동쪽 출구 지역)
스카이스파(사우나·온욕 시설)
* 요코하마 코스모 월드(레저 시설)
관람차 「코스모 클락 21」
* 요코하마 앙팡맨 어린이 박물관(48구역에서 61구역으로 2019년 7월 이전)
* 요코하마 아카렌가 창고
* MARINE & WALK YOKOHAMA (마린 앤드 워크 요코하마)
* 요코하마 해머헤드 (YOKOHAMA HAMMERHEAD)
해머헤드 SHOP＆RESTAURANT(음식점을 중심으로 25점포 출점)
* 요코하마 미나토미라이만요 클럽(당일치기 온천·숙박 시설)
* 안도 모모후쿠 발명 기념관 요코하마(애칭: 컵누들 뮤지엄 요코하마)

5. 교통

미나토미라이21 지역은 철도, 버스 등 대중교통 접근성이 좋다. 요코하마 고속철도 미나토미라이선 개통으로 신타카시마역과 미나토미라이역이 설치되었고, 베이사이드 블루 연결 버스도 운행 중이다. 사쿠라기초역과 기샤미치를 잇는 로프웨이 YOKOHAMA AIR CABIN도 운행되고 있다.

5.1. 철도

2004년에 요코하마 고속철도 미나토미라이선이 개업하여 이 지역 내에 신타카시마역과 미나토미라이역이 설치되었다. 2020년 7월에는 요코하마시가 이 지역을 경유하는 연결 버스 “베이사이드 블루” 운행을 시작했다. 그 외에도 LRT(차세대형 노면 전차 시스템) 도입을 검토하고 있으며, 삭도(로프웨이 등)를 이용한 복수의 공중 교통 구상도 제시되고 있다. 이 중 코스모 월드를 운영하는 센요 코교가 사쿠라기초역 앞에서 운하 파크(요코하마 월드 포터즈 앞)까지 기샤미치를 따라 남쪽(기타나카도리 지역 쪽)으로 연결하는 로프웨이 “YOKOHAMA AIR CABIN”은 2021년 4월에 개업했다. (설치·운영 등 사업 관련 비용은 센요 코교가 전액 부담하므로 요코하마시의 공비 부담은 없다)

5.2. 버스

2004년에 요코하마 고속철도 미나토미라이선이 개업하여 이 지역 내에 신고시마 역과 미나토미라이 역이 설치되었다. 2020년 7월에는 요코하마시가 이 지역을 경유하는 연결 버스인 베이사이드 블루의 운행을 시작했다. 그 외에도 LRT(차세대형 노면 전차 시스템) 도입이 검토되고 있으며, 삭도(로프웨이 등)를 이용한 여러 공중 교통 구상도 제시되고 있다. 이 중 코스모 월드를 운영하는 센요 코교가 제안한, 사쿠라기쵸 역 앞에서 운하 파크(요코하마 월드 포터즈 앞)까지 기샤도를 따라 남쪽(키타나카도리 지역 방향)으로 연결되는 로프웨이 “YOKOHAMA AIR CABIN”은 2021년 4월에 개업했다. 이 사업은 센요 코교가 설치 및 운영 비용을 전액 부담하여 요코하마시의 공공 재정 부담은 없다.