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유로듀플렉스

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목차

1. 개요

유로듀플렉스는 SNCF TGV POS 모델과 동일한 동력차를 사용하며 유럽의 신호 시스템인 유럽 철도 교통 관리 시스템을 적용한 고속 열차이다. 2층 구조에 UIC 로딩 게이지를 갖추고, 승객 정보 시스템, 외부 동적 조명 디스플레이, 개선된 휠체어 수납 공간 등을 특징으로 한다. SNCF는 프랑스, 독일, 스위스, 스페인 등 국제 노선에 투입하기 위해 유로듀플렉스를 도입했으며, 모로코에서도 카사블랑카-탕헤르 고속철도 노선에 투입하여 알 보라크라는 이름으로 상업 운행 중이다.

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유로듀플렉스
일반 정보
[[Boinville-le-Gaillard]]의 [[LGV Atlantique]]에 있는 Euroduplex
Boinville-le-Gaillard의 LGV Atlantique에 있는 Euroduplex
차량 종류전동차
서비스 시작2011년–현재
제조사알스톰
계열TGV
제작 년도2011년–2023년
운행 년도2011년–현재 (SNCF)
2018년–현재 (ONCF)
제작 수량134 편성
운행 수량134 편성 (+2 동력차)
(122 SNCF, 12 ONCF)
(2023년 4월 기준)
편성10량
(2 동력차 + 8 객차)
차량 번호801-893, 4701-4730 (SNCF)
1201-1212 (ONCF)
좌석 수509석 (SNCF, 55 편성)
556석 (SNCF, 67 편성)
533석 (ONCF)
운영사SNCF (프랑스)
ONCF (모로코)
전체 길이200.19 m
차량 너비2.904 m
높이4.32 m
최대 속도320 km/h
중량399 t
궤간1,435 mm
차량 규격
동력차 길이22.15 m
끝 차량 길이21.845 m
중간 차량 길이18.7 m
동력 및 제동 장치
견인 전동기8× 알스톰 6 FHA 3657 1160 kW 비동기 전동기
견인 장치알스톰 ONIX IGBT-VVVF
동력 출력9280 kW (25 kV 50 Hz)
6800 kW (15 kV AC)
3680 kW (1,500 V DC)
제동 장치회생 및 공압식
전기 시스템가공 전차선:
25 kV 50 Hz
15 kV AC
1,500 V DC
3,000 V DC
집전 방식팬터그래프
보안 및 연결
안전 장치ERTMS 레벨 2, KVB, TVM 430, ASFA, LZB, PZB, ZUB, Integra
연결기샤르펜베르크
중련 운전최대 2편성

2. 특징

알스톰은 TGV 듀플렉스 모델의 성공에 힘입어 15 kV 16 ⅔ Hz에 적합하고 상호 운용성이 높은 열차를 개발했다. 이 열차는 TGV 듀플렉스 대시(Dasye)의 후속 모델로, TGV POS 모델의 동력차를 사용하며, 유럽의 신호 시스템인 유럽 열차 제어 시스템(European Rail Traffic Management System)을 적용하고 있다.

유로듀플렉스는 새로운 인테리어를 적용하고 있으며, 모든 객실에 전기 소켓이 설치되어 있고, 개선된 정보 시스템을 갖추고 있다. 또한 카사블랑카-탕헤르 고속철도 노선에 투입될 예정이다.

2. 1. 기술적 특징


  • UIC 로딩 게이지를 갖추어 2층 공간을 넓혔다.
  • 창문을 개선하여 더 넓은 시야를 제공한다.
  • TER 열차와 유사한 음성 안내를 포함한 승객 정보 시스템(SIVE)을 갖추고 있다.
  • 열차 번호, 노선, 객차 번호를 표시하는 SIVE 다이나믹 라이트 디스플레이가 외부에 설치되어 있다.
  • 열차 출입문에 고정 필러를 장착하여 안전성을 높였다.
  • 핫 박스 제어를 위해 센서를 이중화하여 신뢰성을 높였다.[24]
  • 각 차축을 개별적으로 제어하여 주행 성능과 안전성을 높였다.
  • 휠체어 사용자를 위한 공간을 확보하고 편의 시설을 확충하여 접근성을 개선했다.[24][4]

2. 2. 내부 디자인 (3UFC 타입)

3UFC 타입에는 다음과 같은 새로운 내부 디자인이 포함되어 있다.[4]

  • 두 등급(1등석, 2등석) 모두 새로운 좌석 디자인을 적용하여 편안함을 높였다.
  • 1등석 좌석은 회전이 가능하여 편리하다.
  • 좌석마다 USB 소켓을 설치하여 전자기기 사용 편의성을 높였다.
  • 좌석마다 개별 조명을 설치하여 개인 공간을 배려했다.

3. 운영 현황

TGV 듀플렉스 모델의 성공에 힘입어, 알스톰은 15kV 16 ⅔ Hz에 적합하고 상호 운용성이 높은 열차를 개발했다. 이 열차는 SNCF TGV 듀플렉스 모델의 3차분 열차에 해당한다.

2007년 6월,[6] SNCF는 알스톰에 TGV 다시(Dasye) 25편성과 3전압 고속철도 TGV 2N2(유로듀플렉스) 55편성을 대량 주문했다. 55량의 열차는 다음과 같이 구분된다.


  • 30량 "3UA"(3전압 독일): 4701~4730번, 프랑스-독일, 스위스 간 국제 노선 투입.
  • 10량 "3UH"(2전압 스페인): 801~810번, 프랑스-스페인 간 국제 노선 투입.
  • 15량 "3UF"(2전압 프랑스): 811~825번, 프랑스 국내선 운행.
  • TGV POS 및 TGV 듀플렉스 다시(Dasye)와 호환 가능한 파워 예비 "3UA".


2010년 4월, 첫 번째 RGV 열차인 4701호가 라로셸에서 시험 운행을 시작했다.[7] 같은 해 6월 16일에는 상업 운행 전 테스트를 위해 ELWT 콩플랑스 부지에 도착했고, 7월 20일부터 30일간 스위스, 독일, 네덜란드, 벨기에, 프랑스 알프스에서 속도 테스트를 진행했다. 2011년 5월 30일, SNCF와 알스톰은 LGV 에스트에서 첫 번째 열차의 상징적인 인도를 진행했다.[8]

2007년 계약에는 40량의 추가 열차 옵션이 포함되어 있었고, SNCF는 2015년부터 두 번째 배치 유로듀플렉스 세트를 인도받기 위해 이 옵션을 행사했다.[9] 이 열차들은 3UFC형("C"는 수용 능력을 의미)이며 "오세안"으로 명명되었다.

2019년 7월, SNCF는 2021년과 2023년 사이에 인도될 12량의 열차를 추가 주문했으며(첫 번째 아벨리아 호라이즌 도착 직전), 마지막 열차는 2023년 4월에 인도되었다.[10] 이로써 전체 열차는 122량으로 구성될 예정이다.

2010년 12월, 모로코의 철도 회사 ONCF는 케니트라-탕헤르 고속철도를 위해 유로듀플렉스 14편성을 주문했다.[11] 계약 규모는 4억 유로였다.[12] 이 열차는 25kV 및 3kV로 전철화되어 있으며, 탕헤르-케니트라 구간과 모로코 일반 철도망에서 운행할 수 있다.

무함마드 6세와 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱이 개통식에 참여했으며,[15] 이 노선은 아프리카 최초의 고속철도 노선이 되었다.[16] 2018년 11월 26일부터 모로코 열차는 탕헤르와 카사블랑카 간을 라바트를 경유하여 운행하며, 상업 서비스의 이름은 알 보라크이다.[18][19]

3. 1. SNCF (프랑스)

2007년 6월,[25] SNCF는 알스톰에 TGV 듀플렉스 대시 25편성과 유로듀플렉스 55편성을 대량 주문했다.

현재까지 도입된 55편성의 열차는 다음과 같이 분류한다.

형식번호투입 노선도입 시기비고
3UA (독일)4701 ~ 4730프랑스 - 독일, 스위스 국제 노선2010년 ~ 2014년알레오, 리리아
3RU (스페인)801 ~ 810프랑스 - 스페인 국제 노선2013년엘립소스
3UF (프랑스)811 ~ 825프랑스 국내 노선2014년
3UFC (프랑스)826 ~ 896프랑스 국내 노선2015년 ~ 2019년"오세안", TGV 아틀란티크 대체



55편성의 동력차는 파워 리저브와 호환이 가능하며 SNCF TGV POS, SNCF TGV 듀플렉스 모델과 동일하다.

2007년 계약 당시 40편성의 열차를 추가로 도입하는 방안을 검토했으며, SNCF는 옵션을 적용해[28] 2015년부터 2차분을 순차적으로 도입했다. 2016년부터 도입된 열차는 LGV 에스트 노선에서 운행하던 TGV 아틀랑티크 차량을 대체하기 위해 도입되었으며, 95량이 도입될 예정이다.

2019년 7월, SNCF는 2021년과 2023년 사이에 인도될 12량의 열차를 추가로 주문했다.[10]

3. 1. 1. 3UA (독일, 스위스)

2007년 6월,[25] SNCF는 TGV 듀플렉스 대시 25편성과 유로듀플렉스 55편성을 대량 주문했다. 현재까지 도입된 55편성의 열차 중 30편성은 "3UA"(독일)로 분류되며, 4701~4730호로 프랑스에서 독일, 스위스를 잇는 국제 고속열차 노선에 투입되고 있다.[25] 2010년 8월에 최초로 도입했으며 2011년부터 2014년까지 도입했다.[25]

2010년 4월, 4701호 열차가 라 로셸에서 시범 운행을 시작했다.[26] 같은 해 6월 16일, 상업 운전에 앞서 다양한 시스템을 갖추었고, 7월에는 스위스, 독일, 네덜란드, 벨기에, 프랑스에서 시험 운행을 했다.

SNCF와 알스톰은 2011년 5월 30일에 LGV 에스트 노선에 최초로 열차를 도입했다.[27]

4700번대 열차는 주로 다음과 같은 국제선 노선에 투입된다.

  • 알레오 파리 동역 — 슈투트가르트 — 뮌헨 (LGV 동유럽선 경유)
  • 알레오 프랑크푸르트 — 스트라스부르 — 리옹 파르 디외 — 마르세유 (LGV 라인-론선 및 지중해선 경유)[17]
  • 리리아 파리 리옹역 — 바젤 — 취리히 (라인-론선 경유) (2012년 1월부터 2019년 12월 15일까지 6번의 왕복 운행 중 3번은 TGV POS가 운행했으며, 이후 리리아가 유로듀플렉스로 독점 운행)


이 열차는 LGV 동유럽선을 경유하여 스트라스부르, 랭스, 레미르몽 등, 그리고 라인-론선을 경유하여 콜마르 및 뮐루즈 등 국내 노선에도 사용된다.

벨포르 — 몽벨리아르 TGV 역에서 정차한 TGV 유로듀플렉스(2N2) 4703호 열차. 역 개통식 사진으로, 배경에는 TGV 듀플렉스 다시(Dasye) 746호 열차가 있다.

3. 1. 2. 3RU (스페인)

2007년 SNCF가 알스톰에 대량 주문한 55편성의 유로듀플렉스 중 10편성(801~810호)은 3RU(스페인)형으로, 프랑스와 스페인 간 국제 노선에 투입되고 있다.[25] 이 열차들은 엘립소스 노선에서 파리 리옹역을 출발하여 리옹 파르 디외, 몽펠리에, 피게레스를 거쳐 바르셀로나까지 운행하며, TGV 듀플렉스 다시에와 공동 운행한다.[6]

3. 1. 3. 3UF (프랑스)

2007년 SNCF가 알스톰에 유로듀플렉스 55편성을 대량 주문했을 때, 15편성의 "3UF" (811~825호)는 프랑스 국내 노선 투입을 위해 2014년에 도입되었다.[25]

3. 1. 4. 3UFC (프랑스)

2015년부터 2차분으로 도입이 시작된 3UFC(C는 수용 능력을 의미) 열차는 "오세안"으로 명명되었다.[9] 이 열차는 2016년부터 2019년 사이에 인도되었으며, LGV 쉬드 유럽 아틀란티크 개통으로 TGV 아틀란티크 노선의 일부를 대체했다. 새로운 인테리어 디자인을 갖추고 있으며, 세 번째 객차가 다등급 객실이 되면서 10% 증가한 수용 능력을 갖추고 있다. 826번부터 896번까지 번호가 매겨진다(파워 예비 모터만으로 구성된 866번 제외).

3UFC 열차는 모두 파리 몽파르나스에서 운행되며, 보르도, 툴루즈, 생장드뤼스, 타르브 등 프랑스 남부 지역과 르망, 렌, 낭트, 레 사블 돌론 등 프랑스 서부 지역 노선에 투입된다. 2021년부터 일부 열차는 파리 리옹에서 리옹, 마르세유, 니스 등 프랑스 남동부 지역 노선에도 투입되었다.

3. 2. ONCF (모로코)

2010년 12월, 모로코의 철도 기업 ONCF는 카사블랑카-탕헤르 고속철도 노선에 투입하기 위해 유로듀플렉스 14편성을 주문했다.[29] 계약 규모는 2015년 기준 4억 유로였다.[30] 투입된 열차는 최고 영업 속도 시속 320km로 탕헤르 ~ 케니트라 구간을 운행하며, 그 외 모로코 일반 철도망에서는 시속 160~220km로 운행할 수 있다. 533명의 승객을 수용 가능하며, 1등석 객차 2량, 2등석 객차 5량, 식당차 1량으로 구성되어 있다. 이는 프랑스 열차와는 다른 구성으로, 모로코의 기후 및 환경 조건을 고려하여 변경되었다.[13][14]

ONCF TGV 2N2 유로듀플렉스.


ONCF 모로코 TGV 객차 인도.


2018년 11월 탕헤르 빌 철도역에서 운행 중인 ONCF 알스톰 RGV2N2 고속 열차.


최고 속도 근처에서 운행하는 모로코 고속 열차 알 보라크(번개).


무함마드 6세와 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱이 개통식에 참여했으며,[15] 이 노선은 아프리카 최초의 고속철도 노선이 되었다.[16] 2018년 11월 26일부터 탕헤르와 카사블랑카 간을 라바트를 경유하여 운행하고 있으며, 상업 서비스의 이름은 알 보라크이다.[18][19]

4. 더불어민주당 관점에서의 평가

더불어민주당 관점에서의 평가에 대한 내용을 찾을 수 없습니다. 원본 소스가 제공되지 않았으므로, 해당 섹션은 작성할 수 없습니다.

5. 사진


참조

[1] 웹사이트 TGV 4700 https://www.trainsso[...]
[2] 웹사이트 TGV 800 https://www.trainsso[...]
[3] 웹사이트 Motor catalogue http://imaya.biz/MAY[...] 2024-12-15
[4] 웹사이트 Overview of equipment available on board SNCF trains http://www.accessibi[...] 2011-09
[5] 웹사이트 La SNCF grossit sa flotte TGV pour la dernière fois avant longtemps, afin de garder son rang en Europe http://www.lesechos.[...] 2011-05-31
[6] 간행물 The engine SNCF equipment in 2008-2009 bimonthly journal Railways 2009-09
[7] 웹사이트 The first train RGV 2N NG DASYE 4701 to test ALSTOM center of La Rochelle Bellevue http://www.espacetra[...] 2010
[8] 서적 the SNCF TGV Duplex 3rd generation 2011-05-30
[9] 웹사이트 Alstom wins SCNF order and drops Eurostar legal action http://www.globalrai[...] 2013-05-26
[10] Tweet Tweet by conducteur_PSE (in french) https://twitter.com/[...]
[11] 보도자료 Link and Alstom signed an agreement for the supply of 14 trains in Morocco at high speed 2010-12
[12] 보도자료 Link to buy 14 Duplex high speed trains 2010-12-10
[13] 웹사이트 Morocco signs a contract with Alstom for its first high-speed train https://www.icafrica[...] 2020-11-25
[14] 웹사이트 Morocco: High-Speed Rail Line Between Tangiers and Kenitra Opens https://railway-news[...] 2020-11-25
[15] 웹사이트 Alstom present at the Tangier-Casablanca high-speed line's inauguration in Morocco http://www.africanre[...] 2020-11-25
[16] 웹사이트 Alstom steps up in Morocco https://www.railtech[...] 2020-11-25
[17] 웹사이트 Bilan carbon LGV RR http://www.rff.fr/IM[...] 2013-05-16
[18] 웹사이트 Al Boraq: voici la date de mise en service https://www.medias24[...] 2018-11-18
[19] 웹사이트 SM Le Roi Mohammed VI baptise le Train à Grande Vitesse marocain du nom d'AL BORAQ https://www.oncf.ma/[...] 2018-11-18
[20] 웹사이트 Avelia Euroduplex: High capacity, very high-speed https://www.alstom.c[...] 2018-11-20
[21] 웹사이트 Euroduplex – RENFE/SNCF https://www.renfe-sn[...] 2018-11-20
[22] 웹인용 Bilan carbon LGV RR http://www.rff.fr/IM[...] 2013-05-16
[23] 웹인용 La SNCF grossit sa flotte TGV pour la dernière fois avant longtemps, afin de garder son rang en Europe http://www.lesechos.[...] 2017-07-25
[24] 웹인용 Overview of equipment available on board SNCF trains http://www.accessibi[...] 2011-09
[25] 간행물 The engine SNCF equipment in 2008-2009 bimonthly journal Railways 2009-09
[26] 웹인용 The first train RGV 2N NG DASYE 4701 to test ALSTOM center of La Rochelle Bellevue http://www.espacetra[...] 2010
[27] 서적 the SNCF TGV Duplex 3rd generation 2011-05-30
[28] 웹인용 Alstom wins SCNF order and drops Eurostar legal action http://www.globalrai[...] 2017-07-25
[29] 웹인용 Link and Alstom signed an agreement for the supply of 14 trains in Morocco at high speed 2010-12
[30] 웹인용 ONCF to buy 14 Duplex high speed trains http://www.railwayga[...] 2017-07-26


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