이마가와역 (오사카부)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이마가와역은 일본 오사카부 히가시스미요시구에 있는 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 4개의 선로가 설치되어 있으며, 2번과 3번 선로는 통과 열차용으로 사용된다. 오사카아베노바시역 관리의 유인역으로, PiTaPa와 ICOCA를 지원하는 자동 개찰기가 설치되어 있다. 1931년 고마가와역으로 개업하여 1933년 현재의 이마가와역으로 개칭되었으며, 1987년에 고가화되었다. 2023년 11월 7일 기준 1일 승하차 인원은 3,639명이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 히가시스미요시구의 교통 - 기타타나베역
기타타나베역은 1923년 개업한 오사카부 오사카시 히가시스미요시구 소재 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 고가역으로, 2면 2선식 승강장과 자동 개찰기를 갖추고 있으며 하루 평균 승하차 인원은 4,945명이다. - 히가시스미요시구의 교통 - 야타역
야타역은 1923년 개업한 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역으로, 현재는 고가화되어 상대식 승강장 2면 2선의 형태로 운영되고 있으며, 주변에는 교육 시설, 공원, 사찰, 상업 시설 등이 위치한다. - 히가시스미요시구의 건축물 - 얀마 스타디움 나가이
얀마 스타디움 나가이는 일본 오사카시에 위치한 다목적 경기장으로, 1964년에 개장하여 하계 올림픽 축구 경기를 개최했으며, 1996년 좌석 수를 확장하고 2002년 FIFA 월드컵 경기를 개최했으며, 세레소 오사카의 홈 구장으로 사용되다가 2014년부터 얀마 스타디움 나가이로 불린다. - 히가시스미요시구의 건축물 - 기타타나베역
기타타나베역은 1923년 개업한 오사카부 오사카시 히가시스미요시구 소재 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 고가역으로, 2면 2선식 승강장과 자동 개찰기를 갖추고 있으며 하루 평균 승하차 인원은 4,945명이다. - 오사카부의 철도역 - 에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. - 오사카부의 철도역 - 아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다.
이마가와역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 이마가와 역 (今川駅) |
주소 | 오사카부 오사카시 히가시스미요시구 고마가와 3-4-55 (大阪市東住吉区駒川三丁目4-55) |
운영 정보 | |
운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
노선 | 미나미오사카 선 |
전보 약호 | 이마 |
개업일 | 1931년 6월 1일 |
이전 역 이름 | 고마가와 역 (1933년까지) |
승강장 | 2면 4선 (내측 2선은 통과선) |
구조 | 고가역 |
노선 정보 | |
소속 노선 | 미나미오사카 선 |
기점으로부터의 거리 | 오사카아베노바시 기점 2.7km |
이전 역 | 기타타나베 (F03) |
역간 거리 (이전 역) | 0.6km |
다음 역 | 하리나카노 (F05) |
역간 거리 (다음 역) | 1.1km |
통계 정보 | |
하루 평균 승하차 인원 (2023년) | 3,639명 |
하루 평균 승차 인원 (2016년) | 8,782명 |
2. 역 구조
대피 설비를 갖춘 고가역이다. 승강장 사이에는 통과선이 설치되어 있어 열차 대피가 가능하다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선과 그 사이에 통과선 2선(2번, 3번 선로)을 갖춘 고가역이다. 신칸센형 대피 구조를 가지고 있으며, 통과선에는 승강장이 없다. 따라서 1번 승강장은 하행 열차용, 4번 승강장은 상행 열차용으로 사용되며, 2번 선로는 하행 통과선, 3번 선로는 상행 통과선으로 이용된다. 거의 종일 보통 열차가 준급열차의 통과 대기를 위해 이 역을 이용한다.승강장 유효 길이는 6량 편성 열차까지 수용할 수 있다. 역사는 승강장 아래층(2층)에 위치하며, 개찰구는 1곳만 설치되어 있다. 오사카아베노바시역이 관리하는 유인역이며, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 IC 카드에 대응하는 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 정산기는 회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전 기능도 지원한다.
2023년 11월 7일의 1일 '''승하차''' 인원은 '''3,639명'''이다.[9]
=== 승강장 구조 변천 ===
지상역 시절에는 상대식 승강장 2면 2선 사이에 통과선 1개를 갖춘 구조였다. 처음에는 이 통과선이 상하행 공용이었으나, 고가화 공사 준비 운행 이후로는 상행 통과 열차 전용으로 사용되었다. 당시 통과선은 분기기 구조상 통과 시 열차가 속도를 줄여야 했다[7].
고가화 공사 중 임시선로를 사용할 때도 상행선 쪽에만 대피선이 설치되었다. 이후 고가 시설이 완공되어 사용을 시작했을 때는 아직 대피선이 부설되지 않아, 현재의 통과선 위치에 임시 승강장을 설치하여 운영하며 공사를 계속 진행했다. 현재의 대피선과 본 승강장은 약 1년 반 후에 완성되어 고가화 공사가 최종 완료되었다.
3. 이용 현황
최근 1일 승하차·승차 인원은 아래 표와 같다.
4. 역사
5. 역 주변
- 이마가와 공원
- 간사이 어반 은행 이마가와 지점
- 산에 이마가와점
- 일본 우편 히가시스미요시 이마가와역전 우체국
- 간사이 미라이 은행 이마가와 지점
- 세이쿄 신용조합 타나베 지점
- 코코카라 파인 이마가와점
- 오사카 시립 이마가와 초등학교
- 오사카 시립 타나베 초등학교
- 자광사
6. 인접 역
- 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.
참조
[1]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[2]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[3]
문서
『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 874頁
[4]
문서
『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 398頁
[5]
뉴스
18日からダイヤ改正 近鉄 今川駅の追抜設備完成で
交通新聞社
1989-05-16
[6]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-03
[7]
문서
同様の配線は西武新宿線中井駅にも見られる。
[8]
웹사이트
역の情報|今川
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-04-11
[9]
웹사이트
역별 승강인원 남오사카선
https://www.kintetsu[...]
근기 일본 철도
[10]
문서
오사카시 통계서
[11]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이3년)
https://warp.ndl.go.[...]
[12]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이5년)
https://warp.ndl.go.[...]
[13]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이8년)
https://warp.ndl.go.[...]
[14]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이11년)
https://warp.ndl.go.[...]
[15]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이13년)
https://warp.ndl.go.[...]
[16]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이16년)
https://warp.ndl.go.[...]
[17]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이18년)
https://warp.ndl.go.[...]
[18]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이21년)
https://warp.ndl.go.[...]
[19]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이23년)
https://warp.ndl.go.[...]
[20]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이25년)
https://warp.ndl.go.[...]
[21]
PDF
오사카부 통계연감(헤이세이28년)
https://warp.ndl.go.[...]
[22]
PDF
오사카부 통계연감(레이와원년)
https://warp.ndl.go.[...]
[23]
PDF
근철선 역별 승강인원 데이터【조사일:령화3년11월9일(화)】
https://www.ad-kinte[...]
[24]
웹사이트
근기 일본 철도 역별 1일 승강인원(조사일:령화4년11월8일(화))
https://www.kintetsu[...]
[25]
웹사이트
근기 일본 철도 역별 1일 승강인원(조사일:령화5년11월7일(화))
https://www.kintetsu[...]
[26]
문서
平野線開業当時の当駅付近は、東成郡田辺町。今でこそ住宅が密集する当駅周辺だが、当時の町の中心は平野線田辺駅周辺であり、当駅は田畑の真ん中だった。
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com