전략 항공수송 능력 확충 계획

3. 회원국

참여 회원국은 불가리아, 에스토니아, 핀란드, 헝가리, 리투아니아, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 루마니아, 슬로베니아, 스웨덴 및 미국이다. 이들 국가는 모두 NATO 회원국이다.

프로그램의 운영은 회원국 대표로 구성된 NATO 항공 수송 관리 프로그램 위원회의 지원을 받는 전략 항공 수송 능력 운영 위원회(SAC 운영 위원회)가 담당한다. SAC 운영 위원회는 SAC 양해 각서에 따라 전략 항공 수송 능력의 지침, 실행 및 감독에 대한 전반적인 책임을 지며, SAC 요구 사항을 공식화하여 실행을 위해 NAM 프로그램 위원회에 전달한다.

전략 항공 수송 능력은 최소 30년의 수명을 가지도록 계획되었으며, 회원국들은 프로그램과 그 능력의 지속적인 개발을 약속했다.

대형 항공 수송 부대(HAW)가 운영하는 항공기와 지원 장비는 SAC 참여 국가들이 공동으로 소유한다. NATO 지원 및 조달청(NSPA) 산하 NATO 항공 수송 관리 프로그램 사무소(NAM PO)^[3]는 SAC C-17 무기 시스템의 획득 및 유지보수를 담당하고, 대형 항공 수송 부대(HAW)에 현장 및 행정 지원을 제공한다. C-17 제작사인 보잉은 계약에 따라 비행선 유지보수, 엔지니어링 및 기술 지원, 예비 부품 관리 및 공급을 책임진다. C-17 항공기와 지원 장비는 미국 국방부의 대외 군사 판매(FMS) 프로그램을 통해 보잉으로부터 획득했다.

4. 조직

전략 항공수송 능력(SAC)의 운영은 여러 조직의 협력을 통해 이루어진다. 최고 의사 결정 및 감독 기구는 SAC 운영 위원회(SAC Steering Board)로, SAC 프로그램의 전반적인 방향 설정, 실행, 감독을 책임진다. 운영 위원회의 활동은 NATO 항공수송 관리 프로그램 위원회(NATO Airlift Management Programme Board)가 지원한다.

실무적인 항공기 관리 및 운영은 다음과 같이 분담된다.

• NATO 항공수송관리프로그램청(NATO Airlift Management Programme Office, NAM PO): SAC가 운용하는 C-17 항공기의 획득 및 유지보수 업무를 담당한다.
• 중(重)항공수송비행단(Heavy Airlift Wing, HAW): C-17 항공기의 실제 운용을 담당하는 부대이다. 헝가리의 파파 공군 기지에 주둔하고 있다.

5. 운영

첫 번째 항공기는 2009년 7월 14일에 인도되었다.^[4] C-17 글로브마스터는 헝가리 파퍼 공군기지에 배치되어 있다.^[5]

전략 항공수송 능력(SAC) 프로그램의 독특한 특징 중 하나는 항공 안전 인증 시스템이다. 이 시스템은 총 항공 안전 개념(CONTAS, Concept of Total Aviation Safety)이라고 불리며, 미국 공군의 C-17 안전 시스템을 기반으로 유럽 항공 안전청(EASA)에서 제시하는 대형 수송 항공기의 설계 및 운영 원칙, 그리고 항공기를 등록하고 중수송 비행단(HAW)의 운영을 인증하는 국가 당국인 헝가리 국가 교통 당국의 필수 요구 사항과 NSPA(NATO Support and Procurement Agency)의 지원을 통합하여 개발되었다. 이 시스템은 모든 SAC 참여국에서 승인되었으며, 세계 최초의 진정한 다국적 군사 항공 안전 시스템 중 하나로 평가받는다.

5. 1. 주요 임무

• '''군사 및 평화 유지 작전 지원'''
• * 2009년 ~ 2014년: 국제 안보 지원군(ISAF) 지원 (아프가니스탄)^[6]
• * 2011년: 통합 보호 작전 지원 (리비아)^[6]
• * 2013년 ~ 현재: 유엔 말리 다차원 통합 안정화 임무(MINUSMA) 지원^[6]
• * 2014년 ~ 2015년: EUFOR RCA 지원^[6]
• * 2015년 ~ 현재: 유엔 중앙아프리카 공화국 다차원 통합 안정화 임무(MINUSCA) 지원^[6]
• * 2015년 ~ 현재: 확고한 지원 임무(RSM) 지원 (아프가니스탄)^[6]
• * 2021년 8월: 2021년 아프가니스탄 철수 지원 (카불). 약 2주간 12번의 임무를 통해 약 3,000명의 민간인을 대피시켰다.^[6]

• '''인도적 지원 및 기타 임무'''
• * 2010년: 아이티 지진 구호 지원^[6]
• * 2010년: 파키스탄 홍수 구호 지원^[6]
• * 2014년: 말레이시아 항공 17편 추락 사고 조사 관련 물류 지원 (우크라이나)^[6]
• * 2015년: Colectiv 나이트클럽 화재 관련 중상자 이송 (루마니아 부쿠레슈티 → 영국, 노르웨이)^[6]
• * 2017년: 세인트 마틴 섬 허리케인 구호 지원^[6]
• * 2020년: COVID-19 팬데믹 대응 긴급 의료 장비 수송. 대한민국을 포함한 극동 지역에서 약 250ton의 장비를 루마니아, 네덜란드, 불가리아, 헝가리 등으로 수송했다.^[6]
• * 2023년: 2023년 튀르키예-시리아 지진 구호 지원 (수색 및 구조 장비 수송)^[7]

6. 함대

전략 항공수송 능력 확충 계획(SAC)은 총 3대의 C-17 글로브마스터 III 항공기로 구성되어 있다. 각 항공기의 세부 정보는 아래 목록에서 확인할 수 있다.

6. 1. 항공기 목록

등록번호	사진	제조 번호 (C/N)
SAC-01		C/N 50208
SAC-02		C/N 50211
SAC-03	--	C/N 50212

참조

_[1] 웹사이트 Strategic Airlift Capability https://www.sacprogr[...]
_[2] 웹사이트 SAC Governance https://www.sacprogr[...]
_[3] 웹사이트 NSPA {{!}} About Us https://www.nspa.nat[...] 2021-08-21
_[4] 뉴스 Boeing Delivers 12-Nation Strategic Airlift Capability’s 1st C-17 Globemaster III http://boeing.mediar[...]
_[5] 간행물 Military Aircraft Serial Review Military Aircraft Serial Review 2008
_[6] 웹사이트 History https://www.sacprogr[...] 2022-11-21
_[7] 웹사이트 Strategic Airlift Capability's C-17 makes relief flight to Türkiye https://www.nspa.nat[...] 2023-02-07