존 프랭클린
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1. 개요
존 프랭클린은 1786년 영국에서 태어나 영국 해군에 입대하여 프랑스 혁명 전쟁과 나폴레옹 전쟁에 참전했다. 이후 북극해 탐험, 호주 태즈메이니아 행정관으로 활동했으며, 1847년 북극 탐험 중 실종되었다. 그의 마지막 탐험은 북서 항로를 탐사하려는 시도였으며, 탐험대의 실종과 관련된 다양한 추측과 조사가 이루어졌다. 프랭클린은 빅토리아 시대에 영웅으로 칭송받았으며, 그의 이름은 여러 지명과 기념물에 사용되었다.
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| 존 프랭클린 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 존 프랭클린 |
| 로마자 표기 | Jon Peullaengkeullin |
| 존 프랭클린 경 | Seo Jon Peullaengkeullin |
| 출생일 | 1786년 4월 16일 |
| 출생지 | 잉글랜드 링컨셔 주 스필즈비 |
| 사망일 | 1847년 6월 11일 추정 |
| 사망지 | 영국령 캐나다 킹윌리엄섬 |
| 배우자 | 엘리너 앤 포든 (1823년 결혼, 1825년 사별) 제인 그리핀 (1828년 결혼) |
| 자녀 | 엘리너 이사벨라 프랭클린 |
| 경력 | |
| 직업 | 군인, 탐험가 |
| 소속 | 영국 왕립해군 |
| 복무 기간 | 1800년 – 1847년 |
| 최종 계급 | 해군 소장 |
| 주요 참전 전투/전쟁 | 프랑스 혁명 전쟁 나폴레옹 전쟁 1812년 전쟁 |
| 탐험 | 코퍼마인 탐험 매켄지 강 탐험 프랭클린 탐험 |
| 총독 | 밴디먼스랜드 부총독 (1837년 1월 5일 – 1843년 8월 21일) |
| 서기 | 존 몬태규 |
| 이전 총독 | 조지 아서 경 |
| 다음 총독 | 존 이어들리-윌못 경 |
| 서훈 | |
| 칭호 | 경 |
| 훈장 | KCH FRS FLS FRGS |
| 기타 | |
 | |
2. 생애
존 프랭클린은 1786년 잉글랜드 링컨셔주 스필즈비에서 태어나, 14세의 나이에 영국 왕립해군에 입대하여 군함 폴리피머스에서 복무하였다. 그는 프랑스 혁명 전쟁과 나폴레옹 전쟁에 참전하였으며, 특히 호레이쇼 넬슨 제독 휘하에서 1805년 트라팔가 해전에 종군하였다.
1818년 처음으로 북극 탐험에 참여한 이후, 1819년에는 허드슨만에서 커퍼마인 강 어귀에 이르는 캐나다 북부 해안 탐사를 지휘했다. 이 탐험은 많은 희생자를 내는 등 큰 어려움을 겪었다. 1825년에는 매켄지 강 유역을 탐사하는 두 번째 캐나다 탐험에 나섰다. 탐험에서의 공로를 인정받아 1828년 기사 작위를 받았다.
1836년에는 오스트레일리아 태즈메이니아섬의 부지사로 임명되어 1843년까지 재직했다.
1847년에는 북서항로 발견을 목표로 다시 북극해 탐사에 나섰으나, 탐험대와 함께 돌아오지 못하고 1847년경 캐나다 킹윌리엄섬 부근에서 실종되었다.
2. 1. 초기 생애
존 프랭클린은 1786년 4월 16일, 잉글랜드 링컨셔주 스필스비에서 상인인 아버지 윌링엄 프랭클린과 농부의 딸인 어머니 해나 위크스 사이의 12남매 중 아홉째로 태어났다.[1] 그의 아버지는 대대로 시골 신사 가문 출신이었다. 프랭클린의 형제 중 한 명은 법조인이 되어 마드라스 판사가 되었고, 다른 형제는 동인도 회사에 들어갔다. 누이 사라는 시인 앨프레드 테니슨의 아내 에밀리 테니슨의 어머니였다.프랭클린은 루스에 있는 킹 에드워드 6세 문법 학교에서 교육을 받았으며, 일찍부터 바다와 해군 경력에 관심을 보였다. 아버지는 아들이 성직자가 되거나 사업가가 되기를 원해 처음에는 반대했지만, 12세 때 프랭클린이 상선에서 시험 항해를 하는 것을 마지못해 허락했다. 이 경험은 그의 해군 입대 의지를 더욱 굳혔고, 결국 아버지는 1800년 3월, 14세의 프랭클린이 영국 왕립해군에 입대하여 군함 폴리피머스에 배치되도록 주선했다.
프랭클린은 1800년 가을 폴리피머스에 합류하여 처음에는 1등 자원봉사자로 복무했다. 그는 곧 1801년 코펜하겐 해전에 참전하여 호레이쇼 넬슨 제독 휘하에서 첫 실전을 경험했다. 이후 매튜 플린더스 선장이 지휘하는 인베스티게이터에 사관 후보생으로 승선하여 오스트레일리아 해안 탐험에 참여했다. 1804년에는 남중국해에서 벌어진 풀로 아우라 해전에 참전하여 동인도 회사 소속 선박 얼 캠든(Earl Camden)을 타고 프랑스 함대를 물리치는 데 기여했다. 1805년에는 벨레로폰에 탑승하여 트라팔가 해전에 참전했다. 1812년 전쟁 중에는 중위 계급으로 베드퍼드에서 복무했으며, 1814년 12월 보르뉴 호 해전에서 부상을 입기도 했다.[2]
2. 2. 초기 탐험
1818년 존 로스가 이끄는 북극 원정에 해군 장교로서 참여하며 처음으로 북극 탐험에 나섰다.'''코퍼마인 탐험 (1819–1822)'''
1819년, 프랭클린은 허드슨만에서 출발하여 코퍼마인 강 하구에서 동쪽으로 캐나다 북부 해안을 탐사하고 지도를 제작하는 코퍼마인 탐험의 지휘관으로 임명되었다.[4] 이 탐험 중 프랭클린은 로빈슨 폭포에서 헤이즈 강에 빠졌으나, 약 90m 하류에서 탐험대원에게 구조되는 등 위험한 상황을 겪기도 했다.[5]
1819년부터 1822년까지 이어진 탐험은 극심한 어려움에 직면했다. 탐험대 20명 중 11명이 목숨을 잃었는데, 대부분은 굶주림과 탈진 때문이었지만, 기록에 따르면 최소 한 건의 살인 사건과 식인 풍습 의혹도 있었다.[6] 식량이 떨어진 생존자들은 지의류를 먹으며 버텼고, 심지어 가죽으로 만든 부츠까지 먹으려 시도했다고 전해진다. 이 때문에 프랭클린은 "the man who ate his boots|부츠를 먹은 남자eng"라는 별명을 얻었다.[6]
'''귀국과 개인사'''
1823년 영국으로 돌아온 프랭클린은 시인 엘리너 앤 포든과 결혼했고, 이듬해 딸 엘리너 이사벨라가 태어났다.[7] 그러나 아내는 프랭클린이 다음 북극 탐험을 떠나기 직전인 1825년 결핵으로 세상을 떠났다.[7]
'''매켄지 강 탐험 (1825–1827)'''
1825년, 프랭클린은 두 번째 캐나다 탐험이자 개인적으로는 세 번째 북극 탐험인 매켄지 강 탐험을 시작했다. 이번 탐험의 목표는 매켄지 강 하구에서 서쪽 해안을 따라 이동하며 베링 해협을 통과하려는 프레데릭 윌리엄 비치의 탐험대와 만나는 것이었다. 박물학자 존 리처드슨이 동행하여 매켄지 강에서 동쪽으로 코퍼마인 강 하구까지 탐사하며 대서양에서 오는 윌리엄 에드워드 패리와 합류를 시도하기로 계획되었다.
이전 코퍼마인 탐험의 실패를 교훈 삼아, 이번에는 허드슨 만 회사(HBC)의 피터 워렌 디스가 보급을 체계적으로 관리했다. 프랭클린 탐험대는 HBC의 표준 경로를 따라 그레이트 슬레이브 호를 거쳐 매켄지 강을 따라 약 약 1609.34km를 이동하여, 1825년 8월 16일 매켄지 강 하구에 도착했다. 그는 그곳에 패리를 위한 표식을 남기고, 겨울을 나기 위해 그레이트 베어 호 인근에 세운 포트 프랭클린(현재의 데린)으로 돌아왔다.
다음 해 여름, 프랭클린은 얼어붙은 북극해를 따라 서쪽으로 수백 마일을 나아갔다. 하지만 1826년 8월 16일, 비치가 도달했던 포인트 배로우에서 동쪽으로 약 약 241.40km 떨어진 리턴 리프(Return Reef) 지점에서 혹독한 날씨와 얼음 때문에 더 이상 전진하지 못하고 탐험을 중단해야 했다. (결과적으로 비치는 포인트 배로우까지 도달했으나, 패리는 동쪽으로 약 1448.41km 떨어진 지점에서 얼음에 막혔다.)
1826년 9월 21일 포트 프랭클린으로 무사히 귀환한 그는 1827년 2월 20일 그곳을 떠나 포트 치페와얀에서 남은 겨울과 봄을 보냈다. 이후 1827년 9월 1일 리버풀에 도착하며 두 번째 북극 탐험을 마무리했다. 한편, 존 리처드슨이 이끈 동쪽 탐험은 상대적으로 더 성공적이었다.
프랭클린의 탐험 일지에는 대원들이 그레이트 베어 호의 얼음 위에서 아이스하키와 비슷한 놀이를 즐겼다는 기록이 남아있다. 이 때문에 포트 프랭클린이 있던 데린 지역은 아이스하키의 발상지 중 하나로 여겨지기도 한다.[10]
'''탐험 이후'''
탐험에서 돌아온 후, 1828년 11월 5일 프랭클린은 첫 번째 아내 엘리너의 친구였던 제인 그리핀과 재혼했다.[11] 1829년 4월 29일, 그의 탐험 공로를 인정받아 조지 4세로부터 기사 작위를 수여받았고, 같은 해 프랑스 지리학회로부터 탐험 분야의 권위 있는 상인 금메달을 최초로 받았다. 1836년 1월 25일에는 로열 겔픽 훈장의 사령관 기사단(Knight Commander)과 그리스 구세주 훈장의 기사(Knight)가 되었다.[11]
2. 3. 태즈메이니아 주지사 시절
1837년 반 디에멘스 랜드 부지사로 임명되었으나 1843년에 해임되었다. 그는 호바트 중심부의 프랭클린 광장에 세워진 동상으로 기억되고 있으며, 이 광장은 원래 관저가 있던 자리이다. 동상 받침대 아래에는 테니슨의 묘비명이 새겨져 있다.프랭클린 부지사 재임 기간 동안 그의 아내 레이디 프랭클린은 다양한 활동을 펼쳤다. 그녀는 1843년 남편의 지도 아래 태즈메이니아 왕립 학회의 지원을 받아 박물관 설립을 추진했으며, 1818년에 만들어진 부지사의 개인 식물원을 공공 자원으로 전환하려 노력했을 가능성이 있다. 또한 호바트 근처에 조각관과 이를 지원하는 토지를 마련하기도 했다.
존 경과 제인 프랭클린 부부는 오스트레일리아 원주민 부족장의 딸을 입양하여 마티나라는 이름을 지어주고 자신들의 딸 엘리너와 함께 키웠다. 그러나 1843년 프랭클린 부부가 영국으로 돌아갈 때 마티나를 태즈메이니아에 남겨두고 떠났다.[12]
태즈메이니아의 후온 강 유역에 위치한 프랭클린 마을과 서부 해안의 프랭클린 강(프랭클린 댐 논란으로 잘 알려짐)은 그의 이름을 딴 것이다.[13][14]
반 디에멘스 랜드 부지사직에서 물러난 직후, 프랭클린은 1802년 4월 매튜 플린더스 선장과 함께 사관으로 방문했던 빅토리아주 포트 필립 만의 작은 산인 아더스 시트의 석총을 다시 찾았다. 이 방문에는 브라이어스의 리드 선장과 아더스 시트 역의 앤드류 머리슨 맥크레이(현재 맥크레이 농가로 알려진 곳)가 동행했다.[15]
3. 마지막 탐험과 실종
프랭클린의 두 번째 북극 탐험 이후 미탐사 북극 해안선은 500km 미만으로 줄어들었다. 이에 영국 정부는 북서 항로 지도를 완성하기 위해 대규모 북극 탐험대를 파견하기로 결정했다. 프랭클린이 탐험대 총사령관으로 임명되어, 1845년 5월 19일 HMS 에레버스와 HMS 테러를 이끌고 영국을 출발했다. 이 탐험은 훗날 프랭클린의 실종된 탐험으로 알려지게 된다.
탐험대는 최신 장비를 갖추고 3년 치의 식량을 실었으나, 이 중 통조림 식량은 납땜 불량과 부패 문제[17]를 안고 있었던 것으로 추정된다. 1845년 7월 말 그린란드 서쪽 해안에서 마지막으로 목격된 후 탐험대의 소식은 완전히 끊겼다.
이후의 조사 결과, 탐험대는 1845-46년 겨울을 비치 섬에서 보낸 뒤 남하하여 1846년 9월 킹윌리엄섬 부근에서 얼음에 갇힌 것으로 밝혀졌다. 킹 윌리엄 섬에서 발견된 기록에 따르면 프랭클린 자신은 1847년 6월 11일에 사망했지만, 그의 정확한 무덤 위치는 아직 확인되지 않았다. 탐험대의 실종은 대대적인 수색 작업으로 이어졌으나, 생존자는 발견되지 않았고 탐험대의 비극적인 최후는 오랜 시간이 흐른 뒤에야 그 전모가 드러나게 되었다.
3. 1. 북서 항로 탐험
프랭클린의 이전 북극 탐험으로 미탐사 북극 해안선은 500km 미만으로 줄어들었다. 영국 정부는 북서 항로 지도를 완성하기 위해 잘 갖춰진 대규모 탐험대를 파견하기로 결정했다. 제임스 클라크 로스 경이 지휘관직을 고사하자, 당시 59세였던 프랭클린이 그 자리를 제안받고 수락하였다. 이 탐험은 훗날 프랭클린의 실종된 탐험으로 알려지게 된다.제임스 피츠제임스 사령관이 HMS 에레버스의 지휘를 맡았고, 프랭클린은 탐험대 총사령관으로 임명되었다. 프랜시스 크로지어 선장은 1841년부터 1844년까지 남극으로의 로스 탐험 동안 HMS 테러를 지휘했던 경험을 바탕으로, 이번 탐험에서도 테러 호의 함장이자 부사령관을 맡았다. 프랭클린은 1845년 2월 7일에 지휘권을 받았고, 1845년 5월 5일에 공식 지시를 받았다.[16]
에레버스 호와 테러 호는 튼튼하게 건조되었고 당시 최신 기술이 적용되었다. 런던-그리니치 철도의 증기 기관을 개조하여 탑재해 자체 동력으로 4노트의 속도를 낼 수 있었고, 증기 난방 시스템과 증류 장치를 갖춰 선원들의 편의를 도모하고 엔진용 담수를 공급했다. 또한 얼음으로부터 보호하기 위해 철제 방향타와 프로펠러를 선체 안으로 끌어올리는 장치, 1,000권 이상의 도서관, 3년 치의 보존 식량을 갖추었다.
승무원은 영국 해군성에서 선발했으며, 대부분 영국인(특히 잉글랜드 북부 출신)이었고 소수의 아일랜드인과 스코틀랜드인이 포함되었다.
탐험대의 보존 식량 중 통조림은 출발 몇 달 전 저가 공급업자인 스테판 골드너(Stephen Goldner)와 계약하여 공급받았다. 골드너는 계약 기간이 촉박하여 수천 개의 통조림을 서둘러 생산하면서 통조림 내부 납땜 처리를 부주의하게 하여 납이 음식물에 스며들게 만들었다. 더욱이, 납품된 통조림 중 상당수는 부패했거나 심지어 톱밥, 자갈 등으로 무게를 속인 불량품이었다는 사실이 나중에 밝혀졌다. 또한, 선박의 물 증류 시스템에도 납 성분이 포함된 배관이나 접합부가 사용되었을 가능성이 제기되어, 식수 역시 납에 오염되었을 수 있다.[17] 이러한 식량 및 식수 문제는 이후 탐험대가 겪게 될 비극의 주요 원인 중 하나로 지목된다.
프랭클린 탐험대는 1845년 5월 19일, 장교 24명과 선원 110명(총 134명)을 태우고 영국 그린히드를 출항했다. 함대는 북쪽으로 항해하여 애버딘과 오크니 제도에서 보급품을 추가로 실었다. 이후 스코틀랜드에서 그린란드로 향했으며, 이 과정에서 HMS 래틀러와 수송선 '바레토 주니어(Barretto Junior)'가 동행했다.
그린란드 디스코 섬의 화이트피시 만에 정박하여 수송선에서 물자를 하역하고, 가축을 도축하여 신선한 고기를 확보하는 등 최종 항해 준비를 마쳤다. 이 과정에서 5명의 대원이 건강 등의 문제로 해고되어 동행했던 배편으로 귀국 조치되었고, 최종 탐험 인원은 129명이 되었다.
1845년 7월 26일, 포경선 '프린스 오브 웨일스(Prince of Wales)' 호의 대닛 선장이 랭커스터 해협으로 진입하는 에레버스 호와 테러 호가 빙산에 정박해 있는 모습을 마지막으로 목격했다. 이것이 유럽인이 프랭클린 탐험대를 본 마지막 기록이다.
탐험대는 1845년에서 1846년으로 넘어가는 겨울을 비치 섬에서 보낸 것으로 추정된다. 이후 남하하여 1846년 9월 킹윌리엄섬 근해에서 두 척의 배가 얼음에 갇혔다. 나중에 발견된 기록에 따르면 프랭클린 자신은 1847년 6월 11일에 사망한 것으로 확인되었으나, 정확한 매장 장소는 알려지지 않았다.
3. 2. 실종과 수색
프랭클린 탐험대는 1845년 5월 19일 영국 그린히스에서 장교 24명과 승무원 110명을 태우고 출항했다. 함대는 애버딘과 오크니 제도를 거쳐 보급품을 실은 뒤 그린란드로 향했다. 그린란드 서해안의 디스코 섬 화이트피시 만에서 최종 정비를 마치고, 수송선에서 물자를 하역하고 가축을 도축했으며, 과학 관측을 수행하고 고향으로 마지막 편지를 썼다. 이후 5명의 승무원을 영국으로 돌려보내고 총 129명의 인원으로 북서항로 탐험에 나섰다. 1845년 7월 26일, 배핀만 북부에서 포경선 '프린스 오브 웨일스' 호에 의해 마지막으로 목격된 후 소식이 끊겼다.[16]
탐험대는 1845년~1846년 겨울을 비치 섬에서 보낸 것으로 추정된다. 이후 남하하여 1846년 9월 킹 윌리엄 섬 북서쪽에서 얼음에 갇혔다. 킹 윌리엄 섬에서 후에 발견된 기록에 따르면, 존 프랭클린은 1847년 6월 11일에 사망했으며, 그의 정확한 무덤 위치는 아직 밝혀지지 않았다.
탐험대가 출발한 지 2년이 지나도록 아무런 소식이 없자, 프랭클린의 부인 제인 프랭클린은 영국 해군성에 수색대 파견을 강력히 촉구했다. 탐험대가 3년 치의 보급품을 가지고 있었기 때문에, 해군성은 1년을 더 기다린 후에야 수색을 시작하기로 결정하고, 탐험대를 찾는 데 2만 파운드의 보상금을 내걸었다. 이 거액의 보상금과 프랭클린의 명성은 대중의 큰 관심을 불러일으켰고, 수많은 수색 탐험대가 조직되는 계기가 되었다.
한때 영국 선박 10척과 미국 선박 2척(USS Advance (1847), USS Rescue (1850)) 등 많은 배가 북극으로 향했다. 아이러니하게도 프랭클린 탐험대 자체보다 이들을 찾기 위한 수색 과정에서 더 많은 배와 인명 손실이 발생했다. 프랭클린 부인의 노력을 기리는 "레이디 프랭클린의 비가(Lady Franklin's Lament)"와 같은 발라드가 유행하기도 했다.[18]
1850년 여름, 여러 수색대가 비치 섬 동쪽 해안에서 프랭클린 탐험대의 첫 유물인 승무원 3명의 무덤을 발견했다. 이들은 1846년에 사망한 것으로 기록되어 있었다. 그러나 탐험대의 행방에 대한 추가적인 단서는 발견되지 않았다. 많은 사람들은 프랭클린이 여전히 살아있을 것이라고 믿었고, 그는 1852년 10월 해군 소장으로 사후 추서되었다.[19]
1854년, 허드슨 베이 회사 소속의 스코틀랜드 탐험가 존 레이는 부시아 반도를 탐사하던 중 현지 이누이트들로부터 프랭클린 탐험대의 비극적인 최후에 대한 결정적인 정보를 얻었다. 이누이트들은 두 척의 배가 얼음에 갇혔고, 생존자들이 육로를 통해 남쪽으로 이동하려 했으나 극심한 추위와 굶주림으로 사망했으며, 일부는 절망적인 상황 속에서 식인 행위에 의존했다는 충격적인 증언을 전했다.[20] 레이는 이누이트들로부터 탐험대의 유물 일부를 확보하기도 했다.
레이가 해군성에 보낸 보고서는 언론에 유출되었고, 이는 빅토리아 시대 영국 사회에 큰 충격을 주었다. 특히 식인 행위에 대한 내용은 프랭클린 부인을 격분시켰고, 많은 사람들은 레이의 보고를 불신하며 그를 비난했다. 프랭클린 부인은 남편의 명예를 지키기 위해 노력했고, 이후 40년 동안 25차례의 추가 수색이 이루어졌지만, 프랭클린 탐험대의 운명에 대한 새로운 정보는 거의 얻지 못했다. 그러나 이러한 수색 활동은 결과적으로 북극 지역의 지도를 완성하는 데 크게 기여했다.[20]
1980년대 중반, 앨버타 대학교의 인류학 교수 오웬 비티는 비치 섬에서 발견된 승무원 유해에 대한 과학적 조사를 통해 이들이 폐렴[22]과 결핵[23]으로 사망했을 가능성이 높다는 사실을 밝혀냈다. 또한 독성학 보고서는 통조림 식품의 납땜 불량 등으로 인한 납 중독 역시 탐험대의 비극에 영향을 미쳤을 수 있다는 증거가 발견되었다.[24][25]
1997년에는 킹 윌리엄 섬에서 발견된 일부 승무원의 뼈에서 칼날에 의한 절단 흔적이 확인되어, 존 레이가 보고했던 식인 행위가 실제로 일어났음을 강력하게 시사했다.[26][27] 이후 뼈에서 골수를 추출하려 한 흔적(뼈의 파쇄 및 끓인 흔적)도 확인되었다.[28] 이러한 연구 결과들을 종합해 볼 때, 악천후, 장기간의 고립, 부실한 통조림으로 인한 독성 물질(납 등) 섭취, 보툴리누스 중독, 기아, 괴혈병 등 복합적인 요인이 프랭클린 탐험대 전원의 사망 원인으로 작용한 것으로 보인다.
2009년 10월, 해양 고고학자 로버트 그르니에는 19세기 이누이트 사냥터에서 회수된 판금과 구리의 최근 발견을 요약하며 새로운 해석을 제시했다. 그르니에는 이 금속 조각들이 한때 ''테러'' 호에 속했으며, 배 선체의 보호 도금이었다고 확신한다. 영국 신문 ''가디언''은 그의 주장을 다음과 같이 인용했다.
:19세기 이누이트의 구두 증언을 연구한 후 – 배고프고 지친 사람들이 현지인에게 그러한 황무지에서 어떻게 살아남았는지 묻지 않고 눈 속을 헤매는 목격자들의 묘사를 포함하여 – [그르니에르]는 얼음 속에 갇힌 배를 포기한 생존 탐험대원 모두에 대한 19세기 공식 기록이 틀렸다고 믿는다. 그는 두 배 모두 남쪽으로 표류했으며, 적어도 두 명의 승무원이 배가 최종적으로 파괴될 때까지 남아 있었다고 믿는다. 하나는 부서졌지만, 여름 사냥터에 도착한 이누이트 사냥꾼들은 만에서 신선한 얼음에 떠다니는 다른 배를 발견했다고 보고했다.
:
:아마도 ''테러'' 호였을 배는 매우 깔끔하고 정돈되었지만, 이누이트는 바다사자 기름 램프로 배의 어두운 선체로 내려갔고, 안쪽 선실에서 키가 큰 시체를 발견했다. 그르니에르는 그들이 그곳에서 금보다 더 가치 있는 구리와, 작업장에서 가위를 포함한 도구를 회수했다고 믿는다. 으스스하게도 그들은 또한 굴뚝 중 하나에 불이 붙었다고 보고했다. 그르니에르는 그들이 본 것이 마지막 프랭클린의 사람들이 역사에서 사라지기 전에 그날 아침에 요리한 식사에서 여전히 연기가 나고 있는 갤리에서 나온 굴뚝인지 궁금해한다.[29]
3. 3. 잔해 발견
2008년 이후, 캐나다 정부는 실종된 영국 해군 군함 HMS 에레버스와 HMS 테러를 찾기 위해 6차례에 걸쳐 대규모 북극해 해저 조사를 실시했다.2014년 9월 7일, 조사팀은 빅토리아 해협 해저에서 배 한 척의 잔해를 발견했고, 9일 스티븐 하퍼 당시 캐나다 총리가 이 사실을 발표했다.[42] 이후 조사를 통해 이 배는 HMS 에레버스로 확인되었다.[43] 에레버스 호의 잔해는 윌모트와 크램프턴 만 인근 애들레이드 반도에서 발견되었다.[37]
2016년 9월에는 HMS 테러의 잔해가 킹 윌리엄 섬 남쪽 해안의 테러 만에서 "원형 그대로"의 상태로 발견되었다.[38][44] 두 배의 잔해는 킹 윌리엄 섬 북서쪽 해안에서 마지막으로 알려진 위치보다 남쪽에서 발견되었다. 특히 테러 호의 경우, 고고학자들은 닻이 사용되었고 섬과 해협의 미로를 통과하여 항해한 흔적이 있는 점으로 미루어, 생존한 승무원들이 배를 새로운 위치로 옮겼을 가능성이 있다고 보고 있다.
발견된 두 잔해는 HMS 에레부스와 HMS 테러 국립 역사 유적지로 지정되었으며, 정확한 위치는 공개되지 않았다.[39][40]
4. 평가 및 유산
존 프랭클린은 북극 탐험의 선구자로 알려졌지만, 그의 탐험은 많은 희생을 동반했다. 특히 1819년부터 1822년까지 이어진 첫 육상 탐험에서는 식인 행위 의혹까지 제기될 정도로 참혹한 결과를 낳아 "부츠를 먹은 남자"라는 별명을 얻기도 했다.
1836년 태즈메이니아 부총독으로 임명되어 유형 식민지 개혁을 시도했으나, 1843년 결국 실각했다. 그럼에도 불구하고, 호바트에 그의 동상이 세워지는 등 태즈메이니아에서는 긍정적인 평가를 받기도 했다.
1845년 마지막 북서 항로 탐험에 나섰다가 1847년경 실종된 사건은 당대는 물론 후대에도 큰 충격을 주었다. 그의 생사와 탐험대의 비극적인 운명은 오랫동안 미스터리로 남아 많은 탐색과 연구를 촉발했으며, 그의 업적과 탐험 방식에 대한 평가는 시대에 따라 엇갈리고 있다. 그의 이름은 여러 지명과 시설 등에 남아 그의 탐험 활동을 기리고 있다.
4. 1. 빅토리아 시대의 평가
프랭클린 탐험대의 실종 이후 수년 동안, 빅토리아 시대의 언론은 프랭클린을 북서 항로 탐험을 이끈 영웅으로 묘사했다. 그의 사망이 추정되자 거의 즉시 기념비 건립이 추진되었다. 웨스트민스터 사원에는 매튜 노블이 디자인한 프랭클린 기념비가 세워졌다.[30][31]
프랭클린의 고향인 잉글랜드 스필즈비에 세워진 동상에는 "북서 항로의 발견자"라는 비문이 새겨져 있다. 런던의 애서니엄 클럽과 태즈메이니아에 있는 프랭클린 동상에도 비슷한 비문이 새겨져 있다.
많은 지리적 장소와 사물이 프랭클린의 이름을 따서 명명되었다.
| 분류 | 명칭 | 위치/소속 |
|---|---|---|
| 섬 | 프랭클린 섬 (남극) | 남극 |
| 섬 | 프랭클린 섬 (그린란드) | 그린란드 |
| 해협 | 프랭클린 해협 | 캐나다 북부 |
| 해협 | 프랭클린 해협 | 태즈메이니아 북쪽 |
| 행정 구역 | 퀘벡 주 프랭클린 | 캐나다 퀘벡주 |
| 행정 구역 | 프랭클린 구 | 캐나다 노스웨스트 준주 (과거) |
| 강 | 프랭클린 강 | 태즈메이니아 |
| 마을 | 프랭클린 (태즈메이니아) | 태즈메이니아 |
| 학교 | Sir John Franklin 학교 | 캐나다 앨버타주 캘거리 |
| 선박 | RV Franklin | 호주 해양 연구선 |
| 선박 | CCGS Sir John Franklin | 캐나다 해안 경비대 |
| 사적지 | 프랭클린 겨울 캠프[32][33] | 캐나다 노스웨스트 준주 데리네 (캐나다 국립 사적지) |
| 조류 | 프랭클린 갈매기 (Leucophaeus pipixcan) | 북아메리카 |
프랭클린의 실종은 대중의 큰 관심을 끌었으며, 그의 운명을 노래한 민요가 유행하기도 했다. 특히 '레이디 프랭클린의 비가(Lady Franklin's Lament)'는 잃어버린 남편을 찾기 위해 노력했던 프랭클린 부인을 기리는 노래이다.
2009년에는 그리니치 왕립 해군 대학 예배당에서 존 프랭클린 경의 국립 기념비 재헌정을 기념하는 특별 감사 예배가 열렸다.[34] 이 행사는 캐나다 북부 지도 제작에 대한 영국의 기여와 탐험 과정에서의 인명 손실을 기리는 동시에, 프랜시스 맥클린톡이 요트 ''폭스'' 호를 타고 프랭클린 탐험대의 비극적인 소식을 가지고 런던으로 돌아온 지 150주년을 기념하는 의미도 가졌다.[35][36]
4. 2. 현대의 재평가
1854년 존 레이는 허드슨 만 회사를 대표하여 부시아 반도를 탐험하던 중, 이누이트로부터 백 강 어귀 근처에서 백인 35~40명이 굶어 죽었다는 이야기와 함께 프랭클린 탐험대의 유품을 확보하며 탐험대의 비극적인 최후에 대한 첫 단서를 발견했다.
프랭클린 부인의 의뢰를 받은 프랜시스 레오폴드 맥클린톡은 1859년 킹윌리엄섬에서 케언 속에 숨겨진 메모를 발견했다. 이 메모에는 1847년 5월 24일자 기록("모두 무사하다")과 1848년 4월 25일자 추가 기록이 있었다. 추가 기록에는 프랭클린이 1847년 6월 11일 사망했으며, 얼음에 갇힌 배에서 다수의 선원이 사망한 후 생존자 105명이 배를 버리고 남쪽의 백 강을 향해 떠났다는 내용이 담겨 있었다. 맥클린톡은 또한 여러 유해와 버려진 장비들을 발견하고, 이누이트로부터 탐험대의 비참한 최후에 대한 더 자세한 증언을 들었다.
1869년 찰스 프랜시스 홀은 킹윌리엄섬의 이누이트로부터 더 구체적인 증언을 확보했다. 이누이트는 섬 남부 테러 만 근처 모래밭의 숙영지에서 다수의 해골을 발견했으며, 뼈에는 살이 거의 없고 힘줄만 남아 있었다고 전했다. 특히 톱으로 뼈를 절단한 흔적과 구멍 뚫린 두개골이 발견되었다는 증언은 식인 행위의 가능성을 강력하게 시사했다.[41] 책과 문서들도 있었으나 아이들의 장난감이 되어 소실되었다고 한다.
프랭클린 탐험대의 조난 원인으로는 여러 요인이 복합적으로 작용한 것으로 분석된다.
- 탐험 준비 및 태도: 프랭클린은 불필요한 격식을 중시하여 은 식기류 등 탐험과 무관한 물품을 다수 챙겼으며, 배를 포기한 후에도 이를 운반하려 했다. 또한 이누이트와 같은 원주민의 생존 방식을 배우려 하지 않거나 배우지 못했다. 해군 원정대의 특성상 육상 도보에 필요한 방한복이나 두꺼운 부츠 등 적절한 장비가 부족했다.
- 환경적 요인: 탐험대의 배는 이례적인 추위로 인해 1846년 여름 이후 두 번의 겨울 동안 얼음에 갇혔다.
- 식량 문제: 3년 치 보존 식량 중 통조림은 급하게 제조되어 납땜 불량으로 납이 음식에 녹아들었을 가능성이 크다. 실제로 1980년대 앨버타 대학교의 오언 비티 박사는 대원 유해에서 높은 농도의 납을 확인하여 납 중독이 대원들의 판단력과 건강에 악영향을 미쳤을 것으로 추정했다. 또한, 납품된 통조림 중 일부는 썩거나 내용물이 부실한 불량품이었다는 사실도 밝혀졌다. 괴혈병 예방을 위한 레몬 주스도 시간이 지나 효능을 잃어 대원들은 출혈 등으로 쇠약해졌으며, 이누이트는 대원들의 검은 입술 등 전형적인 괴혈병 증상을 목격했다고 증언했다.
- 식인 행위: 극한 상황에서 생존을 위해 식인 행위가 이루어졌음을 시사하는 절단 흔적이 일부 유골에서 발견되었다.
결론적으로 프랭클린 탐험대의 비극은 미흡한 계획, 악천후, 유해한 식량(납 중독 및 부패), 괴혈병, 그리고 최종적인 굶주림과 식인 행위까지 이어진 복합적인 요인에 의해 발생한 것으로 평가된다.
이러한 비극적인 사실에도 불구하고, 오랫동안 영국 사회는 프랭클린을 북서 항로를 개척한 영웅으로 묘사했다. 프랭클린 부인의 노력 등으로 그의 실패와 죽음에 대한 논란은 축소되었고, 고향 스필즈비, 런던, 태즈메이니아 등지에 "북서 항로의 발견자"라는 비문과 함께 동상이 세워졌다. 오스트레일리아에서는 과거 5파운드 지폐에 그의 초상이 사용되기도 했다. 그러나 식인 행위 가능성을 포함한 탐험대의 최후는 당시에도 신문 등을 통해 보도되고 논의되었으며, 프랭클린의 마지막 탐험은 여전히 많은 의문을 남기고 있다.
탐험가 우에무라 나오미는 저서에서 프랭클린 탐험대의 재난이 현지 이누이트의 생존 지혜를 배우지 않고 서구적 방식만을 고집했기 때문에 자초한 것이라고 비판하며, 원주민과의 소통 및 현지 적응 실패를 중요한 원인으로 지적했다.
4. 3. 유산
프랭클린의 사망이 추정된 후 거의 즉시 그를 기리는 기념비가 세워졌다. 이 기념비는 웨스트민스터 사원에 있으며, 매튜 노블이 디자인했다.[30]
프랭클린 탐험대의 실종 이후 수년 동안, 빅토리아 시대 언론은 프랭클린을 부하들을 이끌고 북서 항로 탐험에 나선 영웅으로 묘사했다. 그의 고향인 스필즈비에 세워진 동상에는 "북서 항로의 발견자"라는 비문이 새겨져 있다. 런던의 애서니엄 클럽과 태즈메이니아에 있는 프랭클린의 동상에도 비슷한 비문이 새겨져 있으며, 이는 다소 논쟁적이거나 과장된 주장으로 여겨지기도 한다. 또한 웨스트민스터 사원의 성 미카엘 예배당에도 그의 기념비가 있다.[31]
많은 지리적 장소와 시설 등이 프랭클린의 이름을 따서 명명되었다.
| 구분 | 명칭 | 위치/설명 |
|---|---|---|
| 지명 | 프랭클린 섬 | 남극 |
| 지명 | 프랭클린 섬 | 그린란드 |
| 지명 | 프랭클린 해협 | 캐나다 북부 |
| 지명 | 프랭클린 | 캐나다 퀘벡주 |
| 지명 | 프랭클린 해협 | 태즈메이니아 북쪽 |
| 지명 | 프랭클린 강 | 태즈메이니아 |
| 지명 | 프랭클린 | 태즈메이니아 (마을) |
| 지명 | 프랭클린 구 | 캐나다 노스웨스트 준주 (하위 행정 구역) |
| 시설 | Sir John Franklin 학교 | 캐나다 앨버타주 캘거리 |
| 선박 | RV Franklin | 호주 해양 연구선 |
| 선박 | CCGS Sir John Franklin | 캐나다 해안 경비대 선박 |
| 생물 | 프랭클린 갈매기 (Leucophaeus pipixcan) | 북아메리카 |
캐나다 노스웨스트 준주의 데리네에 있는 프랭클린의 두 번째 캐나다 탐험대 겨울 캠프는 1996년에 캐나다 국립 사적지로 지정되었다.[32][33]
2009년에는 그리니치 왕립 해군 대학 예배당에서 존 프랭클린 경의 국립 기념비 재헌정을 기념하는 특별 감사 예배가 열렸다.[34] 이 행사는 캐나다 북부 지도 제작에 기여한 영국의 공헌을 기념하고, 지리적 발견 과정에서 발생한 인명 손실을 기리는 의미를 가졌다. 또한 프랜시스 맥클린톡이 요트 ''폭스''호를 타고 프랭클린 탐험대의 비극적인 소식을 가지고 런던으로 돌아온 지 150주년을 기념하는 행사이기도 했다.[35][36]
프랭클린의 태즈메이니아 시절은 연극 ''제인, 마이 러브''와 라디오 각색극 ''호바트 타운의 프랭클린''에서 극화되었다.
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19世紀に北極海に沈んだ探検船の内部が明らかに | ナショナルジオグラフィック日本版サイト
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19世紀に消えた北極探検船テラー号ついに発見 | ナショナルジオグラフィック日本版サイト
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