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중국동방항공 5735편 추락 사고

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목차

1. 개요

중국동방항공 5735편 추락 사고는 2022년 3월 21일, 윈난성 쿤밍에서 광둥성 광저우로 향하던 중국동방항공 5735편이 우저우 텅현 산악 지대에 추락한 사고이다. 보잉 737-89P 기종의 해당 항공기에는 승객 123명과 승무원 9명이 탑승했으며, 사고로 인해 전원 사망했다. 사고 당시 기상 조건은 양호했으나, 항공기는 급강하 후 레이더에서 사라졌다. 사고 조사 결과, 기계적 고장은 아닌 것으로 밝혀졌으며, 조종실 내 누군가의 의도적인 추락 가능성이 제기되었다.

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중국동방항공 5735편 추락 사고 - [전쟁]에 관한 문서
기본 정보
이름중국 동방항공 5735편
사고 유형사고
날짜2022년 3월 21일
요약지형에 추락, 조사 중
위치중국 광시 좡족 자치구 우저우시 텅현 모랑 마을
기종보잉 737-89P
항공사중국 동방항공 (중국 동방항공 윈난 공사)
IATAMU5735
ICAOCES5735
콜사인CHINA EASTERN 5735
등록번호B-1791
출발지쿤밍 창수이 국제공항
목적지광저우 바이윈 국제공항
탑승자132명
승객123명
승무원9명
사망자132명
생존자0명
2018년 사고 항공기 B-1791
2018년 사고 항공기 B-1791

2. 사고 배경

2. 1. 사고기

사고기는 보잉 737-89P(등록번호: B-1791) 기종으로, 일련 번호는 41474이다. 해당 항공기는 CFM 인터내셔널 CFM56-7B26E 터보팬 엔진 2기를 장착했다.[24] 2015년 6월 5일 초도 비행을 하였고,[24] 6월 25일 중국동방항공 윈난 항공에 신규 인도되었다.[24] 야마사 항공기 리스가 보유하고 있었으며, 중국동방항공 윈난 분공사에 리스되었다.[88] 사고 당시까지 총 8,986회, 18,239시간을 비행했다.[89]

해당 항공기는 중국동방항공 윈난 항공 소속으로, 윈난성의 상징인 공작 도색이 특징이며,[90] 일본의 간사이 국제공항 등지에 내항한 적도 있다. 좌석 배치는 비즈니스석 12석, 이코노미석 150석으로 총 162석이었다.[90]

2. 2. 승무원

비행 승무원은 조종사 3명, 객실 승무원 5명, 그리고 기내 보안 요원 1명으로 구성되었다.[26][81] 조종실에는 기장, 부기장, 그리고 관찰자(부조종사) 3명이 탑승하고 있었다.[91][92]

  • 기장(Captain) 양홍다(양홍다/楊洪達중국어)는 32세로, 2018년 1월부터 보잉 737 조종사로 근무했으며 총 비행 시간은 6,709시간이었다.
  • 부기장(First officer) 장정핑(장정핑/張正平중국어)은 59세로, 31,769시간의 비행 시간을 기록했으며, 중국동방항공의 비행 교관으로 100명 이상의 기장을 양성했다. 그는 2011년에 민간 항공의 "공로 조종사"라는 명예 칭호를 받았다.
  • 부조종사(Second officer, 관찰자) 니궁타오(니궁타오/倪公濤중국어)는 27세로, 총 556시간의 비행 시간을 기록했으며, 훈련 임무를 수행하기 위해 탑승했다.[29][30][31]


3명 모두 건강하고 품행이 바르며, 주변에도 아무런 문제가 없었다고 한다.[91][92]

2. 3. 탑승객

탑승객 123명은 전원 중국인이었다.[27] 사고 관련자들은 중국 17개 성(省)에 걸쳐 74개 가족으로 구성되어 있었다.[28]

비행 승무원은 조종사 3명, 객실 승무원 5명, 그리고 기내 보안 요원 1명으로 구성되었다. 32세의 기장(Captain) 양홍다(양홍다/楊洪達중국어)는 2018년 1월부터 보잉 737 조종사로 근무했으며 총 비행 시간은 6,709시간이었다. 59세의 부기장(First officer) 장정핑(장정핑/張正平중국어)은 중국에서 가장 경험이 많은 상업용 조종사 중 한 명으로, 31,769시간의 비행 시간을 기록했으며, 중국 동방항공의 비행 교관으로 100명 이상의 기장을 양성했다. 그는 2011년에 민간 항공의 "공로 조종사"라는 명예 칭호를 받았다. 27세의 부조종사(Second officer, 관찰자) 니궁타오(니궁타오/倪公濤중국어)는 총 556시간의 비행 시간을 기록했으며, 훈련 임무를 수행하기 위해 탑승했다.[29][30][31]

중국 민용 항공국(CAAC)과 해당 항공사는 총 132명(탑승객 123명, 승무원 9명)이 탑승했다고 발표했다.[26][81] 승무원과 승객은 모두 중국인이었다.[113] 일본 외무성은 추락 확인 이전부터 해당 편의 승객 중 일본인의 이름은 보이지 않는다고 발표했다.[114]

텅충 시의 남성은 기상 악화로 인해 21일 아침 텅충 - 쿤밍 간 항공편 결항으로 해당 항공편을 이용하지 못했고,[115] 다른 여성은 탑승에 필요한 PCR 검사를 받기 위해 21일 아침 해당 항공편을 취소하고 다음 날 항공편으로 변경했다고 SNS에서 밝히는 등[116] 적어도 2명은 해당 항공편에 탑승하지 못해 화를 면했다.

2. 4. 기상 조건

사고 당시 우저우 텅현의 기상 조건은 양호했던 것으로 보고되었다.[91] 사고 약 4시간 전, 텅현 지역에 뇌우와 강풍 예보가 있었으나,[93] 실제 사고 당시에는 온화한 날씨였다.[91]

3. 사고 경위

5735편의 비행 경로


5735편은 윈난성 바오산 시의 바오산 윈루이 공항영어에서 같은 성 쿤밍 시의 쿤밍 창수이 국제공항을 경유하여 광둥성 광저우 시의 광저우 바이윈 국제공항으로 향하는 국내선 노선이었으나, 바오산 - 쿤밍 구간은 코로나19 감염 확산의 영향으로 인한 승객 감소로 인해 사고 당일에는 결항되었다[94]。현지 시각 13시 16분(UTC 5시 16분)에 5735편은 쿤밍 창수이 국제공항을 이륙하여[105][95], 14시 17분에 순항 고도 8,869m로 광저우의 비행 정보 구역에 진입했다. 그 후 14시 20분에 급강하를 알아챈 항공 교통 관제사는 연락을 시도했으나 응답이 없었고, 인근을 비행하던 하이난 항공 7152편, 중국남방항공 3764편, 상하이 항공 9256편도 5735편에 질문을 했지만, 모두 응답이 없었다[96][97]。14시 23분에 해당 항공편은 레이더에서 사라졌다[98][89][99]。

Flightradar24의 기록에 따르면, 해당 항공기는 순항 고도 8,869m에서 3분 만에 982m까지 급강하했다. 중국 민용 항공국은 16시 34분에 해당 항공편이 추락했다고 발표했고[100], 사고기의 잔해는 텅 현의 산악 지대에서 발견되었다[87][101]。

목격자에 따르면 기체는 거의 수직으로 낙하하고 있었으며, 연기 등은 나오지 않았다[102]。블룸버그에 의한 매사추세츠 공과대학교의 존 핸스먼 교수와의 인터뷰에 따르면, 잠정적인 데이터로부터 계산한 결과, 추락 직전에는 음속에 가까운 속도로 급강하했을 것으로 보인다[103]。추락 모습은 감시 카메라에도 포착되었다[104]。

추락의 영향으로 사고 현장 부근에서는 산불이 발생했고[105], 우저우 시의 소방관 450명이 현장에 파견되었다[106]。구조대는 화재로 인해 현장 접근이 어려워지고 있다고 말했다[86][107][108]。현지 시각 3월 22일 22시(UTC+8) 시점에, 현장에서는 대규모 수색으로 날개의 일부와 유해로 보이는 것이 발견되었다[89][109]。

3월 26일, 중국중앙텔레비전은 승객 및 승무원 132명 중 120명의 신원 확인에 연결되는 소지품 등을 회수했으며, 생존자가 없다는 것이 확정되었다고 보도했다[110]。같은 날 밤, 이 사고의 현장 지휘 본부는 132명 전원이 사망했다고 발표했다[111]。

중국 내에서 발생한 대규모 항공 사고는, 2010년 8월 24일에 일어난 허난 항공 8387편 추락 사고 이후 약 11년 반 만이다. 이 사고는, 허난 항공 (현 쿤펑 항공)의 엠브라에르 E190 LR가 헤이룽장성하얼빈 시의 타이핑 공항에서 같은 성 이춘 시에 있는 린두 공항으로 향하는 도중, 조종사 과실로 린두 공항 앞에서 추락하여, 승무원 및 승객 96명 중 44명이 사망한 것이다[112]。

4. 사고 이후

현지 당국은 사고 현장에 소방관 450명을 급파했다.[32] 15시 05분, 우저우 소방 구조대가 소방관을 파견했고, 15시 56분에는 인근 탕부의 소방관들이 도착했다. 16시 40분에는 구이린, 베이하이, 허저우, 라이빈 및 허치에서 우저우 외부의 소방관들이 파견되었다.[33]

2022년 3월 23일 회수된 조종실 음성 기록 장치


구조대는 처음에 17시 25분에 진화된 산불로 인해 현장에 접근하는 데 어려움을 겪었다.[34] 저녁까지 파견된 구조대원 650명 중 117명이 인근에 도착하여 세 방향에서 현장으로 향했다.[35] 항공기 잔해와 희생자들의 유류품이 발견되었지만, 유해는 발견되지 않았다.[36][37] 작업자들은 탐지견과 드론을 사용하여 비행 기록 장치와 유해를 수색했으며, 3월 23일 비행 기록 장치 1개를 발견했다.[29][38] 추락 지점은 대부분의 잔해가 발견된 30m 반경 내에 집중되어 있었다.[39] 수평 안정 장치, 수직 꼬리 날개, 방향타, 좌우 엔진, 좌우 날개, 동체 부품, 착륙 장치 및 조종실과 같은 주요 부품이 해당 지역에서 회수되었다.[40] 구조대원들은 주 현장에서 약 12km 떨어진 곳에서 날개 후미 가장자리의 1.3m 조각을 발견했다.[40][41]

악천후와 접근하기 어려운 추락 현장으로 인해 수색 작업이 방해받았다. 폭우로 인해 충돌 구덩이가 부분적으로 물로 채워져 물을 퍼내야 했다.[42] 산사태 위험으로 인해 3월 23일 아침에 수색 활동이 중단되었다.[38] 132명의 항공기 탑승자 전원의 유해는 3월 29일까지 신원이 확인되었다.[43][44] 2022년 3월 31일 현재, 최소 49,117개의 비행기 잔해가 회수되었다.[45]

중국중앙텔레비전방송 및 중앙광파텔레비전총대의 보도에 따르면, 시진핑국가주석 겸 공산당 총서기와 리커창총리는 21일, 수색 및 사고 원인 규명 등을 요구하는 중요 지시를 내렸다.[126] 국무원 부총리인 류허와 국무위원인 왕융은 21일 밤 우저우시에 현지 투입된 것으로 보인다.[127] 중국 민용 항공국은 22일, 안전 강화에 관한 전국 규모의 검사를 실시한다고 발표했다.[128]

중국 언론 '상유신문' 등에 따르면, 중국 동방항공은 본 사고를 받아들여 소유한 동형기 등의 운항을 중지했지만[129][130], 4월 17일부터 운항을 재개했다.[131]

5. 사고 조사

사고 후, 보잉 737형 항공기가 구릉 지대에 거의 수직으로 추락하는 모습이 담긴 당일 영상이 공개되어, 텔레비전 뉴스에서도 보도되었다.[117]

조사는 중국 민용 항공국(CAAC)이 주도했으며, 제조사인 보잉과 CFM 인터내셔널, 그리고 미국 연방 항공국(FAA)이 기술적인 어드바이저 역할을 수행했다. 미국의 국가 교통 안전 위원회(NTSB)도 수석 항공 안전 조사관을 대표로 임명했음을 밝혔다.[118]

현지 시간 3월 23일 17시 전에, 추락 지점에서 조종실 음성 기록 장치(CVR)로 추정되는 블랙 박스의 한쪽이 발견되었으며, 약간의 손상은 있었지만 비교적 원형을 유지하고 있었고, 분석을 위해 23일 밤에 베이징으로 운송되었다.[119][120] 3월 27일 오전, 비행 데이터 기록 장치(FDR)도 발견되었다.[121]

4월 20일, 중국 항공 당국은 예비 보고서를 발행하여, 기계적 고장에 의한 추락을 부정했다.[122] 또한, 보고서에서 블랙 박스(CVR과 FDR)가 심각한 손상을 입었다고 언급,[123] 블랙 박스는 추가 조사를 위해 워싱턴으로 보내졌다.

2022년 5월 17일, 월스트리트 저널은 미국 정부 소식통을 인용하여, 조종실 내 누군가가 해당 항공기를 의도적으로 추락시켰다는 것을 비행 데이터 기록 장치의 데이터가 시사하고 있다고 보도했다.[124] 같은 날 ABC 뉴스가 보도한 정보도 월스트리트 저널의 내용과 일치했다.[125] 조종실에 외부에서 사람이 침입한 흔적은 없었으며, 항공기는 비상 신호를 보내지 않았고, 조종사가 긴급 강하 또는 긴급 착륙을 시도한 흔적도 없었다. 조난 신호나 메이데이 콜도 발신되지 않았다. 사고 조사관은 조종사 중 한 명의 사생활을 조사했으며, 추락 직전에 "어떤 문제"를 안고 있었다고 확신한다고 ABC는 보도했다. 또한 기체의 기계적인 문제였을 가능성에 대해서는, 미국 측, 보잉 측, 중국 측 모두에서 지적이 나오지 않았다.

6. 반응

시진핑 국가주석 겸 공산당 총서기와 리커창 총리는 사고 당일인 21일, 수색 및 사고 원인 규명 등을 요구하는 중요 지시를 내렸다.[126] 국무원 부총리인 류허와 국무위원인 왕융은 21일 밤 우저우시에 현지 투입된 것으로 보인다.[127]

중국 민용 항공국은 사고 다음 날인 22일, 안전 강화에 관한 전국 규모의 검사를 실시한다고 발표했다.[128] 중국 동방항공은 사고 이후 소유한 동형기 등의 운항을 중지했지만,[129][130] 4월 17일부터 운항을 재개했다.[131]

7. 추가 정보 (이 부분은 필요에 따라 추가 가능)

참조

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