호슈야마역
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1. 개요
호슈야마역은 일본 규슈 지방의 철도역으로, 1937년 8월 22일 히코산 선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1971년 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 무인화되었다. 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인해 철도 노선이 휴지되었으며, 2023년 8월 28일부터는 히타히코산선 BRT가 운행된다. 현재는 BRT 승강장이 설치되어 있으며, 과거에는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다. 역 주변에는 오히 강이 흐르고, 국도 211호선이 지나간다.
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히타히코산선은 규슈 여객철도가 관할하는 총 68.7km의 단선 비전철화 철도 노선으로, 1960년 여러 노선 통합으로 형성되었으나 2017년 호우 피해로 일부 구간 운행이 중단되었고, 2020년에는 간선급행버스체계(BRT)인 히코보시선으로 전환되었다. - 도호촌 - 고이시와라촌
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| 호슈야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 호슈야마역 (宝珠山駅) |
| 로마자 표기 | Hoshuyama-eki |
| 소재지 | 후쿠오카현 아사쿠라군 도호촌 오아자 후쿠이 326 |
| 노선 | 히타히코산선 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인) |
| BRT 정보 | |
| |
| 운영 주체 | JR 규슈 버스 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인) |
| 역 번호 | (없음) |
| 역간 거리 | 이전 역 (다이교지): 0.3km 다음 역 (기타케): (정보 없음) |
| 영업 거리 | 소에다 기점 21.8km |
| 개업일 | 2023년 8월 28일 |
| 비고 | BRT 역으로 개업 |
| 철도 정보 (휴업 중) | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 히타히코산선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 호유 |
| 역간 거리 | 이전 역 (다이교지): 2.0km 다음 역 (오쓰루): 1.6km |
| 영업 거리 | 조노 기점 61.3km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1937년 8월 22일 |
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 무인역 전환일 | 1971년 2월 10일 |
| 비고 | 헤이세이 29년 7월 규슈 북부 호우로 인한 피해로 휴업 중 |
2. 역사
호슈야마역은 1937년 히코산선의 일부 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[3][4] 이후 1946년 다이교지 방면으로 노선이 연장되었고,[3] 1960년 노선 통합으로 히타히코산선 소속이 되었다.[6] 1971년에는 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역으로 전환되었다.[7][8][9] 1987년 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도가 운영을 맡게 되었으나,[10] 2017년 7월 규슈 북부 호우로 큰 피해를 입어 열차 운행이 중단되었다. 결국 철도 노선은 복구되지 못하고 2023년 8월 28일부터 히타히코산선 BRT 정류장으로 전환되어 운영되고 있다.
2. 1. 철도역 시대
- 1937년 8월 22일: 히코산선 요아케역 - 호슈야마역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[3][4]
- 1946년 9월 20일: 히코산선 호슈야마역 - 다이교지역 구간이 개통되었다.[3]
- 1960년 4월 1일: 기존 히타선이 히타히코산선으로 명칭이 변경되고 구간이 조정되면서 히타히코산선 소속 역이 되었다.[6]
- 1971년:
- * 2월 20일: 화물 취급이 중단되었다.[7]
- * 3월 16일: 수하물 취급이 중단되고[8] 역무원이 없는 무인역이 되었다.[9]
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도가 분할 민영화되면서 규슈 여객철도(JR 규슈)가 운영을 맡게 되었다.[10]
- 2017년 7월 5일: 2017년 7월 규슈 북부 호우 피해로 인해 열차 운행이 중단되었다.
- 2023년 8월 28일: 히타히코산선 BRT 운행이 시작되었다. 기존 철도 선로와 승강장 시설을 철거하고 그 자리에 BRT 전용 도로와 승강장을 만들어 운행한다.
2. 2. BRT 전환 이후
2017년 7월 5일 발생한 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인해 철도 노선 운행이 중단되었다. 이후 2023년 8월 28일부터 히타히코산선 BRT가 운행을 시작했으며, 기존의 철도 부지와 플랫폼 등을 철거하고 BRT 전용 도로와 승강장을 새로 만들어 운행하고 있다.3. 역 구조
(내용 없음)
3. 1. BRT 정류장 (현재)
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었던 철도 승강장 부지에 BRT 승강장이 설치되어 있다. 히타 방면 승강장은 역사에 인접해 있으며, 소에다 방면 승강장은 반대편에 대기 부스가 설치되어 있다. 이 대기 부스는 역 부근의 벚나무 가로수를 모티브로 하여 목재와 벚꽃색 투과 패널을 조합해 디자인되었다[11]。히코산역에서 호슈야마역까지는 BRT 전용 도로 구간이며, 이 역이 전용 도로의 종점이 된다. 호슈야마역에서 히타역 방면으로는 일반 도로를 주행하게 되는데, 역 북쪽에 설치된 전용 도로 게이트를 통과한 후 오히강의 다리를 건너 동쪽에 있는 국도 211호선에 합류한다.
역 부지 중 현 경계를 넘는 부분과 오이타현 측은 BRT 용지로 사용되지 않고 있으며, 현 경계 표지도 그대로 남아 있다. 승강장 자리에 남아 있는 현 경계에는 도호무라의 특산품인 코이시와라야키 도판이 매립되어 있다[12]。
3. 2. 철도역 시절 (과거)
철도역 시절에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었으나[2], 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있었다.[2] 1971년 2월 10일부터는 직원이 없는 무인역으로 운영되었다.[5]역사는 1998년에 기존 역사의 외관 디자인을 거의 그대로 유지하며 새로 지어졌다.[2] 현재 남아있는 역사 건물에는 대합실과 화장실 외에도 지역 주민 회관인 후쿠이 커뮤니티 센터가 함께 자리하고 있다.[2]
규슈 북부 호우로 인해 열차 운행이 중단된 이후에는 역에서 다리를 건너 동쪽으로 약 150m 떨어진 국도 211호선 변에 임시 정류장을 마련하여 대행 버스를 운행했다.[13]
4. 역 주변
동봉촌 남쪽 끝에 자리 잡고 있다. 마을 중심지나 촌사무소는 인접한 다이교지역이 더 가깝다. 역 바로 앞에는 오히강이 흐르며, 강 건너편으로는 국도 제211호선이 히타히코산선과 나란히 지나간다.
- 후쿠이 신사
- 안쥬
5. 인접역
호슈야마역은 JR 큐슈의 히타히코산 선 상에 위치했던 역이다. 2017년 규슈 북부 호우로 인해 해당 구간의 철도 운행은 중단되었으며, 현재는 히타히코산선 BRT(BRT 히코보시 라인)가 대체 운행하고 있다. 각 교통수단별 인접 역 정보는 하위 문단을 참고하라.